SerayaMotor.com

FR6 wrote: ↑Thu May 25, 2023 12:22

darrelund wrote: ↑Thu May 25, 2023 9:15

ChZ wrote: ↑Thu May 25, 2023 3:38

seingat ane mazda2 dan cx3 itu set suspensi depannya lbh empuk dari belakang. ngejar balance waktu ngeremnya krn fwd front heavy.

mungkin di mazda2 works tapi di CX3 sayangnya tidak dgn extra bobot mungkin jatohnya itu justru karna ban belakang kehilangan grip (terlalu pendek travelnya / kurang ngayun) jadi ngepot. tuh kliatan ban nya ngangkat yang sisi dalem.

kelebihannya independent rear suspension ya itu lbh fleksibel suspension setupnya. krn kalau torsion beam terlalu keras nggak ada travel, terlalu empuk jadi limbung.

manuk akal jg mbah, di CX30 aja behaviornya lebi jelek dari mazda 3. sesama pantatnya ketinggalan

makanya oonda hebat jg tuh bisa bikin HRV pantatnya diem, tapi ya disana jg oonda lebi mahal dari masda sehh

berarti bener mbah, jinba ittai cocoknya untuk "spirited driving" yang meliuk" dengan flow lewatin lembah dan gunung. soalnya klo nyetirnya agresif pantatnya ketinggalan




independen suspension:


hujat mobil ndiri ah, remnya kureng ternyata. 5 meter lebi jauh dibanding kompetitor

ini kalo dari pengamatan nubi, kayanya yg independent lebih bagus ya Om?
lebih napak gitu keliatannya

Ya itu hukum fisika dasar sih
No debat

Suryaputra wrote: ↑Thu May 25, 2023 12:44

FR6 wrote: ↑Thu May 25, 2023 12:22

darrelund wrote: ↑Thu May 25, 2023 9:15

manuk akal jg mbah, di CX30 aja behaviornya lebi jelek dari mazda 3. sesama pantatnya ketinggalan

makanya oonda hebat jg tuh bisa bikin HRV pantatnya diem, tapi ya disana jg oonda lebi mahal dari masda sehh

berarti bener mbah, jinba ittai cocoknya untuk "spirited driving" yang meliuk" dengan flow lewatin lembah dan gunung. soalnya klo nyetirnya agresif pantatnya ketinggalan




independen suspension:


hujat mobil ndiri ah, remnya kureng ternyata. 5 meter lebi jauh dibanding kompetitor

ini kalo dari pengamatan nubi, kayanya yg independent lebih bagus ya Om?
lebih napak gitu keliatannya

Ya itu hukum fisika dasar sih
No debat

ya teorinya gitu sih cuma balik lagi tergantung racikan enginering pabrik belom tau aja pernah ada mobil torsion beam pegang record nurbuging buat FWD

outlander vs HRV = Independent VS torsion, enakan HRV

darrelund wrote: ↑Thu May 25, 2023 9:54 idem um, oe jg baru percaya ni 2 merek aja

karena emg beneran di tes euro ncap, bukan cuma ngetokin panel body doank

btw oe jarang lihat mocin tes side impact, kebanyakan depan doang

abistu ngatain merek laen kaleng rombeng, padahal biar kalengan juga dapet euro ncap bintang 5




aplg yg ini, solid kayak tank. side pole aja atepnya nyaris ga nekuk

otw inden cherry...
biar bisa ngonten, senggol dulu boss

Kalo ud pake sasis DNGA trus blakangnya pake torsion beam dikasih harga 400 jt+++ apa yg trjadi ??


Bener ya zenix (TNGA) hybrid type G dipasang price 464 jt jd lebih trdengar masuk akal. Pdhl dulu mah sempet kita kata2in gegara blakangnya jg pake torsion beam tuh si zenix..

Suryaputra wrote: ↑Thu May 25, 2023 10:37 sadis
dr bahas fitur, sampai ke sasis, moose test, dan crash test wakakakaka

kan relate mbah, rigiditas sasis mah nyabangnya kemana mana

apalagi klo urusan driving dynamic & crash test

KielConstantine wrote: ↑Thu May 25, 2023 16:13 Kalo ud pake sasis DNGA trus blakangnya pake torsion beam dikasih harga 400 jt+++ apa yg trjadi ??


Bener ya zenix (TNGA) hybrid type G dipasang price 464 jt jd lebih trdengar masuk akal. Pdhl dulu mah sempet kita kata2in gegara blakangnya jg pake torsion beam tuh si zenix..

balik ke omongan um um diatas

jawabannya ya ttp laku

rasanya di market harga segitu ga terlalu pusingin mau pake suspensi apa

yg penting fitur limpah, ac dingin, panoramic, empuk & ga bikin mual + sakit punggung

DLM wrote: ↑Wed May 24, 2023 11:28 Buset bahasannya melebar jauh sampai ke masalah sasis, ngeri juga ini .

Cuma gapapa lah, biar jelas kemananya.

Ide aja, mungkin bisa dilakukan perbandingan antara versi DNGA dan TNGA dari Yaris Cross pada tes manuver evasif. Biar kita bisa lihat jelas perbandingan antara keduanya. Mungkin ada beberap unit Yaris Cross versi TNGA di Batam, tinggal cari versi DNGAnya di Batam, lalu dites di Batam sana. Pertanyaannya: Duitnya darimana?

nemunya ini um, raize rocky kaga ada

di jepang kyknya gada rusa lewat tengah jalan

darrelund wrote: ↑Thu May 25, 2023 18:35

DLM wrote: ↑Wed May 24, 2023 11:28 Buset bahasannya melebar jauh sampai ke masalah sasis, ngeri juga ini .

Cuma gapapa lah, biar jelas kemananya.

Ide aja, mungkin bisa dilakukan perbandingan antara versi DNGA dan TNGA dari Yaris Cross pada tes manuver evasif. Biar kita bisa lihat jelas perbandingan antara keduanya. Mungkin ada beberap unit Yaris Cross versi TNGA di Batam, tinggal cari versi DNGAnya di Batam, lalu dites di Batam sana. Pertanyaannya: Duitnya darimana?

nemunya ini um, raize rocky kaga ada

di jepang kyknya gada rusa lewat tengah jalan

Ntappp
Harus gini, dipakai buat Lexus LBX soalnya

Suryaputra wrote: ↑Thu May 25, 2023 10:37 sadis
dr bahas fitur, sampai ke sasis, moose test, dan crash test wakakakaka

Seru tohhhhh

b0ku wrote: ↑Thu May 25, 2023 15:33 ya teorinya gitu sih cuma balik lagi tergantung racikan enginering pabrik belom tau aja pernah ada mobil torsion beam pegang record nurbuging buat FWD

outlander vs HRV = Independent VS torsion, enakan HRV

nurburgring terakhir megan RS trophy R sih torsion beam belakang. tp itu tuningan suspensinya sadis sampe dijual versi "lap record car" wkwkwkwk. tp udah dibabat FL5 terakhir meskipun katanya lap record car honda boost nya dinaikin wakakakkaka. asem bener ini adu lap record gak ada yang fair pake versi jalan raya. emang marketing stunt aja.

torsion beam kl buat track asal ga mikir itu bokong bakal perlu masas habis trackday sbenernya performanya tinggal ke settingan aja. tp maen dikerasin semua jg rawan terbalik kena curb meskipun mobilnya memang kayak lalat kl di permukaan halus

klo buat daily biasa mobil torsion beam kena jalan gelombang jd kek grobak suspensinya narik kanan-kiri terus soalnya macem innova zenix juga gitu berasa suspensinya narik kanan-kiri civic berasa arm suspensinya main biarpun lebih keras tp lebih ga berasa ngocok-ngocok.

darrelund wrote: ↑Thu May 25, 2023 9:15

manuk akal jg mbah, di CX30 aja behaviornya lebi jelek dari mazda 3. sesama pantatnya ketinggalan

makanya oonda hebat jg tuh bisa bikin HRV pantatnya diem, tapi ya disana jg oonda lebi mahal dari masda sehh

berarti bener mbah, jinba ittai cocoknya untuk "spirited driving" yang meliuk" dengan flow lewatin lembah dan gunung. soalnya klo nyetirnya agresif pantatnya ketinggalan

tapi bener juga mbah.

ane pernah bawa cieks tiga sama mazda2. 170 kmh+ pindah jalur emang berasa wobbly kurang stabil bokongnya.

keknya emang diciptakan buat salip salipan ama manuver mendaki gunung lewati lembah

ChZ wrote: ↑Fri May 26, 2023 3:43

darrelund wrote: ↑Thu May 25, 2023 9:15

manuk akal jg mbah, di CX30 aja behaviornya lebi jelek dari mazda 3. sesama pantatnya ketinggalan

makanya oonda hebat jg tuh bisa bikin HRV pantatnya diem, tapi ya disana jg oonda lebi mahal dari masda sehh

berarti bener mbah, jinba ittai cocoknya untuk "spirited driving" yang meliuk" dengan flow lewatin lembah dan gunung. soalnya klo nyetirnya agresif pantatnya ketinggalan

tapi bener juga mbah.

ane pernah bawa cieks tiga sama mazda2. 170 kmh+ pindah jalur emang berasa wobbly kurang stabil bokongnya.

keknya emang diciptakan buat salip salipan ama manuver mendaki gunung lewati lembah

Makanya mazda 2 hybrid, pakai platform tnga

Proven tuh yaris cross (ori tnga) ketika dimoose test, pantatnya lbh lincah dan lbh stabil dibanding cx3

Suryaputra wrote: ↑Fri May 26, 2023 3:52 Makanya mazda 2 hybrid, pakai platform tnga

Proven tuh yaris cross (ori tnga) ketika dimoose test, pantatnya lbh lincah dan lbh stabil dibanding cx3

gr supra ketawa baca postingan ini

kejadian juga om di supra terang2xan bmw tapi lebih bagus di banding Z4

namanya juga tunner mana ada tuner bikin mobil lebih payah dari merek pembuatnya

b0ku wrote: ↑Fri May 26, 2023 5:43

Suryaputra wrote: ↑Fri May 26, 2023 3:52 Makanya mazda 2 hybrid, pakai platform tnga

Proven tuh yaris cross (ori tnga) ketika dimoose test, pantatnya lbh lincah dan lbh stabil dibanding cx3

gr supra ketawa baca postingan ini

kejadian juga om di supra terang2xan bmw tapi lebih bagus di banding Z4

namanya juga tunner mana ada tuner bikin mobil lebih payah dari merek pembuatnya

BMW CLAR

ini jenius sih, platform modular yg bisa cover dari range B-segment sampai SUV dan sports car

udah kyk Lego aja jadinya.

ChZ wrote: ↑Fri May 26, 2023 3:43
tapi bener juga mbah.

ane pernah bawa cieks tiga sama mazda2. 170 kmh+ pindah jalur emang berasa wobbly kurang stabil bokongnya.

keknya emang diciptakan buat salip salipan ama manuver mendaki gunung lewati lembah

kalau ga sampe manuver ala moose test, pantat keteteran masih bisa diobati dengan better tire ga sih mbah? Bawaan cieks kalau ga salah inget toyo pxr40. Kek ga pernah liat tipe itu, apakah masuk ke touring atau sport atau jgn2 cuman kelas macem dunlop sp10/dunlop r1 :

Agak OOT, rasa2nya tapi moose test buat orang indo cukup penting juga sih, disini mungkin ga ada moose di tengah jalan -- tapi adanya mobil tetiba berhenti mendadak di tengah jalan tol terus dia sen kiri ternyata kelewatan exit. Mau gamau harus gerakan ala moose test juga.

josomba wrote: ↑Fri May 26, 2023 7:32

kalau ga sampe manuver ala moose test, pantat keteteran masih bisa diobati dengan better tire ga sih mbah? Bawaan cieks kalau ga salah inget toyo pxr40. Kek ga pernah liat tipe itu, apakah masuk ke touring atau sport atau jgn2 cuman kelas macem dunlop sp10/dunlop r1 :

Agak OOT, rasa2nya tapi moose test buat orang indo cukup penting juga sih, disini mungkin ga ada moose di tengah jalan -- tapi adanya mobil tetiba berhenti mendadak di tengah jalan tol terus dia sen kiri ternyata kelewatan exit. Mau gamau harus gerakan ala moose test juga.

toyo proxes r40 keknya seri oem mbah, macem bridgestone turanza er series gitu atau dunlop sp sport maxx 050. mungkin grade nya sama yah. biasa kl grade oem emang performanya di bawah yg model retail

pake better tyre mungkin membantu mbah. minim klo sidewall nya lbh kaku bisa ngebantu redam roll nya wkwkwk.

indo moose test itu penting apalagi kl di jalan lintas kota wakakakka ketemu motor suka sesuka hati. tp iya mbah gw udah sering kek di beberapa ruas transjawabahn moose test penting banget.

blakangan transjawabahn sering banget perbaikan, klo gak awas itu mata mah alamat nyusruk cone. suka abis nyalip mendadak depan ada cone, ya mesti banting mau gak mau

josomba wrote: ↑Fri May 26, 2023 7:32

ChZ wrote: ↑Fri May 26, 2023 3:43
tapi bener juga mbah.

ane pernah bawa cieks tiga sama mazda2. 170 kmh+ pindah jalur emang berasa wobbly kurang stabil bokongnya.

keknya emang diciptakan buat salip salipan ama manuver mendaki gunung lewati lembah

kalau ga sampe manuver ala moose test, pantat keteteran masih bisa diobati dengan better tire ga sih mbah? Bawaan cieks kalau ga salah inget toyo pxr40. Kek ga pernah liat tipe itu, apakah masuk ke touring atau sport atau jgn2 cuman kelas macem dunlop sp10/dunlop r1 :

Agak OOT, rasa2nya tapi moose test buat orang indo cukup penting juga sih, disini mungkin ga ada moose di tengah jalan -- tapi adanya mobil tetiba berhenti mendadak di tengah jalan tol terus dia sen kiri ternyata kelewatan exit. Mau gamau harus gerakan ala moose test juga.

bener banget 1000% agree mbah
kelakuan drivernya dah kayak moose
belum lagi lobang di jalan tol


btw Toyo Proxes R40 dan R52 yg ditest CX3
itu kelasnya premium touring spt micin primacy, BS turanza series

klo Proxes 4
masuk kelas UHP hanya tersedia ring besar dan profil lbh tipis

Rame-rame moose test, Ni lho mobil murah

https://youtu.be/OM82DMi7ZIU

alvin23 wrote: ↑Fri May 26, 2023 9:36 Rame-rame moose test, Ni lho mobil murah

https://youtu.be/OM82DMi7ZIU

stabil ya minim mentul dan geol2 belakang nya.
walau understeer parah, ini bisa diobatin pakai better tyre dan lowering kit yg lbh stiff

Mobil murah dng sasis yg cakep buat spirited driving



Asal siap2 dng repairing pleasure TCM.

peterming77 wrote: ↑Fri May 26, 2023 9:51 Mobil murah dng sasis yg cakep buat spirited driving

---

Asal siap2 dng repairing pleasure TCM.

liat2 dari jepang (which so called overprice) better mbah

lincah klo ngindarin lobang di tol atau klo ada driver kelakuan kayak moose
mana cuma pk dunlop sp 2030



presisi euy handlingnya
bisa entry di 85 kph kena cone dikit

Suryaputra wrote: ↑Fri May 26, 2023 9:54
liat2 dari jepang (which so called overprice) better mbah

lincah klo ngindarin lobang di tol atau klo ada driver kelakuan kayak moose
mana cuma pk dunlop sp 2030



presisi euy handlingnya
bisa entry di 85 kph kena cone dikit

di jepang kalo di track mobil sekelas yang bisa ngalahin cuma swift sport doank dimana swift sport itu mobil sport beneran sedangkan FIT dijual buat jadi mobil emak2x kepasar pake embel2x RS

b0ku wrote: ↑Fri May 26, 2023 10:58

Suryaputra wrote: ↑Fri May 26, 2023 9:54
liat2 dari jepang (which so called overprice) better mbah

lincah klo ngindarin lobang di tol atau klo ada driver kelakuan kayak moose
mana cuma pk dunlop sp 2030



presisi euy handlingnya
bisa entry di 85 kph kena cone dikit

di jepang kalo di track mobil sekelas yang bisa ngalahin cuma swift sport doank dimana swift sport itu mobil sport beneran sedangkan FIT dijual buat jadi mobil emak2x kepasar pake embel2x RS

Yah intinya Jazz itu bawaan orok sbg sport hatchback mini, berbalut mobil kaum emak2 cantik antar anak sekolah dan ke pasar modern

Suryaputra wrote: ↑Fri May 26, 2023 11:53
Yah intinya Jazz itu bawaan orok sbg sport hatchback mini, berbalut mobil kaum emak2 cantik antar anak sekolah dan ke pasar modern

semua honda juga gitu sih

b0ku wrote: ↑Fri May 26, 2023 13:36

Suryaputra wrote: ↑Fri May 26, 2023 11:53
Yah intinya Jazz itu bawaan orok sbg sport hatchback mini, berbalut mobil kaum emak2 cantik antar anak sekolah dan ke pasar modern

semua honda juga gitu sih

itu udh dikasih roll cage dalamnya, otomatis makin rigid chasis nya, less flexing.
semua mobil jg rigid klo digituin wakakakaka