Review New Hyundai Santa Fe 2013

[Turboman]

Pakai 50:50, bio solar:dex.

Mohon pencerahannya, apakah pertamina DEX dicampur dengan biosolar merusak molekul kimia bahan bakar atau enggak.

sama sekali tidak, justru bagus utk meningkatkan kualitas si Biosolar.

Saya juga bbrp kali pernah coba mencampur 2 jenis solar lux beda merek, gak ada masalah, juga bbrp kali pernah mengoplos 2 jenis solar lux beda merek ke Biosolar, juga gak masalah

Yg nggak disarankan adalah = mencampur bensin ke solar

Juga mencampur 2 jenis bensin Lux dr merek yg berbeda, kalo sy pribadi gak gitu rekomen

[papico]

Makasih om Turbo buat pencerahannya

[xtr40rd1n4rym4n]

mantap emg nih santi,
bikin kepala menoleh kl lewat.

[Henry Kurniawan]

Berhubung Jakarta kosong seminggu terakhir, sering banget top speed.

Tapi berkali2 mentok di 190kmh @ 3500rpm. Kayaknya ada limiter.

[darkie307]

Iya sama kaya bro henry, speednyaa mentok di 190, gmana caranya nambah ya?soalnya masih berasa tarikannya

kemarin lebaran h-1 jam 10 pagi mudik bogor-jkt- garut cukup 3jam lewat dikit dengan santi, maksnyuss tenan tenaganya, ibaratnya di tol mobil2 pada diem semua pas santi ane liwat heheehe, pa lg ditanjakan cipularang 150 aja msh dapet, n bini ama anak masih bisa terlelap padahal jalannya bergelombang juga.

sampe km 18000 makin tetep cinta dah sm sisanti muuaah..

[papico]

Iya sama kaya bro henry, speednyaa mentok di 190, gmana caranya nambah ya?soalnya masih berasa tarikannya

kemarin lebaran h-1 jam 10 pagi mudik bogor-jkt- garut cukup 3jam lewat dikit dengan santi, maksnyuss tenan tenaganya, ibaratnya di tol mobil2 pada diem semua pas santi ane liwat heheehe, pa lg ditanjakan cipularang 150 aja msh dapet, n bini ama anak masih bisa terlelap padahal jalannya bergelombang juga.

sampe km 18000 makin tetep cinta dah sm sisanti muuaah..

Mungkin, dengan pemasangan pigiback macam HKS, Dastek bisa membantu. Dulu inopa D4D ku manual bisa 160km (tapi suara mesin udah mengerang abis dah). Cuman gak tau D4D itu ada limiternya atau enggak.

Sementara ini masih menunggu info buat fitur auto door lock nya, kalau bisa sih diikutin denga speedometer, jalan 30 pintu bisa lock. Kmrn dikasitau dari pihak Hyundai semarang, ditandem dengan modul alarm variasi, diambil switch locknya saja. Cuman pengerjaannya gak bisa di Hyundai. Hedeeh

[richard t]

Berhubung Jakarta kosong seminggu terakhir, sering banget top speed.

Tapi berkali2 mentok di 190kmh @ 3500rpm. Kayaknya ada limiter.

Dari 120 naik ke 190 km/h nya cepet ? Turbo ada lag nya di posisi rpm brapa bro ?

[xtr40rd1n4rym4n]

@ om Henry Kurniawan & om Darkie307: ga serem bawa mobil bongsor begitu lari kecepatan 190km/h?
apa ga berasa limbung?

[ALX7]

Makasih om Turbo buat pencerahannya

bro papico,

itu lampu ECO nya kok nyala yah? Pdhal kan lagi berhenti...

[Henry Kurniawan]

Berhubung Jakarta kosong seminggu terakhir, sering banget top speed.

Tapi berkali2 mentok di 190kmh @ 3500rpm. Kayaknya ada limiter.

Dari 120 naik ke 190 km/h nya cepet ? Turbo ada lag nya di posisi rpm brapa bro ?

Ilustrasi 0-190 bisa dilihat disini om : http://www.youtube.com/watch?v=5YuUhElxr2E

Note: not mine. Setelah 120kmh gas dia rada kendorin dikit, makanya 120-190 dia lebih pelan daripada kalo full throttle.
Turbo lag kira2 di 1000-2000rpm

@ om Henry Kurniawan & om Darkie307: ga serem bawa mobil bongsor begitu lari kecepatan 190km/h?
apa ga berasa limbung?

Serem juga si om, cuma pengen coba doang. Sehari2 ECO mode kok, max 120kmh saja.
Rute yang saya coba :
1. Kalau dapat jalanan yang bagus lurus stabil kyk mobil jerman, SUV Jepang kecuali CX-5 kalah deh. Contoh : tol Jagorawi Cibubur-Bogor, tol Karang Tengah-Serpong, JORR Cikunir-Cakung).
2. Jalan beton yang bergelombang dan banyak tikungan. Nah itu gak enak, limbung, setir lari kemana2. Contoh : JORR Pondok Indah-Bintaro
3. Jalan aspal bergelombang. Sama juga gak enak, mental2 gak karuan, setir terkontrol. Contoh : JORR W1

Ganti ban, ganti sokbreker, pasang sway-bar kayaknya wajib. Ban untuk nambah grip, sokbreker + sway-bar buat ngurangin limbung dan improve handling. Setir gak bisa apa2, Hyundai sudah terkenal setir-nya gak responsif kayaknya.

[papico]

Makasih om Turbo buat pencerahannya

bro papico,

itu lampu ECO nya kok nyala yah? Pdhal kan lagi berhenti...

Eco Mode di Santa Fe Gen3 (gak tau gen sebelumnya ada atau engga) bekerjanya mengubah respon bukaan gas. Jadi kalo tombol Eco posisi ON lampu indikator menyala Hijau. Ketika Eco Mode ON bukaan gas tidak terlalu responsif jadi naiknya rpm tidak terlalu cepat sehingga dapat menekan pemakaian bahan bakar.

Tapi kalo dibejek gas ya tetep aja ngacir hehehehe....... Cuman kalo Eco Mode ON, waktu dibejek gas terasa kalo perpindahan gigi rada lemot (telat mikir), sering kali driver dan penumpang bisa kaget waktu shift down gearnya trus kena tendangan full power

[richard t]

@ Hendry Kurniawan
Power full tenaga nya + irit bahan bakar pula Om

[ALX7]

Makasih om Turbo buat pencerahannya

bro papico,

itu lampu ECO nya kok nyala yah? Pdhal kan lagi berhenti...

Eco Mode di Santa Fe Gen3 (gak tau gen sebelumnya ada atau engga) bekerjanya mengubah respon bukaan gas. Jadi kalo tombol Eco posisi ON lampu indikator menyala Hijau. Ketika Eco Mode ON bukaan gas tidak terlalu responsif jadi naiknya rpm tidak terlalu cepat sehingga dapat menekan pemakaian bahan bakar.

Tapi kalo dibejek gas ya tetep aja ngacir hehehehe....... Cuman kalo Eco Mode ON, waktu dibejek gas terasa kalo perpindahan gigi rada lemot (telat mikir), sering kali driver dan penumpang bisa kaget waktu shift down gearnya trus kena tendangan full power

oh jadi klo fitur ECO nya ON dpt konsumsi nya 5,5L/100km secara MID yah?
Klo fitur ECO nya OFF kira2 dpt brp yah bro...?

Trus klo bro sendiri lebih suka ECO ON ato OFF?

Sorry byk nanya...

[papico]

@ALX7 : Kalo ECO Off rasanya konsumsi gak beda jauh selama dapat menggunakan Cruise jadi bukaan throttle sudah diatur secara otomatis.

Kalau penggunaan sehari hari, eco off/on saya rasa pasti ada bedanya, namun tergantung dari kaki kanan menginjak gas. Walaupun Eco Off, tapi kalau jalannya santai juga bisa irit. Sebaliknya Eco On namun sering main gas, akhirnya juga boros.

Kemarin itu cuman iseng saja pas bawa keluarga, perjalanan malam hari masih suasana lebaran jadi truck belum jalan, pengen cobain seberapa irit konsumsi BBM nya hehehe.

Selama ini aku pakai Eco On, biar kaki bisa nginjak pedal gas agak dalam. Memang bedanya gak terlalu banyak, tapi ya tetep saja beda antara Eco on/off.

Balik lagi, Santa Fe CRDi dibekali mesin Diesel full power dan torsi melimpah, saran saya ya dinikmati saja kelebihannya. Rugi nebus harga hampir 500jt (635jt yg AWD) kalau gak menikmati sensasi terbenam di jok

[grandscenic]

mo tnya, itu santinya diksh minum apa dr awal beli, pure pertadex/sekelasnya, atau campur, atau murni bio solar

[papico]

mo tnya, itu santinya diksh minum apa dr awal beli, pure pertadex/sekelasnya, atau campur, atau murni bio solar

50 : 50, biosolar oplos DEX. Gak lupa dikasi sedikit bumbu penyedap. Kalo gak CRC, power and clean atau merk satunya Diesel Power, smuanya beli di Ace HW.
Sedikit OOT, CRC dan Power & Clean terasa lebih halus dan mengurangi bau kentut. Diesel Power biasa saja (mungkin cuman naikin angka Cetane aja, gak ada detergent nya.... CMIIW).

[evolution21]

ternyata efek di santi sama ya
ane dulu di ctv jg berasa pake crc lebih enak drpd diesel power

semoga aman2 aja um, di oplos gitu

[ola_comoesta]

bro tanya bro, yang udah TD santi and C*5 2.5..gimana tuh perbedaan powernya sehari2?..kerasa kah?handlingnya jauh ta sama Cx?..pngn apa gabungin fitur CX ke santi kwkakaakkwkwkwkwkw..ada kontrol traksi, sensor dll

btw, yg pake santi gimana ya tuh ngerawat sunroof gitu besar?..klo berjamur/water spot ituloh yg repot kacanya

and also owner santi gen sebelumnya, gimana kualitasnya si santi so far?hehehe..mengingat ini kan salah satu topline-nya hyundai, kadan org bilang mobil korea g kuat dalemannya

#berharap santi 2wd bisa berganti HU dan speedo-nya jad yg seperti 4wd

thanks before

[ALX7]

@ALX7 : Kalo ECO Off rasanya konsumsi gak beda jauh selama dapat menggunakan Cruise jadi bukaan throttle sudah diatur secara otomatis.

Kalau penggunaan sehari hari, eco off/on saya rasa pasti ada bedanya, namun tergantung dari kaki kanan menginjak gas. Walaupun Eco Off, tapi kalau jalannya santai juga bisa irit. Sebaliknya Eco On namun sering main gas, akhirnya juga boros.

Kemarin itu cuman iseng saja pas bawa keluarga, perjalanan malam hari masih suasana lebaran jadi truck belum jalan, pengen cobain seberapa irit konsumsi BBM nya hehehe.

Selama ini aku pakai Eco On, biar kaki bisa nginjak pedal gas agak dalam. Memang bedanya gak terlalu banyak, tapi ya tetep saja beda antara Eco on/off.

Balik lagi, Santa Fe CRDi dibekali mesin Diesel full power dan torsi melimpah, saran saya ya dinikmati saja kelebihannya. Rugi nebus harga hampir 500jt (635jt yg AWD) kalau gak menikmati sensasi terbenam di jok

for share bro...

[ALX7]

OOT dikit
Td abis keluar makan sama keluarga dalam perjalanan pulang, di jalan ketemu Lexus RX270.
Jalan nya pelan posisi ditengah2 agak ke kanan, begitu mau di selip dari kanan spt nya dia ga suka malah nempelin angkot ane, ane kenceng dia kenceng, ane pelanin biar dia nyalip eh dia nya juga ikutan pelan, bener2 bikin keki...

BTT
Tiba2 timbul pertanyaan,klo si Santi sama RX270 diadu akselerasi/drag race jarak pendek kira2 sapa yg lebih unggul yah?

Ayo2 Santi user, sudah pernah coba..?

[ricz]

Tenaganya gak beda jauh seh... RX tenaganya 185 sedangkan Santi 198, tp tenaganya RX ngumpul di atas sedangkan tenaganya Santi ngumpul di bawah... Trus bobotnya lebih ringan dari RX...

Jadi bisa dipastikan Santi lebih kontan di putaran bawah...

Cuman tergantung skill & kenekadan pengemudi bejek gasnya, hehehe...

[Turboman]

Hare genee masih liat Hp ?

445 Nm vs 270 Nm

[sting]

OOT dikit
Td abis keluar makan sama keluarga dalam perjalanan pulang, di jalan ketemu Lexus RX270.
Jalan nya pelan posisi ditengah2 agak ke kanan, begitu mau di selip dari kanan spt nya dia ga suka malah nempelin angkot ane, ane kenceng dia kenceng, ane pelanin biar dia nyalip eh dia nya juga ikutan pelan, bener2 bikin keki...

BTT
Tiba2 timbul pertanyaan,klo si Santi sama RX270 diadu akselerasi/drag race jarak pendek kira2 sapa yg lebih unggul yah?

Ayo2 Santi user, sudah pernah coba..?

Ane di tol cipularang pernah tarikan dgn mazda cx 9,adu sprint terjadi spontan saat overtaking cx 9 yg juga mau melewati mobil depannya. Kejar kejaran berlansung lama kurleb 15 menit , tergantung kondisi jalan dan mobil didepan, kadang cx9 di depan dan sebaliknya. Kesimpulan u akselerasi santa fe menang tipis di jalan rata dan menang telak di tanjakan.
Santa fe, kalau sprint mulai dari 0 kph akan lelet karena turbonya nyala, tp kalau hard acceleration dari mid rpm 2000 keatas dgn gigi manual stick di gigi 3 atau 4 disini sensasinya 196 hp dan 445 nm terasa nikmat .

[hitutbaw]

Santi yg menang... Imho Kalo cm liat catatan bensin 0-100 km/j itu cuman kondisi ekstrem teknik start, rpm maksimum, shifting optimal..diulang berkali kali utk hasil terbaik..kenyataan di jalanan sehari hari.. adu cepat di akselerasi pertengahan, kecepatan nanggung, jalan blm tentu rata, skill bukan alonso..nah diesel power yg menang. Apalagi ini santi 0-100 km/j nya jg ganass...

[liora]

waktu lebaran kemaren sy hbs makan di ah pong bogor sentul pas mau masuk tol menuju jakarta tiba tiba new accord 2012 nyalip pas mau masuk pintu bayar tol...pas setelah bayar sy tempelin dr samping sama2 narik deh kira2 beda 5 m deh accord diblkg saya ketinggalannya dan pas uda 100km baru semakin jauh ketinggalan sampai 180km accord itu akhirnya kendor juga .....hehehe....bingung kali die mobil apa tuh..?soalnya santi ane uda ganti logonya....hehehe....merk emblem jg uda ganti....hihihihihi..