Di balik arogansi fortuner dan pajero

[Omnibus]

Kalo saya sih lari 100-120an masi ga berasa om asal lurusan ya kalo belok si uda kayak mau tebalik. Malah kalo tikungan ga pernah lewat 60 kayaknya
.........

om mobilnya msh ada? penasaran, coba liat posisi mounting bracket shock absorber belakang bagian atas spt foto ini. posisi yg ada coakan spt sy tunjuk itu ngadep ke dalam (ke arah ban serep) atau keluar (ke arah body luar) terpasang di mobilnya?

ga perlu didongkrak, ga perlu lepas ban, cukup ngolong aja dr belakang pake senter ke atas.

sy kok feeling dr pabrik itu kebalik masangnya dan berbeda dgn service manual. itu kl kebalik geometri shock berubah. dan sy punya stlh dibalik ikutin service manual jd beda jauh stabilitasnya.


IMG_20210831_150016~3.jpg

wah menarik ini

ktemu kebaliknya ini yg di produksi th brp?

eh bntr, ini bwt reborn apa fortie?

benda nya sama. tp di rebon mbah profith waktu itu ybs ngecek bener posisinya. ngadep luar.

sy punya fortie 2020

[Pboyz97]

Setuju om, btw apa rasanya bawa gajah 170kmh++?

Seandainya doa doa baik se manjur sumpah serapah orang tersakiti

kebetulan dulu pernah punya fortuner VRZ . kalo dibawah diatas 170 KPJ rasanya kek udh mau melayang mobilnya dengan kondisi full std, agak ngeri sm rem bawaannya yg agak kurang pakem standarnya menurut saya. saya sendiri bawa di tol juga maksimal 140 kpj pas miara VRZ dulu, diatas itu udh mulai lari kanan kiri mobilnya entah knp dan kalo duduk di row 2 berasa gak nyaman dan limbung, masih lebih nyaman innova menurut saya kalo mau dibandingin sm sesama ladder frame

[smgandi]

https://otomotifnet.gridoto.com/read/23 ... ontra-flow

Video Toyota Fortuner nopol H 805 BS full arogan.

Serobot sana-sini, sampai jalur contra flow diembat seenak jidat.

Video ini diunggah akun Instagram @dashcam_owners_indonesia, (7/8/22).

Dalam caption tertulis, video diambil di ruas tol Cikampek KM 57 arah Jakarta, (5/8/22).

Nampaknya si perekam spontan ambil video ketika melihat Fortuner tersebut serobot sana-sini.

Terlihat, awalnya Fortuner nempel di mobil lain sambil melaju perlahan.

Lalu ketika jalur contra flow sepi, Fortuner mulai beraksi arogan.

Masuk jalur contra flow hingga menyalip beberapa mobil yang searah dengan Fortuner.

Bahkan sopir tampak sengaja memepet mobil lawan yang melaju di jalur contra flow.

Spontan aksi ini membuat geram banyak pihak, termasuk netizen di kolom komentar.

samsul_bf: Kalo buru-buru mah berangkatnya dari kemarin subuh

audryerianto: Mobil arogan

dapaaditynsh: si paling jagoan klo ditol emng gitu

arieffardiyan: Ngawuuurrrrrr....gak tau aturan contraflow kalek ya

arief.nurrahman93: kerekam trus viral, pelakunya bisa diproses polisi pake e tilang gak ya?

firmankristiawan: Orang sulit di atur terlihat dari cara mengemudi

masbartoo: BOS BS. Nanti ketemu polantas juga kicep.

[kendibocor]

Nonton sinetron kasus FS yg lagi ramai tersirat jg kenapa duo gadjah+inivi sering arogan. Tuh di tv asal ada beritanya lg dilaporin pasti ada salah satu dari 3 mobil ini dan warna hitam

[ginting]

Lha koq 150, saya bawa duo gajah ini di tol JORR arah Priuk aja max 100, tikungan mentok 80 dah deg2an... Malah buat saya mending Venturer.... Yang saya kagum itu ya, dah ndak kurang2 duo gajah ancur di Transjawabahn koq ya ndak ada yang kapok lari > 120 ?

karena mereka merasa bahwa semua akan baik baik saja.
bahwa yang celaka itu mah apes aja...
jadi kalau jalan kosong ya hajar saja...
btw, enak sih ban gede GC tinggi , kondisi jalan tambalan atau lobang2 kecil gak terasa...
asal jangan nikung atau belok patah aja

[b0ku]

ni om kalo mau tau salah satu alesan kenapa mereka bisa arrowgun disitu secara gak sengaja dijelasin skip aja ke 9:15

[AbdulHakim]

ni om kalo mau tau salah satu alesan kenapa mereka bisa arrowgun disitu secara gak sengaja dijelasin skip aja ke 9:15

I wish reviewer lokal bisa se-fun dan se-"merdeka" ini dalam mereview
Bukan review "titipan" yang lebih terkesan sebagai sales ketimbang reviewer otomotif.
Tapi sepertinya ga gampang ya, karena mobilnya juga dipinjamkan, dan jika isinya kurang berkenan bisa-bisa ke depannya sulit dapat unit buat direview

[b0ku]

I wish reviewer lokal bisa se-fun dan se-"merdeka" ini dalam mereview
Bukan review "titipan" yang lebih terkesan sebagai sales ketimbang reviewer otomotif.
Tapi sepertinya ga gampang ya, karena mobilnya juga dipinjamkan, dan jika isinya kurang berkenan bisa-bisa ke depannya sulit dapat unit buat direview

kalo dia jelas om cinematography jago pasti budget gede punya ud gitu review modelan gini cukup jujur aja tapi kelebihannya di bikin cinematography dengan baik sehingga orang tau itu mobil keliatanya stupid tapi tetep dibeli karena satu point yang bikin itu mobil cool

soalnya top gear lama saya selalu dapet kesan gitu kita nonton ini mobil gak sensible buat dibeli deh tapi boleh juga kalo bisa punya

soalnya taste kita gak selalu sama sama si reviewer tapi ketika mereka nunjukin kelebihannya dengan cinematography yang bagus kita ud kena hipnotis buat tertarik ke tuh mobil

[Pilatypus]

kalo dia jelas om cinematography jago pasti budget gede punya ud gitu review modelan gini cukup jujur aja tapi kelebihannya di bikin cinematography dengan baik sehingga orang tau itu mobil keliatanya stupid tapi tetep dibeli karena satu point yang bikin itu mobil cool

soalnya top gear lama saya selalu dapet kesan gitu kita nonton ini mobil gak sensible buat dibeli deh tapi boleh juga kalo bisa punya

soalnya taste kita gak selalu sama sama si reviewer tapi ketika mereka nunjukin kelebihannya dengan cinematography yang bagus kita ud kena hipnotis buat tertarik ke tuh mobil

Bekingnya perusahaan asuransi kendaraan
Beli aja kalo suka asuransiin di kita, jangan takut ngebut biar preminya naek kalo kenapa-kenapa

Tapi emang bagus sih dia presentasinya, biasanya dijelasin dan didemonstrasiin kenapa begini kenapa begitu nggak cuma ngomong dari skrip doang dan bergantung sama spec list.

[ChZ]

I wish reviewer lokal bisa se-fun dan se-"merdeka" ini dalam mereview
Bukan review "titipan" yang lebih terkesan sebagai sales ketimbang reviewer otomotif.
Tapi sepertinya ga gampang ya, karena mobilnya juga dipinjamkan, dan jika isinya kurang berkenan bisa-bisa ke depannya sulit dapat unit buat direview

di sini somasinya kenceng om kalo ngemengnya gak difilter minimal emang harus media gede yang berani bayar lawyer. tapi ya susah krn general publicnya lebih condong ke hal-hal politically correct budaya ketimuran.

gw masi inget dulu triton dipake bawa kasur buat pindahan rumah ama TG indo aja disuratin. dan "sarcastically" tuh surat dipajang di halaman pertama edisi berikutnya. lah koq mitsu tersinggung? bukannya triton emang gunanya itu

trus review fortuner 2KD awal jg kasar banget tapi jadi berkarakter. kalo tuh review yang baca SMers sekarang mungkin udah pada protes ngebelain kali tuh mobil pujaan sejuta umat SM dihina-hina

atawa mungkin insurance company di sini belibet kali yah kalo claim. pdhl semua press car itu pasti sudah asuransi.

atau emang ngga biasa aja nge push every car to the limit gitu. emang mindsetnya masih mobil itu buat dielus-elus bukan buat di revving dan dikemudikan kayak orang gila.

selama event test drive selalu di closed area yang cuma bisa jalan 40 km per jam ya artinya mayoritas produsen dan ATPM pun berpikir demikian. ga heran pada mendang mending nitpicking fitur 1-1 ketimbang bener bener ngepush mobil. ini bagian paling bete kl test drive salesnya malah cuma pamer pamerin hal gak berguna macem telpon apa sunroof.

men situ jualan sebuah BMW yang slogannya sheer driving pleasure, bukan sheer computing pleasure. you should drive it like a maniac. BMW driver paling sopan ya cuma di indo. di luaran BMW driver emang terkenal gak sopan.

[adriangaut]

I wish reviewer lokal bisa se-fun dan se-"merdeka" ini dalam mereview
Bukan review "titipan" yang lebih terkesan sebagai sales ketimbang reviewer otomotif.
Tapi sepertinya ga gampang ya, karena mobilnya juga dipinjamkan, dan jika isinya kurang berkenan bisa-bisa ke depannya sulit dapat unit buat direview

atau emang ngga biasa aja nge push every car to the limit gitu. emang mindsetnya masih mobil itu buat dielus-elus bukan buat di revving dan dikemudikan kayak orang gila.

selama event test drive selalu di closed area yang cuma bisa jalan 40 km per jam ya artinya mayoritas produsen dan ATPM pun berpikir demikian. ga heran pada mendang mending nitpicking fitur 1-1 ketimbang bener bener ngepush mobil. ini bagian paling bete kl test drive salesnya malah cuma pamer pamerin hal gak berguna macem telpon apa sunroof.

Ngga heran sih engineering mobil mainstream di sini segitu” aja dari dulu sampe sekarang wkwk, 1,500cc N/A FWD, 4speed auto atau CVT, kaki” depan macperson + belakang torsion beam, oh ya rem cakram depan doang dong tentunya belakang setia sama tromol

Pas review yang diliat bukan engineeringnya, tapi seberapa gede itu HU sama fitar fitur bodo amat kepake apa ngga wkwk, sama jaman sekarang liatnya EPB apa ngga wkwkwkkw padahal rem tangan manual itu bisa impress lawan jenis dengan handbrake turn loh

[ChZ]

Ngga heran sih engineering mobil mainstream di sini segitu” aja dari dulu sampe sekarang wkwk, 1,500cc N/A FWD, 4speed auto atau CVT, kaki” depan macperson + belakang torsion beam, oh ya rem cakram depan doang dong tentunya belakang setia sama tromol

Pas review yang diliat bukan engineeringnya, tapi seberapa gede itu HU sama fitar fitur bodo amat kepake apa ngga wkwk, sama jaman sekarang liatnya EPB apa ngga wkwkwkkw padahal rem tangan manual itu bisa impress lawan jenis dengan handbrake turn loh

maka nya, heran kan kenapa 20 tahun mobil 1500cc FWD kita tenaganya 100 hp meluluk? cuma 1 pabrikan yang berani 120hp itu aja udah terakhir 10 tahun yang lalu. pabrikan ngga pernah peduli dengan performa di atas 80 km per jam. toh ngga ada yang minta.

coba di mamarika, smua orang nyetir macem orang gila. fanatik dengan mesin V8. berdebat siapa yang ukuran p*nis nya paling besar dari horsepower mobilnya.

nah itu sampe sekarang ane masih berpegang kalo rem tangan elektris itu membunuh fungsi asli rem tangan krn mobil kehilangan manual override ketika brake fade dan semua kontrol hilang. kalo ecu tiba tiba korslet di jalan menurun dan mati, pompa master rem udah ga jalan dong. EPB ga bisa aktif juga. ga ad yang bisa dipake failsafe.

hanya bisa berharap crumple zone dan doa. itupun kalo jurang ya sudah telpon keluarga aja bilang i love you dan minta maaf.

[b0ku]

Bekingnya perusahaan asuransi kendaraan
Beli aja kalo suka asuransiin di kita, jangan takut ngebut biar preminya naek kalo kenapa-kenapa

Tapi emang bagus sih dia presentasinya, biasanya dijelasin dan didemonstrasiin kenapa begini kenapa begitu nggak cuma ngomong dari skrip doang dan bergantung sama spec list.

ketauan pas di video ini cuma video simple tapi pas dia turun dari mobil ngejelasin resultnya bikin efek kek gitu gak murah

Ngga heran sih engineering mobil mainstream di sini segitu” aja dari dulu sampe sekarang wkwk, 1,500cc N/A FWD, 4speed auto atau CVT, kaki” depan macperson + belakang torsion beam, oh ya rem cakram depan doang dong tentunya belakang setia sama tromol

Pas review yang diliat bukan engineeringnya, tapi seberapa gede itu HU sama fitar fitur bodo amat kepake apa ngga wkwk, sama jaman sekarang liatnya EPB apa ngga wkwkwkkw padahal rem tangan manual itu bisa impress lawan jenis dengan handbrake turn loh

makannya belakangan tiap liat mobil baru jarang ada yang menarik all about gimmick

yang belakang cakram aja sekarang jadi tromol ya lebih pakem si di banding yang lama cuma tetep aja mau upgrade jadi susah

dulu sih kalo tiap test drive pasti saya nyari curve buat dihajar kenceng ada sekali dulu test swift yang model 2nd gen puas banget jalanan mulus banyak tikungan mobil manual pula dan handlingnya mantep pas dihajar kenceng di tikungan tapi pas saya turun salesnya ngurut dada mulu

[forzanetti]

nah itu sampe sekarang ane masih berpegang kalo rem tangan elektris itu membunuh fungsi asli rem tangan krn mobil kehilangan manual override ketika brake fade dan semua kontrol hilang. kalo ecu tiba tiba korslet di jalan menurun dan mati, pompa master rem udah ga jalan dong. EPB ga bisa aktif juga. ga ad yang bisa dipake failsafe.

hanya bisa berharap crumple zone dan doa. itupun kalo jurang ya sudah telpon keluarga aja bilang i love you dan minta maaf.

saya dari dulu ga sreg sama EPB karena hal ini juga.

sedangkan di sini malah jadi fitur "kebanggaan". sorry to say di sini memang lebih laku menjual fitur2 yang tampak kaya EPB sama sunroof karena itu bisa buat pamer.

[b0ku]

saya dari dulu ga sreg sama EPB karena hal ini juga.

sedangkan di sini malah jadi fitur "kebanggaan". sorry to say di sini memang lebih laku menjual fitur2 yang tampak kaya EPB sama sunroof karena itu bisa buat pamer.

ya gitu deh om tesla wannabe itu yang beli tesla banyak di pake buat content gak abis2x

makannya saya bilang itu mobil norak banget

[smgandi]

https://oto.detik.com/mobil/d-6286975/t ... aya-gayaan

Jakarta - Mobil jenis Sport Utility Vehicles (SUV) punya kesan gagah, tangguh, dan macho. Tapi model mobil ini mendapat penolakan terhadap kelompok bernama Tyre Extinguisher, bahkan mereka bikin aksi gembos ban.
Tyre Extinguisher menyatakan bahwa kelompoknya bekerja tanpa komando, gerakan tanpa pemimpin. Mereka yang melakukan aksi gembos ban atas dasar inisiasi karena ingin lingkungan yang lebih bersih.

Menurut Tyre Extinghisher aksi gembos ban terus berlanjut, saat ini baru di wilayah Eropa. Setelah 600 mobil SUV digembosi pada 9 September lalu di 9 negara Eropa, kini mereka melaporkan sudah bikin kempis 15 SUV di London, dan Edinburgh, Inggris.

"Tidak peduli apa yang terjadi di dunia - terkait monarki atau lainnya, Tyre Extinguishers tidak berhenti. Darurat iklim tidak berhenti, jadi kita juga tidak," tulis Tyre Extinguishers.

"SUV terus mengisi paru-paru kita dengan racun, merusak iklim dan membunuh pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya. Tidak ada waktu untuk disia-siakan," tambahnya.

Kenapa SUV jadi musuh Tyre Extinghuishers? mobil ini mendapat pertentangan karena permintaan modelnya di pasaran terus meningkat. Menurut mereka, SUV lebih berpolusi karena bobotnya juga lebih berat dari mobil kebanyakan.

"Karena SUV lebih besar dan lebih berat daripada mobil lain, mereka lebih berpolusi dan menggunakan lebih banyak bahan bakar. Ini membuat mereka menjadi bencana bagi iklim kita," tulis Tyre Extinguishers.

Tyre Extinguishers mengutip penelitian dari International Energy Agency 2019 yang menyatakan, SUV penyebab terbesar kedua kenaikan emisi karbon secara global. SUV mengalahkan emisi dari industri berat, bahkan truk.

Pada laporan yang sama, mobil ini jadi primadona. Penjualan SUV melesat ke tonggak sejarah baru pada 2019, mobil itu mengambil 40% dari semua penjualan mobil di seluruh dunia untuk pertama kalinya.

Mereka juga menilai SUV sangat buruk untuk kota dan lingkungan. Terutama karena perawakan SUV yang lebih bongsor dinilai lebih berbahaya untuk pejalan kaki dan pengendara lain.

Tyre Extinguishers menilai SUV juga tidak disesuaikan dengan fungsinya sebagai kendaraan ground clearance lebih tinggi yang lebih dibutuhkan pada kontur jalan tak rata. Kebanyakan orang membeli SUV hanya untuk terlihat keren atau gagah, padahal mobil tersebut dinilai memakan ruang jalanan lebih banyak.

"Tiga perempat dari kendaraan 'off-road' ini dijual kepada orang-orang yang tinggal di kota-kota besar dan kecil. Mereka ada murni untuk kesombongan pemiliknya, yang melihat mereka sebagai simbol status."

"Demi kesombongan dan konsumsi yang mencolok ini, perubahan iklim menjadi lebih buruk, kita menghirup udara yang tercemar, dan lebih banyak orang meninggal dalam kecelakaan. Ini tidak bisa diterima," tulis Tyre Extinguishers.

[b0ku]

https://oto.detik.com/mobil/d-6286975/t ... aya-gayaan

Jakarta - Mobil jenis Sport Utility Vehicles (SUV) punya kesan gagah, tangguh, dan macho. Tapi model mobil ini mendapat penolakan terhadap kelompok bernama Tyre Extinguisher, bahkan mereka bikin aksi gembos ban.
Tyre Extinguisher menyatakan bahwa kelompoknya bekerja tanpa komando, gerakan tanpa pemimpin. Mereka yang melakukan aksi gembos ban atas dasar inisiasi karena ingin lingkungan yang lebih bersih.

Menurut Tyre Extinghisher aksi gembos ban terus berlanjut, saat ini baru di wilayah Eropa. Setelah 600 mobil SUV digembosi pada 9 September lalu di 9 negara Eropa, kini mereka melaporkan sudah bikin kempis 15 SUV di London, dan Edinburgh, Inggris.

"Tidak peduli apa yang terjadi di dunia - terkait monarki atau lainnya, Tyre Extinguishers tidak berhenti. Darurat iklim tidak berhenti, jadi kita juga tidak," tulis Tyre Extinguishers.

"SUV terus mengisi paru-paru kita dengan racun, merusak iklim dan membunuh pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya. Tidak ada waktu untuk disia-siakan," tambahnya.

Kenapa SUV jadi musuh Tyre Extinghuishers? mobil ini mendapat pertentangan karena permintaan modelnya di pasaran terus meningkat. Menurut mereka, SUV lebih berpolusi karena bobotnya juga lebih berat dari mobil kebanyakan.

"Karena SUV lebih besar dan lebih berat daripada mobil lain, mereka lebih berpolusi dan menggunakan lebih banyak bahan bakar. Ini membuat mereka menjadi bencana bagi iklim kita," tulis Tyre Extinguishers.

Tyre Extinguishers mengutip penelitian dari International Energy Agency 2019 yang menyatakan, SUV penyebab terbesar kedua kenaikan emisi karbon secara global. SUV mengalahkan emisi dari industri berat, bahkan truk.

Pada laporan yang sama, mobil ini jadi primadona. Penjualan SUV melesat ke tonggak sejarah baru pada 2019, mobil itu mengambil 40% dari semua penjualan mobil di seluruh dunia untuk pertama kalinya.

Mereka juga menilai SUV sangat buruk untuk kota dan lingkungan. Terutama karena perawakan SUV yang lebih bongsor dinilai lebih berbahaya untuk pejalan kaki dan pengendara lain.

Tyre Extinguishers menilai SUV juga tidak disesuaikan dengan fungsinya sebagai kendaraan ground clearance lebih tinggi yang lebih dibutuhkan pada kontur jalan tak rata. Kebanyakan orang membeli SUV hanya untuk terlihat keren atau gagah, padahal mobil tersebut dinilai memakan ruang jalanan lebih banyak.

"Tiga perempat dari kendaraan 'off-road' ini dijual kepada orang-orang yang tinggal di kota-kota besar dan kecil. Mereka ada murni untuk kesombongan pemiliknya, yang melihat mereka sebagai simbol status."

"Demi kesombongan dan konsumsi yang mencolok ini, perubahan iklim menjadi lebih buruk, kita menghirup udara yang tercemar, dan lebih banyak orang meninggal dalam kecelakaan. Ini tidak bisa diterima," tulis Tyre Extinguishers.

dasar kaum monyet giliran rumahnya kebanjiran juga yang nolong 4X4 RODA GEDE

kayak saya kalo semua jalanan mulus dan gak parno sama banjir juga mendingan saya miara honda jazz sebiji juga dah cukup kagak butuh tuh yang namanya pajero kalo sayang sama jazznya mendingan beli juga beli voxy enak duduk bisa 7 orang

[ChZ]

saya dari dulu ga sreg sama EPB karena hal ini juga.

sedangkan di sini malah jadi fitur "kebanggaan". sorry to say di sini memang lebih laku menjual fitur2 yang tampak kaya EPB sama sunroof karena itu bisa buat pamer.

ngomong2 soal gini, kemarin saya dengerin podcast carmudgeon show bahas BMW.



ironi nya sejak generasi F30 BMW tidak lagi presentasi tentang kehebatan engineeringnya (engine, suspension, dll). tapi lebih ke fitur dan kecanggihan. ada hubungannya dengan gimana orang jerman sekarang udah gak terlalu peduli dengan driving. autobahn mulai ketat speed limitnya di beberapa lokasi, jalannya makin rame.

ini BMW gimana pabrikan lain. pantes pada masa bodo ama mobil 500 juta cuma dikasih suspensi torsion beam cuma dijejelin fitur seabreg.

[b0ku]

ngomong2 soal gini, kemarin saya dengerin podcast carmudgeon show bahas BMW.



ironi nya sejak generasi F30 BMW tidak lagi presentasi tentang kehebatan engineeringnya (engine, suspension, dll). tapi lebih ke fitur dan kecanggihan. ada hubungannya dengan gimana orang jerman sekarang udah gak terlalu peduli dengan driving. autobahn mulai ketat speed limitnya di beberapa lokasi, jalannya makin rame.

ini BMW gimana pabrikan lain. pantes pada masa bodo ama mobil 500 juta cuma dikasih suspensi torsion beam cuma dijejelin fitur seabreg.

makannya kenapa E36 bertahan lama sekali ud 30th umurnya tetep aja di jalan kek common car jaman sekarang, you got pure BMW enginering tanpa drama ribet2x kek di e90 sama e46

[ChZ]

makannya kenapa E36 bertahan lama sekali ud 30th umurnya tetep aja di jalan kek common car jaman sekarang, you got pure BMW enginering tanpa drama ribet2x kek di e90 sama e46

E46 masih ok lah, versi 6cyl pake M54 salah satu enjin terbaik buatan beemwe. Rawatan ga susah jg mungkin japs car skrg 11-12. Orang blajar2 dikit DIY e46 banyak.

Mulai pake idrive tuh yang gitu. E90 ke atas. Mau DIY jg serem sensornya banyak amet.

F30, emang kalo bukan fans BMW / eropa, inget tuh mobil pake mesin apa? jaman e36/e46, orang ga usah fans bmw bisa sebut ini bmw varian mesin apa. Minim ngerti mobil aja oh itu e36 m43, e46 n42, etc.

Skrg cuma fans bmw yang tau f30 LCI ganti mesin krn N20 timing chainnya kacrut.

[daimler]

saya dari dulu ga sreg sama EPB karena hal ini juga.

sedangkan di sini malah jadi fitur "kebanggaan". sorry to say di sini memang lebih laku menjual fitur2 yang tampak kaya EPB sama sunroof karena itu bisa buat pamer.

ngomong2 soal gini, kemarin saya dengerin podcast carmudgeon show bahas BMW.



ironi nya sejak generasi F30 BMW tidak lagi presentasi tentang kehebatan engineeringnya (engine, suspension, dll). tapi lebih ke fitur dan kecanggihan. ada hubungannya dengan gimana orang jerman sekarang udah gak terlalu peduli dengan driving. autobahn mulai ketat speed limitnya di beberapa lokasi, jalannya makin rame.

ini BMW gimana pabrikan lain. pantes pada masa bodo ama mobil 500 juta cuma dikasih suspensi torsion beam cuma dijejelin fitur seabreg.

EPB, Sunroof fitur yg oke buat dipamerin bikin orang ngeliatnya wow. Padahal buat daily use ya enakan handbrake konven, sunroof jg di negara tropis buat apa, org2 pd nyari mobil AC adem, kecuali di negara subtropis atas kaya kanada, UK, rusia baru cocok punya sunroof.

Yah itulah kesini2 pabrikan lebih ngejual fitur teknologi gimmick dibanding driving pleasure ama reliability dan calon pembeli pun tertarik (entah beneran, apa karena ga ada pilihan lain hampir semua pabrikan mengarah ke sana)

[edwinmochi154]

Sodara gw(ga enak bilang mertua) arogan di jalanan, ga pernah mau ngalah,dikit2 kluarin beceng mau ngajak ribut... Ujungnya?? Kanker, harta abis,2 taun lewat.. sumpah serapah org2 yg tersakiti itu serem gaes... Masih byk bukti2 lain... Gw pake 2gd kl jalanan kosong yg hajar 170++, tp kl rame ya santai2 aja,skill nyetir biasa2 jg ga jago kiri kanan sat set sat set..

Setuju om, btw apa rasanya bawa gajah 170kmh++?

Seandainya doa doa baik se manjur sumpah serapah orang tersakiti

Ane pernah bawa 150an lewat transjawabahn serba standar kaki2, rasanya ban depan uda ga napak om, setir agak belok2 ga ada feedback sama sekali. Jd bisa dibayangin sengeri apa itu gajah kalo ngebut
Yg bawa standaran berani gas pol diatas 150 hebat si nyalinya

Wkwk kebetulan habis tuker dari accord cp2 ke MU-X. Sekarang lari di tol paling berani 100-120 aja. Takut tau2 ketemu tikungan terbang

Tp emang bawa gajah MUX gini paling kerasa motor sm kalau papasan orang pada ngalah. Padahal kalo dari panjang mah panjangan CP2 dulu.

[ctopher7]

Setuju om, btw apa rasanya bawa gajah 170kmh++?

Seandainya doa doa baik se manjur sumpah serapah orang tersakiti

Ane pernah bawa 150an lewat transjawabahn serba standar kaki2, rasanya ban depan uda ga napak om, setir agak belok2 ga ada feedback sama sekali. Jd bisa dibayangin sengeri apa itu gajah kalo ngebut
Yg bawa standaran berani gas pol diatas 150 hebat si nyalinya

Wkwk kebetulan habis tuker dari accord cp2 ke MU-X. Sekarang lari di tol paling berani 100-120 aja. Takut tau2 ketemu tikungan terbang

Tp emang bawa gajah MUX gini paling kerasa motor sm kalau papasan orang pada ngalah. Padahal kalo dari panjang mah panjangan CP2 dulu.

dari pengalaman: bawa anps dan anf standar ting ting di 170 masih aman feelnya, asal jalan mulus (di tol bandara ini sering nyoba dulu)

terakir perna di speedo 191 pake anf masih aman juga rasanya, tapi uda ganti shock sm per. di transjawabahn

[ginting]

Setuju om, btw apa rasanya bawa gajah 170kmh++?

Seandainya doa doa baik se manjur sumpah serapah orang tersakiti

Ane pernah bawa 150an lewat transjawabahn serba standar kaki2, rasanya ban depan uda ga napak om, setir agak belok2 ga ada feedback sama sekali. Jd bisa dibayangin sengeri apa itu gajah kalo ngebut
Yg bawa standaran berani gas pol diatas 150 hebat si nyalinya

Wkwk kebetulan habis tuker dari accord cp2 ke MU-X. Sekarang lari di tol paling berani 100-120 aja. Takut tau2 ketemu tikungan terbang

Tp emang bawa gajah MUX gini paling kerasa motor sm kalau papasan orang pada ngalah. Padahal kalo dari panjang mah panjangan CP2 dulu.

coba sampai 160 kmpj oom...masih enak kok krn stirnya berat...
sy sebelumnya punya mux jadi sdh tahu feelnya...

[kendibocor]

Ane pernah bawa 150an lewat transjawabahn serba standar kaki2, rasanya ban depan uda ga napak om, setir agak belok2 ga ada feedback sama sekali. Jd bisa dibayangin sengeri apa itu gajah kalo ngebut
Yg bawa standaran berani gas pol diatas 150 hebat si nyalinya

Wkwk kebetulan habis tuker dari accord cp2 ke MU-X. Sekarang lari di tol paling berani 100-120 aja. Takut tau2 ketemu tikungan terbang

Tp emang bawa gajah MUX gini paling kerasa motor sm kalau papasan orang pada ngalah. Padahal kalo dari panjang mah panjangan CP2 dulu.

dari pengalaman: bawa anps dan anf standar ting ting di 170 masih aman feelnya, asal jalan mulus (di tol bandara ini sering nyoba dulu)

terakir perna di speedo 191 pake anf masih aman juga rasanya, tapi uda ganti shock sm per. di transjawabahn

Tergantung kebiasaan jg kayaknya. Biasa bawa ladderframe lari 130-140 ya bawa >150 masih biasa aja. Kalo biasa bawa sedan or monokok trus bawa ladderframe 150 ya kayak mau terbang tuh mbl. Feelnya pasti beda yg biasa bawa sama yg baru2 bawa.