Mobil Automatic transmision

[Risol1]

@GTR
kalo mobil lain yg pake AT non CVT spt jag S type juga gak ada tombol "O/D" nya...itu kenapa ya bro?

[lonelyguy]

@risol 1

karena klo di mobil jaguar, O/D ada di posisi D...

Lagipula mobil jaguar transmisinya sudah dikontrol oleh komputer...
Mau agresif, yaaa tinggal bejek gas yg dalam, komputernya sdh tau koq perpindahan gig yg optimal dikisaran rpm brp...
Mau santai yaa bejek gas 1/4 atau setengah aja, perpindahan giginya cuma dikisaran RPM ~2500...

[poeticmind]

yup, bener... utk CVT ga ada... tapi lumayan lah, jd ada maenan baru nih... hehehe! tapi hari ini saya maen safe aja... ga bejek gas... jadi rasanya hampir sama, mungkin itu masalahnya dulu kenapa saya ga terlalu memperhatikan O/D on or off.
seperti bro risol bilang... pake defaultnya saja. (O/D on).

[GTR]

Honda juga yg lama2 misal wonder s/d cityZ tidak ada "O/D" nya karena pilihan nya aja yg prefer beda, fungsi nya sama: P, R, N, D4(~O/D=on), D3(~O/D=off), 2, L.
Jadi, kalo city driving, pilih saja "D3".
Yaris juga deh.

[GTR]

mainan barunya baru satu tombol, kalo ada pedal di stir & 5 tingkat spt di civic lebih enak kalo lagi boring, ganti mode sekali2, merubah emotional driving agak pura2 menyetir mobil sport.

[quote="poeticmind"]yup, bener... utk CVT ga ada... tapi lumayan lah, jd ada maenan baru nih... hehehe! tapi hari ini saya maen safe aja... ga bejek gas... jadi rasanya hampir sama, mungkin itu masalahnya dulu kenapa saya ga terlalu memperhatikan O/D on or off.
seperti bro risol bilang... pake defaultnya saja. (O/D on).[/quote]

[poeticmind]

i wish bro... swap dari matic ke triptonic... bukan ganti mobil ya, saya masih sayang sama NextG.

[GTR]

kalo spt nextG itu mau tiptronic misal saat mendaki2 di pegunungan (mountain passing up to 70kmh aja) ya bisa geser tuas ke "2" pindah ke gigi-2(max), juga sekalian menghindari masuk gigi3.
kalo udah lebih kenceng/agak datar baru pindah ke D gigi-3 (O/D=off).

[poeticmind]

kalo spt nextG itu mau tiptronic misal saat mendaki2 di pegunungan (mountain passing up to 70kmh aja) ya bisa geser tuas ke "2" pindah ke gigi-2(max), juga sekalian menghindari masuk gigi3.
kalo udah lebih kenceng/agak datar baru pindah ke D gigi-3 (O/D=off).

iya sih, bisa begitu... cuman kurang aja option maenan nya... hahahaha j/k.

[Risol1]

OOT dikit nih....
ada bbrp mobil yg kalo digeser tuas transmisinya dari P ke D atau dari D ke R atau R ke D itu selalu ada jeda 1-1.5 detik sebelom gigi bener2 masuk ditandai dengan adanya sedikit getaran pada gardan belakang.....itu kenapa ya?
apa karena defective?

[lonelyguy]

OOT dikit nih....
ada bbrp mobil yg kalo digeser tuas transmisinya dari P ke D atau dari D ke R atau R ke D itu selalu ada jeda 1-1.5 detik sebelom gigi bener2 masuk ditandai dengan adanya sedikit getaran pada gardan belakang.....itu kenapa ya?
apa karena defective?

ada yg gak beres tuh...
matic dlm keadaan normal seharusnya pny jeda antara 0,3 - 0,8 detik, saat tuas dipindah dari N ke D/R...

[Risol1]

OOT dikit nih....
ada bbrp mobil yg kalo digeser tuas transmisinya dari P ke D atau dari D ke R atau R ke D itu selalu ada jeda 1-1.5 detik sebelom gigi bener2 masuk ditandai dengan adanya sedikit getaran pada gardan belakang.....itu kenapa ya?
apa karena defective?

ada yg gak beres tuh...
matic dlm keadaan normal seharusnya pny jeda antara 0,3 - 0,8 detik, saat tuas dipindah dari N ke D/R...

kalo dari baru udah kaya gitu gimana tuh?

[poeticmind]

harusnya ga ada jeda, karena jika dari D ke 2 dan sebaliknya pas lagi di tanjakan, wah loss power dong? hehehe... coba cek di BeRes nya aja, bro? kali bisa sekalian claim.

[Risol1]

^^ Kalo dari D ke 4,3,2,1....engga ada jeda bro, tapi kalo dari N ke D baru ada jeda...sepertinya mobil engga bisa langsung jalan, musti tunggu dulu sekitar 1-1.5 detik

emang sih ATFnya belom pernah diganti dari baru (dealernya bilang lifetime)

[poeticmind]

wah?! coba diganti bro ATF nya... or memang karekternya ada jeda...

[GTR]

Memang dibuat delay waktu 1-2detik kalo pindah tuas sekitar P => D, R => D & R => D, ini tujuan nya untuk transimisi supaya lebih awet dgn menghindari hentakan2 klo langsung masuk gigi maju trus langsung gigi mundur, kan kalo dari P itu harus melewati R => N => baru masuk ke D, ini prefer di delay drpd masuk2 gigi2 yg tidak dikehendaki (misalnya dari P masuk gigi R, => N lagi, => baru D).
sekalian make sure perubahan tsb adalah @ mobil dari full stop.

[poeticmind]

memang ada jeda, tapi sepersekian detik dan, rasanya tidak bergetar seperti yg bro risol bilang... meski pada CC gede (cherokee saya 4.0L) ga ada getaran... kalo hentakan ada (dari P ke R, N ke R, N ke D). lain halnya di NextG saya tdk ada hentakan (kecil sekali) mungkin karena mobil maenan 1.5 aja... hehehe

nah, kalo supir saya bilang tadi pagi, utk mobil2 tertentu memang begitu, tapi getaran nya ada di gearbox, dari P ke R dst, ada suara 'rrr...rrrr...' sekitar 1 detik, fungsinya agar gigi dipersiapkan (ready) buat jalan.
seperti printer, katanya... hanya ini lebih cepat.

so?! hehehe keknya risol mungkin pake bentley, nih....

[GTR]

bergetar itu krn engine-mounting menahan putaran mesin yg "ditahan" clutch(wet).
tapi pd mobil2 baru ber-ECT, getaran ini sudah minim layaknya netral.

[Risol1]

hehehe...sori bos2....maksudnya menghentak bukan bergetar....
iya betul setelah tuas digeser dari N ke D, ada jeda waktu sekitar 1-2 detik baru bagian belakang mobil menghentak (lumayan berasa hentakannya) yg artinya udah siap jalan. Kalo mobil2 kebanyakan kan biasanya kalaupun ada jeda palingan kurang dari .5 detik bisa langsung jalan dan hentakannya hampir tidak kentara.

[GTR]

kalo N ke D harusnya langsung alias sepersekian detik, juga O/D=on ke off, D ke 2 maupun ke L.
beda dgn P => D, D => R, R => D; ini yg didelay oleh transmisi, agar lebih awet.

sepertinya sudah ada yg tidak beres..

[poeticmind]

hehehe...sori bos2....maksudnya menghentak bukan bergetar....
iya betul setelah tuas digeser dari N ke D, ada jeda waktu sekitar 1-2 detik baru bagian belakang mobil menghentak (lumayan berasa hentakannya) yg artinya udah siap jalan. Kalo mobil2 kebanyakan kan biasanya kalaupun ada jeda palingan kurang dari .5 detik bisa langsung jalan dan hentakannya hampir tidak kentara.

oh, berapa CC bro? kalo CC diatas 2.5 pasti menghentak... karena tenaga gede.
xtrail 2.5 dan cherokee 4.0L (apa lagi ini, kopi di dashboard aja bisa mau tumpah...) pasti menghentak.
wajar... memang ada jeda.

saya ga tau kalo di mobil2 anyar, yg cvt... or else.

[GTR]

tapi, civic terakhir minim sekali hentakan nya (smooth) kalo pindah dari N ke D / R dlm kondisi idle/tidak di gas, bahkan hentakan perpindahan N ke D/R ini lebih smooth dari jazz.
tapi lsg ada kentara hentakan (hasil repson) begitu di-gas.

[Risol1]

hehehe...sori bos2....maksudnya menghentak bukan bergetar....
iya betul setelah tuas digeser dari N ke D, ada jeda waktu sekitar 1-2 detik baru bagian belakang mobil menghentak (lumayan berasa hentakannya) yg artinya udah siap jalan. Kalo mobil2 kebanyakan kan biasanya kalaupun ada jeda palingan kurang dari .5 detik bisa langsung jalan dan hentakannya hampir tidak kentara.

oh, berapa CC bro? kalo CC diatas 2.5 pasti menghentak... karena tenaga gede.
xtrail 2.5 dan cherokee 4.0L (apa lagi ini, kopi di dashboard aja bisa mau tumpah...) pasti menghentak.
wajar... memang ada jeda.

saya ga tau kalo di mobil2 anyar, yg cvt... or else.

cuma V6 3000cc di S-type bro.....tapi di altima 3500cc engga ada hentakan sama sekali.
Apa mungkin karena RWD jadi lebih berasa ya hentakannya?

[poeticmind]

ga juga, bro... cuman beda teknologi aja kali... altima tipe matic nya apa ya?
kalo V6 3.0 emang agak nyentak... tapi ga seheboh jeep A/T sih... hehehe bener ga?

[lonelyguy]

Yang terpenting adalah.. selalu flush ATF setiap 40rb km..
Jangan sekali-kali ngikutin rekomendasi bengkel resmi yg konon lifetime, krn malah kebanyakan matic jebol..
biasa politik dagang, klo mobil matic rusak, kudu keluar duit yg amat bnyk... yaa mau gak mau kita hrs beli mbl baru.. gitu bro

ATF yg bagus (universal utk semua matic, kecuali CVT) Mobil 3309..
http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... _3309.aspx

untuk matic CVT... bisa pake ENEOS CVT...

flush menghabiskan 8-10ltr.. tergantung mobil..

jadi selalu flush tiap 40rb km sekali...

salam

[€lj€p€]

bro Risol1 bukannya masih di states atau sudah di Ina...
Disana mau memperbaiki A/T pastinya mahal sekali....
Tidak tahu di Ill kalau di Ca.... banyak orang-2 Vietnam / Philipino yang buka bengkel dan bisa langsung SWAP transmisi heheeee...

Untuk kondisi di Ina... memang harus 40k KM flush fluid..

Waktu masih garansi <50.000 km, XL_7 sudah pernah ganti transmisi A/T nya... karena setiap perpindahan selalu "jerking"... sekarang kadang-2 masih...terutama pada saat R-N-D / sebaliknya. Tapi saya siasati dengan "full stop" dahulu di N, baru pindah...