Short Drive 2023 Honda WR-V RS Sensing (DG4)

[ChZ]

dan sekarang dipakai di vios dan yaris terbaruu

dan seperti biasa PR marketing TAM/ADM dengan yakin bilang "indonesia aman" pdhl TMCnya aja bilang mau investigasi.

yekali hari ini bilang aman, tar jgn2 kek takata di investigasi hampir semua merek kena

Tapi brio feslip lebih keliatan kohesif design nya dibanding agya GR yang spoilernya kaya sekop itu wkwkwkwk

ane kok sampe sekarang ga bisa mencerna design agya/ayla baru

mo dibilang dnga lah fitur lengkap dll tetep di mata ane brio keliatan lbh premium di price point sama walau bosen jg karena udah aging design nya

agya/ayla yang di mata ane keliatan paling oke itu malah first model apalagi ayla nya. pinter tuh om mark widjaja bikin clean looking nya awet ampe skrg. ceperin dikit kasi velg kaleng udah pas kayak vibes mobil JDM. jaman itu etios valco yang kelasnya di atasnya aja berasa lebih murahan.

facelift muke nya keren di awal doank tapi lama lama ngebosenin. kek avanza yg long lasting ya yang gen pertama

[KielConstantine]

Mazda 2 yg baru jg dong? Bukannya plek ketiplek sama yaris ya ?

Ya kali mazda jadi DNGA

ya elah mazda 2 kan yarisnya versi negara kaya beda model om, kalo kite2x kan versi negara kere

Gw kira yg ini om



Jadi itu buat first world yehh

[ChZ]

Gw kira yg ini om



Jadi itu buat first world yehh

kalo ini pakenya TNGA B mbah. spec negara maju wakakkakaka. base nya ji ar yaris bodinya tp suspensi nya beda

ngga pake DNGA DNGA an. DNGA is TNGA versi kere

[kunaskun]

keknya sih itu platform brio bakal diperes ampe titik darah penghabisan sblm bener bener ganti pake platform amaze atau discontinue, nasibnya jd kayak mobilio.

ya memang sesuai zaman, mobil dianggap disposable, european aja jualan TV di dalem mobil dan dibilang keren sama yang beli, simply target marketnya shifting udah ke milenial atau bahkan gen Z.

lagian makin gini makin ragu sama daihatsu punya barang,

itu barusan ada isu kena DNGA di malaysia lagi masang filter oli aja gak bener kmaren baru aja kena kasus nipu crash test. dulu apron raize di recall. kacau bener konstruksinya itu DNGA

Daihatsu cuma kesisa di Asia, cuma jago di jepang, disuruh bikin DNGA sama pak Boss Toyota, eh malah kebingungan di perakitan, karena memang pabrik kecil
padahal Raize, Rocky, dan Ativa itu aslinya bikinan Jepang Malaysia dan Indonesia, ini big project Daihatsu, the next big thig for next decades. eh ketimpa masalah sana sini

ngomel2lah si Toyota sebagai owner, udah subcon kerjaan kok ga beres, lagi kepusingan denial sana sini, mana abis ganti CEO pula

tapi dibilang buruk soal konstruksi ya ga lah, di luar soal crash test yang curang, selebihnya masalah perakitan, ya balik lagi, apa yang mau diharapkan dari pabrikan kecil gitu? Daihatsu di Asia Tenggara doang bermerek, itu aja ketolong backup Toyota. dan market SEA kan sensitif soal ginian, mental s*itnetron, berlebihan, makanya gampang kejeblos endless money pit European brand dengan segala pro dan kontra. emang ribet dagang di SEA mendingan kaya suzuki aja, dagang di Vrindavan, modal CBU ke Indo, ga pusing

[b0ku]

dan sekarang dipakai di vios dan yaris terbaruu

dan seperti biasa PR marketing TAM/ADM dengan yakin bilang "indonesia aman" pdhl TMCnya aja bilang mau investigasi.

yekali hari ini bilang aman, tar jgn2 kek takata di investigasi hampir semua merek kena

Tapi brio feslip lebih keliatan kohesif design nya dibanding agya GR yang spoilernya kaya sekop itu wkwkwkwk

ane kok sampe sekarang ga bisa mencerna design agya/ayla baru

mo dibilang dnga lah fitur lengkap dll tetep di mata ane brio keliatan lbh premium di price point sama walau bosen jg karena udah aging design nya

agya/ayla yang di mata ane keliatan paling oke itu malah first model apalagi ayla nya. pinter tuh om mark widjaja bikin clean looking nya awet ampe skrg. ceperin dikit kasi velg kaleng udah pas kayak vibes mobil JDM. jaman itu etios valco yang kelasnya di atasnya aja berasa lebih murahan.

facelift muke nya keren di awal doank tapi lama lama ngebosenin. kek avanza yg long lasting ya yang gen pertama

dari jaman saya pake yaris terus liatin crashtest toyota gagal semua awal jaman small overlap padahal honda bisa lulus semua dan diatas F30 ud lah urusan chasis jgn beli toyota buktinya noh ampir semua mobil sportnya hasil colabs semua kagak pede dia sama bangun struktur buatan sendiri

fortuner VS pajero saya saya lebih prefer pajero karena chasis padahal pajero super duper rewel

[lexnic]

dan sekarang dipakai di vios dan yaris terbaruu

dan seperti biasa PR marketing TAM/ADM dengan yakin bilang "indonesia aman" pdhl TMCnya aja bilang mau investigasi.

yekali hari ini bilang aman, tar jgn2 kek takata di investigasi hampir semua merek kena

cuma opini, tapi mnurut saya TAM & ADM mngkin beranggapan klo masyarakat sini gk trlalu menganggap penting utk urusan safety bginian. ibaratnya, bisa beli mobil aja udh bagus banget (tanpa peduli itu mobil standar keamanannya gmana). bukannya meremehkan, tapi saya yakin gk banyak orang indonesia yg bener2 peduli soal safety di kendaraannya. paling cuma orang2 tertentu aja yg bener2 perhatian mengenai mslh safety ini. slama msh bisa gelinding & tampang masuk selera masyarakat, ya dijual terus produknya. paling dikasih facelift dikit2 lah tiap 1 tahun ato 2 tahun sekali.

ane kok sampe sekarang ga bisa mencerna design agya/ayla baru

mo dibilang dnga lah fitur lengkap dll tetep di mata ane brio keliatan lbh premium di price point sama walau bosen jg karena udah aging design nya

agya/ayla yang di mata ane keliatan paling oke itu malah first model apalagi ayla nya. pinter tuh om mark widjaja bikin clean looking nya awet ampe skrg. ceperin dikit kasi velg kaleng udah pas kayak vibes mobil JDM. jaman itu etios valco yang kelasnya di atasnya aja berasa lebih murahan.

facelift muke nya keren di awal doank tapi lama lama ngebosenin. kek avanza yg long lasting ya yang gen pertama

mohon dimaklumi mbah, ini kelas LCGC . jdi design nya ya begitulah. ada harga ada rupa (walaupun emg harganya jga gk bisa dibilang murah ahahaha)..

[darrelund]

selama LCGC tetangga gak ada sporty2xnya apalagi parts modifnya dikit honda mah diatas angin

hare gini mau balapan pake apaan kalo gak city HB sama brio city HB pun partsnya keknya masih banyakan ge8

kalo ud kena culture modif banyak kena kompor bakalan beli biarpun ujung2xnya cuma dipake std2x aja

lagian makin gini makin ragu sama daihatsu punya barang,

itu barusan ada isu kena DNGA di malaysia lagi masang filter oli aja gak bener kmaren baru aja kena kasus nipu crash test. dulu apron raize di recall. kacau bener konstruksinya itu DNGA

dan sekarang dipakai di vios dan yaris terbaruu

OOT dari topic oonda

dulu hino yg palsuin data emisi kena putus kerjasama dgn TMC

ini daihatsu yg kasusnya lebi edan bakal dapet treatment serupa ga ya?

atau pengecualian ya um?

[darrelund]

dan sekarang dipakai di vios dan yaris terbaruu

dan seperti biasa PR marketing TAM/ADM dengan yakin bilang "indonesia aman" pdhl TMCnya aja bilang mau investigasi.

yekali hari ini bilang aman, tar jgn2 kek takata di investigasi hampir semua merek kena

ud kejadian um

https://www.cnnindonesia.com/otomotif/2 ... uji-tabrak

katanya ga terdampak, padahal kan barangnya sama

masalahna dimari tuh soal ginian ga terlalu diurusin

beda sama 1st world countries yg pemerintah pun bisa turun gunung

kyk kmrn dieselgate, akhirnya rembet ke merc & biem jg

dan rembet sampe jepang pula

[kendibocor]

dan sekarang dipakai di vios dan yaris terbaruu

dan seperti biasa PR marketing TAM/ADM dengan yakin bilang "indonesia aman" pdhl TMCnya aja bilang mau investigasi.

yekali hari ini bilang aman, tar jgn2 kek takata di investigasi hampir semua merek kena

ud kejadian um

https://www.cnnindonesia.com/otomotif/2 ... uji-tabrak

katanya ga terdampak, padahal kan barangnya sama

masalahna dimari tuh soal ginian ga terlalu diurusin

beda sama 1st world countries yg pemerintah pun bisa turun gunung

kyk kmrn dieselgate, akhirnya rembet ke merc & biem jg

dan rembet sampe jepang pula

Kuncinya seperti kata orng daihatsu, "......sesuai standar keamanan yg berlaku" lah wong di indo mobil crash testnya bintang 0 aja tetep bisa dijual. Ya santai2 aja toh. Tinggal masyarakatnya aja kalo masih mo beli ya artinya........(bisa diisi sendiri)

Sayangnya mayoritas masyarakat kita prioritasnya masih resale value dibanding safety. Coba aja tanya tetangga, sodara, atau teman yg ga gitu demen otomotif. Blm tentu tau brp banyak airbag di mobilnya. Tp kalo ditanya kenapa pilih tuh mobil pasti jawabannya biar gamoang dijual dan harganya bagus

[darrelund]

Kuncinya seperti kata orng daihatsu, "......sesuai standar keamanan yg berlaku" lah wong di indo mobil crash testnya bintang 0 aja tetep bisa dijual. Ya santai2 aja toh. Tinggal masyarakatnya aja kalo masih mo beli ya artinya........(bisa diisi sendiri)

Sayangnya mayoritas masyarakat kita prioritasnya masih resale value dibanding safety. Coba aja tanya tetangga, sodara, atau teman yg ga gitu demen otomotif. Blm tentu tau brp banyak airbag di mobilnya. Tp kalo ditanya kenapa pilih tuh mobil pasti jawabannya biar gamoang dijual dan harganya bagus

yg nyebelin tu ud tau masyarakat begitu, di sugarcoating pula PR nya

padahal kan klo ngaku jujur kaga salah jg gitu, justru bukannya malah bagus ya

klo safety mah ya gitu deh, sampe skrg ada kadang masih ada user yg dasbornya dikasi karpet bulu"an gitu dah

diingetin balesnya "ya jangan sampe nabrak, doain yang baik"

mungkin perbedaan budaya kali ya um, di ostrali aja toyota kena gugat gegara DPF sering mampet

dari 2018 sampe skrg masi ribut https://www.drive.com.au/caradvice/toyo ... d-to-know/

[kendibocor]

Kuncinya seperti kata orng daihatsu, "......sesuai standar keamanan yg berlaku" lah wong di indo mobil crash testnya bintang 0 aja tetep bisa dijual. Ya santai2 aja toh. Tinggal masyarakatnya aja kalo masih mo beli ya artinya........(bisa diisi sendiri)

Sayangnya mayoritas masyarakat kita prioritasnya masih resale value dibanding safety. Coba aja tanya tetangga, sodara, atau teman yg ga gitu demen otomotif. Blm tentu tau brp banyak airbag di mobilnya. Tp kalo ditanya kenapa pilih tuh mobil pasti jawabannya biar gamoang dijual dan harganya bagus

yg nyebelin tu ud tau masyarakat begitu, di sugarcoating pula PR nya

padahal kan klo ngaku jujur kaga salah jg gitu, justru bukannya malah bagus ya

klo safety mah ya gitu deh, sampe skrg ada kadang masih ada user yg dasbornya dikasi karpet bulu"an gitu dah

diingetin balesnya "ya jangan sampe nabrak, doain yang baik"

mungkin perbedaan budaya kali ya um, di ostrali aja toyota kena gugat gegara DPF sering mampet

dari 2018 sampe skrg masi ribut https://www.drive.com.au/caradvice/toyo ... d-to-know/

Selain masih banyak yg ga peduli, faktor kalo mo nuntut korporasi besar disini jg susah om. Harga hukum di indo jg mahal blm lg masih banyak oknum2. Mo tuntut2an uda prosesnya ribet, lebih sering ga diurus. Menang ganti rugipun jg duitnya menguap sana sini.

Korporasi jg bisa semaunya aja. Biarpun barangnya banyak yg masalah macem dlu ada transmisi putujedug atau handle tuas transmisi gampang patah jg tetep aja banyak yg beli. Brand yg uda established terlalu sulit digoyangin disini karena ujung2nya resale value yg menang.

Ujung2nya masalah utama ya balik lg ke sifat masyarakat. Kasarnya emang bego aja uda tau barang masalah tetep dibeli biar jual lg gampang n ga rugi2 banget. Padahal toh mobil dipake ga bentaran. Dijual 5 thn lg gatau nanti trend marketnya bagaimana.

[ChZ]

OOT dari topic oonda

dulu hino yg palsuin data emisi kena putus kerjasama dgn TMC

ini daihatsu yg kasusnya lebi edan bakal dapet treatment serupa ga ya?

atau pengecualian ya um?

Kalau si TMC uda ga anggep market SEA ya bisa aja diputus tp keknya sih masih. Biarpun ud kalah lobby mulu ma si yonde

Makanya dari dulu agak sangsi sama barang punya TRD (toyota rakitan daihatsu) inget kasus cipuljamil penumpang tewas gegara gak ada side door impact beam.

Wong barangnya toyota sendiri gagal beberapa uji keamanan. Hilux gagal moose test, skandal karpet nyangkut di lekses (relentless pursuit of perfection? Lol),

Bbrp crash test model lama jelek gegara airbag ngembang ke arah yang salah

Kejadian sblm ceo nya opa akio sih.

Ya business is business akhirnya.

[ChZ]

Selain masih banyak yg ga peduli, faktor kalo mo nuntut korporasi besar disini jg susah om. Harga hukum di indo jg mahal blm lg masih banyak oknum2. Mo tuntut2an uda prosesnya ribet, lebih sering ga diurus. Menang ganti rugipun jg duitnya menguap sana sini.

Korporasi jg bisa semaunya aja. Biarpun barangnya banyak yg masalah macem dlu ada transmisi putujedug atau handle tuas transmisi gampang patah jg tetep aja banyak yg beli. Brand yg uda established terlalu sulit digoyangin disini karena ujung2nya resale value yg menang.

Ujung2nya masalah utama ya balik lg ke sifat masyarakat. Kasarnya emang bego aja uda tau barang masalah tetep dibeli biar jual lg gampang n ga rugi2 banget. Padahal toh mobil dipake ga bentaran. Dijual 5 thn lg gatau nanti trend marketnya bagaimana.

Konsumen bs menang di sini biasa banyakan faktor tekanan publik alias Viral dulu baru menang contoh nissan maret ma civic turbo operhit (RIP om yang kena kasus ini, udah meninggal orangnya).

Kan di sini pada pemaaf om orang dulu kasus putu jedug juga cuma di edukasi skrg mobilnya masih disembah ud ganti model aja fanbasenya msh pada susah mup on

[kendibocor]

Selain masih banyak yg ga peduli, faktor kalo mo nuntut korporasi besar disini jg susah om. Harga hukum di indo jg mahal blm lg masih banyak oknum2. Mo tuntut2an uda prosesnya ribet, lebih sering ga diurus. Menang ganti rugipun jg duitnya menguap sana sini.

Korporasi jg bisa semaunya aja. Biarpun barangnya banyak yg masalah macem dlu ada transmisi putujedug atau handle tuas transmisi gampang patah jg tetep aja banyak yg beli. Brand yg uda established terlalu sulit digoyangin disini karena ujung2nya resale value yg menang.

Ujung2nya masalah utama ya balik lg ke sifat masyarakat. Kasarnya emang bego aja uda tau barang masalah tetep dibeli biar jual lg gampang n ga rugi2 banget. Padahal toh mobil dipake ga bentaran. Dijual 5 thn lg gatau nanti trend marketnya bagaimana.

Konsumen bs menang di sini biasa banyakan faktor tekanan publik alias Viral dulu baru menang contoh nissan maret ma civic turbo operhit (RIP om yang kena kasus ini, udah meninggal orangnya).

Kan di sini pada pemaaf om orang dulu kasus putu jedug juga cuma di edukasi skrg mobilnya masih disembah ud ganti model aja fanbasenya msh pada susah mup on

Ya sekarang modelnya apa2 harus diviralin. Kalo ga viral ya ga diurus om hahaha. Hampir disemua lini kayaknya dari kepolisian sampe pemerintahan harus viral dulu.

[ChZ]

Ya sekarang modelnya apa2 harus diviralin. Kalo ga viral ya ga diurus om hahaha. Hampir disemua lini kayaknya dari kepolisian sampe pemerintahan harus viral dulu.

Ini suudzon aja

kalo korporasi gede kadang susah dikalahin krn lawyernya lebih kuat

Krn barbuk ga cukup, ya lawyernya pasti habisin tuh. Pdhl gimana buktiin kecurangan orang tesnya ga ada.

Pantes ngeles mulu kl ada recall global dibilang "indonesia aman".

Kasus cipuljamil dl juga menguap gt aja padahal sempet rame dibahas soal keamanan avanza. Cm dibilang supirnya lalai.

[ChZ]

ud kejadian um

https://www.cnnindonesia.com/otomotif/2 ... uji-tabrak

katanya ga terdampak, padahal kan barangnya sama

masalahna dimari tuh soal ginian ga terlalu diurusin

beda sama 1st world countries yg pemerintah pun bisa turun gunung

kyk kmrn dieselgate, akhirnya rembet ke merc & biem jg

dan rembet sampe jepang pula

aside from being H fanboy.

soal ethics begini2 HPM cukup oke. stidaknya kalo recall, ya dilakuin ga ngeles kanan kiri. kl dulu pernah PW honda city tapi jazz ga kena soalnya beda supplier jg dia bisa jelasin kenapa jazz gak kena.

ya build quality caur dan harga mahal itu issue lain lah. wakakkakakak.

mungkin resiko produk kebanyakan spek di TAM/ADM. makanya kl level global agak sulit cari VIN nya kali ya soalnya raize/rocky kemaren juga las lasan apron cepet tp itu kesalahan di level manufacturing / assembling.

tp kan bukan berarti lsg njeplak aman semua gitu PR marketingnya rada kepedean aturan ngomong sedang dalam proses investigasi lah baca briefnya kaga teliti jangan2 cuma asal pokoknya jangan bikin konsumen panik ya ud dibilang "spek indo aman" wkwkwkkww. emang u punya parts emang beda semua dari yang dijual k negara lain

[kendibocor]

Ya sekarang modelnya apa2 harus diviralin. Kalo ga viral ya ga diurus om hahaha. Hampir disemua lini kayaknya dari kepolisian sampe pemerintahan harus viral dulu.

Ini suudzon aja

kalo korporasi gede kadang susah dikalahin krn lawyernya lebih kuat

Krn barbuk ga cukup, ya lawyernya pasti habisin tuh. Pdhl gimana buktiin kecurangan orang tesnya ga ada.

Pantes ngeles mulu kl ada recall global dibilang "indonesia aman".

Kasus cipuljamil dl juga menguap gt aja padahal sempet rame dibahas soal keamanan avanza. Cm dibilang supirnya lalai.

Yg gw suka ga percaya. Kalo ada kejadian mobil kebakar, tabrakan, dll kayaknya di indo cepet bener bikin kesimpulan. Apa iya bener kesimpulannya scientific-based? Secara itungan 2-3 hari bisa langsung menyimpulkan penyebabnya dan biasanya pasti kesalahan user. Banyak alesan2 konyol macem gara2 pewangi lah, trus kemaren yg baru2 ini kebakar dibilang gara2 bulu2 di dashboard. Apa gara2 ada itu langsung ditunjuk aja sebagai culpritnya tanpa mempertimbangkan hal lain? Tp ya balik lg, mau berharap apa disini

Masalah recall2an mah ketawa aja om. Orng indo kan suka jika dianggap spesial. Makanya kalo ada recall global indo ga kena, malah pd bangga usernya krn produk buat market indo selalu spesial

[Suryaputra]

ud kejadian um

https://www.cnnindonesia.com/otomotif/2 ... uji-tabrak

katanya ga terdampak, padahal kan barangnya sama

masalahna dimari tuh soal ginian ga terlalu diurusin

beda sama 1st world countries yg pemerintah pun bisa turun gunung

kyk kmrn dieselgate, akhirnya rembet ke merc & biem jg

dan rembet sampe jepang pula

aside from being H fanboy.

soal ethics begini2 HPM cukup oke. stidaknya kalo recall, ya dilakuin ga ngeles kanan kiri. kl dulu pernah PW honda city tapi jazz ga kena soalnya beda supplier jg dia bisa jelasin kenapa jazz gak kena.

ya build quality caur dan harga mahal itu issue lain lah. wakakkakakak.

mungkin resiko produk kebanyakan spek di TAM/ADM. makanya kl level global agak sulit cari VIN nya kali ya soalnya raize/rocky kemaren juga las lasan apron cepet tp itu kesalahan di level manufacturing / assembling.

tp kan bukan berarti lsg njeplak aman semua gitu PR marketingnya rada kepedean aturan ngomong sedang dalam proses investigasi lah baca briefnya kaga teliti jangan2 cuma asal pokoknya jangan bikin konsumen panik ya ud dibilang "spek indo aman" wkwkwkkww. emang u punya parts emang beda semua dari yang dijual k negara lain

Sy dl pakai brio 2015
Thn 2017 di sms dan whatsapp
Perlu recall master rem.
Gratiss.

So far quite good lah pk honda tmsk servis nya

[ChZ]

Yg gw suka ga percaya. Kalo ada kejadian mobil kebakar, tabrakan, dll kayaknya di indo cepet bener bikin kesimpulan. Apa iya bener kesimpulannya scientific-based? Secara itungan 2-3 hari bisa langsung menyimpulkan penyebabnya dan biasanya pasti kesalahan user. Banyak alesan2 konyol macem gara2 pewangi lah, trus kemaren yg baru2 ini kebakar dibilang gara2 bulu2 di dashboard. Apa gara2 ada itu langsung ditunjuk aja sebagai culpritnya tanpa mempertimbangkan hal lain? Tp ya balik lg, mau berharap apa disini

Masalah recall2an mah ketawa aja om. Orng indo kan suka jika dianggap spesial. Makanya kalo ada recall global indo ga kena, malah pd bangga usernya krn produk buat market indo selalu spesial

Jd inget juke dulu. Wkwkwkwkw. Yg kebakar newasin model dicurigai design saluran bensinnya malah ngeles sana sini blg modelnya mabok. Lah iya mabok 1 hal, tp moso mobil kebakar ga ada angin/hujan nabrak doank. sempet salahin velg ga standar wakakakakakak.

Tp di sini pemaaf koq mbah kl kejadian gitu pokoknya damai keluarga ikhlas (karena ribet kalo dikasusin lawan korporasi gede lg) meterai ceban kelar. Kasus menguap gt aja

Salut yg bisa menang. Mental baja emang ngadepin lawyer korporasi.

Dlu pernah sih ngobrol ama instruktur IDDC, dy bingung juga kok Indo ga punya lembaga crash test independen. Aturan mah ada harusnya

mikir jeleknya ya alesannya klasik wakakakkaka.

[trebla88]

Yg gw suka ga percaya. Kalo ada kejadian mobil kebakar, tabrakan, dll kayaknya di indo cepet bener bikin kesimpulan. Apa iya bener kesimpulannya scientific-based? Secara itungan 2-3 hari bisa langsung menyimpulkan penyebabnya dan biasanya pasti kesalahan user. Banyak alesan2 konyol macem gara2 pewangi lah, trus kemaren yg baru2 ini kebakar dibilang gara2 bulu2 di dashboard. Apa gara2 ada itu langsung ditunjuk aja sebagai culpritnya tanpa mempertimbangkan hal lain? Tp ya balik lg, mau berharap apa disini

Masalah recall2an mah ketawa aja om. Orng indo kan suka jika dianggap spesial. Makanya kalo ada recall global indo ga kena, malah pd bangga usernya krn produk buat market indo selalu spesial

Jd inget juke dulu. Wkwkwkwkw. Yg kebakar newasin model dicurigai design saluran bensinnya malah ngeles sana sini blg modelnya mabok. Lah iya mabok 1 hal, tp moso mobil kebakar ga ada angin/hujan nabrak doank. sempet salahin velg ga standar wakakakakakak.

Tp di sini pemaaf koq mbah kl kejadian gitu pokoknya damai keluarga ikhlas (karena ribet kalo dikasusin lawan korporasi gede lg) meterai ceban kelar. Kasus menguap gt aja

Salut yg bisa menang. Mental baja emang ngadepin lawyer korporasi.

Dlu pernah sih ngobrol ama instruktur IDDC, dy bingung juga kok Indo ga punya lembaga crash test independen. Aturan mah ada harusnya

mikir jeleknya ya alesannya klasik wakakakkaka.

Dan akhirnya lipindut banyak kan sekarang mulai viral lagi soal yg penahan panasnya gampang kebakar gara² lapuk
Jangan2 juke jg dulu gitu

Sama aja rata² di sini mau motor apa mobil atpmnya , yg penting jualan lanjut trus, ga ada yg bawel di sini
Knkt nya lembek

[peterming77]

Yg gw suka ga percaya. Kalo ada kejadian mobil kebakar, tabrakan, dll kayaknya di indo cepet bener bikin kesimpulan. Apa iya bener kesimpulannya scientific-based? Secara itungan 2-3 hari bisa langsung menyimpulkan penyebabnya dan biasanya pasti kesalahan user. Banyak alesan2 konyol macem gara2 pewangi lah, trus kemaren yg baru2 ini kebakar dibilang gara2 bulu2 di dashboard. Apa gara2 ada itu langsung ditunjuk aja sebagai culpritnya tanpa mempertimbangkan hal lain? Tp ya balik lg, mau berharap apa disini

Masalah recall2an mah ketawa aja om. Orng indo kan suka jika dianggap spesial. Makanya kalo ada recall global indo ga kena, malah pd bangga usernya krn produk buat market indo selalu spesial

Jd inget juke dulu. Wkwkwkwkw. Yg kebakar newasin model dicurigai design saluran bensinnya malah ngeles sana sini blg modelnya mabok. Lah iya mabok 1 hal, tp moso mobil kebakar ga ada angin/hujan nabrak doank. sempet salahin velg ga standar wakakakakakak.

Tp di sini pemaaf koq mbah kl kejadian gitu pokoknya damai keluarga ikhlas (karena ribet kalo dikasusin lawan korporasi gede lg) meterai ceban kelar. Kasus menguap gt aja

Salut yg bisa menang. Mental baja emang ngadepin lawyer korporasi.

Dlu pernah sih ngobrol ama instruktur IDDC, dy bingung juga kok Indo ga punya lembaga crash test independen. Aturan mah ada harusnya

mikir jeleknya ya alesannya klasik wakakakkaka.

Mungkin kali di sertifikasi SNI ya? Honda dengan sertifikasi SNI

[ChZ]

Dan akhirnya lipindut banyak kan sekarang mulai viral lagi soal yg penahan panasnya gampang kebakar gara² lapuk
Jangan2 juke jg dulu gitu

Sama aja rata² di sini mau motor apa mobil atpmnya , yg penting jualan lanjut trus, ga ada yg bawel di sini
Knkt nya lembek

ntu makin pusing batu makam kalo disuruh recall lipindut, orang sales lesu, kg ada pemasukan, malah kena kasus

juke keknya sih seingat ane dl ada yang bilang tangki atau saluran bensinnya kalo kena guncangan berisiko bikin short circuit.

andai pun KNKT punya bukti konkrit takutnya berakhir jadi arsip internal kg di rilis karena "sesuatu" wkwkwkkwkww. kl kecelakaan pesawat kan lebih gede tekanan publiknya apalagi disorot dunia internasional.

kl kecelakaan mobil biasa selalu disalahin user. pokoknya korporasi ga pernah salah. mobil di indo 100% aman ga ada yang kena kasus kasus terkait safety. wakakakkakaa. apalagi kl terkait si grup market leader walau skrg kalah lobi ama si koreyah soal maenan tamiya

Mungkin kali di sertifikasi SNI ya? Honda dengan sertifikasi SNI

SNI nya juga YTTA om... yang lucu helm merek internasional yg terbukti uda dites kebakaran ama dibanting ekstrim dipake balapan moto GP, malah kaga lolos

[FR6]

yg nyebelin tu ud tau masyarakat begitu, di sugarcoating pula PR nya

padahal kan klo ngaku jujur kaga salah jg gitu, justru bukannya malah bagus ya

klo safety mah ya gitu deh, sampe skrg ada kadang masih ada user yg dasbornya dikasi karpet bulu"an gitu dah

diingetin balesnya "ya jangan sampe nabrak, doain yang baik"

mungkin perbedaan budaya kali ya um, di ostrali aja toyota kena gugat gegara DPF sering mampet

dari 2018 sampe skrg masi ribut https://www.drive.com.au/caradvice/toyo ... d-to-know/

OOT Om, soal user mobil di Indonesia emg parah sih..
Kayanya sebagian besar gak tau fitur2 safety di mobil..
Ogut punya temen, fitus se simple manual dimming rearview mirror aja gak tau.. padahal salah satu pendukung safety supaya gak silau..
Gimana mau paham soal airbag, wajar banyan karpet bulu2an wkwkwkw

Yaa wajar deh ADAS masih terbelakang, padahal kalo dipikir2 salah satu penyelamat bgt kalo ada orang ngantuk di Transjawabahn

[ChZ]

OOT Om, soal user mobil di Indonesia emg parah sih..
Kayanya sebagian besar gak tau fitur2 safety di mobil..
Ogut punya temen, fitus se simple manual dimming rearview mirror aja gak tau.. padahal salah satu pendukung safety supaya gak silau..
Gimana mau paham soal airbag, wajar banyan karpet bulu2an wkwkwkw

Yaa wajar deh ADAS masih terbelakang, padahal kalo dipikir2 salah satu penyelamat bgt kalo ada orang ngantuk di Transjawabahn

kl ADAS... banyak yang anggep ADAS intrusif. termasuk ane sih. wkwkwkkw.

problemnya d indo jangankan fitur safety om basicnya safety driving / defensive driving aja minus banget.

masih (banyak) yang nyalip dari bahu jalan, masih jadi lanehogger di kanan. selama msh berantem soal apakah boleh konstan di kanan jalan 60 sehh artinya memang blom lulus pengetahuan nyetirnya.

dalem kota lbh ga ada adab lagi.

nurut ane urutannya adabnya dulu dibenerin baru safety features. soalnya ADAS pun kan diciptakan ngikutin aturan. nah kl patuh aturan aja kg bisa pantes ADAS di indo jadi kaga guna ujungnya gimmick

kmaren ada bule bandingin tuhh nyetir di highway aussie sama highway indo. katanya di aussie tuh tertib semua, di indo kek mau balapan videonya fortuner lagi salip salipan main potong potong di transjawabahn

[peterming77]

OOT Om, soal user mobil di Indonesia emg parah sih..
Kayanya sebagian besar gak tau fitur2 safety di mobil..
Ogut punya temen, fitus se simple manual dimming rearview mirror aja gak tau.. padahal salah satu pendukung safety supaya gak silau..
Gimana mau paham soal airbag, wajar banyan karpet bulu2an wkwkwkw

Yaa wajar deh ADAS masih terbelakang, padahal kalo dipikir2 salah satu penyelamat bgt kalo ada orang ngantuk di Transjawabahn

kl ADAS... banyak yang anggep ADAS intrusif. termasuk ane sih. wkwkwkkw.

problemnya d indo jangankan fitur safety om basicnya safety driving / defensive driving aja minus banget.

masih (banyak) yang nyalip dari bahu jalan, masih jadi lanehogger di kanan. selama msh berantem soal apakah boleh konstan di kanan jalan 60 sehh artinya memang blom lulus pengetahuan nyetirnya.

dalem kota lbh ga ada adab lagi.

nurut ane urutannya adabnya dulu dibenerin baru safety features. soalnya ADAS pun kan diciptakan ngikutin aturan. nah kl patuh aturan aja kg bisa pantes ADAS di indo jadi kaga guna ujungnya gimmick

kmaren ada bule bandingin tuhh nyetir di highway aussie sama highway indo. katanya di aussie tuh tertib semua, di indo kek mau balapan videonya fortuner lagi salip salipan main potong potong di transjawabahn

Ya menurut saya ADAS disini intrusif soalnya lawannya nyetir juga asal2an, lagi enak jalan mendadak di potong apa gak kaget ADAS nya langsung auto ngerem mendadak sampe kena cium tipis2 dari belakang. Jadinya fitur ADAS bener cuma gimmick krn sehari2 malah di off.

Trus di transjawabahn lane hogger 60kph ga ada konsekuensi, cuma yg 120 kph kena tilang, padahal 2 2 nya sama ga ngikuti aturan. Belum lagi pengikut aliran bahu jalan. kalo udah ketemu pemuja bahu jalan di kala macet dan saya lagi iseng biasanya saya pepet terus kan namanya bahu jalan juga ga selebar badan jalan terutama kalo saya tau di depan bahu jalannya bakal menyempit biar tau rasa