New Nissan GTR

Post by **maxx** » Fri May 11, 2007 6:19

Guys... for your eyes. .only neh!

Hansen · Post by **Hansen** » Fri May 11, 2007 11:39

sangar juga...

WP · Post by WP » Sat May 12, 2007 6:26

udah pernah liat.....gambar2nya kan udah lama beredar....tapi jadi jauh sama Skyline GTR yg lama....

€lj€p€ · Post by **€lj€p€** » Thu Oct 18, 2007 11:05

WP wrote:udah pernah liat.....gambar2nya kan udah lama beredar....tapi jadi jauh sama Skyline GTR yg lama....

Saya menyumbang foto resmi deh... kalau memang tidak ada komentar dari SMers... ya saya cabut lagi.....
SMers yang dulu pakai Zeeee.... pastinya tertarik...

dari auto express (saudaranya auto bild di UK)
It was meant to be the big surprise of next weekÃ¢â‚¬â„¢s Tokyo Motor Show Ã¢â‚¬â€œ but we can now reveal Nissan's big secret!

After months of spy shots, a raft of teaser images and plenty of high performance promises, these are the first official pictures of NissanÃ¢â‚¬â„¢s new GT-R supercar.

While the firm hoped to release images to coincide with the carÃ¢â‚¬â„¢s unveiling in Japan, an American publication has broken the agreed picture embargo and published the shots early.

As you can see, the final production model has remained close to the original concept, with sharp angles and a distinctive front-end. At the rear the new model retains the GT-RÃ¢â‚¬â„¢s trademark round lamps, while the tapered window line also helps the Japanese model to stand out.

Inside, the design is less modern, with round air vents and a prominent centre console surrounding the race-inspired dials. These pictures also reveal the NissanÃ¢â‚¬â„¢s hi-tech dashboard mounted switches for controlling the suspension, four-wheel drive system and traction control systems.

The two-door model has two compact rear seats and a conventional boot.

When the new flagship goes on sale next year, it will be powered by a front mounted V6 engine developing around 470bhp. All wheel drive and the latest differential technology will help to give the GT-R the grip it needs to provide supercar performance. Early indications are that the 0-60mph sprint takes only 3.5 seconds!

Nissan boss Carlos Ghosn explains: Ã¢â‚¬Å“TodayÃ¢â‚¬â„¢s technology allows us to make a high performance car, a flagship car for Nissan that can be adapted to all the driving conditions across the globe.Ã¢â‚¬Â

€lj€p€ · Post by **€lj€p€** » Thu Oct 18, 2007 11:09

Ada tambahan lagi nih... NISSAN GT-R official pictures :

€lj€p€ · Post by **€lj€p€** » Thu Oct 18, 2007 11:13

Mungkin bisa dipindah ke Forum Sport (Car) Types

naldo · Post by **naldo** » Thu Oct 18, 2007 12:50

Sprint 3.5 detik? Ngalahin ferrari? Mau harga berapa nih mobil? Gila aje. Orang2 yang freak supercar mana bisa pindah jadi ke mobil jepang sportscar? Mau maen di segmen orang2 kelebihan duit ni...

FortunerMan · Post by **FortunerMan** » Thu Oct 18, 2007 13:12

Under 80K, murah banget (buat mobil sekenceng itu) ...this is the NEW price/performance leader!

kevin w · Post by **kevin w** » Thu Oct 18, 2007 15:11

wah gila....cantik amat nih....
bs lari lg di jln tol

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Sat Oct 20, 2007 11:52

gw dah liat di best motoring sih, tapi tetep aja cakep neh mobil, gak bosen2 liatnya. oke, uda di pindah ke sport cars

r1210g · Post by **r1210g** » Sat Oct 20, 2007 16:37

Kliatan udah hi-tech tapi tombol2 dan HU masih analog smua...

johnlegend · Post by **johnlegend** » Sat Oct 20, 2007 20:59

btw yg kul di melb or syd perna denger anak jkt bawa nissan GTR sambil mobil nya kebalik2? uda 4 taon lalu sih..

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Sun Oct 21, 2007 4:45

temen gw di amrik juga korban 350Z bego temennya(bule sana). di belokan 350Z oversteer n nabrak temen gw yang lagi di mobil lain. si 350Z akhirnya nginap di motel istimewa tuh, yang pake ranjang beton

johnlegend · Post by **johnlegend** » Sun Oct 21, 2007 5:23

haih.. bule can't drive -_-" kasian tuh bule nya..

€lj€p€ · Post by **€lj€p€** » Sun Oct 21, 2007 12:23

StRaDe_Jazz wrote:temen gw di amrik juga korban 350Z bego temennya(bule sana). di belokan 350Z oversteer n nabrak temen gw yang lagi di mobil lain. si 350Z akhirnya nginap di motel istimewa tuh, yang pake ranjang beton

ngomong soal belokan... apakah ada yang sudah pernah coba jalan tol JORR yang belok kearah Serpong (jadi dari arah Pondok Indah)... belokan itu khan tajam ke kiri... tapi kalau dirasakan tidak ada kemiringan sama sekali... . Setahu saya, belokan di jalan cepat (highway)... harus ada kemiringan untuk mencegah gaya centripetal (/ centrifugal...?) Yang saya rasakan benar atau tidak ya...

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Sun Oct 21, 2007 16:23

gw belum pernah lewatin JORR Bintaro Serpong, tapi belokan kayak gini bahaya juga neh. kalo boleh bro lewatin nya pake mobil apa? sistem suspensi beberapa mobil setau gw memungkinkan kemiringan mobil antara kiri dan kanan berubah sehingga rasanya adem2 aje,

Risol1 · Post by **Risol1** » Sun Oct 21, 2007 17:16

Di jalan tol dalam kota, pas didepan pluit (persimpangan antara arah tomang dan arah bandara dari sunter) juga agak tajam tuh, banyak banget mobil nyerempet guard rail.

johnlegend · Post by **johnlegend** » Sun Oct 21, 2007 19:04

claim asuransi laris..

€lj€p€ · Post by **€lj€p€** » Mon Oct 22, 2007 13:03

StRaDe_Jazz wrote:gw belum pernah lewatin JORR Bintaro Serpong, tapi belokan kayak gini bahaya juga neh. kalo boleh bro lewatin nya pake mobil apa? sistem suspensi beberapa mobil setau gw memungkinkan kemiringan mobil antara kiri dan kanan berubah sehingga rasanya adem2 aje,

Saya pakai Toyota RUSH.... atau karena SUV yang titik "g" agak tinggi.... jadi terasa tidak nyaman... agak-2 terasa body roll...

€lj€p€ · Post by **€lj€p€** » Mon Oct 22, 2007 13:07

Risol1 wrote:Di jalan tol dalam kota, pas didepan pluit (persimpangan antara arah tomang dan arah bandara dari sunter) juga agak tajam tuh, banyak banget mobil nyerempet guard rail.

maksudnya dari arah Grogol/Tomang menuju ke Priok khan ???? Iya betul, disitu juga kurang miring rasanya......

€lj€p€ · Post by **€lj€p€** » Wed Oct 24, 2007 12:55

Official website nya udah terbit tuh :::::::

http://www.gtrnissan.com/

Risol1 · Post by **Risol1** » Wed Oct 24, 2007 15:14

Ã¢â€šÂ¬ljÃ¢â€šÂ¬pÃ¢â€šÂ¬ wrote:
Risol1 wrote:Di jalan tol dalam kota, pas didepan pluit (persimpangan antara arah tomang dan arah bandara dari sunter) juga agak tajam tuh, banyak banget mobil nyerempet guard rail.
maksudnya dari arah Grogol/Tomang menuju ke Priok khan ???? Iya betul, disitu juga kurang miring rasanya......

dan juga dari priok ke arah grogol/tomang di titik yg sama

Sugie · Post by **Sugie** » Tue Oct 30, 2007 4:39

Nissan merilis ilustrasi detail drivetrain (mesin-transmisi-gardan) dan sistem suspensi Nissan GT-R yang memberi gambaran perubahan yang dilakukan dibandingkan pendahulunya. Yang paling mencolok adalah penempatan transmisi. Sistem transmisi kopling ganda (dual-clutch transmission) dan kombinasi transfer case diletakkan di belakang, bersanding dengan rear differential. Ini membuat sport car ini lebih seimbang dalam pembagian beban, dimana transmisi, rear differential dan transfer case menyeimbangkan berat mesin dan front differential.

Turbocharger yang dipakai bukan lagi buatan Garett seperti dulu tapi bikin IHI, Jepang. Rumah turbin menyatu dengan engine exhaust manifold. Besar kemungkinan ini dilakukan untuk meghemat ruang dan pertimbangan emisi agar posisi catalytic converters sedekat mungkin dengan turbocharger. Setiap turbocharger di iringi dua catalytic converter, sehingga total ada empat. Dua intercooler dipasang, saling membelakangi dengan dua lobang masuk. Ini menjaga aliran udara masing-masing silinder terus menerus terpisah. Ini dilakukan agar pengukuran volume udara bisa benar-benar presisi.

Namun tidak banyak informasi tentang control system. Sistem elektronik yang terpadu pada GT-R seperti drive-by-wire throttle bodies, dual-clutch automatic transmission dan electronic controlled front differential memberi peluang pada Nissan untuk menciptakan sistem traksi yang melampaui sistem serupa yang ada sekarang ini. Sistem penggerak empat roda-nya juga menggunakan lebih banyak data masukan dibandingkan pendahulunya. Pada model sebelumnya, respon diberikan berdasarkan masukan data speed sensors, throttle position sensor dan g-sensor.

liongkiky · Post by **liongkiky** » Tue Oct 30, 2007 5:23

Emang mobil Jepang paling top, sports car eropa yg 6-8cyl spt audi bmw merc boleh diadu nih, even vs ferarri.
Apalgi nanti tunggu muncul penganti NSX dan GTO heh3..yummy
Nissan cuma perlu 3800cc twinturbo aja itu pun masih jauh dari full-potential nya, spt R32/R33nya banyak yg di-explore di atas 1000 hp. plus taon 1989 aja R32 udah aplikasi advanced AWD ATESSA-ETS.
GTR 2008 ini di Nurburgring bisa brp ya, kalo bs under 7.5 minutes.... WOW!

Sugie wrote:Nissan merilis ilustrasi detail drivetrain (mesin-transmisi-gardan) dan sistem suspensi Nissan GT-R yang memberi gambaran perubahan yang dilakukan dibandingkan pendahulunya. Yang paling mencolok adalah penempatan transmisi. Sistem transmisi kopling ganda (dual-clutch transmission) dan kombinasi transfer case diletakkan di belakang, bersanding dengan rear differential. Ini membuat sport car ini lebih seimbang dalam pembagian beban, dimana transmisi, rear differential dan transfer case menyeimbangkan berat mesin dan front differential.

Turbocharger yang dipakai bukan lagi buatan Garett seperti dulu tapi bikin IHI, Jepang. Rumah turbin menyatu dengan engine exhaust manifold. Besar kemungkinan ini dilakukan untuk meghemat ruang dan pertimbangan emisi agar posisi catalytic converters sedekat mungkin dengan turbocharger. Setiap turbocharger di iringi dua catalytic converter, sehingga total ada empat. Dua intercooler dipasang, saling membelakangi dengan dua lobang masuk. Ini menjaga aliran udara masing-masing silinder terus menerus terpisah. Ini dilakukan agar pengukuran volume udara bisa benar-benar presisi.

Namun tidak banyak informasi tentang control system. Sistem elektronik yang terpadu pada GT-R seperti drive-by-wire throttle bodies, dual-clutch automatic transmission dan electronic controlled front differential memberi peluang pada Nissan untuk menciptakan sistem traksi yang melampaui sistem serupa yang ada sekarang ini. Sistem penggerak empat roda-nya juga menggunakan lebih banyak data masukan dibandingkan pendahulunya. Pada model sebelumnya, respon diberikan berdasarkan masukan data speed sensors, throttle position sensor dan g-sensor.

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Tue Oct 30, 2007 10:19

sport car jepang tinggal NSX ya?
penerus supra gimana tuh kabarnya?