Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
1HD FTE ok tu om, udah pake ecu
kalo mau yang serba manual, 1 HDT ok, alternator mati, aki abis, mobil masih jalan
diesel mania wrote: ↑Mon Aug 05, 2019 23:43
Kesan pertama naik mobil ini, mesin dieselnya jadi teringat captiva. Renyah, ringan, tarikan di rpm atas. Emang mesinnya masih sodaraan sm captiva. Sama2 rewel
Lalu yang bikin sebel ini ternyata komputernya lumayan sensitif. Tenang, bukan gw orangnya mau di begoin komputer gitu aja. Klo perlu komputernya yg gw tipu. Masih macem2 juga, gw pecat aja tuh vm motorinya gw ganti pake 4JG2T ato 1HDT
Peer pertama gw mo ngadalin turbonya berikut sensor2nya. Lets see it will works or not..
MAB wrote: ↑Thu Aug 08, 2019 3:03
itulah Jeep
Just Empty Every Pocket
1HD FTE ok tu om, udah pake ecu
kalo mau yang serba manual, 1 HDT ok, alternator mati, aki abis, mobil masih jalan
Gw rela tuker fortuner gw sama LC80 VXR kalo ada barang yang utuh. Sayangnya rata2 dashboard panel2 sama jok udah kusam. Gardan paling tangguh. Upgrade kit turbo intercooler safari n suspensi lift kit OME.
diesel mania wrote:Awal keluar showroom langsung saya bawa ke beres di scanner ga ada masalah. Setelah masalah diatas tadi muncul saya scanner ulang ternyata kebaca egr bermasalah (wajar karena ditutup) , lalu low boost turbocharger. Saya bongkar di bengkel teman saya ternyata turbonya mulai belepotan oli. Saya curiga antara actuator turbonya ato turbonya yang kena. Kalopun ganti harus semuanya. Tanya beres estimasi 25jtaan. Gak masalah cuma berespun takutnya keliru karena ada perbedaan jenis turbo antara yg sebelum thn 2012 dgn yg sesudah. Mekanik beres aja gak percaya kalo ternyata maticnya cuma 4 speed. Padahal semua literatur bilang 5 speed. Makanya mobil ini aneh asal usulnya, mungkin masuknya lewat importir umum. Speedometer juga masih mph, yg garasindo 2012 keatas udah pake km/jam. Sekedar info, wrangler memakai mesin pabrikan VM motori. VM motori penyuplai mesin2 diesel untuk mobil2 hampir semua mobil korea, hyundai, kia. Mobil eropa, dan amerika chrysler,chevrolet captiva. Santafe n captiva pake mesin yg sama dari vm motori. Mesin wrangler setipe dengan chevrolet trailblazer yg 2.8cc.
Oke, alhasil penyakit sekarang adalah turbochargenya. Rencana saya mau ganti pake td04 strada atau td04 vgt pajero sport karena inlet turbonya mirip sama2 berbentuk segitiga. Actuator nantu diganti pake sistem vakum biasa biar mudah penyetelannya. Ato ada usulan laen pake turbonya apa? Hehe..
Ini versi yg dgn dpf kah Om?
Kalau iya, baca2 sering trouble dpf nya.
Mbah Bebonk bisa bikin off ndak ya?
Kalau turbo meleleh, biasanya seal & bearing turbo nya.
Kalau mau sabar & coba2, order repair kit nya saja.
Spek turbonya apa ya?
Yup masih pake DPF. Keknya bisa dilepas.
Problemnya klo turbonya udah vgt sekali rusak buang kaya mesin rotary.
Udahnya ke dealer chevy ada barang pake punya trailblazer 2.8 minta 23jt turbo komplit. Turbonya pake Garret.
Tapi tetep penasaran pengen coba pake td04 dulu,
Turbo2 kw td04 vgt pajero dakar cm 6jtan.
kuturambut wrote: ↑Thu Aug 08, 2019 9:44
Coba turbo 2KD ato 1KD aja om
kalo mau yg wastegate RHF4, kayaknya kalo RHF55 lag
IHI RHF5 kek punya panther aje. Pernah pasang dulu di panther 4jA1 n/a pake RHF5nya bekas ELF.
Mau turbo apa aja asal bisa jalanin boost 0,5-1 bar doang mah gampang. Justru klo lewat 1 bar tar rewel lagi komputernya kebaca overboost. Cuma mau pake turbo apapun usahakan yg udah VGT ato VNT supaya powernya lebih maksimal karena range boost turbonya nendangnya merata mulai putaran bawah sampe atas.
luar biasa om, baru mau nyaranin pake jk bensin aja, tapi pas liat namanya diesel mania ya ga mungkin, crd emg terkenal rewel bener om. banyak yg kena trouble malah lama di beres. lanjut om, pasti beres..
Heheeee.... lama gak buka thread. Lagi sibuk kerja cari duit buat yayangku yg macho si wrangler. Ternyata jajannya mirip2 bini, sekelas beli tas LV, gucci, untung aja ga sampe minta herpes, eh hermes. Akhirnya setelah sekian lama, berdiskusi sm sohib n mekanik ane yg cerdas, n ngumpul2in sparepart yg import dr USA, duit juga tentunya. Proses restorasi dimulai pelan2. Dan ane n sohib mekanik ane jadi kenal sama ini wrangler. Punya ramuan mujarab buat bikin wrangler ini ga manja lagi. Ceritanya panjang, mungkin pengen bikin thread khusus lagi cara merawat n ngakalin JK. Apa disimpen aja ya,hehe... Abisnya susah banget mikirnya, cari refernsi internet, sharing antar pemilik JK lainnya. Debat panjang sampe pisuh2an sm sohib mekanik ane. Sumpah, bener2 menguras pikiran kita. Sementara kalian terima bersih aja. Wani piro, heheeee..... sori bcanda..
puteraadrian wrote: ↑Wed Sep 04, 2019 14:20
luar biasa om, baru mau nyaranin pake jk bensin aja, tapi pas liat namanya diesel mania ya ga mungkin, crd emg terkenal rewel bener om. banyak yg kena trouble malah lama di beres. lanjut om, pasti beres..
Beres gak menyelesaikan masalah. Malah habis banyak tapi gak beres2. Karena mereka bekerja seperti robot, sesuai SOP. Intinya kita harus mengenal betul karakter wrangler crd ini. Apa saja sih yang bikin rewel. Kalau sudah paham betul tentang cara kerja wrangler ini, maka kita lebih mudah ngutak-ngatik n modif lebih bebas lagi, macam fortuner diesel gen 1.
goodwill wrote: ↑Sun Dec 08, 2019 3:14
cmoe on, spare us the good news. hehe biar hati ini bisa membuka celah untuk JK
Kalo mau beli wrangler seken siapkan spare money 50-100jt lagi. Ente bakal kaget liat list harga spare partnya. Tapi tetep worth it daripada beli barunya 1,7M. Hehe.. dan depresiasi harganya kuat dibandingin mercy ato alphard. Jadi ga rugi2 amat kok.
Saran ane, bila mengalami masalah ,sebelum pasrah menyerahkan ke suatu bengkel, ada baiknya kita pelajari dulu cara kerja mobil ini, sistemnya gimana. Jangan buru2 dimasukin bengkel. Diskusikan dulu panjang lebar dgn mekanik terpercaya n pintar, cari ilmu sebanyak2nya dari internet, atau pengalaman sesama owner JK. Ane sama sohib mekanik ane itu juga sama2 baru belajar mengenal karakter wrangler ini. Meski dia jago swap diesel, mainin pajero fortuner sambil tutup mata, tapi kalo ngadepin wrangler ini butuh perlakuan beda karena sistemnya emang beda dibanding mobil2 jepang kebanyakan. Setelah kira2 make sense, baru kita tentukan step2 perbaikannya. Jangan sampai urutannya kebalik2 karena nanti semua itu jadi sia2. Kumpulkan dana n part2 yg dibutuhkan. Selama si mobil gak sehat, istirahatkan dulu di garasi, dipanasi aja jgn terlalu sering dipake apalagi untuk jalan jauh. Minimal masih bisa kan dipake selfi2, hehe..
puteraadrian wrote: ↑Wed Sep 04, 2019 14:20
luar biasa om, baru mau nyaranin pake jk bensin aja, tapi pas liat namanya diesel mania ya ga mungkin, crd emg terkenal rewel bener om. banyak yg kena trouble malah lama di beres. lanjut om, pasti beres..
Beres gak menyelesaikan masalah. Malah habis banyak tapi gak beres2. Karena mereka bekerja seperti robot, sesuai SOP. Intinya kita harus mengenal betul karakter wrangler crd ini. Apa saja sih yang bikin rewel. Kalau sudah paham betul tentang cara kerja wrangler ini, maka kita lebih mudah ngutak-ngatik n modif lebih bebas lagi, macam fortuner diesel gen 1.
Nah saya setuju ni om, JK petrol saya sudah mau 9 tahun, dan itu selalu pakai mekanik langganan, ga pake pake beres. perawatan berkala di garase aja. kalau ada trouble, panggil montir, cari spare part sendiri. asal punya waktu aja..
diesel mania wrote: ↑Sun Dec 08, 2019 1:18
Heheeee.... lama gak buka thread. Lagi sibuk kerja cari duit buat yayangku yg macho si wrangler. Ternyata jajannya mirip2 bini, sekelas beli tas LV, gucci, untung aja ga sampe minta herpes, eh hermes. Akhirnya setelah sekian lama, berdiskusi sm sohib n mekanik ane yg cerdas, n ngumpul2in sparepart yg import dr USA, duit juga tentunya. Proses restorasi dimulai pelan2. Dan ane n sohib mekanik ane jadi kenal sama ini wrangler. Punya ramuan mujarab buat bikin wrangler ini ga manja lagi. Ceritanya panjang, mungkin pengen bikin thread khusus lagi cara merawat n ngakalin JK. Apa disimpen aja ya,hehe... Abisnya susah banget mikirnya, cari refernsi internet, sharing antar pemilik JK lainnya. Debat panjang sampe pisuh2an sm sohib mekanik ane. Sumpah, bener2 menguras pikiran kita. Sementara kalian terima bersih aja. Wani piro, heheeee..... sori bcanda..
Seru...........Ayo om cepetan posting semua cerita nya jangan di sayang2... tar keburu rusak lagi loh..........wkwkwkw
vm motori kan banyak part kw nya. Bahkan di senen dan cempaka putih juga ada part kw fast moving. Memang ebay tetep no 1.
Mestinya eropa lebih banyak ya atau australia, karena jk crd 2.8 nggak ada di usa.
jonoadi wrote: ↑Fri Dec 13, 2019 15:05
vm motori kan banyak part kw nya. Bahkan di senen dan cempaka putih juga ada part kw fast moving. Memang ebay tetep no 1.
Mestinya eropa lebih banyak ya atau australia, karena jk crd 2.8 nggak ada di usa.
Ya kaga lah. Coba lu cari. Yg banyak tuh vm motori mobil2 korea yg pake crd 2000cc, 2200cc..
Kalo cuma part fast moving emang banyak. Tp coba part slomo yg harganya kek tas LV. Mana ada yg nyetock. Dan meski vm bikinan italy, nyatanya ane nemu yg jual turbonya juga dari amrik sono.
Last edited by diesel mania on Sun Dec 15, 2019 8:46, edited 2 times in total.
Maap belom bisa pamer coz masi lom kelar mobilnya...
Btw kemaren scan on flywheel pertama cuma dapet 155hp, torsi ga sampe 300... ngehek mewek.. tenang ane juga sama penasarannya sama kalian.. ntar klo dah kelar modifnya dapet berapa hp.. mana kaki2 ikutan minta jajan lagi padahal jarang dipake... sumpah nih pinter bener showroomnya.... pinter nyulap bikin mata ane silauuu...
