Next-gen Hilux/Fortuner?????

[b0ku]

wahhhh,

amciong ya ni merk,

pdhl stelah loncing triton sudah mau datangin tuh sorum,

jd ilfel dah ah,


pantas toyota bisa santui aja gak ada berita new hilux,malah trs aja di bedakin tuh yg skrg,

emang gak akan pernah salah piara toyota,

NTAR tinggal pamerin pajero lama lompat2x di gurun paris dakkar pasti laku kok om

sama pajang video evo lama lagi ngesot2x di pasir......

marketingnya gitu aja terus ampe jualan mobil terbang.......

[vanosz]

wahhhh,

amciong ya ni merk,

pdhl stelah loncing triton sudah mau datangin tuh sorum,

jd ilfel dah ah,


pantas toyota bisa santui aja gak ada berita new hilux,malah trs aja di bedakin tuh yg skrg,

emang gak akan pernah salah piara toyota,

NTAR tinggal pamerin pajero lama lompat2x di gurun paris dakkar pasti laku kok om

sama pajang video evo lama lagi ngesot2x di pasir......

marketingnya gitu aja terus ampe jualan mobil terbang.......

wah kaco ya,



pdhl mau ane tandem 2 truk toyota dan mitsui buat harian tempur,


ahhh sudah hilang separoh keyakinan liat merk itu,

[gwsecretc]

wahhhh,

amciong ya ni merk,

pdhl stelah loncing triton sudah mau datangin tuh sorum,

jd ilfel dah ah,


pantas toyota bisa santui aja gak ada berita new hilux,malah trs aja di bedakin tuh yg skrg,

emang gak akan pernah salah piara toyota,

NTAR tinggal pamerin pajero lama lompat2x di gurun paris dakkar pasti laku kok om

sama pajang video evo lama lagi ngesot2x di pasir......

marketingnya gitu aja terus ampe jualan mobil terbang.......

wah kaco ya,



pdhl mau ane tandem 2 truk toyota dan mitsui buat harian tempur,


ahhh sudah hilang separoh keyakinan liat merk itu,

Dicoba aja gan.. ntar kabarin disini gimana impresinya pake tu merk biar ga bosan maen toyota yang susah rusak haha..

Tapi dulu perna pake 4n15 ampun lemot abis bawahnya, remap cuma ngebantu dikit, masih kalah sama 1gd/2gd std.

[b0ku]

Dicoba aja gan.. ntar kabarin disini gimana impresinya pake tu merk biar ga bosan maen toyota yang susah rusak haha..

Tapi dulu perna pake 4n15 ampun lemot abis bawahnya, remap cuma ngebantu dikit, masih kalah sama 1gd/2gd std.

kebetulan ane ada dakar sama exceed omongan om gak salah soalnya dakar itu turbo lebih gede main bosst juga lebih gede ya ud ngelag lah enakan exced emang tarikan bawahnya karena turbonya kecil jd turbonya lebih cepet nembak cuma bedanya exceed lebih ringan lari ke 140 dakar sampe 180kmh

sedangkan 1gd 2gd itu setingannya ebih enteng dari dakar belom intercoller, INTERCOLLERNYA INTEERCOLLERNYA AMPIR 2X LEBIH GEDE DARI DAKAR........ makannya turbo lagnya lebih minim DITAMBAH TURBONYA GAK CEPET PANAS SOALNYA INTECOLLERNYA 2X LEBIH GEDE DARI DAKAR.........


KOK keknya gw sensii amat tiap omongin intercoller

[ctopher7]

NTAR tinggal pamerin pajero lama lompat2x di gurun paris dakkar pasti laku kok om

sama pajang video evo lama lagi ngesot2x di pasir......

marketingnya gitu aja terus ampe jualan mobil terbang.......

wah kaco ya,



pdhl mau ane tandem 2 truk toyota dan mitsui buat harian tempur,


ahhh sudah hilang separoh keyakinan liat merk itu,

Dicoba aja gan.. ntar kabarin disini gimana impresinya pake tu merk biar ga bosan maen toyota yang susah rusak haha..

Tapi dulu perna pake 4n15 ampun lemot abis bawahnya, remap cuma ngebantu dikit, masih kalah sama 1gd/2gd std.

btw baru inget terakir kalo gasalah 2gd iart dan 1gd memang kipas turbonya pake ball bearing, pas divideoin elika kalo turbo stdnya diputer tangan kyk lebih lama gitu berentinya, dibanding turbo biasa lgsg berenti abis diputer

[gwsecretc]

Dicoba aja gan.. ntar kabarin disini gimana impresinya pake tu merk biar ga bosan maen toyota yang susah rusak haha..

Tapi dulu perna pake 4n15 ampun lemot abis bawahnya, remap cuma ngebantu dikit, masih kalah sama 1gd/2gd std.

kebetulan ane ada dakar sama exceed omongan om gak salah soalnya dakar itu turbo lebih gede main bosst juga lebih gede ya ud ngelag lah enakan exced emang tarikan bawahnya karena turbonya kecil jd turbonya lebih cepet nembak cuma bedanya exceed lebih ringan lari ke 140 dakar sampe 180kmh

sedangkan 1gd 2gd itu setingannya ebih enteng dari dakar belom intercoller, INTERCOLLERNYA INTEERCOLLERNYA AMPIR 2X LEBIH GEDE DARI DAKAR........ makannya turbo lagnya lebih minim DITAMBAH TURBONYA GAK CEPET PANAS SOALNYA INTECOLLERNYA 2X LEBIH GEDE DARI DAKAR.........


KOK keknya gw sensii amat tiap omongin intercoller

Yup, pernah bawa ops dakar dan exceed punya teman, tarikan low nya jauh enakan dibanding 4n15, mirip” kayak anf 1gd std. Pernah juga bawa ops gls mt, itu juga lumayan enak tarikannya.

Tapi 2gd sih paling ganas tarikan low nya, walopun atasnya sesak. After remap low rpm nya jadi makin ganas dan hi rpm nya jadi agak mendingan, ditambah bonus bbm masih irit..

Btw, kemarin ada lihat di tiktod, xpander turun mesin gegara overheat. Dan overheatnya gara” selang radiator rembes jadi kehabisan coolant.. kudu mesti sering cek radiator hose nih om..

[gwsecretc]

wah kaco ya,



pdhl mau ane tandem 2 truk toyota dan mitsui buat harian tempur,


ahhh sudah hilang separoh keyakinan liat merk itu,

Dicoba aja gan.. ntar kabarin disini gimana impresinya pake tu merk biar ga bosan maen toyota yang susah rusak haha..

Tapi dulu perna pake 4n15 ampun lemot abis bawahnya, remap cuma ngebantu dikit, masih kalah sama 1gd/2gd std.

btw baru inget terakir kalo gasalah 2gd iart dan 1gd memang kipas turbonya pake ball bearing, pas divideoin elika kalo turbo stdnya diputer tangan kyk lebih lama gitu berentinya, dibanding turbo biasa lgsg berenti abis diputer

Iya om, jadi bisa boost lebih tinggi dibanding 2gd prefl. Makanya after remap, 2gd fl dapat power rata” 10 hp lebih tinggi dari versi pfl.

Tapi anehnya torsi rata” masih lebih tinggi 2gd pre fl kalo lihat hasil dyno, baik anki maupun anf. Kemarin di video familyman juga itu koko cuan ngaku kalo anki dan anf 2gd fl tarikan bawahnya lebih ‘kalem’ dibanding versi pfl.

[darrelund]

itu sampe skrg aja banyak yg jual paket extra fan, ada" aja

hrv aja kipasnya 2

mang diameter fan utama OPS berapa um?

tapi bukannya vrz kipasnya 1 juga ya?

malah lebih bahaya kalo mobil FWD pake electric biasanya 2 biji mati ya lsg gak muter ini muter mulu gimana oe bedainnya dia kalo ud impotent paling ketauan dari temp

ah bener nih

ud kejadian lama sih

dulu ada hrv teman, kipasna kan ada dua tuh, besar kecil

nah jadi kipas gedenya kaput, sisa kipas yg kecil doang

itu ud ada kali 4-5 bulan full kipas kecil doank, teman krn gak ngerti mobil. jadi dipake aja tuh. meski pas awal nyalain ac panas (posisi diem), abis dibawa jalan dingin kek normal.

akirnya kaput juga tu semua kipas, itupun tau dari indikator merah (krn gada temp gauge)

posisi di bsd, ud jam 9 malam, akirnya cari terdekat ada honda alsut. yaudah langsung melipir titip disana

ada kali 5-10km jalan tanpa kipas, tapi tiap indikator operhit nyala lgsg melipir matiin mesin tunggu 10-15 mins jalan lagi

badak uga mesin oonda, head gak melenting, piping aman semua. coolant utuh ndak bocor. cuma kipas doang mati

[b0ku]

Yup, pernah bawa ops dakar dan exceed punya teman, tarikan low nya jauh enakan dibanding 4n15, mirip” kayak anf 1gd std. Pernah juga bawa ops gls mt, itu juga lumayan enak tarikannya.

Tapi 2gd sih paling ganas tarikan low nya, walopun atasnya sesak. After remap low rpm nya jadi makin ganas dan hi rpm nya jadi agak mendingan, ditambah bonus bbm masih irit..

Btw, kemarin ada lihat di tiktod, xpander turun mesin gegara overheat. Dan overheatnya gara” selang radiator rembes jadi kehabisan coolant.. kudu mesti sering cek radiator hose nih om..

telat om saya ud 2x operhit

pertama termostart KO mampet dia panas temp naek 3x keburu bocor dah saluran aer di headnya

kedua kipas visco impoten pas di bawa ke bandung dia panas terus melenting

ya lumayan lah 2x papas head kompresi naek banyak tenaga sekarang makin nendang apalagi di rpm turbo lag

[b0ku]

ah bener nih

ud kejadian lama sih

dulu ada hrv teman, kipasna kan ada dua tuh, besar kecil

nah jadi kipas gedenya kaput, sisa kipas yg kecil doang

itu ud ada kali 4-5 bulan full kipas kecil doank, teman krn gak ngerti mobil. jadi dipake aja tuh. meski pas awal nyalain ac panas (posisi diem), abis dibawa jalan dingin kek normal.

akirnya kaput juga tu semua kipas, itupun tau dari indikator merah (krn gada temp gauge)

posisi di bsd, ud jam 9 malam, akirnya cari terdekat ada honda alsut. yaudah langsung melipir titip disana

ada kali 5-10km jalan tanpa kipas, tapi tiap indikator operhit nyala lgsg melipir matiin mesin tunggu 10-15 mins jalan lagi

badak uga mesin oonda, head gak melenting, piping aman semua. coolant utuh ndak bocor. cuma kipas doang mati

saya kalo ada masalah radiator biasanya saya bawa ngebut rpm rendah om tempnya malah turun ini dakar abis turun mesin ke 2 saya bawa balik bandung jakarta saya rada kesel juga pas pulang saya bantai tuh mobil lari 170kmh malah turun tempnya itu posisi saya kickdown jd maen rpm tinggi

kalo dulu CRV saya sempet mati satu kipasnya gak tau deh ud panas apa engak cuma liat jarum ud gak normal saya lsg ketar ketir bawa pulang terus besok lsg masukin bengkel, itu tiap lampu merah mesin saya matiin kalo jalan baru saya nyalain, ternyata satu kipas bisa nahan tuh mesin gak overheat ya

tapi dulu saya di freed juga L15 ud pecah metal duduk masih bisa lari 120kmh padahal gasnya saya tahan2x biar dia gak rpm tinggi tau2x dia ngeloyor lari 120kmh di flyover casblanca itu juga lagi otw ke bengkel mau turun mesin

[vanosz]

NTAR tinggal pamerin pajero lama lompat2x di gurun paris dakkar pasti laku kok om

sama pajang video evo lama lagi ngesot2x di pasir......

marketingnya gitu aja terus ampe jualan mobil terbang.......

wah kaco ya,



pdhl mau ane tandem 2 truk toyota dan mitsui buat harian tempur,


ahhh sudah hilang separoh keyakinan liat merk itu,

Dicoba aja gan.. ntar kabarin disini gimana impresinya pake tu merk biar ga bosan maen toyota yang susah rusak haha..

Tapi dulu perna pake 4n15 ampun lemot abis bawahnya, remap cuma ngebantu dikit, masih kalah sama 1gd/2gd std.

ah sudah malas gans,


emang sudah tau seri 4n15 gimana,wong klo harian sering ane isengin tarikannya,

cuma emang kira kira serba terbaru,ini iklannya,

tp skrg bangun 1 GD aja dah,


minggu ini ane lanjut 1 GD bi turbo,ane antarin aja tuh mobil tserah bengkel gimananya,pokoe kencang,

skalian ganti rem ap racing pro 5000 R di brake shop id,

klo keluar fortuner baru,ane beli lagi aja,

ane koleksi 1 GD,

gak jadi cobain merk itu,


pake yg tbukti kencang awet aja,

kbetulan bengkel terakhir ane bikin 1 GD hari ini rekor sentul 2 KD 12,5 detik tanpa nos,

[ctopher7]

wah kaco ya,



pdhl mau ane tandem 2 truk toyota dan mitsui buat harian tempur,


ahhh sudah hilang separoh keyakinan liat merk itu,

Dicoba aja gan.. ntar kabarin disini gimana impresinya pake tu merk biar ga bosan maen toyota yang susah rusak haha..

Tapi dulu perna pake 4n15 ampun lemot abis bawahnya, remap cuma ngebantu dikit, masih kalah sama 1gd/2gd std.

ah sudah malas gans,


emang sudah tau seri 4n15 gimana,wong klo harian sering ane isengin tarikannya,

cuma emang kira kira serba terbaru,ini iklannya,

tp skrg bangun 1 GD aja dah,


minggu ini ane lanjut 1 GD bi turbo,ane antarin aja tuh mobil tserah bengkel gimananya,pokoe kencang,

skalian ganti rem ap racing pro 5000 R di brake shop id,

klo keluar fortuner baru,ane beli lagi aja,

ane koleksi 1 GD,

gak jadi cobain merk itu,


pake yg tbukti kencang awet aja,

kbetulan bengkel terakhir ane bikin 1 GD hari ini rekor sentul 2 KD 12,5 detik tanpa nos,

biturbo di tuner mana dan pake turbo apa om?

brakeshop saya juga follow di ig baru buka bengkel baru spertinya, mantep sih yang dijual memang. apr pro 5000 r warnanya cakep banget yang abu abu

[b0ku]

ah sudah malas gans,


emang sudah tau seri 4n15 gimana,wong klo harian sering ane isengin tarikannya,

cuma emang kira kira serba terbaru,ini iklannya,

tp skrg bangun 1 GD aja dah,


minggu ini ane lanjut 1 GD bi turbo,ane antarin aja tuh mobil tserah bengkel gimananya,pokoe kencang,

skalian ganti rem ap racing pro 5000 R di brake shop id,

klo keluar fortuner baru,ane beli lagi aja,

ane koleksi 1 GD,

gak jadi cobain merk itu,


pake yg tbukti kencang awet aja,

kbetulan bengkel terakhir ane bikin 1 GD hari ini rekor sentul 2 KD 12,5 detik tanpa nos,

enakan toyota diesel om parts engine chasisnya sampe detail2x juga ada

kalo saya pilih pajero karena chasisnya lebih bagus aja mesin ya komponen busuknya tinggal ganti2x aja komponenya sama yang buat tuningan

ini aja remap masih mikir2x kalo sampe remap aja saya mintanya utamain daya tahan aja toh saya punya buat bawa keluarga kemaren ber8 aja masih enteng najak di cipularang ditambah kalo ud bawa keluarga paling lari 140kmh doank itupun kalo beneran kosong sambil ngurut gas

[vanosz]

Dicoba aja gan.. ntar kabarin disini gimana impresinya pake tu merk biar ga bosan maen toyota yang susah rusak haha..

Tapi dulu perna pake 4n15 ampun lemot abis bawahnya, remap cuma ngebantu dikit, masih kalah sama 1gd/2gd std.

ah sudah malas gans,


emang sudah tau seri 4n15 gimana,wong klo harian sering ane isengin tarikannya,

cuma emang kira kira serba terbaru,ini iklannya,

tp skrg bangun 1 GD aja dah,


minggu ini ane lanjut 1 GD bi turbo,ane antarin aja tuh mobil tserah bengkel gimananya,pokoe kencang,

skalian ganti rem ap racing pro 5000 R di brake shop id,

klo keluar fortuner baru,ane beli lagi aja,

ane koleksi 1 GD,

gak jadi cobain merk itu,


pake yg tbukti kencang awet aja,

kbetulan bengkel terakhir ane bikin 1 GD hari ini rekor sentul 2 KD 12,5 detik tanpa nos,

biturbo di tuner mana dan pake turbo apa om?

brakeshop saya juga follow di ig baru buka bengkel baru spertinya, mantep sih yang dijual memang. apr pro 5000 r warnanya cakep banget yang abu abu

albert alecon gans,vrznya skrg bi turbo


turbo sih blm tau ya,

sama tuh anak serahin aja mobilnya dibengkel pokoe terima beres kencang,

apalg ane orgnya tau terima beres kencang,

wah ane skrg mau pake pro 5000 yg merah di 1GD,

tlalu kalem yg abu,


cuma hari ini ane mau tanya ada gak yg 8 pot,

maklum 6 potnya sama ukuran dengan gr86 yang ringan,

fortuner itu kan truk,


gak usah pake folow ig gans,


langsung datangin aja tuh toko,

skalian bisa liat kaliper 10 pot bnyk model yang segede velg,

gak bakalan nyesal dah ganti,

bahaya sbenarnya rem standar fortuner klo panas rute panjang bisa selonong bae itu rem kpanasan alias dolllll,


apalg klo sudah modif,


duit bisa dicari,

[vanosz]

ah sudah malas gans,


emang sudah tau seri 4n15 gimana,wong klo harian sering ane isengin tarikannya,

cuma emang kira kira serba terbaru,ini iklannya,

tp skrg bangun 1 GD aja dah,


minggu ini ane lanjut 1 GD bi turbo,ane antarin aja tuh mobil tserah bengkel gimananya,pokoe kencang,

skalian ganti rem ap racing pro 5000 R di brake shop id,

klo keluar fortuner baru,ane beli lagi aja,

ane koleksi 1 GD,

gak jadi cobain merk itu,


pake yg tbukti kencang awet aja,

kbetulan bengkel terakhir ane bikin 1 GD hari ini rekor sentul 2 KD 12,5 detik tanpa nos,

enakan toyota diesel om parts engine chasisnya sampe detail2x juga ada

kalo saya pilih pajero karena chasisnya lebih bagus aja mesin ya komponen busuknya tinggal ganti2x aja komponenya sama yang buat tuningan

ini aja remap masih mikir2x kalo sampe remap aja saya mintanya utamain daya tahan aja toh saya punya buat bawa keluarga kemaren ber8 aja masih enteng najak di cipularang ditambah kalo ud bawa keluarga paling lari 140kmh doank itupun kalo beneran kosong sambil ngurut gas

toyota emang bukan kaleng kaleng,mknya ane sangat suka,
dijualnya juga gampang,bengkel bjibun,klaim cepat dan gampang,
mobilnya juga gagah fortuner,ajiblah pokoe,

beli 1 GD gans,sekalian tetradrive

itu mobil buat koleksi,

tar lagi gak keluar diesel mesin monster,serba mesin unyu hibrid,

mati gaye nanti,

[ilhami]

hasil google diesel hybrid
Adding a hybrid system to a diesel (already equipped to meet Euro 6 standards) would make it prohibitively more expensive and complex.

https://www.overdrive.in/news-cars-auto ... efficient/

[b0ku]

toyota emang bukan kaleng kaleng,mknya ane sangat suka,
dijualnya juga gampang,bengkel bjibun,klaim cepat dan gampang,
mobilnya juga gagah fortuner,ajiblah pokoe,

beli 1 GD gans,sekalian tetradrive

itu mobil buat koleksi,

tar lagi gak keluar diesel mesin monster,serba mesin unyu hibrid,

mati gaye nanti,

saya ud stick sama pajero tua ane aja om ampe ini mesin pecah ntar liat dana aja kalo memungkinkan saya swap LS aja

[vanosz]

biturbo di tuner mana dan pake turbo apa om?

brakeshop saya juga follow di ig baru buka bengkel baru spertinya, mantep sih yang dijual memang. apr pro 5000 r warnanya cakep banget yang abu abu

akhirnya ane ganti rem brembo 8 pot gans,speknya diatas ap racing pro 5000 r 6 pot,tapi piringan pake punya ap racing,td minta brembo biar sepaket,cuma gak ketemu ukurannya ktnya,
ane gak mau pake merk bs racing yg digambar,

sudah tanggung pake spek super skalian,warnanya itu mantap hitam sesuai warna mobil,kalem tapi seram diliat,

inden braket dan lainnya 1 mingguan,



maklum fortuner itu truk,dan ini kencang mobilnya,0-100 7 detikan,

skrg ane lagi mikir ganti rem buat fortuner 2 GD 8 pot juga,

mau ane rapiin sekalian tuningannya,sbelumnya di rev pigibak monmak,

itu paling parah fortuner vrz yang masih tromol rem blakang,cepat getar setir goyang dombret,

maklum ane mau jual,setelah pikiran timang gak ada yg masokkk buat penggantinya gitu,
mobil tempur super mencari nafkah keliling ancol monas ky ane yg masih kuli babu,

ya klo liat pajero baru cocok kira kira ya beli lagi aja,tongkrongin aja di rumah,


gasss keunnnn pakeee polllll sekalian punya agans,


pcayalah rem standar mau ganti merk kualitas standar gak bakal ketemu obat getar dan selonong,


bikin cape pikiran uang waktu,


ngasssssss pakekkkpolllllll gans,apalg fortuner agans sudah tuningan ya klo ga salah,



sikatttttt pake ableeehhhh ganssss

Screenshot_20230725_053251_Gallery.jpg

[KielConstantine]

kebetulan ane ada dakar sama exceed omongan om gak salah soalnya dakar itu turbo lebih gede main bosst juga lebih gede ya ud ngelag lah enakan exced emang tarikan bawahnya karena turbonya kecil jd turbonya lebih cepet nembak cuma bedanya exceed lebih ringan lari ke 140 dakar sampe 180kmh

sedangkan 1gd 2gd itu setingannya ebih enteng dari dakar belom intercoller, INTERCOLLERNYA INTEERCOLLERNYA AMPIR 2X LEBIH GEDE DARI DAKAR........ makannya turbo lagnya lebih minim DITAMBAH TURBONYA GAK CEPET PANAS SOALNYA INTECOLLERNYA 2X LEBIH GEDE DARI DAKAR.........


KOK keknya gw sensii amat tiap omongin intercoller

Wkwkwkwk

Gw ada cerita jg neh. Temen kan ngangkut old exceed seken, tapi facelift taon 2014

Ama dy di gonta ganti open filter; trus downpipe catless. Sama di remap kan. Dpt tuh 200hp/450nm .. heran gw napa hasilnya lebih kecil drpd exceed gw yg dulu pdhl taon lebih muda facelift pula.

Ehh dy pake kan ngetoll ke bandung. Masa ada moment2 tenaganya ngempos ga jelas. Betot gaspol kg mau naek jarum speednya.. kesel tu orang. Ga taunya kena heatsoak parah. Jadi musti cooling down bntr bbrp menit; baru dibetot lg baru ada powernya kluar.. Pas di check beneran tu intercooler ukuran kek wafer tjap selamat. Yaudah selamat lah kena heatsoak mulu kg kuat nahan panas engine remapan

Akhirnya sebel dijual ma dy, pake setahunan doang. Gw suru ganti toyota diesel kg mau sehhh. Kepincut gegara model old ps keren jg memang

[b0ku]

kebetulan ane ada dakar sama exceed omongan om gak salah soalnya dakar itu turbo lebih gede main bosst juga lebih gede ya ud ngelag lah enakan exced emang tarikan bawahnya karena turbonya kecil jd turbonya lebih cepet nembak cuma bedanya exceed lebih ringan lari ke 140 dakar sampe 180kmh

sedangkan 1gd 2gd itu setingannya ebih enteng dari dakar belom intercoller, INTERCOLLERNYA INTEERCOLLERNYA AMPIR 2X LEBIH GEDE DARI DAKAR........ makannya turbo lagnya lebih minim DITAMBAH TURBONYA GAK CEPET PANAS SOALNYA INTECOLLERNYA 2X LEBIH GEDE DARI DAKAR.........


KOK keknya gw sensii amat tiap omongin intercoller

Wkwkwkwk

Gw ada cerita jg neh. Temen kan ngangkut old exceed seken, tapi facelift taon 2014

Ama dy di gonta ganti open filter; trus downpipe catless. Sama di remap kan. Dpt tuh 200hp/450nm .. heran gw napa hasilnya lebih kecil drpd exceed gw yg dulu pdhl taon lebih muda facelift pula.

Ehh dy pake kan ngetoll ke bandung. Masa ada moment2 tenaganya ngempos ga jelas. Betot gaspol kg mau naek jarum speednya.. kesel tu orang. Ga taunya kena heatsoak parah. Jadi musti cooling down bntr bbrp menit; baru dibetot lg baru ada powernya kluar.. Pas di check beneran tu intercooler ukuran kek wafer tjap selamat. Yaudah selamat lah kena heatsoak mulu kg kuat nahan panas engine remapan

Akhirnya sebel dijual ma dy, pake setahunan doang. Gw suru ganti toyota diesel kg mau sehhh. Kepincut gegara model old ps keren jg memang

musti kudu di ganti2xin om kacau banget sizenya radiator juga kayak wafer exced juga lawak saya liat punya bokap saya kok mau nangis sambil ketawa liatnya kacau emang semua yang di dakar aja ud kecil ini dikecilin lagi

[lexnic]

kebetulan ane ada dakar sama exceed omongan om gak salah soalnya dakar itu turbo lebih gede main bosst juga lebih gede ya ud ngelag lah enakan exced emang tarikan bawahnya karena turbonya kecil jd turbonya lebih cepet nembak cuma bedanya exceed lebih ringan lari ke 140 dakar sampe 180kmh

sedangkan 1gd 2gd itu setingannya ebih enteng dari dakar belom intercoller, INTERCOLLERNYA INTEERCOLLERNYA AMPIR 2X LEBIH GEDE DARI DAKAR........ makannya turbo lagnya lebih minim DITAMBAH TURBONYA GAK CEPET PANAS SOALNYA INTECOLLERNYA 2X LEBIH GEDE DARI DAKAR.........


KOK keknya gw sensii amat tiap omongin intercoller

Wkwkwkwk

Gw ada cerita jg neh. Temen kan ngangkut old exceed seken, tapi facelift taon 2014

Ama dy di gonta ganti open filter; trus downpipe catless. Sama di remap kan. Dpt tuh 200hp/450nm .. heran gw napa hasilnya lebih kecil drpd exceed gw yg dulu pdhl taon lebih muda facelift pula.

Ehh dy pake kan ngetoll ke bandung. Masa ada moment2 tenaganya ngempos ga jelas. Betot gaspol kg mau naek jarum speednya.. kesel tu orang. Ga taunya kena heatsoak parah. Jadi musti cooling down bntr bbrp menit; baru dibetot lg baru ada powernya kluar.. Pas di check beneran tu intercooler ukuran kek wafer tjap selamat. Yaudah selamat lah kena heatsoak mulu kg kuat nahan panas engine remapan

Akhirnya sebel dijual ma dy, pake setahunan doang. Gw suru ganti toyota diesel kg mau sehhh. Kepincut gegara model old ps keren jg memang

musti kudu di ganti2xin om kacau banget sizenya radiator juga kayak wafer exced juga lawak saya liat punya bokap saya kok mau nangis sambil ketawa liatnya kacau emang semua yang di dakar aja ud kecil ini dikecilin lagi

dri cerita2 om @bOku, kyknya mitsubishi suka nyunat2 di bagian yg gk kliatan tapi penting ya. secara tampilan boleh dibilang bagus (kecuali bagian belakang mobil terutama sejak generasi pajero sport yg baru), tapi pas dibuka dalemannya ternyata bnyk sunatan yg gk kliatan .

[b0ku]

dri cerita2 om @bOku, kyknya mitsubishi suka nyunat2 di bagian yg gk kliatan tapi penting ya. secara tampilan boleh dibilang bagus (kecuali bagian belakang mobil terutama sejak generasi pajero sport yg baru), tapi pas dibuka dalemannya ternyata bnyk sunatan yg gk kliatan .

pajero saya BQnya mantep om jok kulit aja saya nanti buat jazz mau ngikut stdnya pajero gila ud 10thn bener2x gak ada damage saya pernah liat di outlander juga padahal tuh outlander busuk kisi ac pada patah cuma jok kulit orinya mulus coba kalo honda ud compang camping sana sini kulitnya

ini saya gak suka dari liat mobilnya, punya plat tebel aja ud indikasi mau ngasi ilusi bahwa ni mobil solid build dan bagus padahal yang kokoh cuma kulitnya doank, interior juga di bikin bqnya bagus material plastik tebel semua,

yah kalo pajero karena saingannya fortuner dmax sama terra sama2x tukang bikin chasis kurang bagus juga akhirnya ya paling bagus chasisnya pajero, cuma tetep aja di outlander ketara banget sama freed aja bagusan freed handlingnya, dulu saya pernah balapan sama temen saya tol aja dia pake outlander saya pake freed pas lurus sih saya gak bisa ngejar pas mulai belok2x saya sikat disitu, ud dia ketinggalan padahal temen saya sebelom outlander sering bikin saya ketakutan kalo bawa estilo turbo dia yang ud b20 masa depan pondok indah mall dulu dia lari 180kmh

sunatan paling parah di mekanikal om yang ud saya kena, shock belakang kecil, disc semua pasti geter, joint sterr kualitas kurang bagus, colling system sampe xpander pun masih konyol, thermostart gak awet, visco cepet impotent

[ChZ]

pajero saya BQnya mantep om jok kulit aja saya nanti buat jazz mau ngikut stdnya pajero gila ud 10thn bener2x gak ada damage saya pernah liat di outlander juga padahal tuh outlander busuk kisi ac pada patah cuma jok kulit orinya mulus coba kalo honda ud compang camping sana sini kulitnya

ini saya gak suka dari liat mobilnya, punya plat tebel aja ud indikasi mau ngasi ilusi bahwa ni mobil solid build dan bagus padahal yang kokoh cuma kulitnya doank, interior juga di bikin bqnya bagus material plastik tebel semua,

yah kalo pajero karena saingannya fortuner dmax sama terra sama2x tukang bikin chasis kurang bagus juga akhirnya ya paling bagus chasisnya pajero, cuma tetep aja di outlander ketara banget sama freed aja bagusan freed handlingnya, dulu saya pernah balapan sama temen saya tol aja dia pake outlander saya pake freed pas lurus sih saya gak bisa ngejar pas mulai belok2x saya sikat disitu, ud dia ketinggalan padahal temen saya sebelom outlander sering bikin saya ketakutan kalo bawa estilo turbo dia yang ud b20 masa depan pondok indah mall dulu dia lari 180kmh

sunatan paling parah di mekanikal om yang ud saya kena, shock belakang kecil, disc semua pasti geter, joint sterr kualitas kurang bagus, colling system sampe xpander pun masih konyol, thermostart gak awet, visco cepet impotent

wakakkak xpander dari awal keluar jg cuma bagus tampilan luar, isu mekanikal elektrikal segudang males bener.

outlander sport? itu mobil dibelokin kemana jalan kemana. hobi understeer parah mobilnya rasanya berat. lari jg jauh enak HRV 1.8 CVTnya lebih sigap. dibejek si OS malah mikir lama dulu mana boros bgt 1:7. dulu kirain irit lincah bodi kecil cc 2000 ternyata ya boros

manual sama aja temen gw punya OS manual facelift 1:6 juga

cuma dia ya males ganti gak hobi mobil jg itu peninggalan bokapnya malah rio 2014 nya yang dijual gegara kebanjiran.

[gwsecretc]

dri cerita2 om @bOku, kyknya mitsubishi suka nyunat2 di bagian yg gk kliatan tapi penting ya. secara tampilan boleh dibilang bagus (kecuali bagian belakang mobil terutama sejak generasi pajero sport yg baru), tapi pas dibuka dalemannya ternyata bnyk sunatan yg gk kliatan .

pajero saya BQnya mantep om jok kulit aja saya nanti buat jazz mau ngikut stdnya pajero gila ud 10thn bener2x gak ada damage saya pernah liat di outlander juga padahal tuh outlander busuk kisi ac pada patah cuma jok kulit orinya mulus coba kalo honda ud compang camping sana sini kulitnya

ini saya gak suka dari liat mobilnya, punya plat tebel aja ud indikasi mau ngasi ilusi bahwa ni mobil solid build dan bagus padahal yang kokoh cuma kulitnya doank, interior juga di bikin bqnya bagus material plastik tebel semua,

yah kalo pajero karena saingannya fortuner dmax sama terra sama2x tukang bikin chasis kurang bagus juga akhirnya ya paling bagus chasisnya pajero, cuma tetep aja di outlander ketara banget sama freed aja bagusan freed handlingnya, dulu saya pernah balapan sama temen saya tol aja dia pake outlander saya pake freed pas lurus sih saya gak bisa ngejar pas mulai belok2x saya sikat disitu, ud dia ketinggalan padahal temen saya sebelom outlander sering bikin saya ketakutan kalo bawa estilo turbo dia yang ud b20 masa depan pondok indah mall dulu dia lari 180kmh

sunatan paling parah di mekanikal om yang ud saya kena, shock belakang kecil, disc semua pasti geter, joint sterr kualitas kurang bagus, colling system sampe xpander pun masih konyol, thermostart gak awet, visco cepet impotent

Ane malah kebalikan om..

Jok anps ultimate 2018 warna beige, warnanya cepet banget luntur, dan di taon kedua udah mulai retak di pinggiran. Interior list warna silver nya juga cepet banget lecet..

Malah crv turbo prestige 2017 yang sering dipake daily masih aman jok nya..

Kalo cat.. 2”nya sama aja, sama” ada bagian yang kurang rapi, sampe” pas anps dijual kemarin disangka bekas repaint.

[lexnic]

pajero saya BQnya mantep om jok kulit aja saya nanti buat jazz mau ngikut stdnya pajero gila ud 10thn bener2x gak ada damage saya pernah liat di outlander juga padahal tuh outlander busuk kisi ac pada patah cuma jok kulit orinya mulus coba kalo honda ud compang camping sana sini kulitnya

ini saya gak suka dari liat mobilnya, punya plat tebel aja ud indikasi mau ngasi ilusi bahwa ni mobil solid build dan bagus padahal yang kokoh cuma kulitnya doank, interior juga di bikin bqnya bagus material plastik tebel semua,

yah kalo pajero karena saingannya fortuner dmax sama terra sama2x tukang bikin chasis kurang bagus juga akhirnya ya paling bagus chasisnya pajero, cuma tetep aja di outlander ketara banget sama freed aja bagusan freed handlingnya, dulu saya pernah balapan sama temen saya tol aja dia pake outlander saya pake freed pas lurus sih saya gak bisa ngejar pas mulai belok2x saya sikat disitu, ud dia ketinggalan padahal temen saya sebelom outlander sering bikin saya ketakutan kalo bawa estilo turbo dia yang ud b20 masa depan pondok indah mall dulu dia lari 180kmh

sunatan paling parah di mekanikal om yang ud saya kena, shock belakang kecil, disc semua pasti geter, joint sterr kualitas kurang bagus, colling system sampe xpander pun masih konyol, thermostart gak awet, visco cepet impotent

wakakkak xpander dari awal keluar jg cuma bagus tampilan luar, isu mekanikal elektrikal segudang males bener.

outlander sport? itu mobil dibelokin kemana jalan kemana. hobi understeer parah mobilnya rasanya berat. lari jg jauh enak HRV 1.8 CVTnya lebih sigap. dibejek si OS malah mikir lama dulu mana boros bgt 1:7. dulu kirain irit lincah bodi kecil cc 2000 ternyata ya boros

manual sama aja temen gw punya OS manual facelift 1:6 juga

cuma dia ya males ganti gak hobi mobil jg itu peninggalan bokapnya malah rio 2014 nya yang dijual gegara kebanjiran.

ada kerabat saya yg pnya OS CVT facelift thn 2016. saya beberapa kali pake mobilnya klo lg mampir ke rmhnya. yg saya notice:
1. dari beli baru smpe skrg, klo starter awal di pagi hari suara mesinnya kasar banget. entah karena olinya ato emg karakter mesinnya yg bgtu.
2. ok lah dia CVT jdi cukup halus buat berkendara. cuma tarikannya, lemotnya minta ampun. pdhl udh diminumin pertamax turbo (gk kebayang klo dikasi yg di bawah itu), fuel cons gk pernah perhatiin soalnya gk pernah pake full-to-full hahaha.
3. klo dibawa kenceng sambil mainin paddle shift (misal buat speeding di tol), pasti ada bau gosong masuk ke kabin.
4. build quality interior ok lah, cuma saya pribadi gk suka motif carbon soalnya terkesan ricer banget ahahaha. body jga cukup bagus IMO, soalnya pernah diseruduk motor di bumper blkg & bumpernya gk penyok ato pecah (cuma kegores2 halus, tapi bisa hilang setelah dibersihin pake kompon).

mkanya pas beli all new livina secara gk lngsung udh kebayang gmana kualitasnya. biarpun capnya nissan, tapi tetep aja ini produk mitsubishi hahaha. cuma ya udh, dinikmati aja lah. toh secara design mnurut saya dia msh lbh "masuk" ketimbang xpander yg segenerasi. dan gk pernah dipake buat rame2 jdi lemotnya gk trlalu berasa.