Oli Gardan dan Transmisi

[Omnibus]

Umm

Binggung y

Yowes lah, wiken depan buang 100 cc aj kl

Kayanya skrg kelebihan banyak, blom 45 derajat aj ud ngocor

tapi tadi sempet pindah2in PRNDS dulu kan?

[DOHC]

Umm

Binggung y

Yowes lah, wiken depan buang 100 cc aj kl

Kayanya skrg kelebihan banyak, blom 45 derajat aj ud ngocor

tapi tadi sempet pindah2in PRNDS dulu kan?

Iya, jd pas nyalain, trus pindah ke smua gigi, termasuk 1 ampe 6, baru balik ke P, enjin on

Trus buka baut cek, itu oil pan saya pegang aj masi baru anget dikit om, tp ud ngocor

[Omnibus]

Ini cara check isi oli trans overfill apa nggak ya om. Kalau cvt ngeceknya perlu dipanasin nggak? Dan gimana stepnya.

Kalau lihat manual matic kan perlu dirun sambil dipindah transmisi dari P balik lagi ke P sambil tiap step ditahan 3 detik. Saya kemaren gini pas ngecek ganti oli cvt. Cmiiw

kl cvt ahond menurut FSM mesin hrs dipanasin dulu sampai temperatur mesin normal atau 2x radiator fan nyala. habis itu matikan mesin dan tunggu 10-15 menit maksudnya spy oli cvt pada turun ke karternya. setelah itu baru buka check bolt nya.

tutup check bolt kembali setelah keluarnya ngiler. jangan tunggu sampai kering tidak keluar lagi.

[indeskey]

Ini cara check isi oli trans overfill apa nggak ya om. Kalau cvt ngeceknya perlu dipanasin nggak? Dan gimana stepnya.

Kalau lihat manual matic kan perlu dirun sambil dipindah transmisi dari P balik lagi ke P sambil tiap step ditahan 3 detik. Saya kemaren gini pas ngecek ganti oli cvt. Cmiiw

kl cvt ahond menurut FSM mesin hrs dipanasin dulu sampai temperatur mesin normal atau 2x radiator fan nyala. habis itu matikan mesin dan tunggu 10-15 menit maksudnya spy oli cvt pada turun ke karternya. setelah itu baru buka check bolt nya.

tutup check bolt kembali setelah keluarnya ngiler. jangan tunggu sampai kering tidak keluar lagi.

Noted om. Tp perlu di pindah juga ya dari P ke L balik lagi ke P.

[DOHC]

Ini cara check isi oli trans overfill apa nggak ya om. Kalau cvt ngeceknya perlu dipanasin nggak? Dan gimana stepnya.

Kalau lihat manual matic kan perlu dirun sambil dipindah transmisi dari P balik lagi ke P sambil tiap step ditahan 3 detik. Saya kemaren gini pas ngecek ganti oli cvt. Cmiiw

kl cvt ahond menurut FSM mesin hrs dipanasin dulu sampai temperatur mesin normal atau 2x radiator fan nyala. habis itu matikan mesin dan tunggu 10-15 menit maksudnya spy oli cvt pada turun ke karternya. setelah itu baru buka check bolt nya.

tutup check bolt kembali setelah keluarnya ngiler. jangan tunggu sampai kering tidak keluar lagi.

Alamak, berarti saya kekurangan donk

Ini saya malah pas pagi2, enjin off, saya buka tu baut check, ampe berenti ngocor baru saya tutup lg

[Omnibus]

Iya, jd pas nyalain, trus pindah ke smua gigi, termasuk 1 ampe 6, baru balik ke P, enjin on

Trus buka baut cek, itu oil pan saya pegang aj masi baru anget dikit om, tp ud ngocor

udah bener cara om.

ga usah takut jd under, kecuali buka nya pas lagi panas banget berarti tu oli lagi ngembang2nya.

[Omnibus]

Noted om. Tp perlu di pindah juga ya dari P ke L balik lagi ke P.

iya perlu, biar tersirkulasi dgn baik.

tp kunci keberhasilannya abis matikan mesin hrs tunggu 10-15 menit dulu. kl langsung buka dijamin ga akan keluar atau keluarnya langsung ngiler krn belum turun. dan itu bikin kita jd bingung sendiri. ane pernah soalnya pdhl kondisi sengaja ane lebihin hampir 500 mL. hrsnya kan keluar eh dia malah ngiler doang.

[indeskey]

Noted om. Tp perlu di pindah juga ya dari P ke L balik lagi ke P.

iya perlu, biar tersirkulasi dgn baik.

tp kunci keberhasilannya abis matikan mesin hrs tunggu 10-15 menit dulu. kl langsung buka dijamin ga akan keluar atau keluarnya langsung ngiler krn belum turun. dan itu bikin kita jd bingung sendiri. ane pernah soalnya pdhl kondisi sengaja ane lebihin hampir 500 mL. hrsnya kan keluar eh dia malah ngiler doang.

Sip2... Makasih om.

[Omnibus]

Alamak, berarti saya kekurangan donk

Ini saya malah pas pagi2, enjin off, saya buka tu baut check, ampe berenti ngocor baru saya tutup lg

ente ngomongin hrv nih? tadi anki kan?

ah ini sama kaya saya pernah. akhirnya ane beli lagi 1 botol literan krn penasaran. pas dilakukan lg dgn benar sambil semua diukur yg masuk n keluar, alhasil kurangnya 50 mL. tp ane pas tutupnya waktu mesin dingin msh ngiler.

kl om sampe kering palingan juga kurang 100 mL. drpd cape2 mending tambahin aja 100 mL and call it a day. beres urusan.

kl diinget2 ini pekerjaan paling ga ada guna cuma gara2 penasaran aja. dikit bgt bedanya hampir ga pengaruh sih. pdhl sampai beli sebiji tuh di beres deket rumah wkwkwk.

[DOHC]

Alamak, berarti saya kekurangan donk

Ini saya malah pas pagi2, enjin off, saya buka tu baut check, ampe berenti ngocor baru saya tutup lg

ente ngomongin hrv nih? tadi anki kan?

ah ini sama kaya saya pernah. akhirnya ane beli lagi 1 botol literan krn penasaran. pas dilakukan lg dgn benar sambil semua diukur yg masuk n keluar, alhasil kurangnya 50 mL. tp ane pas tutupnya waktu mesin dingin msh ngiler.

kl om sampe kering palingan juga kurang 100 mL. drpd cape2 mending tambahin aja 100 mL and call it a day. beres urusan.

kl diinget2 ini pekerjaan paling ga ada guna cuma gara2 penasaran aja. dikit bgt bedanya hampir ga pengaruh sih. pdhl sampai beli sebiji tuh di beres deket rumah wkwkwk.

Iya om

Td yg pertama buat si anki
Ini buat s hrv skrg

Mobil skrg ribet2 yah mo ngecek atf aj

Dl waktu pegang GE8 simple bener, ga pake ribet, tinggal cabut colok stik doank beres

[zzzprince]

Coba DIY yang ringan2 dlu ah, sekalian inreyen jackstand tekiro...

IMG_20200719_181456.jpg

[Omnibus]

lihat oli gardan jadi inget pas ganti di anf, ane masukin 4 botol quart (3.8 L) msh belum luber. sementara di bukman mintanya 3.5 L. ane ukur ternyata batas lubang pengisian lbh tinggi dr tanggul di rumah as gardan kiri kanan jd ada kemungkinan seal yg di ujung terendam oli jika diisi sampai luber. baca di forum luar ini root cause seal rembes dan oli bocor membasahi bagian rem belakang. konon yg ideal seal hrs kena splash oli gardan utk pelumasan (pas mobil jalan bergoyang kiri kanan tp tdk boleh terendam. alhasil saya sedot lagi dr dlm gardan yg kelebihan ~300 mL nya. . finalnya dgn 3.5 L di dalam kira2 permukaan oli ~1 cm di bawah tepi bawah lubang pengisian.

[evanbngdor]

Pingin tuang ke GNKI Dono Manual bensin, ada yg pernah coba oli dibawah?

Kapasitas gardan dan transmisi brpa liter yak. Thank youIMG_20200718_180554.jpg

Udah sering pake yg MTF nya. So far harga segitu lumayan laaaah.

Transmisi manual sekitar 2,5 liter, gardan sekitar 2,8 liter.

[DOHC]

Iya, jd pas nyalain, trus pindah ke smua gigi, termasuk 1 ampe 6, baru balik ke P, enjin on

Trus buka baut cek, itu oil pan saya pegang aj masi baru anget dikit om, tp ud ngocor

udah bener cara om.

ga usah takut jd under, kecuali buka nya pas lagi panas banget berarti tu oli lagi ngembang2nya.

tadi pagi iseng buang kira2 50cc, ga brani banyak2 lgs

pas d coba, wuihh beda loh om, tarikan lebi galak utk city driving.. pedal betot dikit lgs respon (yahh feelnya ga ampe DSG nya audi, tp at least membaik lah)

mmg nya kl ATF kbanyakan dikit gt bsa ngaruh banget yah om ?

[Omnibus]

tadi pagi iseng buang kira2 50cc, ga brani banyak2 lgs

pas d coba, wuihh beda loh om, tarikan lebi galak utk city driving.. pedal betot dikit lgs respon (yahh feelnya ga ampe DSG nya audi, tp at least membaik lah)

mmg nya kl ATF kbanyakan dikit gt bsa ngaruh banget yah om ?

kayanya sm yg kemarin lebih dr 50cc om. ga diukur kemarin ya?

emang ngaruh sih om kl ngga ngapain sampai dibikin ala2 sedotan di check hole nya dan hrs 45°C segala.

ane skrg jg lagi dapet pas enak2nya nih. jd males mau ganti yg ke-4 biar dpt 84% content.

[DOHC]

tadi pagi iseng buang kira2 50cc, ga brani banyak2 lgs

pas d coba, wuihh beda loh om, tarikan lebi galak utk city driving.. pedal betot dikit lgs respon (yahh feelnya ga ampe DSG nya audi, tp at least membaik lah)

mmg nya kl ATF kbanyakan dikit gt bsa ngaruh banget yah om ?

kayanya sm yg kemarin lebih dr 50cc om. ga diukur kemarin ya?

emang ngaruh sih om kl ngga ngapain sampai dibikin ala2 sedotan di check hole nya dan hrs 45°C segala.

ane skrg jg lagi dapet pas enak2nya nih. jd males mau ganti yg ke-4 biar dpt 84% content.

iya kmaren ga d ukur om, kayanya kl di total ad kl 100an lebi dikit kluar

lmayan lah, dah hepi skrg.. malah yg ad skrg mesin ngeglitik mulu kl d betot2.. aneh bener ini mobil
kl kmaren pas d betot, respon girbok nya lama, jd naek rpm nya pelan2... skrg respon gigi ud lebi cepet, lah mesin malah jd ngeglitik mulu kl d bejeg.. aneh

pas drain n fill, pake metode ukur aj om, kluar brapa masuk brapa.. pasti sama kan kl gt
sayang tuh, masa WS campur amsoil.. ibarat makan nasi padang masa nasi nya campuran beras pera pecah kulit ama beras pulen pandan wangi

[Omnibus]

iya kmaren ga d ukur om, kayanya kl di total ad kl 100an lebi dikit kluar

lmayan lah, dah hepi skrg.. malah yg ad skrg mesin ngeglitik mulu kl d betot2.. aneh bener ini mobil
kl kmaren pas d betot, respon girbok nya lama, jd naek rpm nya pelan2... skrg respon gigi ud lebi cepet, lah mesin malah jd ngeglitik mulu kl d bejeg.. aneh

pas drain n fill, pake metode ukur aj om, kluar brapa masuk brapa.. pasti sama kan kl gt
sayang tuh, masa WS campur amsoil.. ibarat makan nasi padang masa nasi nya campuran beras pera pecah kulit ama beras pulen pandan wangi

wkwkwk pandan wangi ... iya lah ntar sekali lagi ganti.

om mesin pake tq9000 kan? udah ane bilang vvt-i jd kurang bener timingnya, pengaruh ke AF mixture.

[DOHC]

iya kmaren ga d ukur om, kayanya kl di total ad kl 100an lebi dikit kluar

lmayan lah, dah hepi skrg.. malah yg ad skrg mesin ngeglitik mulu kl d betot2.. aneh bener ini mobil
kl kmaren pas d betot, respon girbok nya lama, jd naek rpm nya pelan2... skrg respon gigi ud lebi cepet, lah mesin malah jd ngeglitik mulu kl d bejeg.. aneh

pas drain n fill, pake metode ukur aj om, kluar brapa masuk brapa.. pasti sama kan kl gt
sayang tuh, masa WS campur amsoil.. ibarat makan nasi padang masa nasi nya campuran beras pera pecah kulit ama beras pulen pandan wangi

wkwkwk pandan wangi ... iya lah ntar sekali lagi ganti.

om mesin pake tq9000 kan? udah ane bilang vvt-i jd kurang bener timingnya, pengaruh ke AF mixture.

oli saat ini lagi DGO 0-20 om, tp last oil change kmaren itu pake TQ9000 5-30
itu jg ad glitik2 sehh kl di bejeg

mmg knapa om, bukannya bagus yah vvt-i pake oli encer, biar cepet masuk ke aktuator vvti nya ?
jd cocoknya pake oli apa om ?

[billi]

Om, jika oli gardan di spek buku manual minta 85w90 GL5.

Cocok nya pake PTT 80w90 GL5 atau Eneos 75w90 GL5 ya?

Trima kasih om.

[Omnibus]

oli saat ini lagi DGO 0-20 om, tp last oil change kmaren itu pake TQ9000 5-30
itu jg ad glitik2 sehh kl di bejeg

mmg knapa om, bukannya bagus yah vvt-i pake oli encer, biar cepet masuk ke aktuator vvti nya ?
jd cocoknya pake oli apa om ?

krn utk menekan aktuator itu usahakan jgn yg terlalu foaming pas pressurized om. kl power mah 1TR gitu2 aja ga akan improve bnyk pakai oli keraton juga, cuma drivability termasuk ngelitik yg improve.

[DOHC]

oli saat ini lagi DGO 0-20 om, tp last oil change kmaren itu pake TQ9000 5-30
itu jg ad glitik2 sehh kl di bejeg

mmg knapa om, bukannya bagus yah vvt-i pake oli encer, biar cepet masuk ke aktuator vvti nya ?
jd cocoknya pake oli apa om ?

krn utk menekan aktuator itu usahakan jgn yg terlalu foaming pas pressurized om. kl power mah 1TR gitu2 aja ga akan improve bnyk pakai oli keraton juga, cuma drivability termasuk ngelitik yg improve.

Mungkin si DGO ini kurang bagus

Wes deh, abis ini coba merk laen

Btw, ini saya dl perna iseng2 experiment oli di 1TR tuir vvti sebiji doank, aneh nya waktu pake 10-40 merk apa aj, glitik nya minim loh, walau tarikan beda waktu pake oli encer

[doko86]

Mau tanya om, ciri2 klu oli transmisi manual harus ganti apa y om....
Soalnya terakhir pake MTF DGO jalan 6000 kedua masih enk, ini mau jalan 6000 ketiga rasayanya ada yg aneh.... Kyk kasar dan gak bisa halus perpindahan giginya

[kompresorz]

oli saat ini lagi DGO 0-20 om, tp last oil change kmaren itu pake TQ9000 5-30
itu jg ad glitik2 sehh kl di bejeg

mmg knapa om, bukannya bagus yah vvt-i pake oli encer, biar cepet masuk ke aktuator vvti nya ?
jd cocoknya pake oli apa om ?

krn utk menekan aktuator itu usahakan jgn yg terlalu foaming pas pressurized om. kl power mah 1TR gitu2 aja ga akan improve bnyk pakai oli keraton juga, cuma drivability termasuk ngelitik yg improve.

Mungkin si DGO ini kurang bagus

Wes deh, abis ini coba merk laen

Btw, ini saya dl perna iseng2 experiment oli di 1TR tuir vvti sebiji doank, aneh nya waktu pake 10-40 merk apa aj, glitik nya minim loh, walau tarikan beda waktu pake oli encer

kalo udah rasain 0-20 harus lompat 0-16....setelah itu 0-8....

begitu seterusnya....


masa itu aja puter2....balik lagi 10-40...jalan ditempat...

orang aja kadang bosan trs makan tempe.....

[DOHC]

krn utk menekan aktuator itu usahakan jgn yg terlalu foaming pas pressurized om. kl power mah 1TR gitu2 aja ga akan improve bnyk pakai oli keraton juga, cuma drivability termasuk ngelitik yg improve.

Mungkin si DGO ini kurang bagus

Wes deh, abis ini coba merk laen

Btw, ini saya dl perna iseng2 experiment oli di 1TR tuir vvti sebiji doank, aneh nya waktu pake 10-40 merk apa aj, glitik nya minim loh, walau tarikan beda waktu pake oli encer

kalo udah rasain 0-20 harus lompat 0-16....setelah itu 0-8....

begitu seterusnya....


masa itu aja puter2....balik lagi 10-40...jalan ditempat...

orang aja kadang bosan trs makan tempe.....

Om itu rivanol dcekokin ke metro mini gmana rasanya ? Ini dipakein ke si metro mini kan, atau malah ke si e36 resing ?

Pas pedal to metal ad glitik ga ?

[papawanyax]

Gerobak ane Sijuki Splash MT 1.2 .... di manual book rekomennys 75w-90 GL4 ... cari-cari di online ga nemu Redline MT90 75w-90 ... nemunya Redline MTL 75w-80 ... itu klo mobil ane dikasihnya yg Redline MTL yg notabene lebih encer .. kira-kira aman gak ya? Thnks para suhu sekalian ... salam kenal ...