2007 Nissan Sentra

[Herry]

This is the real one.... This looks better than the TIIDA.

At a Glance: 2007 Nissan Sentra

The all-new 2007 Nissan Sentra represents a revolution in the advancement of Nissan’s popular compact sedan. This new, sixth generation Sentra is unlike any that has come before – with more style, space, quality, performance and interior flexibility for active lifestyles.
Built on Nissan’s new “C” platform, the 2007 Sentra features an all-new, standard 2.0-liter 4-cylinder engine, standard 6-speed manual transmission or fuel-efficient Nissan Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission) and responsive handling.

Inside the spacious cabin are thoughtful and useful innovations, including a 60/40 split double-fold rear seat, available hidden trunk storage compartment and available integrated overhead compact disc holder. The new Sentra is also available with a wide range of unexpected amenities, ranging from the luxury of leather-appointed seating to the convenience of Nissan’s Intelligent Key keyless entry system.

The 2007 Sentra is scheduled to go on sale in fall 2006 and is expected to have a MSRP starting at around $15,000 (nicely equipped with power door locks and windows, side-impact curtain air bags and air conditioning).

Highlights of the 2007 Nissan Sentra include:

Design

An exterior design that fully reflects Nissan design language and offers design cues found on other distinctive Nissan products
A contemporary new interior design that features a new instrument panel layout incorporating the transmission shift lever
Body

A long wheelbase of 105.7 inches, resulting in 97.7 cubic feet of passenger volume (an increase of more than 9.0 cubic feet over the previous generation)
A wide overall width of 70.5 inches (similar to that of many mid-size sedans)
Ample cargo volume of 13.1 cubic feet
Platform and Powertrain

All-new Nissan “C” platform
Front engine/front-wheel drive
All-new 16-valve 2.0-liter DOHC inline 4-cylinder engine (MR20DE), with an estimated 135-plus horsepower and an estimated 140-plus lb-ft of torque
Standard 6-speed manual transmission
Available Nissan Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission)
Suspension, Steering and Braking

Independent strut front suspension with stabilizer bar
Torsion beam rear suspension with integral stabilizer bar
Electric power steering (EPS)
Standard 15-inch wheels with 205/60HR15 tires; 16-inch wheels on 2.0 S model
Available 16-inch aluminum-alloy wheels
Power-assisted front disc/rear drum brakes with available Anti-lock Braking System (ABS) with Electronic Brake force Distribution (EBD)
Interior Features

Roomy, high quality interior with long list of available amenities
Large, comfortable front seats with available driver’s seat height adjuster
Interior accent lighting
Electric actuated heating and ventilation controls with a 26-step fan speed control
Multiple AM/FM/CD audio systems available, including RDS, mp3 playback, satellite radio and auxiliary input capability (variations by model)
Available Intelligent Key keyless entry system
Available Bluetoothâ„¢ Hands-Free Phone System
Available Rockford Fosgate-powered premium audio system with 8 speakers
Safety and Security

Zone Body construction featuring front and rear crumple zones and occupant zone
Standard Advanced Air Bag System (AABS) (includes dual-stage front supplemental air bags and occupant classification system for the front passenger seat)
Standard front seat Active Head Restraints for head and neck protection in rear impacts
Standard 3-point seatbelts for all seating positions
Standard LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren) system
Standard child safety rear door locks
Standard Tire Pressure Monitor System (TPMS)
Standard engine immobilizer vehicle anti-theft system
Standard front and rear side curtain air bags (for front and rear outboard seat protection)
Standard dual front seat-mounted side air bags for chest and pelvis protection
Models and Manufacturing

Offered in several well-equipped models
Assembled by Nissan Mexicana SA de CV (NMEX-DF), Aguascalientes, Mexico



Key Dimensions and Specifications

Engine 2.0-liter DOHC inline 4-cylinder
135 horsepower (estimated)
140-plus lb-ft torque (estimated)
Transmission Standard 6-speed manual
Available Nissan Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission)
Platform Nissan “C” platform
Drive Configuration Front engine/front-wheel drive
Suspension Independent front strut with coil springs, stabilizer bar
Torsion beam rear suspension with integralstabilizer bar
Steering Electric power steering (EPS)
Brakes Power-assisted front vented disc/rear drum with available Anti-lock Braking System (ABS) with Electronic Brake force Distribution (EBD)
Wheels/Tires Standard 15-inch wheels and 205/60HR15 tires (16-inch wheels on 2.0 S models), available 16-inch aluminum-alloy wheels
Wheelbase 105.7 inches/2,685 mm
Length 179.8 inches/4,567 mm
Width 70.5 inches/1,790 mm
Height 59.5 inches/1,512 mm
Select Exterior Features Dynamic styling incorporating Nissan design language, including Nissan signature grille and headlights, crisp character lines and high rear deck
Seating Capacity 5 passengers
Front Head Room 40.6 inches/1,031 mm
Front Leg Room 42.4 inches/1,078 mm
Rear Head Room 37.3 inches/947 mm
Rear Leg Room 34.5 inches/876 mm
Interior Volume 97.7 cubic feet
Cargo Volume 13.1 cubic feet
Select Interior Features Spacious, refined cabin, driver-oriented instrument panel with large gauges, steering wheel-mounted controls, instrument panel mounted shifter, large center console with flexible storage, 60/40 split double-fold rear seat with large trunk pass-through opening and innovative trunk divider with hidden storage compartment, integrated overhead compact disc holder, oversized glove compartment with lock, rear armrest with cupholders, configurable front cupholders, available leather-appointed seating with a choice of three leather colors
Safety Standard Advanced Air Bag System (AABS) featuring dual-stage front supplemental air bags with Occupant Classification System for the front seat passenger, front seat side-impact supplemental air bags for chest protection, roof-mounted curtain side-impact air bags for front and rear outboard occupant head protection, front seat Active Head Restraints and Tire Pressure Monitor System (TPMS)
Security Standard engine immobilizer vehicle anti-theft system
Fuel Economy (combined) 29 mpg City (estimated), 36 mpg Highway (estimated) with CVT transmission


Reference site: http://www.nissannews.com/index.html

[conan]

Ini adalah new Sentra yang dilahirkan kembali karena Carlos Ghosn begitu kecewa dengan design Tiida Latio (sedan) yang tadinya direncanakan untuk menggantikan old Sentra.

Tapi sepertinya ini U.S.-only model..?

Anyway, masih tetap kalah menarik dibanding new Civic...

[valve]

lhaa... Volume bagasinya berapa tuh?

Ato itu emang hatchback?

[DigitALL]

Designnya hampir bagus. Cuma sayang kalo dilihat dari samping, mulai dari pilar B hingga ke bagian belakangnya terasa kurang proporsional. Garis bagian belakangnya harus di re-design agar lebih bagus.

Nice! Lampu depannya se-model dengan Z350 Fairlady.

[WP]

Hmm,

saya sependapat sama mr. conan, saya kira ini juga US model, bentuknya kaya Altima diperkecil.

Overall, bentuknya keliatan lebih pendek karena body tingginya yg proporsinya agak aneh itu

[edward]

Wahh gw kirain ini Nissan Altima?

[Herry]

yup, model campuran altima dan teana neh

[Herry]

All new Nissan Sentra


(25/01/2006) - All-new Sentra, salah satu model Nissan yang paling ditunggu-tunggu, tampil perdana di North American International Auto Show di Detroit lalu. Menurut Nissan, model ini dirancang cocok untuk kerja dan weekend.

Generasi ketujuh ini tetap memberikan apa yang dimiliki Sentra terdahulu rit, daya tahan tinggi, kualitas berkelas dan handal, aman, harga terjangkau dan biaya pemeliharaan murah. Ditambah dengan tingkatan style yang tidak terduga, lega, responsive, dan serbaguna untuk memenuhi semua kebutuhan mereka yang aktif, muda.

Lebih besar dari sebelumnya, Sentra menawarkan volume interior terbilang sangat lapang dikelasnya -salah satu yang terbesar-. Wheelbase lebih panjang 5.9 inch, overall length 2.3 inch lebih panjang, 3.2 inch lebih lebar, dan 4.0 inch lebih tinggi dari generasi sebelumnya.

Sedan ini lebih tinggi untuk memudahkan keluar masuk dengan ruang kepala lebih besar.
Ruang yang lega itu di penuhi dengan aneka fitur inovatif untuk kenyaman dan kemudahan, termsuk kursi belakang yang bisa dilipat 60/40, dimana sandarannya bisa dilipat rata. Ada pula kompartemen barang tersembunyi dan disc holder dilangit-langit.

Dibalik kulit logamnya ada mesin baru 2.0 liter?empat silinder yang dirancang menggabungkan akselerasi responsive dengan konsumsi bahan bakar irit dan efisein operasionalnya. Mesin ini dipasangkan dengan transmisi 6-speed MT, dengan optional Nissan Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission).

Mesin MR20DE aluminum block memproduksi 135hp dan torsi 140 lb-ft (estimasi Nissan). Hampir 90% torsi didapat mulai 2,400 rpm, menghasilkan pengendaraan yang nyaman dan konsumsi bahan bakar sangat ekonomis, lebih-lebih bila di pasangkan dengan Xtronic CVT.
Interiornya juga menyimpan fitur-fitur mewah seperti kursi kulit, Intelligent Key keyless entry system, Bluetooth?Hands-Free Phone System dan system audio premium Rockford Fosgate dengan 6-disc auto changer, 8-channel amplifier dan 8 speakers.

Interiornya tetap mempertahankan tema sporti, fungsional seirama eksteriornya, lewat penggunaan material berkualitas tinggi, large gauges, dengan center console berukuran besar dan fleksibel.

Volume cargo mencapai 13.1 cubic feet atau naik 1.5 cubic feet dibandingkan 2006 Sentra. Bagasi itu dirancang untuk memuat?barang berukurang panjang, besar dengan menambah besar ukuran akses penghubung bagasi-interior, dikombinasikan kursi belakang yang bisa dilipat dan sandaran kursi belakang yang bisa dilipat rata. Jadi papan luncur salju,?stick hockey bahkan sepeda bisa masuk.

Salah satu inovasi Sentra yang menunggu paten, adalah trunk divider. Ini untuk membuat tempat penyimpanan sementara. Divider wall yang biasanya diposisikan rebah di lantai bagasi, bisa digeser untuk berdiri/posisi vertical menghasilkan dua kompartemen barang terpisah. Dibuat dari material polimer yang tahan lama, salah satu sisinya ditutupi karpet untuk menyesuaikan dengan bagian bagasi lain, sisi sebelahnya dilapisi bahan tahan air agar mudah dibersihkan.

Exteriornya?menganut style khas Nissan yang eda? dengan bagian depan khas Nissan lewat disain lampu dan grille. Profilnya dikenali lewat long wheelbase, overhang depan dan belakang pendek, garis-garis disain yang tegas dan radius bukaan pintu lebar dan deck belakang yang tinggi mengisyaratkan kabin dank kargo lega.

Handling responsive yang ditawarkan Sentra bertumpu pada independent strut dengan coil spring dan stabilizer bar di depan. Di belakang menggunakan torsion beam dengan integral stabilizer bar. Shock absorber belakang dipasang dibawah lantai bagasi untuk menghasilkan bagasi lega.

Fitur safety meliputi Zone Body Construction, Advanced Air Bag System (AABS) dengan dual stage front airbags dan system yang bisa mengenali siapa yang duduk di kursi penumpang depan. Juga Active Head Restraint untuk kursi depan. Side airbag penumpang depan dan curtain airbag juga standar.

Nissan menjual 3.8 juta Sentra di USA sejak diperkenalkan pada 1982. 2007 Sentra menurut rencana akan dipasarkan pada musim gugur 2006 di USA dengan harga mulai $15,000 (sudah dilengkapi dengan power door locks, windows, side-impact curtain airbags dan AC).


source: mobilku.com

[Sithlord]

Orang Amrik memang hoki yah ! Masa dengan harga cuman $15,000 (142.5 juta), bisa dapat segudang feature ! Di Indo cuman dapat Honda Jazz kosong !

Ada side airbag lagi ! Dan mesin MR20DE lagi !

It makes Indonesian cars look awfully overpriced !

Kalau ini mobil, cuman bagian mukanya saya rasa masih kurang bagus. Tapi samping dan belakangnya lumayan !

Tapi dengan harga segitu dan fasilitas yang complete banget, calon pembeli juga seharusnya ngak bisa ngotot terlalu banyak. So many things sudah di sajikan. Mau apa lagi ?

Dan MPGnya yang 29 di dalam kota dan 36 di luar kota sudah sangat irit !

Man ! I still can't believe it ! Cuman 142.5 juta ? Kapan kita di Indo bisa seenak gitu ?

[Sithlord]

And here is a deduction from me. Of course as usual Jedi will say " Sembarangan ! " Tapi I no longer care. Masa tiap kali mau buka mulut takut di condemn ? Forum kan enaknya free speech ! Hey ! Its almost a perfect democracy here !

Look. If the New Sentra, dengan feature sebanyak gitu, plus MESIN MR20DE saja harganya bisa cuman 142.5 juta, hell ! It tells me that THAT new machine MR20DE ongkosnya ngak mahal dong !

So we can't say future Nissans pakai MR20DE pasti harganya naik tajam, dan mustahil ! Maybe more expensive than QR20DE, but not much more !

SOOO... There is still a chance that the upcoming AUV will really be equipped with this MR20DE ! Dia sudah CKD, minibus 2000 cc. Artinya she has ALL the low taxes in her favour !

Thus ruanggan untuk Nissan pasang mesin MR20DE jelas ada. Ngak bikin harganya selanggit !

I repeat, if this fully equipped Sentra with this new engine cuman 142.5 juta selling price, kita pakai logika. Minus bodinya, bannya, fasilitasnya, etc. mesinnya apakah mahal ? Of course not !

This news gives me more hope that ternyata mesin baru MR20DE ongkos produksinya terbukti ngak mahal kok ! Kalau ngak, Sentra di US mana bisa jual dengan harga segitu ?

Jangan lupa ! This Sentra sama sekali ngak ada embel embel tax incentive / subsidies ! So she is on her own ! And she can still make profit at 142.5 juta !

SHIFT-the future ! (2007 Gaikindo !)

[conan]

There you go : 'sembarangan' saja. Apa hubungannya dengan tax incentive? Jangan bandingkan harga Sentra di USA ini dengan harga City/Vios di Indo, dong! Karena ini model buatan USA, Pak! Siapapun tahu mobil2 yang dibuat di USA, harganya sangat murah! $ 15,000 sudah dapat Civic atau Corolla. Atau Anda mau menuduh Civic dan Corolla di USA itu dapat tax incentive? Hahahaha. Semuanya (Civic, Corolla, Sentra) juga bisa murah karena Toyota/Honda/Nissan punya pabrik di USA, Pak!

Bandingkan dengan harga new Civic di USA! New Civic juga priced at $ 15,000 dan mesin baru i-VTEC 1.8L-nya bahkan tenaganya 140 hp, lebih besar daripada MR20DE yang hanya 135 hp. Mesin lebih kecil juga berarti lebih irit.

Dan tahukah Anda, Sentra ini datangnya sangat terlambat di USA. Sentra sebelumnya kan sudah tua sekali, new Sentra ini seharusnya tiba jauh sebelum new Civic, kenyataannya malah tiba setelah new Civic. Mengapa? Karena tadinya, Latio-lah yang akan diposisikan sebagai pengganti Sentra di USA. Tapi Ghosn sendiri kecewa berat dengan tampilannya dan memerintahkan membuat Sentra baru saja. Hasilnya ya begini, dan dengan kedatangannya yang setelah new Civic (yang baru terpilih sebagai 2006 American Car of the Year), sudah tidak menarik lagi.

Kalau memang benar segalanya yang Anda katakan, lalu kenapa NMI tidak ada rencana meluncurkan Sentra ini di Indo, sementara new Civic yang juga baru saja diluncurkan di USA, sudah akan segera diluncurkan di sini? Jangankan new Sentra ini, Latio sedan yang sudah lama dijual di Singapore saja belum juga tiba di sini. Bahkan kabar terakhir 'kan, hanya Tiida hatchback yang ada rencana datang. Tampaknya Latio sedan dibatalkan. Karena memang harganya yang sedikit di atas City/Vios tidak akan bisa bersaing kompetitif disini, karena akan mencapai Rp 200 jutaan (Vios G AT saja sudah Rp 180 juta lebih).

Kalau Latio saja NMI tidak berani jual dengan harga segitu, apalagi new Sentra ini Pak! Dengan harga $ 15,000 di USA yang sama dengan harga new Civic disana, harga Sentra kalau dijual di Indo, juga Rp 280 jutaan seperti new Civic dan Altis! Teana saja yang menawarkan banyak nilai lebih dengan harga sama, tidak berkutik sama sekali menghadapi Camry/Accord, apalagi generasi terbaru Camry yang akan segera tiba. Apalagi Sentra ini, yang jelas2 kalah menarik dari new Civic (bandingkan saja dashboard mereka, sangat jauh bedanya!). Apalagi kalau melawan new Corolla, 'sang raja' yang akan segera tiba juga.

Kalau Latio saja yang sedan kecil bermesin hanya MR15DE, NMI tidak berani menjual karena takut kemahalan, apalagi kalau mobil yang mesinnya MR20DE! Buktinya, model2 JDM yang dijual disini saja belum ada yang pakai MR20DE. Pada tahun 2007 nanti, sudah bagus kalau new X-Trail dan Serena C25 sudah masuk, dan pakai MR20DE. Mana mungkin AUV pakai MR20DE yang sama seperti yang dipakai new X-Trail dan Serena? Siapa yang mau beli X-Trail dan Serena yang lebih mahal tapi daya muatnya tidak lebih banyak, tapi mesinnya sama?

Kalaupun jenis MR, pasti versi detuned supaya lebih murah. Lihat saja Innova, mesin 2.0L VVTi-nya tidak sebagus mesin 1.8L VVTi milik Altis!
Sudah bagus kalau AUV nanti pakai mesin C24, QD20DE. Aku kuatirnya malah akan pakai versi 200cc dari mesin zaman Terrano or mesin baru buatan lokal (meminjam istilah Anda, buatan bengkel si Achmad atau si A Ceng!)

And speaking of AUV, dengan kembali menunda peluncurannya dari 2006 ke 2007, menurutku its thunder akan dicuri oleh Mitsubishi yang tampaknya akan meluncurkan new Zinger as new Kuda.

Bukankah new Zinger ini sudah memiliki semua karakteristik AUV, bahkan lebih? Dimensinya saja tidak sama seperti Innova, tapi lebih macho karena berbentuk half-SUV. Dan styling-nya menarik interiornya juga menarik, belum tentu AUV bisa semenarik Zinger.

Why wait for the AUV?

Seperti yang pernah Anda katakan tentang Galant hiu dsb, Mitsubishi sangat kuat di Indo, kan?

Why aren't yo u promoting Mitsubishi's 'AUV', the Zinger? Because it's, well, it's just not a Nissan?

He..

[Sithlord]

Hahaha ! Wish I can laugh like Emperor Palpatine ! Keren ketawa dia !

If I can predict the stock market like I can predict yr opposition, I akan cepat kaya, dan I tinggal beli mobil terus, ngak usah debate di sini ! Tinggal beli mobil, stir mobil, main golf. What a life !

I can't talk much about the Zinger because bukan I rendahkan Mitsu, inggat saya pernah pakai Galant dan sadar itu mobil enak banget.

Cuman justru saya lihat Mitsu sekarang mirip Nissan di tahun 1997-1999. Sakit banget ! Dan kalau satu pabrik mobil lagi sakit, its quite difficult to be optimistic !

Anyway, penampilan Zinger sudah I lihat. Dan mukanya ngak bikin I excited. I am serious and fair. If muka AUV juga gitu, I mending tunggu c25 saja.

Also maybe someone can tell me about this Zinger's engine. How new and revolutionary is it.

Cause I already know much about the MR20DE. How practical and irit it is.

Anyway, I notice my posts are getting shorter, and Jedi's getting longer ! I type 1 word, he type 10 words !

My advice to U, don't take it too personally ! Yang capek kan tanggan dan mental stamina anda ! Why don't U relax a bit and save the energy ? The one who will benefit is yourself !

For me, I am pretty relaxed now ! Cause I sudah kebal ! Sudah biasa ! Kalau yang masih ngak biasa, ya tinggal tutup kuping dan mata ! Very simple ! Masa main di forum jadi marah marah ? Jadi ngak fun dong !

Why am I here everyday ? To have FUN ! Kalau ngak, why bother ? Bayar internet lagi !

[handling]

kok nungging ? ada pict speedometernya bos herry?
dshboardnya rapi banget....tapi gua gak suka ama stirnya....

thanks pict nya...

[conan]

He, kenapa post2 Anda semakin pendek saja? Karena Anda tidak bisa membantah fakta2 yang aku utarakan, kan?

Mesin Zinger adalah versi detuned dari mesin 2.4L Grandis. Tentu tidak jelek. Tapi kalau belum apa2 Anda sudah bilang tidak mau karena tidak suka tampangnya, ya sama saja dengan Anda tidak suka APV atau Innova, kan? Padahal design mereka termasuk smart dan sesuai dengan keinginan pasar Indo. Lihat saja angka penjualan mereka.

Tentang tax incentive juga, Anda menentangnya habis2an kalau untuk green car seperti hybrid.
Tapi Anda justru menginginkan bisa beli Sentra seharga hanya Rp 142.5 juta seperti di USA. Anda pikir, kenapa harga mobil bisa murah di sana? Karena pemerintah USA memberikan tax incentive! Pajak otomotif dipasang rendah, tidak setinggi di Asia, supaya pasar bisa beli banyak, dan supaya industri bisa tumbuh! Hasilnya? USA adalah produsen dan pasar otomotif terbesar di dunia.
Itu kan namanya tax incentive! Pemerintah bersedia berkorban dengan menerima pajak lebih rendah, demi kepentingan jangka panjang!

PPnBM yang lebih murah untuk mobil di bawah 3000cc dan di bawah 1500cc di Indo juga, termasuk yang namanya tax incentive! Tanpa tax incentive ini, tidak akan ada sedan 1500cc seperti City/Vios.
Anda juga ketika usul Elgrand di-CKD, usulnya yang 2500cc dan bukan yang 3500cc, maksudnya kan supaya memanfaatkan tax incentive yang ada!

Biar kuberi sebuah contoh. Alphard Hybrid bermesin 2400cc, tapi tenaganya seperti versi 3000cc.
Kalau Nissan suatu saat membuat Serena hybrid, mesinnya cukup MR15DE saja yang 1500cc, ditambah motor listrik. Pajak masuk Indonya lebih rendah dr sekarang, selain itu kalau ada lagi tarif pajak lebih rendah untuk green cars, Anda tahu apa yang akan bisa Anda dapatkan? Anda mungkin bisa beli Serena hybrid seharga Serena biasa.
Di Jepangnya sendiri, Serena hybrid mungkin lebih mahal drpd Serena biasa tapi kalau masuk ke Indo dia masuk golongan yang pajaknya serba rendah, mungkin saja harganya malah bisa sama dengan harga Serena biasa, kan?

Kalau sudah begitu, semua happy.
Anda happy bisa beli Serena hybrid dengan harga sama. Anda happy bisa irit bensin jauh lebih banyak.
Tetangga Anda happy karena tiap pagi tidak ada asap knalpot dan bahkan tidak ada suara ketika Anda berangkat kerja dan dia masih tidur.
Pemerintah happy karena bisa mengurangi polusi tanpa harus investasi industri pengolahan polusi. Negara happy karena konsumsi BBM nasional bisa sedikit banyak ditekan.
Nissan happy karena Serena hybrid-nya laku, dan bisa menambah lineup hybrid mereka.
Produsen battery dan motor listrik happy, dan bisa terus mengembangkan battery dan motor listrik yg lebih kuat lagi.
Semua orang di dunia happy karena persediaan minyak bumi tidak cepat habis dan harga minyak dunia tidak terus meroket.
Anak cucu kita happy karena mereka akan punya waktu untuk menyaksikan, apalagi kegunaan fossil fuel yang begitu berharga selain hanya dibakar menjadi asap.

Apa salahnya dengan tax incentive, bukankah begitu?

[WP]

Tax incentive secara penerimaan negara mungkin kecil, tapi pemerintah yg baus bukan cuma melihat "kecilnya" penerimaan yg masuk kasnya, tapi lihat effect "besar" yg ada dibaliknya. Lagian nantinya juga jadi besar sendiri...

Tax incentive atau tax discount, diberikan pemerintah untuk menggenjot aggregate demand, di mana nantinya akan terserap tenaga kerja dan jalannya perekonomian, yg ujung2nya ada pemasukkan ke kas negara juga kan?

Bahkan nantinya pemasukkan negara bisa sama atau bahkan lebih dari sebelum ada tax discount policy, kenapa? karena goods and service yg terjual juga lebih banyak.....efek baiknya malah menyerap tenaga kerja.....buruknya? well semua ada plus minusnya, so ada inflasi sebagai bad effect-nya. Tapi pemerintah bisa mengatur ulang kebijakannya, memotong discount pajaknya, tapi berusaha memberi kemudahan dalam memberi kesempatan ekspor. What a good way, isn't it?

[villanova_7th]

Ooopss, Emperor di sabet light saber lagi dehhhhh

[Sithlord]

OK. This may sound like a provocation, but it isn't ! I just want to share my feelings.

If U read koran atau majalah mobil recently, mulai ada kabar Honda lagi lobby pemerintah untuk kasih tax incentive untuk hybrid mereka yang akan tiba, the Civic Hybrid.

Nah, itu Civic sedan, terus hybridnya ccnya cuman 1300 or 1500 cc. So artinya tax bracket dia sebenernya sudah lumayan kecil saat ini. Sama dengan tax bracket sedan CBU lain yang ccnya kecil. Apalagi kalau made in Thailand. But I think Civic hybrid apakah sudah dari Thailand.

Nah. This car using current tax laws saja harga OTRnya sudah sekitar 400+ juta, mirip Prius.

Now, lets say the government agrees to subsidize these hybrids dan akhirnya kita bisa beli itu Civic hybrid dengan harga say 300 juta. Artinya harganya turun 100+ juta !

Kalau saya yang salah satu golonggan mampu beli mobil bisa beli hybrid dengan harga segitu, ya pasti happy banget ! Wow ! I save 100+ juta thanks to SBY !

BUT, here is the big BUT, what will other less well-off people think ? " Enak dong lu orang ! Sudah lumayan kaya, beli barang mewah dan mahal di kasih big tax rebate ! Kita golonggan kurang mampu beli APV, Avanza saja ngak di bantu ! "

Atau orang yang pakai Busway bisa marah juga. Wah ! I ngak pakai mobil, naik busway, emisi saya lebih kecil lagi dong, kok I ngak dapat tax incentive for NOT using CARS ?

Juga orang yang tiap hari naik bis, metromini, baca koran pasti tau, wah ! Orang kaya beli mobil mahal di bantu pemerintah lagi ! Kita orang kurang mampu saja tidak ada sepeser pun bantuan dari pemerintah !

OK. the common argument is, hybrid emissinya lebih bersih dan irit BBM. Nah ! As I say before, kalau urusan ginian, mau fair juga jadi ribet ! Kalau gitu, mobil macam Jazz / Yaris yang hemat BBM juga seharusnya dapat tax incentive dong ? Why are they still penalized sampai ngak bisa Nissan Sentra yang di USA cuman 142.5 juta dan sudah emisi bersih / safety complete lagi !

Dan mobil yang ada Catalytic converter juga seharusnya dapat tax incentive dong. Cause emissi mereka lebih bersih ! Like my c24 !

Dan mobil yang seperti Innova/Terrano / Avanza etc yang emisinya lebih kotor seharusnya justru pajaknya di naikan ! Supaya discourage people from buying them !

Honda sendiri juga dilemma dong. Kalau Civic hybrid mereka di bantu sedemikian besar, then what about the Stream yang tidak ada catalytic converter ? How about their Jazzes ? Should their taxes be increased to encourage people to buy hybrids ?

Actually, in my opinion, mau cepat make a big environmental impact, caranya bukan bantu hybrid ini. Why ? Even if Civic hybrids harganya turun dari 400-300 juta, volume sebulannya berapa ? Compared with volumes of " dirtier " cars like Avanzas, APVs, Jazzs, apalagi the big brother Innovas, its quite a SMALL impact !

Artinya tiap bulan laku say 200 of those hybrids. TAPI tiap bulan tetap di jual 10,000 of Innovas / Avanzas / APVs etc. How to clean up the environment ?

Kalau saya jadi pemerintah, justru mau juga bilang ama ATPM, siapa yang mobilnya pasang catalytic converter pajaknya saya akan turunkan sekian !

Coba, kalau gara gara ini, semua Innova/Avanza di pasang catalytic converter. Gue jamin effectnya ke udara kita JAUH lebih effective banding cuman the small volume of still expensive hybrids at 300 juta each !

Dan kalau mau adil, ngak boleh cuman hybrid. There should be a system where say emisinya batas sekian, pajaknya seberapa, and so on. A systematic system !

Misalnya kalau orang beli mobil murah, say the new Yaris, tapi because the Yaris emisinya lebih bersih, they also get a bit of tax rebate, but Avanza buyers should be penalized ! Cause their emissions are dirtier ! Baru everyone is happy !

If not, kalau CUMAN pembeli hybrid Civic yang dapat tax rebate, dan bantuannya ngak kecil pulah, will everyone feel fairly treated ?

I mean if Honda and Toyota are REALLY serious about cleaning up the environment, then they should not just sell hybrids. They apalagi, should improve the emissions of their MASS VOLUME models like Innovas / Avanzas / Jazz FIRST ! Effectnya jauh lebih besar !

Kalau ngak, whats the use of helping the richer guys buy expensive hybrids at volume of 200-300 a month when Toyota and Honda big volume models yang emisinya masih kurang bersih are hitting Indonesia's roads at a volume of more than 10,000 a month ?

Its like if there is an outbreak of the H5N1 virus. Mau cepat effective juga clean up the area of the outbreak first. Masa yang di bersihkan daerah yang 1000 km dari pusat outbreaknya. Sama aja bohong dong !

Last time when we talk about hybrids in USA, mungkin orang ngak gitu berasa.

Now, if tomorrow thanks to government tax incentives, many well to do families buy 300+ civic hybrids when they SHOULD be paying 400+ juta, HOW will other people feel ?

Please Toyota and Honda. U mau minta tax incentive for yr hybrids boleh boleh saja. Tapi tolong upgrade juga emisi model U yang volumenya aduhai besarnya !

Kalau ngak, can 300 a month volume hybrids clean up the air caused by their " much dirtier " much more numerous sisters and brothers ? Not to mention takutnya banyak orang Indonesia makin berasa kok pemerintah sangat " sayang " ama kaum mampu ?

I mean takutnya mereka kan pasti pikir, pasar Indo masih sangat segmented. Biasanya kalau orang mampu beli mobil 300 juta, sebenernya 400 juta juga mampu kok. Let them pay the taxes for their hybrids !

Anyway, mereka sudah mapan keuanggannya, isn't it fair that they should do their part in paying their fair share of taxes and clean up their car's emissions ?

Kalau bilang hybrid harus di subsidi sebesar besarnya supaya sangat banyak orang Indo beli, I say " Come on ! Be realistic ! How much should the government assist supaya harga hybrid bisa seharga Innova ? "

The best and quickest way to clean up is for Toyota to make their Innovas and Avanzas hybrids ! Soalnya merekalah yang volumenya paling besar !

Cuman apakah mungkin harga Innova hybrids will even come close to 200 juta ?

Well, kalau benar hybrids dikasih tax incentive yang amat besar, I will only feel satisfied if other catalytic converter equipped cars are also given some incentive, even if less than hybrids. If not, I think more people will feel that these hybrids are helping the rich save big bucks ! It ain't fair !

Lain cerita kalau hybrid tanpa tax incentive harga dasarnya sudah sama dengan variant bensin biasanya. Tapi kali ini Civic saja tiap biji harus di bantu sampai harganya turun dari 400-300 juta !

I mean can 300 a month hybrids control 10,000 + non catalytic converter car volumes ? The effect I think is so small that the only big effect is to help the rich get even richer !

Their small number of hybrids have only a very small effect on the environment. They save 100+ juta on their car purchase. And they will save again more money on their hybrids !

That is double pay day for them ! And the public transport users get ZERO incentives !

OK. One may say that bis emisinya lebih kotor. TAPI jangan lupa. ! Bis bisa carry berapa orang ? 1 hybrid cuman berapa orang, dan tau sendiri banyak orang sering pakai mobil cuman 1 orang ke kantor !

Ah, here is another thing. Mending uang pajak hybrid di pakai untuk beli bis baru untuk gantikan bis sekarang yang tua dan kotor !

Let the rich guys buy the hybrids and use their tax money to replace those old buses ! Maybe even put catalytic converters on those new busway buses !

Itu baru win-win solution !

[Sithlord]

Here is an interesting interview with Carlos Ghosn, and his views about hybrids :

http://msnbc.msn.com/id/10791238/site/newsweek/page/2/

Carlos Ghosn: Hybrid Skeptic

Nissan chief Carlos Ghosn is one of the auto industry's biggest stars. His amazing turnaround of Nissan has repeatedly been cited this week at the show as the template for pulling Detroit out of the ditch. Ghosn was even recruited (unsuccessfully) by Ford's CEO, Bill Ford. But he remains a stubborn skeptic on the hot hybrid market, from which Nissan is conspicuously absent.

Instead, Ghosn is pushing the benefits of the continuously variable transmission (CVT), a gearless tranny that boosts fuel economy by up to 15 percent. As he introduced the edgy new Sentra compact on Monday, he promised to put 1 million CVTs on American highways by 2008. The CVT, which is already on Nissan's popular Murano crossover, will also be on the Sentra, Maxima and Altima.

And Ghosn argues that 1 million CVTs, at no extra cost to Nissan's customers, will provide as big an environmental and mileage benefit as 200,000 hybrids, a technology that costs car buyers an extra $4,000 to $10,000. Even with that steep premium, automakers have a hard time making money on hybrids because of their fancy gasoline and electric propulsion system.

When I sat down with Ghosn over espresso later in the day, I asked him why he's so down on hybrids. "I'm not a skeptic about hybrids as a technology," he said. "I'm a skeptic when you put cars on the market where you're losing your shirt." Ghosn also is skeptical of Toyota's claims that it's making money on the Prius hybrid. Nissan will stick a wheel in the water with an Altima hybrid that will only be sold only in California next year.

But Ghosn will continue pushing CVTs as the best solution to America's panic at the pump. "Five CVTs equals one hybrid," he said, referring to his contention that the CVT outdoes the hybrids in gas mileage. "That makes it a very attractive solution." Given Ghosn's star power, he just might make CVTs the next big thing once hybrid hype fades.

© 2006 Newsweek, Inc.

And my version of his thinking is : " How many Honda or Toyota hybrids will compensate for the pollution emitted by the super big volume non catalytic converter equipped Innovas / Avanzas / Jazzed etc. ? "

[conan]

Civic hybrid harus dapat tax incentive supaya harganya sama atau hanya lebih mahal sedikit daripada Civic biasa, jadi semua calon pembeli Civic punya pilihan! Bukan untuk menyasar calon pembeli Serena atau Jazz.

Kalau mau mobil merk lain selain Civic ya tunggu versi hybridnya saja.

Dan apa sih maksud Anda dengan artikel tentang CVT itu, Anda ini sadar tidak kalau Prius dan Civic hybrid sudah pakai CVT yang teknologinya bahkan sudah setingkat di atas CVT biasa!

CVT tanpa hybrid, ya jelas tidak akan bisa seirit hybrid + CVT.

Dan Anda pikir CVT itu 'paten' milik Nissan saja? Reality check, Pak. Bahkan Honda Jazz/City saja pakai Steermatic (CVT), new Mercedes A-class pakai Autotronic (CVT), Audi punya Multitronic (CVT) dll.

Dan CVT ini malah sudah ditinggalkan oleh pabrikan2 besar Eropa karena performance-nya tidak memuaskan! Mercedes hanya pakai CVT untuk mobil kecilnya saja, A-class, apa Anda pernah dengar S-class pakai CVT?? Hmm?
Wah, bisa dihabisi oleh BMW seri-7 tuh. Mercedes sudah punya 7G-Tronic yang kini bahkan sudah bisa dinikmati di Indo hanya dengan sebuah C-class 230.
Anda pernah dengar BMW yang pakai CVT? Seri-1 sekalipun tidak pakai CVT.

Pabrikan Eropa dan Lexus kini sedang menyiapkan double-clutch gearbox, seperti yang sudah dimiliki VW/Audi dan sudah dipakai di Bugatti Veyron (7-speed!) Double-clutch gearbox ini seirit manual, karena memang manual. Bahkan bisa lebih irit, karena koplingnya diatur computer sehingga selalu bekerja dengan seefisien mungkin.

Sebelum double-clutch gearbox ini, Toyota sudah memiliki sequential manual sendiri (SMT, pada Toyota MRS), Honda juga (i-Shift pada new Civic). Tidak kalah dengan pabrikan2 Eropa : BMW (SMG), Ferrari (F1).

Seperti biasa, Nissan tidak punya sama sekali gearbox sequential manual! Apalagi double-clutch gearbox.

Mereka sampai sekarang hanya mengandalkan CVT yang oleh pabrikan lain hanya dipasang pada mobil2 kecilnya : Jazz, City, A-class.

Anda pernah dengar S-class CVT? Jangankan S-class, C-class saja deh.

Bahkan Lexus kini sedang mengembangkan 8-speed gearbox (delapan!) Tidak terbandingkan dengan CVT yang hanya 1-speed.

Anda pikir kenapa Nissan tidak pasang CVT pada 350Z atau Skyline GTR? Jawab pertanyaan ini, saja. Silakan dijawab, Pak!
Boleh tanya Ghosn, tuh. Sekalian tanyakan, kenapa masih belum juga ada model diesel Nissan di Indo? Apakah Indo (lagi2) dianggap konsumen kelas dua, tidak pantas dikasih diesel modern yang menjadi kebanggaan Nissan/Renault? Atau untuk menghabiskan stok mesin bensin yang tidak laku di Eropa, ya?

Dan;

And my version of his thinking is : " How many Honda or Toyota hybrids will compensate for the pollution emitted by the super big volume non catalytic converter equipped Innovas / Avanzas / Jazzed etc. ? "

Hohoho, Anda pikir semua AUV nanti akan pakai catalytic converter?

Nanti setelah AUV keluar, aku akan balikkan pernyataan Anda ini pada Anda sendiri! At least Toyota punya Prius dan Honda punya Civic hybrid untuk compensate, tapi apa yang Nissan punya?

[conan]

BUT, here is the big BUT, what will other less well-off people think ? " Enak dong lu orang ! Sudah lumayan kaya, beli barang mewah dan mahal di kasih big tax rebate ! Kita golonggan kurang mampu beli APV, Avanza saja ngak di bantu ! "

You know what? Hanya Anda yang akan berpikir sempit seperti itu!!

Positive thinking dong! Jealousy will not bring you any good!

Kalau lihat orang lebih kaya itu jadikanlah sebagai motivasi untuk berusaha lebih keras lagi, bukan iri hati dan memaki2. Geez. You're unbelievable! It's just, LOW. And sad.

[Sithlord]

Hahaha ! U still don't know me, don't U ?

Masa I jealous ama orang mampu beli hybrid ?

Let me tell U. OK. I bukan orang kaya banget. TAPI, sebenernya jika saya " maksa " dikit, mampu kok beli itu Prius, atau Civic hybrid, or the Elgrand too ! At 400+ juta. Bisa !

CUMAN, I inggat pelajaran Robert Kiyosaki. Saat ini, uang saya masih ngak besar banget. Jadi saya sementara beli mobil safety cukup bagus, harga 250+ juta sudah cukup. Sisa uangnya saya build up asset column saya ! Saya ngak inggin beli terlalu banyak barang mewah ! Istilah minimize my liabilities !

Sooo. This hybrid case itu saya seperti kasus busway. Memang saya tiap hari ke kantor sama sekali ngak lewat jalur busway. So sebenernya nothing to do with me ! I am NOT affected !

CUMAN, yaitu, I am a compassionate man ! I kasihan sekali ama orang lain yang kena ! Macetnya gila sekali !

Same thing with hybrids ! Kalau satu hari I bisa beli hybrid cuman 300 juta, dan pakai say 5 tahun. Wow ! Sudah hemat 100+ juta buying pricenya, terus hemat lagi BBMnya ! Thank U SBY ! I got 2 paypackages !

TAPI, yaitu ! My sense of justice forbid me to rejoice too early ! Cause I can IMAGINE perasaan kaum yang belum mampu beli mobil mewah, lihat pemerintah subsidi kaum the haves. It just isn't right !

Anyway, pls read Top Gear edisi 46, abt hybrids in Indonesia. For other SMers yang ngak beli, saya akan quote perhitunggan Top Gear for Ur benefit :

Halaman 74, title " Selling Point Hybrid " Running cost Honda Civic standard bensin vs hybrid. Heres the Maths :

Dari press-release, didapat angka resmi klaim konsumsi BBM Civic normalnya sebesar 17 km/liter (hasil test di Jepang) (Cuman di Indo I yakin ngak sebagus itu !)

Dengan assumsi dalam sehari orang bepergian rata rata 50 km, maka pemakaian bensin untuk sehari 50km/17 km/liter = 2.94 liter

Pemakaian selama seminggu (5 hari kerja) : 2.94 liter x 5 hari = 14.71 liter

Pemakaian selama 1 tahun (52 minggu) = 14.71 x 52 = 764.714 liter

Artinya dalam 1 tahun Honda Civic standard mengeluarkan biaya sebesar 764.71 x Rp4500 = Rp 3,441,195

How about the hybrid version ?

Berdasarkan claim resmi Honda (Tau sendiri claim ama reality sering beda), konsumsi BBM Civic hybrid adalah 31 km / liter. Sama seperti tadi, assumsi 50 km per hari.

So pakai bbm sehari = 50 km / 31 km/liter = 1.61 liter

Seminggu = 1.61 x 5 = 8.06 liter

Setahun = 8.06 x 52 = 419.35 liters

Biaya BBM setahun hybrid = 419.35 liter x Rp4500 = Rp 1,887,075

Sooo. Artinya selisih biaya BBM antara hybrid Civic ama versi bensin standard setahun adalah = Rp 3,441,195 - 1,887,075 = Rp 1,554,120 !

Heres Top Gear's final verdict. Dan dari katanya saya lihat mereka pun kaget masa " cuman " segitu savingsnya " Tapi dengan selisih harga sebesar Rp 200 juta dan selisih bensin Rp 1.5 juta lebih per tahun, hybrid punya selling point.

Now. I want to state my own opinion. The above figures are average. 50 km per day is quite average for most people. Dan dari pengalaman Jazz ama Avanza, tau sendiri claim Honda sering beda ama kenyataan di Indonesia. Katanya Jazz bisa 1:30+. Any Jazz owners tiap hari pakai bisa segitu ?

Dan heres what Carlos Ghosn have been saying all along " Hybrids cost more than their value ! " Thats why he is still not too excited about it ! Cause he predict pasar hybrid tetap adalah niche market. Susah jadi mass volume !

Gimana tidak ! Lihat angka Top Gear sendiri. Masa mobil beda 200 juta, SATU TAHUN cuman hemat 1.554 juta ! Artinya balik modalnya 200/1.554 = 128.7 tahun !

Gosh ! My 9 month old son saja sudah mati duluan ! 128.7 years ! Think about that !

OK, masalah environment, emission, OK. hybrid lebih bersih. TAPI yaitu ! Memang mayoritas orang di dunia, apalagi di Indonesia, itu sangking kaya dan makmur sampai bisa demi bumi, kocek tabunggan mereka sampai balik modalnya 100 tahun lebih !

EVEN if SBY subsidi hybrid sampai harganya 300 juta pun, artinya say selisihnya TETAP sekitar say 20 juta. Nah ! Itu pun artinya balik modalnya tetap lumayan lama, sekitar 20 / 1.554 = 12 tahun lebih !

Now. How many of us keep our cars sampai 10 tahun lebih ?

Itupun anda harus pikir, hybrid itu tech baru. Reliabilitynya jangka panjang masih belum ketahuan ! Just imagine, mobil hybrid yang umurnya sudah 5 tahun lebih, imagine their service costs, spareparts costs etc ! Sesudah warranty 3 tahun berakhir !

Apakah mau SBY subsidi lagi semua spareparts dan service hybrid ? When will they " grow up ! " Bisa mandiri, jangan seperti anak orang kaya di kasih banyak bantuan dari orang tua terus ?

Maybe hybrids will start to make sense when oil prices reach say $200 ! or even more ! But percaya saya. Kalau harga minyak sudah segitu, economy dunia hancur semua, dan banyak orang jadi susah !

Kalau sudah gitu, saya YAKIN orang ngak akan beli mobil hybrid harga 300 juta (yang sudah di bantu SBY segitu banyak !). Orang akan semua beli mobil macam Yaris, Jazz, Note, Karimun, etc. yang bukan cuman irit doang, TAPI harga OTRnya amat murah !

Thats why I love Maths ! Maths itu ngak ada feeling ! Its PURE logic ! Coba kalau orang lihat angka hybrid claim 1:30+. Mungkin kalau pakai feeling doang dia pasti pikir " Wow ! Irit banget ! Mungkin I bisa irit biaya BBM 10 juta se bulan ! "

TAPI nyatanya cuman irit 1 tahun 1.544 juta doang ! Mau assumsi per hari jalan 100 km juga boleh ! Tetap balik modalnya sangat lama !

As for the CVT thing, of course itu bukan super/perfect transmission ! What Ghosn means is its a good thing for most common cars sold to cost conscious consumers ! Jelas bukan untuk high performance cars yang pasarnya terbatas dan kaum pembelinya mana peduli operating costs ?

Anyway, think about keadaan sekarang. Apakah mayoritas orang sekarang pentingkan performa ? Gue yakin most people carinya irit BBM, harga OTR masuk akal, dan tenaga wajar, ngak terlalu loyo juga !

[frontier]

That's why Lord, I bought that Jazz V-TEC Matic and did something to improve her performance.... BTW, since the price gap between Pertamax & Premium became much narrower these days, I plan to put the Cat Conv back to it's place in the exhaust system, fill Pertamax into gas tank, and have the expert reset the Unichip Piggyback computer to get maximum performance based on that Pertamax....... and I am still thinking to find how to improve the stopping power of that Jazz.

[Sithlord]

Sometimes I pikir, kenapa angka claim pabrik ama kenyataan di Indo bisa beda begitu jauh ?

Dulu bisa saja alasannya bbm payah. Nah sekarang saya sudah test dan thanks to competition from BBM CBUs, mutu Pertamax (kalau Premium ngak tau deh) sudah mirip ama bbm CBU. So seharusnya bisa irit dong.

But why still begitu jauh ? Saya pikir, pikir, oh ! I think ada 1 factor lagi. Yaitu, kondisi JALAN di Indo.

Think abt this. Honda misalnya test Jazz, hybrids di Jepang. Nah jalanan di Jepang kan mulus, seperti kulit para model di iklan Unilever seperti Citra atau Dove. Jelas operating conditionsnya OPTIMUM ! Rolling resistance kecil !

Nah ! Tau sendiri di Indo. Jalanan banyak yang ngak rata, lobang, polisi tidur, di tol pun kadang ada lobang ! So over a long distance if say 300+ km on a typical fuel tank journey, it ADDS UP ! All those jeglokan, jalan tidak mulus etc semuanya tumpuk, bikin konsumsi BBM makin parah !

So, based on the Jazz's experience, I hope all future car buyers bisa sadar bedanya fact or fiction di Indonesia.

That is why saat Honda claim hybrid Civic mereka bisa 1:31, saya tertawa ! Try that in Indonesia ! Coba, bisa dapat berapa !

Apalagi ada satu majalah ngomongnya juga ada alasan. Dia bilang, di Indo yang air humiditynya beda ama di Jepang, kondisi dan usia pakai battery bisa lebih pendek ! Misalnya dia lapor, aki di Indonesia paling cuman 1-2 tahun sudah biasanya perlu di ganti. Kalau di luar negeri lebih awet.

And the report goes on to remind us, di Indonesia juga sama. Artinya aki mobil hybrid yang super besar, super mahal itu juga apakah usia pakainya bisa lama seperti di Jepang ?

I am not trying to scare people off or what. Cuman I am just trying to get the facts ! Jangan sampai beli hybrid, nanti pusing kepala soalnya biaya operasinya bikin sakit kantong ! Kecuali anda sudah kaya banget, mau gaya, mau main tech baru, mau show-off, mau menyelamatkan bumi, ya silahkan.

But for most ordinary folks like us yang tiap bulan harus balance our budget supaya angaran rumah tangga ngak jebol, U better get ALL the facts before deciding to go for new novel things like hybrids, juga jangan gampang percaya claim ATPM ! Kondisi Jepang ama Indonesia itu BEDA jauh man !

[Audiophile]

But why still begitu jauh ? Saya pikir, pikir, oh ! I think ada 1 factor lagi. Yaitu, kondisi JALAN di Indo.

Think abt this. Honda misalnya test Jazz, hybrids di Jepang. Nah jalanan di Jepang kan mulus, seperti kulit para model di iklan Unilever seperti Citra atau Dove. Jelas operating conditionsnya OPTIMUM ! Rolling resistance kecil !

Nah ! Tau sendiri di Indo. Jalanan banyak yang ngak rata, lobang, polisi tidur, di tol pun kadang ada lobang ! So over a long distance if say 300+ km on a typical fuel tank journey, it ADDS UP ! All those jeglokan, jalan tidak mulus etc semuanya tumpuk, bikin konsumsi BBM makin parah !

So, based on the Jazz's experience, I hope all future car buyers bisa sadar bedanya fact or fiction di Indonesia.

That is why saat Honda claim hybrid Civic mereka bisa 1:31, saya tertawa ! Try that in Indonesia ! Coba, bisa dapat berapa !

Ada satu lagi faktor yg berpengaruh : karakteristik si pengemudi / cara 'menginjak gas' si pengemudi ...

[Sithlord]

Yeah. Orang sini banyak yang " trigger happy "

Dan BBM c24 saya ternyata sudah stabil. Sudah berapa kali isi, angkanya 1:7.6-7.9. Pretty good for a big tall minivan ! Coba jaman dulu cuman 7-7.2 !

Itu juga saya usaha jangan stir gaya racing driver. Santai saja ! Demi bbm dan safety !