Ranking Dan Pemilihan Oli Mesin - PART 19

[sahabatq8]

cvt digeber?

mbah marmut,
mobil-mobil skrg sudah banyak yang pake E-CVT planetary gear bukan sabuk baja lagi.
IMHO isu sabuk baja cvt ambrol ke depannya bakal ditemui di mobil-mobil CVT konvensional saja, khususon yang oli matic dan filternya ga pernah diganti.

Yang gak pake belt bukanya hybrid ya. Kalo kyk raize gitu kan masih pake belt walaupun ada planetary gearnya

[Suryaputra]

cvt digeber?

mbah marmut,
mobil-mobil skrg sudah banyak yang pake E-CVT planetary gear bukan sabuk baja lagi.
IMHO isu sabuk baja cvt ambrol ke depannya bakal ditemui di mobil-mobil CVT konvensional saja, khususon yang oli matic dan filternya ga pernah diganti.

Pindah Cost Center aja itu mbah.

- Mesin bensin: biaya bbm dan ganti daleman cvt

- Hybrid: ganti batre

[AbdulHakim]

cvt digeber?

mbah marmut,
mobil-mobil skrg sudah banyak yang pake E-CVT planetary gear bukan sabuk baja lagi.
IMHO isu sabuk baja cvt ambrol ke depannya bakal ditemui di mobil-mobil CVT konvensional saja, khususon yang oli matic dan filternya ga pernah diganti.

Pindah Cost Center aja itu mbah.

- Mesin bensin: biaya bbm dan ganti daleman cvt

- Hybrid: ganti batre

exactly mbah Surya

cvt digeber?

mbah marmut,
mobil-mobil skrg sudah banyak yang pake E-CVT planetary gear bukan sabuk baja lagi.
IMHO isu sabuk baja cvt ambrol ke depannya bakal ditemui di mobil-mobil CVT konvensional saja, khususon yang oli matic dan filternya ga pernah diganti.

Yang gak pake belt bukanya hybrid ya. Kalo kyk raize gitu kan masih pake belt walaupun ada planetary gearnya

iya betul om sahabatq8 mostly hybrid yang pure planetary gear, sedangkan yang duo kembar RR AvXen itu D-CVT low speed pake gear kalo high speed pake sabuk baja CVT CMIIW

[Krigger]

, kmrn digeber naik turun bukit ke tasik lewat nagrek libas tanpa perlu ganti ke S,

cvt digeber?



20230914_144149.jpg
20230914_144545.jpg

percuma donk mobil ane udah diurut sama suhu klo msh ambrol



sesuai arahan mbah klo mobil mau panjang umur harus sering dibejekk... ............

[MSU]

mbah marmut,
mobil-mobil skrg sudah banyak yang pake E-CVT planetary gear bukan sabuk baja lagi.
IMHO isu sabuk baja cvt ambrol ke depannya bakal ditemui di mobil-mobil CVT konvensional saja, khususon yang oli matic dan filternya ga pernah diganti.

Pindah Cost Center aja itu mbah.

- Mesin bensin: biaya bbm dan ganti daleman cvt

- Hybrid: ganti batre

exactly mbah Surya

mbah marmut,
mobil-mobil skrg sudah banyak yang pake E-CVT planetary gear bukan sabuk baja lagi.
IMHO isu sabuk baja cvt ambrol ke depannya bakal ditemui di mobil-mobil CVT konvensional saja, khususon yang oli matic dan filternya ga pernah diganti.

Yang gak pake belt bukanya hybrid ya. Kalo kyk raize gitu kan masih pake belt walaupun ada planetary gearnya

iya betul om sahabatq8 mostly hybrid yang pure planetary gear, sedangkan yang duo kembar RR AvXen itu D-CVT low speed pake gear kalo high speed pake sabuk baja CVT CMIIW

Kayaknya kebalik om...planetary-nya di high speed >60kmh
Aneh jg logikanya kerja transmisi lebih berat pas stop & go ya

[sahabatq8]

mbah marmut,
mobil-mobil skrg sudah banyak yang pake E-CVT planetary gear bukan sabuk baja lagi.
IMHO isu sabuk baja cvt ambrol ke depannya bakal ditemui di mobil-mobil CVT konvensional saja, khususon yang oli matic dan filternya ga pernah diganti.

Pindah Cost Center aja itu mbah.

- Mesin bensin: biaya bbm dan ganti daleman cvt

- Hybrid: ganti batre

exactly mbah Surya

mbah marmut,
mobil-mobil skrg sudah banyak yang pake E-CVT planetary gear bukan sabuk baja lagi.
IMHO isu sabuk baja cvt ambrol ke depannya bakal ditemui di mobil-mobil CVT konvensional saja, khususon yang oli matic dan filternya ga pernah diganti.

Yang gak pake belt bukanya hybrid ya. Kalo kyk raize gitu kan masih pake belt walaupun ada planetary gearnya

iya betul om sahabatq8 mostly hybrid yang pure planetary gear, sedangkan yang duo kembar RR AvXen itu D-CVT low speed pake gear kalo high speed pake sabuk baja CVT CMIIW

Kalo si DCVT kebalikannya Toyota punya. D-CVT daihatsu malah planetarynya buat high speed. Yang low speed/launch pake gear biasa itu lexus apa gitu (mungkin toyota jg tapi saya lupa)

[sahabatq8]

Pindah Cost Center aja itu mbah.

- Mesin bensin: biaya bbm dan ganti daleman cvt

- Hybrid: ganti batre

exactly mbah Surya

Yang gak pake belt bukanya hybrid ya. Kalo kyk raize gitu kan masih pake belt walaupun ada planetary gearnya

iya betul om sahabatq8 mostly hybrid yang pure planetary gear, sedangkan yang duo kembar RR AvXen itu D-CVT low speed pake gear kalo high speed pake sabuk baja CVT CMIIW

Kayaknya kebalik om...planetary-nya di high speed >60kmh
Aneh jg logikanya kerja transmisi lebih berat pas stop & go ya

Beda tujuan kykyna kalo si DCVT karena pairingnya mesin yang tenaganya pas pasan jadi biar powerloss lebih kecil dia pake gear biasa saat high speed.

[marmut]

mbah marmut,
mobil-mobil skrg sudah banyak yang pake E-CVT planetary gear bukan sabuk baja lagi.
IMHO isu sabuk baja cvt ambrol ke depannya bakal ditemui di mobil-mobil CVT konvensional saja, khususon yang oli matic dan filternya ga pernah diganti.

apakah e-cvt sudah tidak menggunakan friction plate lg?

[almer18]

sudah pas sebulan sejak ybs terakhir online

Wah rame lg.. Kita tunggu hasil tes labnya..

[Slipkopling]

Pindah Cost Center aja itu mbah.

- Mesin bensin: biaya bbm dan ganti daleman cvt

- Hybrid: ganti batre

exactly mbah Surya

Yang gak pake belt bukanya hybrid ya. Kalo kyk raize gitu kan masih pake belt walaupun ada planetary gearnya

iya betul om sahabatq8 mostly hybrid yang pure planetary gear, sedangkan yang duo kembar RR AvXen itu D-CVT low speed pake gear kalo high speed pake sabuk baja CVT CMIIW

Kalo si DCVT kebalikannya Toyota punya. D-CVT daihatsu malah planetarynya buat high speed. Yang low speed/launch pake gear biasa itu lexus apa gitu (mungkin toyota jg tapi saya lupa)

Betul mbah, planetary dcvt aktifnya di high speed. Pernah liat di group malay perodua alza 2nr (avxen nya disni), oddo nya sudah 500.000++, tapi cvt masih aman. Belum pernah turun transmisi.

[AbdulHakim]

mbah marmut,
mobil-mobil skrg sudah banyak yang pake E-CVT planetary gear bukan sabuk baja lagi.
IMHO isu sabuk baja cvt ambrol ke depannya bakal ditemui di mobil-mobil CVT konvensional saja, khususon yang oli matic dan filternya ga pernah diganti.

apakah e-cvt sudah tidak menggunakan friction plate lg?

daripada saya jadi sotoy dan ngasih jawabannya ngaco..
mending saya jawab jujur saja mbah, saya tidak tahu.
mungkin penjelasan dari video berikut ini dapat membantu

[trebla88]

Cvt rocky raize pake cvt daihatsu gear nya di high speed

Yg pake buat low speed cvtnya yoyota

Edit nemu merek ini kirain hitachi

Screenshot_2024-04-20-11-20-34-365_com.tokopedia.tkpd.jpg

[RezPrat]

iya betul om sahabatq8 mostly hybrid yang pure planetary gear, sedangkan yang duo kembar RR AvXen itu D-CVT low speed pake gear kalo high speed pake sabuk baja CVT CMIIW

Kayaknya bukan deh dcvt (dual CVT Daihatsu)itu yg d high speed pake gear. Pada low sampe not-so-fast speed ttp belt and pulley.

Yg di low speed pake gear itu juga DCVT(direct CVT) punyanya Toyota.

[AbdulHakim]

iya betul om sahabatq8 mostly hybrid yang pure planetary gear, sedangkan yang duo kembar RR AvXen itu D-CVT low speed pake gear kalo high speed pake sabuk baja CVT CMIIW

Kayaknya bukan deh dcvt (dual CVT Daihatsu)itu yg d high speed pake gear. Pada low sampe not-so-fast speed ttp belt and pulley.

Yg di low speed pake gear itu juga DCVT(direct CVT) punyanya Toyota.

iya om, terimakasih
udah dikoreksi juga oleh suhu-suhu di atas

[jacko]

ijin bertakon mbah, kr saya ertiga 2013, kondisi unit sudah jalan 190 rb km, nah permasalahan dimesin tidak ada oli rembes,knalpot kering, garasi juga kering, tapi kenapa penyusutan oli tinggi ya mbah, oli yang pernah di pakai kyu kyu 5w30, total 5w 30 sam kerang 5w30, terakhir kemarin ganti pake fastron gold 5w 30 tapi sebelumnya di flush dengan menggunakan autoprofi line oil flush dengan system tuang di oli idel mesin 15 menit, kondisi sebelum ganti oli nguap sampe 800an ml per 5000 km. mohon arahannya mbah.

[marmut]

daripada saya jadi sotoy dan ngasih jawabannya ngaco..
mending saya jawab jujur saja mbah, saya tidak tahu.
mungkin penjelasan dari video berikut ini dapat membantu

terimakasih... tp karena saya ketularan juragan delko, nontonnya masih dicepetin dan blm nemu clutch pack-nya.
nanti mau ditonton lg dgn saksama.

[sahabatq8]

ijin bertakon mbah, kr saya ertiga 2013, kondisi unit sudah jalan 190 rb km, nah permasalahan dimesin tidak ada oli rembes,knalpot kering, garasi juga kering, tapi kenapa penyusutan oli tinggi ya mbah, oli yang pernah di pakai kyu kyu 5w30, total 5w 30 sam kerang 5w30, terakhir kemarin ganti pake fastron gold 5w 30 tapi sebelumnya di flush dengan menggunakan autoprofi line oil flush dengan system tuang di oli idel mesin 15 menit, kondisi sebelum ganti oli nguap sampe 800an ml per 5000 km. mohon arahannya mbah.

Cooling system sehat?

[marmut]

ijin bertakon mbah, kr saya ertiga 2013, kondisi unit sudah jalan 190 rb km, nah permasalahan dimesin tidak ada oli rembes,knalpot kering, garasi juga kering, tapi kenapa penyusutan oli tinggi ya mbah, oli yang pernah di pakai kyu kyu 5w30, total 5w 30 sam kerang 5w30, terakhir kemarin ganti pake fastron gold 5w 30 tapi sebelumnya di flush dengan menggunakan autoprofi line oil flush dengan system tuang di oli idel mesin 15 menit, kondisi sebelum ganti oli nguap sampe 800an ml per 5000 km. mohon arahannya mbah.

sudah cek warna busi?

kalau ada borescope, boleh diintip kondisi dinding silinder keempatnya spt apa.

odometer segitu yg paling masuk akal ya seal klep sudah mengeras (kalau pakai seal klep).
misal memang pakai seal klep dan sudah mengeras, wajar oli rembes masuk ke ruang bakar sedikit².

[jacko]

ijin bertakon mbah, kr saya ertiga 2013, kondisi unit sudah jalan 190 rb km, nah permasalahan dimesin tidak ada oli rembes,knalpot kering, garasi juga kering, tapi kenapa penyusutan oli tinggi ya mbah, oli yang pernah di pakai kyu kyu 5w30, total 5w 30 sam kerang 5w30, terakhir kemarin ganti pake fastron gold 5w 30 tapi sebelumnya di flush dengan menggunakan autoprofi line oil flush dengan system tuang di oli idel mesin 15 menit, kondisi sebelum ganti oli nguap sampe 800an ml per 5000 km. mohon arahannya mbah.

Cooling system sehat?

nah ini saya kepikiran jalur ini om, ada rencana mau ganti motor kipas sama thermostat, kalau air setiap dua tahun ganti pakai seiken yang 50%. sementara itu yang saya kepikiran, apakah ada tambahan selain yang disebut diatas om..

[jacko]

ijin bertakon mbah, kr saya ertiga 2013, kondisi unit sudah jalan 190 rb km, nah permasalahan dimesin tidak ada oli rembes,knalpot kering, garasi juga kering, tapi kenapa penyusutan oli tinggi ya mbah, oli yang pernah di pakai kyu kyu 5w30, total 5w 30 sam kerang 5w30, terakhir kemarin ganti pake fastron gold 5w 30 tapi sebelumnya di flush dengan menggunakan autoprofi line oil flush dengan system tuang di oli idel mesin 15 menit, kondisi sebelum ganti oli nguap sampe 800an ml per 5000 km. mohon arahannya mbah.

sudah cek warna busi?

kalau ada borescope, boleh diintip kondisi dinding silinder keempatnya spt apa.

odometer segitu yg paling masuk akal ya seal klep sudah mengeras (kalau pakai seal klep).
misal memang pakai seal klep dan sudah mengeras, wajar oli rembes masuk ke ruang bakar sedikit².

busi sampai saat ini bagus om, terakhir ganti 8 bulan yang lalu, pada saat uji emisi juga kemarin bagus semua.

untuk seal klep kemarin saya sudah ganti sendiri, memang sudah mengeras pada waktu dibongkar, baru 4 bulan yang lalu saya ganti seal klepnya.

untuk alat borescope masih belum dicoba om.

[marmut]

busi sampai saat ini bagus om, terakhir ganti 8 bulan yang lalu, pada saat uji emisi juga kemarin bagus semua.

untuk seal klep kemarin saya sudah ganti sendiri, memang sudah mengeras pada waktu dibongkar, baru 4 bulan yang lalu saya ganti seal klepnya.

untuk alat borescope masih belum dicoba om.

lha kalo ganti seal klep berarti angkat head.
kalo angkat head ya kondisi dinding silinder keliatan, kondisi ring piston jg ketauan..... ngga perlu borescope lg.

bos klep diukur nggak? ganti seal klep kalo ternyata bos klep dan/atau batang klep ikutan aus ya percuma.

[jacko]

busi sampai saat ini bagus om, terakhir ganti 8 bulan yang lalu, pada saat uji emisi juga kemarin bagus semua.

untuk seal klep kemarin saya sudah ganti sendiri, memang sudah mengeras pada waktu dibongkar, baru 4 bulan yang lalu saya ganti seal klepnya.

untuk alat borescope masih belum dicoba om.

lha kalo ganti seal klep berarti angkat head.
kalo angkat head ya kondisi dinding silinder keliatan, kondisi ring piston jg ketauan..... ngga perlu borescope lg.

bos klep diukur nggak? ganti seal klep kalo ternyata bos klep dan/atau batang klep ikutan aus ya percuma.

hahahah maafkan om bukan seal klep yang saya ganti tapi seal busi.

[MarYuko]

mencoba 5w30 ecogreen buat GV, dapat di SPBU pertamina 230ribuan per galon 3,5L

impresi lumayan enak, mungkin dipake 5000km aja cukup....

[Suryaputra]

mencoba 5w30 ecogreen buat GV, dapat di SPBU pertamina 230ribuan per galon 3,5L

impresi lumayan enak, mungkin dipake 5000km aja cukup....

klo ada fastron gold w30 sikat mbah.

[MarYuko]

klo ada fastron gold w30 sikat mbah.

malah gk ada mbah, cuman ada yg techno 10w40 di SPBU sini

waktu ditanya mreka bilang emang gk pernah stok, maklum SPBU pedalaman