[News] Toyota Yaris Cross Resmi Debut Dunia. Versi Hybrid Gunakan Mesin Baru

[lawyerone]

Xpander FL cukup mantap di kelasnya.
Body roll lbh minim dan suspensi lbh firm, terasa solid dibanding pre-FL.

+ transmisi cvt nya way better dibanding 4AT.
Coba TD aja.

Based on Butt-Meter... Compare to BRV,
- BRV poin plus di handling dan throttle response + parts aftermarket relatif lbh banyak, dan after sales service relatif lbh baik
- Xpander FL poin plus di NVH, kenyamanan di 2nd & 3rd row seat

Klo suka nyetir sendiri, BRV bisa dipertimbangkan.
Tapi klo disetirin atau sering bw keluarga, Xpander susah dilawan nyamannya.

Xpander sekarang masih limbung ga sih om?

klo diperhatiin, kyknya mitsubishi emg suka "overkill" utk urusan bginian. kyk OS dulu, ukurannya nanggung sbenernya. mau lawan HRV kegedean tapi klo lawan CRV kekecilan. entah sngaja supaya jdi nilai plus di konsumennya ato emg bagian dri strategi jualannya yg nyasar 2 kelas tsb (cmiiw).

mitsu nya ampe bingung sendiri skrg kaga ada kelanjutannya wkwkwkkw eclipse cross jg bukan penerusnya OS. itu mobil keknya faktor serba tanggung sih jadi kurang laku apalagi muncul HRV brand lebih kuat dalemnya lbh gede dan lebih irit. OS punya 2.0 itu borosnya kek 2.4 CRV pdhl pake CVT

klo kata sodara gw yang pernah kerja di mitsubishi sehh emang mitsu punya suka over engineer beberapa parts. dari sejak lancer/galant dulu jg makanya itu mobil kecil mesin specdown jg enak dibawanya

sunatannya mitsu biasa di kaki kaki ama cooling system.

Sekalian, meski oot dikit. Lagi pengen ngambil satu soalnya.

Di tahun 2023 ini, asumsi harga sama, mending ambil BRV Prestige atau Xpander Ultimate 2023 om? Jujur belom masuk Xpander baru kayak gimana, mungkin akan TD dalam waktu dekat. Karena katanya feelnya ud beda jauh sama yang lama.

Yang lama pernah coba dan... Gitu. Kaki2nya terasa kurang mantep.

Kalau BRV baru dah coba transjawa dan memang mobilnya enak

Awalnya sempet mau ambil barang DNGA lagi, tapi inget Raize di rumah, ternyata itu mobil overhype banget ya

Budget bener feelnya.

kalau mbl perang pake sendiri BRV aja om. tp kalo keluarga ya xpander. BRV jeleknya space dan kenyamanan kurang. emang formatnya mobil perang.

Mayan itu
Check this out..



Emang bener, chassis honda gak kaleng2

Saya pikir.. Moose test ini justru real test scenario..
Karena mensimulasikan kondisi menuver dan counter steering, ketika lg cruising dan menghindari sesuatu.

Agility gak berhubungan lgs dgn chasis,
Krn itu lbh ke faktor steering ratio dan set suspensi.
Buat nutupin kelemahan chasis

ngaruh om kalo setelan steringnya terlalu responsive tapi chasis gak bisa imbangin imbasnya pas di tol maen potang panting lebih resiko mobil lari ke arah setir alias oversterr contohnya ya pajero sterringnya agak responsive malah saya kaget pas test outlander epsnya kalah sama hpsnya pajero

cuma ya bahaya dimana waktu kita panik butuh presisi itu mobil bisa oleng saya ud ngalamin dulu tiba2x di pepet hrv di tol bawa pajero saya buang ke kanan lsg oversterr parah untung saya masih bisa kontrol puteran setirnya jd gak terlalu kasar buangnya itu aja mobilnya ud mau ampir nabrak pembatas jalan coba waktu digituin saya bawa jazz ud kayak maenan ngehindarnya soalnya jazz saya suruh kemana juga dia lsg ngikut tanpa ada efek oversterr

sway bar depan juga ngaruh banget om saya ganti lebih tebel di ge8 hasilnya mobilnya beloknya lebih cepet

Mksdnya dalam kondisi kecepatan normal yaa

Artinya agility ini; dalam kondisi mobil jalan kecepatan normal, trus manuver salip kiri kanan, jelas tuning suspensi keras dan steering ratio responsive akan membantu

Tp beda cerita ketika dipush to limit spt moose test itu
(simulasi lg jalan di tol, trus harus manuver extreme untuk avoid sesuatu).. nah itu baru chasis yg nahan.

Intinya klo pk cx3 gak usah kenceng2
Krn klo lg jalan di tol, dan tiba2 harus manuver extreme / darurat... Bisa ngguling

Tapi lagi, mobil Mazda mau gimanapun (meski lagi, chassis 980mpa, keliatan disini moose test kalah), kayaknya pabriknya paling niat buat tuning kaki-kaki.

Atau berasa beda karena lawannya pada rakitan lokal? Jadi pas masang dan tuning ga niat, makanya beda jauh? Ada yang pake jepangan CBU lain ga disini buat kasih perbandingan?

[darrelund]

----

Mayan itu
Check this out..



Emang bener, chassis honda gak kaleng2

Saya pikir.. Moose test ini justru real test scenario..
Karena mensimulasikan kondisi menuver dan counter steering, ketika lg cruising dan menghindari sesuatu.

Agility gak berhubungan lgs dgn chasis,
Krn itu lbh ke faktor steering ratio dan set suspensi.
Buat nutupin kelemahan chasis

ni keliatannya kyk kg ada mechanical grip, mobilnya geser sana sini

efek ban juga kali ya? sama supensi yg terlalu stiff.....

[Suryaputra]

Xpander sekarang masih limbung ga sih om?

Nope
Bantingan suspensi Xpander FL lbh solid dan gak limbung, dibanding Pre-FL yg spt kapal laut

Nyoba CVT versi exceed aja (mbl kantor) udh cukup firm dan solid.
Apalagi ultimate dgn velg R17, profil lbh tipis, lbh firm lagi.

[Suryaputra]

----

Mayan itu
Check this out..



Emang bener, chassis honda gak kaleng2

Saya pikir.. Moose test ini justru real test scenario..
Karena mensimulasikan kondisi menuver dan counter steering, ketika lg cruising dan menghindari sesuatu.

Agility gak berhubungan lgs dgn chasis,
Krn itu lbh ke faktor steering ratio dan set suspensi.
Buat nutupin kelemahan chasis

ni keliatannya kyk kg ada mechanical grip, mobilnya geser sana sini

efek ban juga kali ya? sama supensi yg terlalu stiff.....

Justru klo dibuat empuk
Makin mentul2 lagi dan bisa understeer

Makanya knp mazda cx3, ngakalinnya sasisnya dikasih shock lbh firm

[FR6]

wakakakak klo sasis ondah bagus ane udah pernah ngebuktiin hindarin anjing nyebrang di cipali pake CRV RW speed 130an, banting stir kaga kerasa apa apa cuma jantungan aja tiba tiba ada anjing nyebrang

trs pada banding bandingin ma ribon buset dah ribon mah lebih archaic lagi solid axle ladder frame kaga ada locking diff pula di tanjakan ban keangkat satu aja udah tewas apalagi kepater ya kaga lebih superior dari FWD yang dihina-hina pd kaga ngerasa di upsell ma toyota astra beli ribon aplg venturer tp beli jenik pada protes krn ga dikasih spion lipet otomatis itu jenik tipe G bensin aja chassis ma mesinnya udah lebih advance jauhhh dari ribon

ya gimana yak E39 gw juga gak ada spion lipet elektrik tapi dinaikin jg lebih enak dari raize baru

WKWK ribon kalo jalanan kasar, geternya sampe ke til*s Om..
tapi kalo jalanan rusak, masih lebih enak ribon sih, kayanya faktor sasis bis kali ya..
kalo monokok lewat jalan rusak ada rasa "kaku" nya, kalo sasis bis kan bisa mleyot2

tapi berhubung ogut dinas di Pulau yg viral jalanan rusak kemaren, ogut lebih pilih ribon dibanding RM

[silentIm2]

----

Mayan itu
Check this out..



Emang bener, chassis honda gak kaleng2

Saya pikir.. Moose test ini justru real test scenario..
Karena mensimulasikan kondisi menuver dan counter steering, ketika lg cruising dan menghindari sesuatu.

Agility gak berhubungan lgs dgn chasis,
Krn itu lbh ke faktor steering ratio dan set suspensi.
Buat nutupin kelemahan chasis

Ngomongin moose test, kalah tuh sama Wuleeng.. mazda mah ga ada apa2nya, apa lagi duo arrowgun.

[Suryaputra]

----

Mayan itu
Check this out..



Emang bener, chassis honda gak kaleng2

Saya pikir.. Moose test ini justru real test scenario..
Karena mensimulasikan kondisi menuver dan counter steering, ketika lg cruising dan menghindari sesuatu.

Agility gak berhubungan lgs dgn chasis,
Krn itu lbh ke faktor steering ratio dan set suspensi.
Buat nutupin kelemahan chasis

Ngomongin moose test, kalah tuh sama Wuleeng.. mazda mah ga ada apa2nya, apa lagi duo arrowgun.

Iya next PR mereka ada di efisiensi engine dan transmisi
Klo itu udh beres, harganya nempel jepang.

Balik lg PR reputasi yg butuh waktu pembuktian nya, apakah pantas dikasih harga nempel brand jepang yg reputasinya dah sama2 tau.

Complicated emang auto engineering itu

[b0ku]

Ngomongin moose test, kalah tuh sama Wuleeng.. mazda mah ga ada apa2nya, apa lagi duo arrowgun.

ini dari pembuat video yang sama pernah ada yang lawan CRV segala masih bagusan CRV kok cuma dicari videonya kok pada ilang ya sisa ini doank

cara ngetestnya beda kalo yang china ini kalo yang kita share itu lagian M2 aja paling kenceng 80kmhan kok



masa si malaz lebih hebat dari m2

mungkin m2 rwd power gede jd lebih susah di kontrol ok ini swift sport fwd



Sekalian nih AWD GR yaris



gak mungkin almaz chasis lebih bagus dari 2 mobil itu

bandingin sama pajero fortuner ud jelas2x itu truck dikasih kabin ya pasti kalah sama moncoque

nih basisnya

[darrelund]

Ngomongin moose test, kalah tuh sama Wuleeng.. mazda mah ga ada apa2nya, apa lagi duo arrowgun.

ini dari pembuat video yang sama pernah ada yang lawan CRV segala masih bagusan CRV kok cuma dicari videonya kok pada ilang ya sisa ini doank

cara ngetestnya beda kalo yang china ini kalo yang kita share itu lagian M2 aja paling kenceng 80kmhan kok



masa si malaz lebih hebat dari m2

mungkin m2 rwd power gede jd lebih susah di kontrol ok ini swift sport fwd



Sekalian nih AWD GR yaris



gak mungkin almaz chasis lebih bagus dari 2 mobil itu

bandingin sama pajero fortuner ud jelas2x itu truck dikasih kabin ya pasti kalah sama moncoque

nih basisnya

neh yg paling kenceng, focus

tapi di tes beginian emg yg fwd & tenaga 100an hp lebih kenceng dari sports car

[b0ku]

neh yg paling kenceng, focus

tapi di tes beginian emg yg fwd & tenaga 100an hp lebih kenceng dari sports car

makannya om ge8 saya mesinnya saya biarin std ya gitu makin chasisnya rigid sama suspensinya mantep makin enak libas tikungannya karena tenaganya kecil pas ketemu jalan bengkok gas polll makanya kenapa di touge atau sirkuit banyak belokan yang unggul honda2x N/A bahkan gtr power 280hp pun bisa di bantai sama civic 180hp

kalo saya pake gaya ababil asal kenceng mah pasang supercharger aja harganya mirip2x sama dana yang ud saya abisin buat modif kaki2x nya

ud ngerasain pas di freed karena dia boyo tapi chasis rigid dan beratnya bikin grip malah enak ngehajar tikunganya malah saya suka nyeret roda belakang pake tuh mobil pas ganti ge8 kondisi stock kaget saya malah ge8 itu lebih susah di pake nikung karena mobilnya ringan jd grip roda belakang lebih gak dapet ditambah tenaganya lebih bikin berasa mobil melayang karena mobilnya enteng

saya kasih contohnya



yang mantep mobil terpelan yang menang malahan yang paling kenceng malah di belakang cuma gak kaget sih pas liat aeronya GT3 RS ngeri banget ud felling ini mobil bakalan unggul biarpun saya megangnya Z06

[DLM]

Buset bahasannya melebar jauh sampai ke masalah sasis, ngeri juga ini .

Cuma gapapa lah, biar jelas kemananya.

Ide aja, mungkin bisa dilakukan perbandingan antara versi DNGA dan TNGA dari Yaris Cross pada tes manuver evasif. Biar kita bisa lihat jelas perbandingan antara keduanya. Mungkin ada beberap unit Yaris Cross versi TNGA di Batam, tinggal cari versi DNGAnya di Batam, lalu dites di Batam sana. Pertanyaannya: Duitnya darimana?

[mobilover]

Wkwk serayamotor kan mmg tempat enthusiast mobil ngumpul. Jadi chasis jadi bahasan panjang lebar deh haha. Kl di real world sih, gak ada yg masalahin DNGA dan TNGA sih. Yg penting brand terkenal, design mobil cocok selera, harga masuk kantong udah deh laku. Mau mobil feeling nyetir kayak gerobak macam terios dan rush aja laku banget di pasaran kan haha

[Suryaputra]

Wkwk serayamotor kan mmg tempat enthusiast mobil ngumpul. Jadi chasis jadi bahasan panjang lebar deh haha. Kl di real world sih, gak ada yg masalahin DNGA dan TNGA sih. Yg penting brand terkenal, design mobil cocok selera, harga masuk kantong udah deh laku. Mau mobil feeling nyetir kayak gerobak macam terios dan rush aja laku banget di pasaran kan haha

Bukan enthusiast lagi
Car geek juga ngumpul

[b0ku]

Wkwk serayamotor kan mmg tempat enthusiast mobil ngumpul. Jadi chasis jadi bahasan panjang lebar deh haha. Kl di real world sih, gak ada yg masalahin DNGA dan TNGA sih. Yg penting brand terkenal, design mobil cocok selera, harga masuk kantong udah deh laku. Mau mobil feeling nyetir kayak gerobak macam terios dan rush aja laku banget di pasaran kan haha

JGN salah om kadang ada yang memang marketnya butuh mobil tangguh makannya rusther menang apalagi ud ampir gak ada lagi mobil kayak gitu karena mayoritas pembeli rushther butuh mobil gampang di benerin kalo bisa di pinggir jalan bisa turun mesin gak banyak drama komputer, ditambah butuh juga matic kuat biasanya ya 4AT paling jarang rusaknya apalagi aisin, pokoknya yang penting gelinding di siksa kemana2x bisa

ada juga yang butuh mobil enak di setir dan gak ribet ngerawatnya, liat aja brio cuma gara2x bagasi kalah jualan sama agya giliran gedein bagasi lsg laris

kalo marketnya yaris cross ini emang si gak ada yang mandang TNGA sama DNGA cuma keliatanya cross ini jadi mobil nanggung kalo yang gila gimmick pasti milihnya creta, tapi kalo butuh mobil enak di setir gampang di rawat bakalan lari ke HRV saya bilang toyota maen di tengah2x tapi serba nanggung ditambah aura design dnga itu gak sehebat TNGA, ya lagian itu mobil ud mau tembus 400jt masa speedonya disamain sama avanza yang notabe imagenya mobil murah

[KSG88]

Makanya ini atoyot mana boleh sampai patok harga diatas haervi lawannya sasis ahond sebegitu rigid dengan enjinering yahud. Pake dnga ya harga dnga donk masa lebihi jenik.

[silentIm2]

Ngomongin moose test, kalah tuh sama Wuleeng.. mazda mah ga ada apa2nya, apa lagi duo arrowgun.

ini dari pembuat video yang sama pernah ada yang lawan CRV segala masih bagusan CRV kok cuma dicari videonya kok pada ilang ya sisa ini doank

cara ngetestnya beda kalo yang china ini kalo yang kita share itu lagian M2 aja paling kenceng 80kmhan kok



masa si malaz lebih hebat dari m2

mungkin m2 rwd power gede jd lebih susah di kontrol ok ini swift sport fwd



Sekalian nih AWD GR yaris



gak mungkin almaz chasis lebih bagus dari 2 mobil itu

bandingin sama pajero fortuner ud jelas2x itu truck dikasih kabin ya pasti kalah sama moncoque

nih basisnya

Paham om. Cuma buat ngompori trit doang biar rame. Lagian test moose ini bisa dimanipulasi, paling gampang nempatin cone sesuai limit manuver mobil. Pake ban yg paling bagus di pasar: michellin pilot misalnya. Ban sudah gripnya bagus (panas) dari latihan sebelumnya. Sudut gambar yang sulit menentukan apa standar rintangan sama. Terakhir sih mobil testnya keluar baru bisa lurus di lajur kiri, bukan di lajur kanan seperti test yang di Eropa.

Sebenarnya handling Almaz ga jelek2 amat kok. Mesin kecil 1,5 liter bikin GC rendah di kelasnya.

[b0ku]

Paham om. Cuma buat ngompori trit doang biar rame. Lagian test moose ini bisa dimanipulasi, paling gampang nempatin cone sesuai limit manuver mobil. Pake ban yg paling bagus di pasar: michellin pilot misalnya. Ban sudah gripnya bagus (panas) dari latihan sebelumnya. Sudut gambar yang sulit menentukan apa standar rintangan sama. Terakhir sih mobil testnya keluar baru bisa lurus di lajur kiri, bukan di lajur kanan seperti test yang di Eropa.

Sebenarnya handling Almaz ga jelek2 amat kok. Mesin kecil 1,5 liter bikin GC rendah di kelasnya.

bobot almaz itu berat banget buat mobil sekelasnya sama CRV aja masih entengan CRV ya gak heran si chasis moncoque tapi rasanya kek bawa ladder frame, GM dari dulu resepnya belom berubah kok body berat hajar suspensi keras jatohnya nyaman dan stabil buat high speed dan saving cost karena gak bayar mahal buat baja ringan dan kuat ditambah bisa nipu konsumen awam keliatan bqnya solid kokoh

tapi jangan di belokin aja lsg berasa ancurnya sama tuh kek dakar saya kemaren saya bawa pulang daribandung lari 170kmh kagak berasa kalo lempeng doank cuma 90 menit sampe jkt cuma pas tikungan tajem kalo nekat si bisa jungkir balik berasa banget mulai olengnya gak tahan chasisnya itu aja ud ganti shock yang keras kek gerobak

[ChZ]

WKWK ribon kalo jalanan kasar, geternya sampe ke til*s Om..
tapi kalo jalanan rusak, masih lebih enak ribon sih, kayanya faktor sasis bis kali ya..
kalo monokok lewat jalan rusak ada rasa "kaku" nya, kalo sasis bis kan bisa mleyot2

tapi berhubung ogut dinas di Pulau yg viral jalanan rusak kemaren, ogut lebih pilih ribon dibanding RM

wah iya kemaren setirin 2.8GR camer sih berasa banget geternya kena pavingblock. lupa ngerem waktu poldur juga berasa sasisnya geal geol nge flex sana sini. mobil gini giliran kena getaran yang nanggung2 malah terlalu berasa kurang enak.

Ngomongin moose test, kalah tuh sama Wuleeng.. mazda mah ga ada apa2nya, apa lagi duo arrowgun.

wakakakkakakakak klo media china yang ngetes banyak fishy nya ah

masa alphard dibandingin wuling victory suspensinya alphard bisa lompat lompat. mo ngakak gw.

dan setau gw mobcin selain MG ma chery gak ada yang dites ginian di luar media china. krn sekali dites ketauan ancurnya ini jadi kunci juga klo milih mobcin antara MG apa chery aja deh at least berani diadu bkn jago kandang

[ChZ]

ni keliatannya kyk kg ada mechanical grip, mobilnya geser sana sini

efek ban juga kali ya? sama supensi yg terlalu stiff.....

seingat ane mazda2 dan cx3 itu set suspensi depannya lbh empuk dari belakang. ngejar balance waktu ngeremnya krn fwd front heavy.

mungkin di mazda2 works tapi di CX3 sayangnya tidak dgn extra bobot mungkin jatohnya itu justru karna ban belakang kehilangan grip (terlalu pendek travelnya / kurang ngayun) jadi ngepot. tuh kliatan ban nya ngangkat yang sisi dalem.

kelebihannya independent rear suspension ya itu lbh fleksibel suspension setupnya. krn kalau torsion beam terlalu keras nggak ada travel, terlalu empuk jadi limbung.

[ocob]

Wkwk serayamotor kan mmg tempat enthusiast mobil ngumpul. Jadi chasis jadi bahasan panjang lebar deh haha. Kl di real world sih, gak ada yg masalahin DNGA dan TNGA sih. Yg penting brand terkenal, design mobil cocok selera, harga masuk kantong udah deh laku. Mau mobil feeling nyetir kayak gerobak macam terios dan rush aja laku banget di pasaran kan haha

JGN salah om kadang ada yang memang marketnya butuh mobil tangguh makannya rusther menang apalagi ud ampir gak ada lagi mobil kayak gitu karena mayoritas pembeli rushther butuh mobil gampang di benerin kalo bisa di pinggir jalan bisa turun mesin gak banyak drama komputer, ditambah butuh juga matic kuat biasanya ya 4AT paling jarang rusaknya apalagi aisin, pokoknya yang penting gelinding di siksa kemana2x bisa

ada juga yang butuh mobil enak di setir dan gak ribet ngerawatnya, liat aja brio cuma gara2x bagasi kalah jualan sama agya giliran gedein bagasi lsg laris

kalo marketnya yaris cross ini emang si gak ada yang mandang TNGA sama DNGA cuma keliatanya cross ini jadi mobil nanggung kalo yang gila gimmick pasti milihnya creta, tapi kalo butuh mobil enak di setir gampang di rawat bakalan lari ke HRV saya bilang toyota maen di tengah2x tapi serba nanggung ditambah aura design dnga itu gak sehebat TNGA, ya lagian itu mobil ud mau tembus 400jt masa speedonya disamain sama avanza yang notabe imagenya mobil murah

emang udah paling bener di kelas lcgc milih brio aja...basic udah paling oke kayaknya...feels the different, wkwkwkwk
btw saingan yg pake platform baru ga dianggep ancaman sm doi, cukup di peslip aja udah joss lagi
masih heran pada mendewain fitur2 ama gimmick daripada spek teknis buat mobil kecil kek gini

[Suryaputra]

Wkwk serayamotor kan mmg tempat enthusiast mobil ngumpul. Jadi chasis jadi bahasan panjang lebar deh haha. Kl di real world sih, gak ada yg masalahin DNGA dan TNGA sih. Yg penting brand terkenal, design mobil cocok selera, harga masuk kantong udah deh laku. Mau mobil feeling nyetir kayak gerobak macam terios dan rush aja laku banget di pasaran kan haha

JGN salah om kadang ada yang memang marketnya butuh mobil tangguh makannya rusther menang apalagi ud ampir gak ada lagi mobil kayak gitu karena mayoritas pembeli rushther butuh mobil gampang di benerin kalo bisa di pinggir jalan bisa turun mesin gak banyak drama komputer, ditambah butuh juga matic kuat biasanya ya 4AT paling jarang rusaknya apalagi aisin, pokoknya yang penting gelinding di siksa kemana2x bisa

ada juga yang butuh mobil enak di setir dan gak ribet ngerawatnya, liat aja brio cuma gara2x bagasi kalah jualan sama agya giliran gedein bagasi lsg laris

kalo marketnya yaris cross ini emang si gak ada yang mandang TNGA sama DNGA cuma keliatanya cross ini jadi mobil nanggung kalo yang gila gimmick pasti milihnya creta, tapi kalo butuh mobil enak di setir gampang di rawat bakalan lari ke HRV saya bilang toyota maen di tengah2x tapi serba nanggung ditambah aura design dnga itu gak sehebat TNGA, ya lagian itu mobil ud mau tembus 400jt masa speedonya disamain sama avanza yang notabe imagenya mobil murah

emang udah paling bener di kelas lcgc milih brio aja...basic udah paling oke kayaknya...feels the different, wkwkwkwk
btw saingan yg pake platform baru ga dianggep ancaman sm doi, cukup di peslip aja udah joss lagi
masih heran pada mendewain fitur2 ama gimmick daripada spek teknis buat mobil kecil kek gini

yg paham spek teknis, sasis, dkk hanya <1% dari market mereka.
mungkin, not even close to 1%

ditambah... para expert otomotif yg punya massa, sebagian dah "dibungkam" dan memfilter fakta teknis yg ada

[darrelund]

ni keliatannya kyk kg ada mechanical grip, mobilnya geser sana sini

efek ban juga kali ya? sama supensi yg terlalu stiff.....

seingat ane mazda2 dan cx3 itu set suspensi depannya lbh empuk dari belakang. ngejar balance waktu ngeremnya krn fwd front heavy.

mungkin di mazda2 works tapi di CX3 sayangnya tidak dgn extra bobot mungkin jatohnya itu justru karna ban belakang kehilangan grip (terlalu pendek travelnya / kurang ngayun) jadi ngepot. tuh kliatan ban nya ngangkat yang sisi dalem.

kelebihannya independent rear suspension ya itu lbh fleksibel suspension setupnya. krn kalau torsion beam terlalu keras nggak ada travel, terlalu empuk jadi limbung.

manuk akal jg mbah, di CX30 aja behaviornya lebi jelek dari mazda 3. sesama pantatnya ketinggalan

makanya oonda hebat jg tuh bisa bikin HRV pantatnya diem, tapi ya disana jg oonda lebi mahal dari masda sehh

berarti bener mbah, jinba ittai cocoknya untuk "spirited driving" yang meliuk" dengan flow lewatin lembah dan gunung. soalnya klo nyetirnya agresif pantatnya ketinggalan




independen suspension:


hujat mobil ndiri ah, remnya kureng ternyata. 5 meter lebi jauh dibanding kompetitor

[darrelund]

dan setau gw mobcin selain MG ma chery gak ada yang dites ginian di luar media china. krn sekali dites ketauan ancurnya ini jadi kunci juga klo milih mobcin antara MG apa chery aja deh at least berani diadu bkn jago kandang

idem um, oe jg baru percaya ni 2 merek aja

karena emg beneran di tes euro ncap, bukan cuma ngetokin panel body doank

btw oe jarang lihat mocin tes side impact, kebanyakan depan doang

abistu ngatain merek laen kaleng rombeng, padahal biar kalengan juga dapet euro ncap bintang 5




aplg yg ini, solid kayak tank. side pole aja atepnya nyaris ga nekuk

[Suryaputra]

sadis
dr bahas fitur, sampai ke sasis, moose test, dan crash test wakakakaka

[FR6]

ni keliatannya kyk kg ada mechanical grip, mobilnya geser sana sini

efek ban juga kali ya? sama supensi yg terlalu stiff.....

seingat ane mazda2 dan cx3 itu set suspensi depannya lbh empuk dari belakang. ngejar balance waktu ngeremnya krn fwd front heavy.

mungkin di mazda2 works tapi di CX3 sayangnya tidak dgn extra bobot mungkin jatohnya itu justru karna ban belakang kehilangan grip (terlalu pendek travelnya / kurang ngayun) jadi ngepot. tuh kliatan ban nya ngangkat yang sisi dalem.

kelebihannya independent rear suspension ya itu lbh fleksibel suspension setupnya. krn kalau torsion beam terlalu keras nggak ada travel, terlalu empuk jadi limbung.

manuk akal jg mbah, di CX30 aja behaviornya lebi jelek dari mazda 3. sesama pantatnya ketinggalan

makanya oonda hebat jg tuh bisa bikin HRV pantatnya diem, tapi ya disana jg oonda lebi mahal dari masda sehh

berarti bener mbah, jinba ittai cocoknya untuk "spirited driving" yang meliuk" dengan flow lewatin lembah dan gunung. soalnya klo nyetirnya agresif pantatnya ketinggalan




independen suspension:


hujat mobil ndiri ah, remnya kureng ternyata. 5 meter lebi jauh dibanding kompetitor

ini kalo dari pengamatan nubi, kayanya yg independent lebih bagus ya Om?
lebih napak gitu keliatannya