GM......bangkrut atau cuma Ganti Nama?

[arisbudiarto]

Hari ini General Motors Corp Dinyatakan Bangkrut
General Motors
Kantor Pusat General Motors di Detroit. Setelah restrukturisasi kantor perusahaan baru akan dipindahkan untuk efisiensi.

Senin, 1/6/2009 | 09:04 WIB

WASHINGTON DC, KOMPAS.com — Perusahaan mobil terbesar Amerika (sebelumnya juga terbesar di dunia), General Motors Corp (GM), yang baru saja merayakan ulang tahun ke-100-nya, September lalu, hari ini dinyatakan bangkrut. Menurut informasi, pengumuman tentang kebangkrutan GM ini dilakukan pukul 08.00 pagi, Senin, 1 Juni, waktu Washington; di Jakarta, pada 19.00 WIB. Selanjutnya, akan dibentuk perusahaan baru dengan operasional yang lebih efisien.

Perkembangan pada beberapa hari terakhir telah mempercepat proses GM dibangkrutkan. Antara lain, persetujuan Pemerintah Jerman dengan keputusan GM menjual penjualan Opel ke Magna International Inc. Dalam hal ini, Pemerintah Jerman juga akan membantu memberikan suntikan dana kepada Opel.

Di samping itu, pada Sabtu sore waktu Amerika Timur, mayoritas perusahaan yang memiliki piutang pada GM setuju untuk mengubahnya menjadi saham. Dalam laporan terakhir, setelah melakukan reorganisasi, GM masih punya utang 27 miliar dollar AS.
Terbesar Ketiga. Bangkrutnya GM merupakan ketiga terbesar dalam sejarah kebangkrutan perusahaan di Amerika Serikat. Kendati demikian, terbesar untuk perusahaan mobil dengan proses yang paling rumit.

GM telah kehilangan pangsa pasar sejak awal 1980-an ketika menguasai 45 persen pasar Amerika Serikat. Perusahaan ini hancur karena terlalu mengandalkan produk pada truk dan tenggelam lebih dalam ketika kredit diperketat pada 2008.

Kini, GM bisa dikatakan sebagai BUMN-nya Amerika Serikat. Pasalnya, dana yang dimiliki pemerintah untuk menalangi perusahaan tersebut mencapai 72,5 persen dari seluruh kekayaan yang dimiliki perusahaan tersebut.

Sementara itu, Presiden Amerika Serikat Barack Obama dalam wawancara televisinya, Sabtu kemarin, mengatakan, administrasinya terpaksa membangkrutkan GM karena tidak punya pilihan lain, tetapi mereka harus membuat keputusan.

Sayang sekali sejarah otomotif USA ini....

[yunan]

g rasa namanya sama yah.
slama bisa trus buat mobil bagus, ekonomis, dan punya penggemar tersendiri menurut g ga masalah mo bangkrut jg. paling ganti pemilik.

[ZombiEE]

tinggal nama nih...gimana yah dgn nasib GM global?

[FortunerMan]

g rasa namanya sama yah.
slama bisa trus buat mobil bagus, ekonomis, dan punya penggemar tersendiri menurut g ga masalah mo bangkrut jg. paling ganti pemilik.

Itu dia yg bikin dia bangkrut....tidak punya banyak mobil bagus, ekonomis. Seperti kata artikel diatas, terlalu banyak berkonsentrasi pada pickup truk dan SUV2 gambot nya (yg memang cukup bagus)...tidak bisa bersaing di kelas small car di era bensin mahal.

[Diki_Oke_Deh]

Mungkin pake nama sama, cuma efisiensi , dlm arti banyak tenaga kerja yg di PHK , dan pemotongan gaji. Seperti kita ketahui bahwa gaji pekerja GM jauh lebih besar daripada gaji pekerja mobil2 Jepang di USA seperti Honda dan Toyota.
Lalu gimana ya,nasib mobil buatan GM ,apalagi di Indonesia,dimana pasarnya sangat rentan oleh isu.

[y_anjasrana]

Yg bangkrut khan cuma perusahaannya. Merknya bisa dijual ke perusahaan lain. Eh kali aja bisa bagus kalu ditangani perusahaan lain.

Lagipula katanya mau dibuatkan perusahaan baru. Jadi kemungkinan semua produk yg masih ekonomis bakal dipegang perusahaan baru itu.

[arisbudiarto]

apa masalah perusahaan raksasa akan mengahadapi masalah yang sama ya? kira-kira Chevrolet di Indonesia dijual kemana?

[DOHC]

kayanya kalo di indo ga terlalu peka thd imbasnya yah... liat aja panther... secara isuzu itu kan termasuk dalam satu anak persh GM jg... toh slama bertahun2 di indo jadi raja diesel gt dgn mesin nya yg jadul dan uda dipake lebi dari 2 dekade... dari jaman chev tropper, ampe panther kotak dan kapsul... toh tetep eksis aja.... padahal kalo dluar negeri kan isuzu ga terlalu mencolok....

[evolution21]

bangkrut tapi sahamnya kok masih diperdagangkan hari ini?
detik ini di $0,87
ada yg tau kenapa?

[Risol1]

Mungkin pake nama sama, cuma efisiensi , dlm arti banyak tenaga kerja yg di PHK , dan pemotongan gaji. Seperti kita ketahui bahwa gaji pekerja GM jauh lebih besar daripada gaji pekerja mobil2 Jepang di USA seperti Honda dan Toyota.
Lalu gimana ya,nasib mobil buatan GM ,apalagi di Indonesia,dimana pasarnya sangat rentan oleh isu.

Betul bro, nama gak berubah cuma ganti pemilik aja. Jadi semua pemilik sekarang/shareholder diapus (kalo gak salah cuma dikasi 1% dari kepemilikan GM baru).

Kalo masalah gaji sebenernya sama aja (gak beda jauh antara pegawai GM dengan pabrikan lain). Yg bikin GM labor costnya tinggi adalah karena pegawai2 blue collarnya GM (orang2 yg kerja di pabrik, bukan pekerja kantoran) adalah pekerja2 yg tergabung dalam union/serikat pekerja. Mereka punya kontrak dengan GM dari berpuluh2 tahun lalu sewaktu GM masih untung besar (karena market share masih besar di USDM) bahwa mereka gak bisa seenaknya dipecat, mereka dijamin pensiunnya, mereka di cover healthcare costnya pada waktu pensiun, dll

Jadi kalo di pukul rata per kepala, GM punya cost per kepala jauh lebih besar daripada pabrikan lain karena faktor2 diatas. Kalo upah hourly ratenya pekerja2 yg masih aktif sih ampir2 sama aja.

Dulu waktu GM masih menguasai market share, kontrak2 gitu masih ketutup. Nah parahnya sekarang kondisi udah berubah, market share turun drastis (profit berkurang jauh), tapi liability/cost tetep karena terikat kontrak sama UAW.

[Risol1]

apa masalah perusahaan raksasa akan mengahadapi masalah yang sama ya? kira-kira Chevrolet di Indonesia dijual kemana?

Merek Chevrolet sih gak bakal dijual karena itu merek utama nya GM.
Di kawasan Asia Pacific, kalo GM kepepet banget, palingan juga GM DAT yg dijual (bukan chevroletnya yg dijual). Artinya Chevrolet Indonesia, kalo sampe masih pake nama Chevrolet, berarti pasti masih punyanya GM tapi mungkin gak bakal jualan produk2 nya GM DAT aja.
Tapi kayaknya opsi itu masih jauh secara GM DAT kayaknya cukup menguntungkan buat GM. Tapi pasti GM DAT kena impact juga dari chap 11 ini karena ada bbrp merek mobil spt Hummer, Saturn, Pontiac yg bakal di drop sama GM akibatnya produk2 GM DAT yg pake merek2 tsb otomatis harus keluar dari USDM.

[Risol1]

bangkrut tapi sahamnya kok masih diperdagangkan hari ini?
detik ini di $0,87
ada yg tau kenapa?

Gak papa saham GM tetep diperdagangkan karena perusahaan juga masih aktif dan juga karena perusahaan masih kuat bayar listing sahamnya di stock exchange tsb.
Tapi yg pasti kalo perusahaan file chap 11, nilai sahamnya turun drastis karena kemungkinan besar saham tsb udah worthless. Makanya sebagian besar perusahaan kalo mao file bankruptcy biasanya diakhir minggu (jumat sore, weekend, atau senin pagi sebelum stock exchange dibuka supaya gak rusuh).

[arisbudiarto]

Kalo masalah gaji sebenernya sama aja (gak beda jauh antara pegawai GM dengan pabrikan lain). Yg bikin GM labor costnya tinggi adalah karena pegawai2 blue collarnya GM (orang2 yg kerja di pabrik, bukan pekerja kantoran) adalah pekerja2 yg tergabung dalam union/serikat pekerja. Mereka punya kontrak dengan GM dari berpuluh2 tahun lalu sewaktu GM masih untung besar (karena market share masih besar di USDM) bahwa mereka gak bisa seenaknya dipecat, mereka dijamin pensiunnya, mereka di cover healthcare costnya pada waktu pensiun, dll

Jadi kalo di pukul rata per kepala, GM punya cost per kepala jauh lebih besar daripada pabrikan lain karena faktor2 diatas. Kalo upah hourly ratenya pekerja2 yg masih aktif sih ampir2 sama aja.

Dulu waktu GM masih menguasai market share, kontrak2 gitu masih ketutup. Nah parahnya sekarang kondisi udah berubah, market share turun drastis (profit berkurang jauh), tapi liability/cost tetep karena terikat kontrak sama UAW.

Bro Risol, kenapa serikat pekerjanya gak empati dengan kesusuhan GM ya? (maaf pertanyaan polos) akibatnya yang rugi sebenarnya mereka sendiri karena nasibnya diujung tanduk, rentan pengurangan karyawan. Kalau kita lihat serikat pekerja di Indonesia juga demikian, seperti tidak ada empati saat perusahaan susah (maaf, jangan ada yang tersinggung ya cuma baca kondisi via media saja...)

[Risol1]

Kalo masalah gaji sebenernya sama aja (gak beda jauh antara pegawai GM dengan pabrikan lain). Yg bikin GM labor costnya tinggi adalah karena pegawai2 blue collarnya GM (orang2 yg kerja di pabrik, bukan pekerja kantoran) adalah pekerja2 yg tergabung dalam union/serikat pekerja. Mereka punya kontrak dengan GM dari berpuluh2 tahun lalu sewaktu GM masih untung besar (karena market share masih besar di USDM) bahwa mereka gak bisa seenaknya dipecat, mereka dijamin pensiunnya, mereka di cover healthcare costnya pada waktu pensiun, dll

Jadi kalo di pukul rata per kepala, GM punya cost per kepala jauh lebih besar daripada pabrikan lain karena faktor2 diatas. Kalo upah hourly ratenya pekerja2 yg masih aktif sih ampir2 sama aja.

Dulu waktu GM masih menguasai market share, kontrak2 gitu masih ketutup. Nah parahnya sekarang kondisi udah berubah, market share turun drastis (profit berkurang jauh), tapi liability/cost tetep karena terikat kontrak sama UAW.

Bro Risol, kenapa serikat pekerjanya gak empati dengan kesusuhan GM ya? (maaf pertanyaan polos) akibatnya yang rugi sebenarnya mereka sendiri karena nasibnya diujung tanduk, rentan pengurangan karyawan. Kalau kita lihat serikat pekerja di Indonesia juga demikian, seperti tidak ada empati saat perusahaan susah (maaf, jangan ada yang tersinggung ya cuma baca kondisi via media saja...)

Hehehe....pertanyaan one million dollar question tuh Om Arisbudiarto. Artinya gak ada yg bisa jawab dengan tepat, cuma tebak2 aja.
Yah susah juga karena kita melihat dari kacamata orang luar. Kalo kita yg ada di posisi mereka, mungkin kita juga males kalo gaji diturunin, abis itu benefit2 yg kita udah biasa nikmatin jadi tiba2 diputus, dll.....
Tapi dengan masuknya GM ke bankruptcy protection ini menyebabkan GM bisa secara "paksa" me-renegosiasi kontraknya dengan UAW. Kalo GM gak masuk chap 11, mereka gak bisa secara paksa mutusin legal kontrak secara sepihak.

[arisbudiarto]

apa masalah perusahaan raksasa akan mengahadapi masalah yang sama ya? kira-kira Chevrolet di Indonesia dijual kemana?

Merek Chevrolet sih gak bakal dijual karena itu merek utama nya GM.
Di kawasan Asia Pacific, kalo GM kepepet banget, palingan juga GM DAT yg dijual (bukan chevroletnya yg dijual). Artinya Chevrolet Indonesia, kalo sampe masih pake nama Chevrolet, berarti pasti masih punyanya GM tapi mungkin gak bakal jualan produk2 nya GM DAT aja.
Tapi kayaknya opsi itu masih jauh secara GM DAT kayaknya cukup menguntungkan buat GM. Tapi pasti GM DAT kena impact juga dari chap 11 ini karena ada bbrp merek mobil spt Hummer, Saturn, Pontiac yg bakal di drop sama GM akibatnya produk2 GM DAT yg pake merek2 tsb otomatis harus keluar dari USDM.

ya...setuju, makanya GM Indonesia tetap keluarin produk Captiva MY 09 untuk menujukkan optimismenya:

Chevrolet Captiva Semakin Mewah dengan Varian Baru FWD MY 09 02/06/2009*
kendaraan.info - Pada hari Senin, 1 Juni 2009, beberapa jam sebelum dunia menanti pidato Obama perihal status bangkrutnya GM, agen tunggal pemegang merk (ATPM) Chevrolet di Indonesia yakni GM Autoworld Indonesia (GMAI) memperkenalkan varian terbaru dari produk yang menjadi tulang punggung mereka yaitu New Chevrolet Captiva FWD (Front Wheel Drive) model year 2009 (MY 09).
Peluncuran mobil baru Chevrolet ini merupakan cerminan positif GM Indonesia yang tetap fokus dengan bisnisnya dan tidak terpengaruh dengan pengumuman bangkrutnya GM di Amerika Serikat (lihat special features: Bangkrutnya General Motors, Bagaimana dengan GM Indonesia?).

[arisbudiarto]

tambahan penjelasan dari GMAI

General Motors Bangkrut, Bagaimana dengan GM Indonesia? 02/06/2009*
kendaraan.info - Mata industri otomotif dunia kini sedang tertuju ke Amerika Serikat (AS), khususnya pada merk otomotif General Motors (GM). Tepat pada tanggal 1 Juni 2009, Presiden AS Barack Obama dalam pidatonya dari Gedung Putih mengumumkan status bangkrutnya GM. Keadaan pahit yang harus ditempuh merk otomotif AS yang menjadi penguasa dunia hingga 77 tahun lamanya (sejak tahun 1931) sebelum harus melepaskan tahtanya kepada Toyota di akhir tahun lalu saat umurnya genap seabad.
Tidak sedikit orang beranggapan bahwa dengan status tersebut, GM telah habis secara global. Tutupnya 14 pabrik di Amerika Utara dan ancaman dirumahkannya 21 ribu tenaga kerja GM menjadi hal menakutkan yang kini menimpa AS dan selanjutnya diyakini bergeser ke GM di seluruh dunia termasuk Indonesia.
Berbeda dengan persepsi 'bangkrut' yang ditangkap kebanyakan orang, status bangkrutnya GM yang hanya berlaku di AS diambil sebagai suatu upaya hukum untuk dapat merestrukturisasi atau memulihkan keadaan perusahaannya dengan status barunya tersebut.
Guna meluruskan persepsi yang berkembang simpang-siur dan salah adanya, GM Autoworld Indonesia (GMAI) pada Senin, 1 Juni 2009, beberapa jam sebelum pidato Barack Obama, menggelar Press Briefing bertemakan "Memahami lebih jauh definisi dan makna Chapter 11", sebuah bab proteksi kebangkrutan yang dipakai dalam sistem ekonomi AS terhadap upaya pemulihan perusahaan swasta nasional yang dianggap penting untuk dipertahankan.
Dalam press briefing tersebut dapat digarisbawahi bahwa GM Indonesia, yang berada di bawah payung GM Asia Tenggara dan GM Asia Pasifik, tidak termasuk Chapter 11 di Amerika AS. Berdasarkan keadaan tersebut, GM Indonesia tetap beroperasi secara normal adanya. Pegawai dan supplier-supplier lokal tetap akan dibayar normal sesuai perjanjian bisnis. Operasi dealer-dealer penjualan di seluruh Indonesia beserta program garansi dan dukungan pelayanan terhadap pelanggan juga tidak akan terpengaruh sama sekali. Fasilitas perakitan, produksi dan pasokan dari GM di Thailand ke Indonesia pun tetap beroperasi sedia kala.
Mengenai jumlah investasi yang sempat dipertanyakan oleh beberapa media, GM Indonesia pun menegaskan bahwa jumlah investasi terkait tidak berkurang sama sekali dan Indonesia tetap mendapat support penuh dari GM Asia Pasifik. Indonesia merupakan pasar penting bagi GM khususnya di Asia. Hal tersebut dibuktikan dengan prestasi penjualan GM di Indonesia yang masuk kategori sehat dengan catatan penjualan terus meningkat di saat pasar otomotif menurun cukup tajam.
Menggenapi tidak berpengaruhnya market GM Indonesia atas bangkrutnya GM di AS, GMAI pada saat bersamaan meluncurkan Chevrolet Captiva FWD MY 09 (baca mobil baru: Chevrolet Captiva Semakin Mewah dengan Varian Baru FWD MY 09). Layanan purna jual beserta jaminannya tetap berlaku dan penyediaan suku cadang pun tetap dijamin bagi dealer maupun pelanggan hingga masa yang akan datang. Masih di kesempatan yang sama, GMAI juga turut mengumumkan rencananya untuk membuka 4 (empat) outlet baru Chevrolet sampai akhir tahun 2009.
Lantas sampai kapan restrukturisasi GM di AS akan memakan waktu dan bagaimana langkah GM ke depannya? Dalam waktu 60 hingga 90 hari akan lahir GM yang baru. Rencananya 4 (empat) merk akan dipertahankan yaitu, Chevrolet, GMC, Buick dan Cadillac.
Obama mengungkapkan keyakinannya bahwa GM akan berhasil bangkit dan keluar dari proses restrukturisasi ini dengan melahirkan GM baru yang lebih baik, lebih fokus dan terpercaya. Senada dengan orang nomor 1 di AS ini, banyak pihak meyakini langkah restruksturisasi ini merupakan langkah terbaik bagi GM. Obama berharap ke depannya GM baru akan dapat memproduksi mobil yang tepat yang melambangkan simbol generasi baru dan sukses AS. [RM]

[yunan]

apa masalah perusahaan raksasa akan mengahadapi masalah yang sama ya? kira-kira Chevrolet di Indonesia dijual kemana?

klu lihat penjelasannya GMAWI Mukiat Sutikno sih perusahaan GM Indonesia sama sekali tidak terkena imbas langsung dari GM pusat, kecuali imbas secara brand.
g pribadi sih cukup optimis dengan proses bangkrut nya GM ini, karena populasi mobil2 GM sangat besar di dunia dan di indonesia merk yg beredar adalah Chevi yg merupakan merk terlaris dari GM.

[ndnd]

jadi intinya GM itu bangkrut apa kaaga sihh??ato cuma mau ganti nama aja dengan menerapkan sistem yg baru??

[yunan]

jadi intinya GM itu bangkrut apa kaaga sihh??ato cuma mau ganti nama aja dengan menerapkan sistem yg baru??

g liat pernyataan dari di kompas klu:
GM itu dibagi menjadi beberapa persh berdasarkan region, ada GM amerika utara, GM asia pasifik, GM eropa, GM latin/afrika. nah yg termasuk bangkrut adalah yg GM amerika utara (saham dibeli oleh pemerintah US & kanada). untuk persh di region lain tetap beroperasi secara mandiri.
hanya saja setelah restrukturisasi selesai maka ada re-branding nama baru "new GM"
apa bro2 lain ada yg punya penjelasan yg lebih spesifik & up2date?

[y_anjasrana]

Namanya juga perusahaan gede, punya kaki dimana2. Kaki yg satu diamputasi, tetep aja bisa berdiri walau rada2 pincang.....

[POS VETT]

LOL.

Bangkrut bukan berarti perusahaannya tutup. Istilahnya sama tapi bangkrut yg ini lebih ke arah "regroup". Like the mythical Phoenix; it will rise from the ashes (stronger than ever).

Gw udah ngarep2-in GM bangkrut. Akhirnya ...

[gmx]

tadi siang gw dapet fwdan email berikut, hayo mborong..

New York - Pengguna mobil di AS yang tidak khawatir dengan kebangkrutan General Motors bakal mendapat insentif jika mereka membeli mobil-mobil keluaran GM.

Namun tawaran GM ini sangat singkat, hanya berlaku hingga 3 Juni 2009.

Seperti dikutip Autoweek, Selasa (2/6/2009), CEO GM Fritz Henderson menuturkan meski mendaftarkan kebangkrutan ke pengadilan AS, perusahaannya masih jualan mobil, dan didiskon pula.

"Kami berharap bisa merebut hati konsumen. GM yang selama ini Anda kenal, yang membuat Anda kecewa sudah jadi sejarah," ujarnya.

Mobil-mobil mewah GM didiskon besar-besaran. Seperti Hummer H2 dan H3 yang didiskon hingga US$ 5.000.

Kemudian Chevrolet, salah satu merek GM yang masih bertahan, menawarkan potongan hingga US$ 3.000 untuk TrailBlazer dan US$ 2.500 untuk Chevrolet Silverado.

Merek lain, yakni Cadillac juga menawarkan diskon serupa untuk XLR dan XLR-V, juga pemotongan atau insentif bagi Cadillac CTS, STS dan mobil Escalade. ( ddn / ddn )

[avansa]

Bangrutnya GM di negerinya Barac Obama sana berarti dapatnya dana segar untuk bisa ngelanjutin ,ownernya gak pusing bayar utang dan gaji karyawan,tapi tetep bisa ikut mengelola walau sebatas manajeman saja.

[arisbudiarto]

Di salah satu media dinyatakan TOYOTA siap bantu jika diminta, untuk menghindari efek collateral di dunia otomatif dunia...memang untuk maju dan berkembang perlu pelestarian pesaing...

[Diki_Oke_Deh]

Nggak jadi beli Captiva donk....
Emang duit siapa. Mimpi kalee........