Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Mau review kendaraan yang ada? Silakan post disini...

Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit

Post Reply
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5146
Joined: 12 Jul 2013, 11:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by b0ku »

vulvy8858 wrote: 12 Jun 2023, 21:58 b e n e r

N/A, big displacement, 3 pedals, basic trim.

bisa dipake sampe anak - cucu - cicit - anakan cicit
jgn lupa karbu om

saya ud banyak liat mobil ud jadi besi tua puluhan tahun bisa balik ke jalanan lagi boro2x ganti mesin kadang mesinnya juga pake yang nempel :big_biglaugh:
ginting
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 4350
Joined: 08 Dec 2013, 23:05
Location: CIPUTAT
Daily Vehicle: ISUZU MU-X
Contact:

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by ginting »

b0ku wrote: 09 Jun 2023, 11:38
Suryaputra wrote: 09 Jun 2023, 11:24
saya juga agak sanksi klo cvt (pada umumnya) di sini bisa seawet 300rb km

kecuali orangnya rajin ngerawat dan care sm perlendiran CVT, dan push-gelinding cara bawa mobil nya.
beda cerita yah.
bisa om taon muda ganti lendir 5000km sekali :big_biglaugh:

wong yang record umur 3thn aja sanggup kok 200rb :mky_07:

lagian biang kerok cepet jebol itu karena oli lama bawa serbuk2x besi nah serbuk2x besi itu ngegores bagian2x cvt makin lama gak di tap makin kotor makin banyak dia ngeflow sambil bawa serbuk2x besi itu itu dia yang bikin cepet rontok jd kalo flow olinya bersih mulu lebih lama rusaknya :mky_03:
maaf, oom...sy blm pernah bongkar atau liat daleman CVT..
apalah sabuk (belt) itu emang ketendam oli ?
setahu saya oli CVT itu untuk ndorong maju mundur pulley buat njepit belt ..
cmiiw
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5146
Joined: 12 Jul 2013, 11:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by b0ku »

ginting wrote: 14 Jun 2023, 13:48
maaf, oom...sy blm pernah bongkar atau liat daleman CVT..
apalah sabuk (belt) itu emang ketendam oli ?
setahu saya oli CVT itu untuk ndorong maju mundur pulley buat njepit belt ..
cmiiw


ITU OM :mky_03:

User avatar
vulvy8858
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 812
Joined: 02 Feb 2016, 10:34
Location: +62-21
Daily Vehicle: K I J A N G

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by vulvy8858 »

b0ku wrote: 12 Jun 2023, 22:22 jgn lupa karbu om

saya ud banyak liat mobil ud jadi besi tua puluhan tahun bisa balik ke jalanan lagi boro2x ganti mesin kadang mesinnya juga pake yang nempel :big_biglaugh:
wkakwkakwakwka kerbu, koil botol, masi pake distributor ye wkakwkakwa :big_biglaugh: :big_biglaugh: :big_biglaugh: :big_biglaugh:
Daily Warrior:
MAGH10 / Black / Hybrid / CVT-e / 2023
GUN140 / Black / Diesel / 6AT / 2016

two-wheeler:
KR150P-SE / White / 2012
5TL / Black / 2007
KVR / Silver / 2007
pierrecardin
New Member of Junior Mechanic
New Member of Junior Mechanic
Posts: 23
Joined: 19 Feb 2016, 17:33

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by pierrecardin »

Btw ada yg punya info terkini inden Jenik hybrid sekarang di berapa lama utk Jabodetabek?
kendibocor
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 3735
Joined: 10 Aug 2015, 20:13
Location: Jakarta

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by kendibocor »

KielConstantine wrote: 09 Jun 2023, 12:49
b0ku wrote: 09 Jun 2023, 10:52 kalo batre gimana ngerawatnya???? mungkin berdoa sama dewa lithium biar jgn cepet2x jebol :big_biglaugh:
Image
Sekte apalagi ini, bisa bikin batere hp awet ga? :mky_03:
User avatar
vulvy8858
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 812
Joined: 02 Feb 2016, 10:34
Location: +62-21
Daily Vehicle: K I J A N G

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by vulvy8858 »

3 bulan bersama jiniks
km di 4800

reborn berjalan 4600

mulai berasa kagak enaknya jiniks wakakaka
1. bantingan nya masih lebih keras dari Reborn yang pake sok belakang Ultra XR dan ban belakang kadaluarsa wakwkakkwak
2. AC ga secepet reborn dingin nya
3. berisik dari bawah nya lebih kerasa dari reborn, entah karena ekotek vs endaksave atau bagaimana entahlah
4. ziniks sangat sinsitif sama oli dan binsin, skrg running di Shell Helix City 0-20 dan binsin Oktan 95, easily reach 1:16 dalkot 1:18 kombinasi, mungkin bisa 1:20 up buat lurkot kwakwakwka sebelomnya mentok 1:14-15 dalkot 1:15-16 kombinasi
5. posisi mengemudi kalau buat long trip lebih ga enak dr reborn, jauh lebih ga enak dari GNKI / Innova Lama, secara kaki kaki dan body emang Zenix jauh lebih enak dr GNKI apalagi reborn, tapi buat posisi duduk pengemudi, kebalikannya.

nilai plus nya:
1. irit bensin
2. ga ada rasa perpindahan gigi jadi smooth sekali
3. selama duduk di row 2, posisi duduk nya lebih enak dr Reborn wkakwkakwka
Daily Warrior:
MAGH10 / Black / Hybrid / CVT-e / 2023
GUN140 / Black / Diesel / 6AT / 2016

two-wheeler:
KR150P-SE / White / 2012
5TL / Black / 2007
KVR / Silver / 2007
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5146
Joined: 12 Jul 2013, 11:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by b0ku »

vulvy8858 wrote: 26 Jun 2023, 13:12 3 bulan bersama jiniks
km di 4800

reborn berjalan 4600

mulai berasa kagak enaknya jiniks wakakaka
1. bantingan nya masih lebih keras dari Reborn yang pake sok belakang Ultra XR dan ban belakang kadaluarsa wakwkakkwak
2. AC ga secepet reborn dingin nya
3. berisik dari bawah nya lebih kerasa dari reborn, entah karena ekotek vs endaksave atau bagaimana entahlah
4. ziniks sangat sinsitif sama oli dan binsin, skrg running di Shell Helix City 0-20 dan binsin Oktan 95, easily reach 1:16 dalkot 1:18 kombinasi, mungkin bisa 1:20 up buat lurkot kwakwakwka sebelomnya mentok 1:14-15 dalkot 1:15-16 kombinasi
5. posisi mengemudi kalau buat long trip lebih ga enak dr reborn, jauh lebih ga enak dari GNKI / Innova Lama, secara kaki kaki dan body emang Zenix jauh lebih enak dr GNKI apalagi reborn, tapi buat posisi duduk pengemudi, kebalikannya.

nilai plus nya:
1. irit bensin
2. ga ada rasa perpindahan gigi jadi smooth sekali
3. selama duduk di row 2, posisi duduk nya lebih enak dr Reborn wkakwkakwka
gw gak kaget dah kalo tiba2x reborn facelift, jualan masih 1700 sebulan buat mobil outdated dan di barengin sama model baru si gila juga :mky_07:
User avatar
grimjow
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 524
Joined: 21 Aug 2015, 21:45

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by grimjow »

vulvy8858 wrote: 26 Jun 2023, 13:12 3 bulan bersama jiniks
km di 4800

reborn berjalan 4600

mulai berasa kagak enaknya jiniks wakakaka
1. bantingan nya masih lebih keras dari Reborn yang pake sok belakang Ultra XR dan ban belakang kadaluarsa wakwkakkwak
2. AC ga secepet reborn dingin nya
3. berisik dari bawah nya lebih kerasa dari reborn, entah karena ekotek vs endaksave atau bagaimana entahlah
4. ziniks sangat sinsitif sama oli dan binsin, skrg running di Shell Helix City 0-20 dan binsin Oktan 95, easily reach 1:16 dalkot 1:18 kombinasi, mungkin bisa 1:20 up buat lurkot kwakwakwka sebelomnya mentok 1:14-15 dalkot 1:15-16 kombinasi
5. posisi mengemudi kalau buat long trip lebih ga enak dr reborn, jauh lebih ga enak dari GNKI / Innova Lama, secara kaki kaki dan body emang Zenix jauh lebih enak dr GNKI apalagi reborn, tapi buat posisi duduk pengemudi, kebalikannya.

nilai plus nya:
1. irit bensin
2. ga ada rasa perpindahan gigi jadi smooth sekali
3. selama duduk di row 2, posisi duduk nya lebih enak dr Reborn wkakwkakwka
Nice info Om.
Untuk posisi mengemudi long trip ga enak di bagian apa nya kalau boleh tau?
User avatar
romi10
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 380
Joined: 17 Oct 2014, 10:16
Location: Tebet

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by romi10 »

vulvy8858 wrote: 26 Jun 2023, 13:12 3 bulan bersama jiniks
km di 4800

reborn berjalan 4600

mulai berasa kagak enaknya jiniks wakakaka
1. bantingan nya masih lebih keras dari Reborn yang pake sok belakang Ultra XR dan ban belakang kadaluarsa wakwkakkwak
2. AC ga secepet reborn dingin nya
3. berisik dari bawah nya lebih kerasa dari reborn, entah karena ekotek vs endaksave atau bagaimana entahlah
4. ziniks sangat sinsitif sama oli dan binsin, skrg running di Shell Helix City 0-20 dan binsin Oktan 95, easily reach 1:16 dalkot 1:18 kombinasi, mungkin bisa 1:20 up buat lurkot kwakwakwka sebelomnya mentok 1:14-15 dalkot 1:15-16 kombinasi
5. posisi mengemudi kalau buat long trip lebih ga enak dr reborn, jauh lebih ga enak dari GNKI / Innova Lama, secara kaki kaki dan body emang Zenix jauh lebih enak dr GNKI apalagi reborn, tapi buat posisi duduk pengemudi, kebalikannya.

nilai plus nya:
1. irit bensin
2. ga ada rasa perpindahan gigi jadi smooth sekali
3. selama duduk di row 2, posisi duduk nya lebih enak dr Reborn wkakwkakwka
Wadu3 bisa kacau ni dunia persilatan kijangers, apa gunanya dong r&d-nya toyota, masak makin baru makin2 ga enak tp harga makin2 mehong, yauda dah ane stay aja di kijang lawas, sampe ada kijang baru yang lebih enak & nyaman dr yang lama

(frugal mode on)
User avatar
Duvebriliant0
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 796
Joined: 07 Feb 2016, 16:03
Daily Vehicle: 4 Banger

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by Duvebriliant0 »

vulvy8858 wrote: 26 Jun 2023, 13:12 --cut--
3. berisik dari bawah nya lebih kerasa dari reborn, entah karena ekotek vs endaksave atau bagaimana entahlah
--cut--
iyanih ternyata emang lebih berisik zenik yah, sy sempet coba yg tipe V non hibrida masi lebih brisik daripada reborn G sy yang masih pake ecopia bawaan pabrik taon 2015 :big_think:
It's better to drive a slow car fast than a fast car slow

NCP91R
TGN140R
AndImJames
New Member of Junior Mechanic
New Member of Junior Mechanic
Posts: 24
Joined: 26 May 2022, 11:47
Location: Jakarta

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by AndImJames »

vulvy8858 wrote: 26 Jun 2023, 13:12 1. bantingan nya masih lebih keras dari Reborn yang pake sok belakang Ultra XR dan ban belakang kadaluarsa wakwkakkwak
Waduh kok keras ya om bantingannya? Perasaan dulu pas baru muncul pada review semua muji2 jadi enak empuk berkat monokok dsb :big_think:
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5146
Joined: 12 Jul 2013, 11:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by b0ku »

romi10 wrote: 26 Jun 2023, 13:49
Wadu3 bisa kacau ni dunia persilatan kijangers, apa gunanya dong r&d-nya toyota, masak makin baru makin2 ga enak tp harga makin2 mehong, yauda dah ane stay aja di kijang lawas, sampe ada kijang baru yang lebih enak & nyaman dr yang lama

(frugal mode on)
inilah jeleknya mobil sekarang mereka pake resep sama kek nissan jaman dulu adu cepet pake teknologi baru di banding make sure itu teknologi ud mateng dan proper enginered dan tuninganya enak di pake, ditambah mereka di teken mulu soal emisi dan konsumenya lebih mentingin elektronik china gak jelas ya ud jadi deh mobil yang dari segi marketing bisa attract buyer tapi gitu ud di pake apalagi di banding2xin sama model lawas sebenernya kalah di crafmanshipnya dari segi engineringing proper chasis proper ride dan proper tuning sama daya tahan :big_biglaugh:
Suryaputra
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 11582
Joined: 30 Apr 2013, 14:10
Location: Bandung
Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by Suryaputra »

Duvebriliant0 wrote: 26 Jun 2023, 14:04
vulvy8858 wrote: 26 Jun 2023, 13:12 --cut--
3. berisik dari bawah nya lebih kerasa dari reborn, entah karena ekotek vs endaksave atau bagaimana entahlah
--cut--
iyanih ternyata emang lebih berisik zenik yah, sy sempet coba yg tipe V non hibrida masi lebih brisik daripada reborn G sy yang masih pake ecopia bawaan pabrik taon 2015 :big_think:
gridoto udah test pakai dB Meter,

Kijang Diesel Ladder-Frame emang lbh senyap road noise nya, dibanding Monokok Jinik hibrid

yah gmn yah, namanya jg body on frame, NVH pasti deredam optimal.


Btw... Gak usah jinik vs reborn.
itu Veloz RWD vs Veloz FWD DNGA; Road noisenya DNGA berasa banget klo duduk belakang
tapi... emang bantingan monokok lbh nyaman buat ngadapin jalan gelombang :big_biglaugh:
Last edited by Suryaputra on 26 Jun 2023, 14:35, edited 1 time in total.
Disclaimer

*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
adityawei
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 725
Joined: 30 Nov 2015, 08:44
Location: Surakarta
Daily Vehicle: Toyota Kijang Innova V D4D 2013

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by adityawei »

vulvy8858 wrote:3 bulan bersama jiniks
km di 4800

reborn berjalan 4600

mulai berasa kagak enaknya jiniks wakakaka
1. bantingan nya masih lebih keras dari Reborn yang pake sok belakang Ultra XR dan ban belakang kadaluarsa wakwkakkwak
2. AC ga secepet reborn dingin nya
3. berisik dari bawah nya lebih kerasa dari reborn, entah karena ekotek vs endaksave atau bagaimana entahlah
4. ziniks sangat sinsitif sama oli dan binsin, skrg running di Shell Helix City 0-20 dan binsin Oktan 95, easily reach 1:16 dalkot 1:18 kombinasi, mungkin bisa 1:20 up buat lurkot kwakwakwka sebelomnya mentok 1:14-15 dalkot 1:15-16 kombinasi
5. posisi mengemudi kalau buat long trip lebih ga enak dr reborn, jauh lebih ga enak dari GNKI / Innova Lama, secara kaki kaki dan body emang Zenix jauh lebih enak dr GNKI apalagi reborn, tapi buat posisi duduk pengemudi, kebalikannya.

nilai plus nya:
1. irit bensin
2. ga ada rasa perpindahan gigi jadi smooth sekali
3. selama duduk di row 2, posisi duduk nya lebih enak dr Reborn wkakwkakwka
Nambahin ahh

Kemaren abis test drive jinik gasoline waktu service 2kd

Pros
1. Alus suara mesinnya
2. Pindah gigi alus
3. Bantingan lebih manusiawi ngga goyang2
4. Legaaaaaaaaaa

Cons
1. Cvtnya agak2 bolot
2. Lebih berasa nyetir fortuner tp lega drpd bawa MPV. Mobilnya berasa gede banget.. agak susah cari posisi duduk yang pas nyaman gara2 kehalang head unit gede di tengah
3. AC ngga lebih dingin dari 2kd ( di suhu yang sama )
4. Suara angin kolong mayan berisik

2013 Toyota Grand New Kijang Innova V 2.5 (retired)
2020 CRV RW1 1.5TC
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5146
Joined: 12 Jul 2013, 11:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by b0ku »

adityawei wrote: 26 Jun 2023, 14:33
vulvy8858 wrote:3 bulan bersama jiniks
km di 4800

reborn berjalan 4600

mulai berasa kagak enaknya jiniks wakakaka
1. bantingan nya masih lebih keras dari Reborn yang pake sok belakang Ultra XR dan ban belakang kadaluarsa wakwkakkwak
2. AC ga secepet reborn dingin nya
3. berisik dari bawah nya lebih kerasa dari reborn, entah karena ekotek vs endaksave atau bagaimana entahlah
4. ziniks sangat sinsitif sama oli dan binsin, skrg running di Shell Helix City 0-20 dan binsin Oktan 95, easily reach 1:16 dalkot 1:18 kombinasi, mungkin bisa 1:20 up buat lurkot kwakwakwka sebelomnya mentok 1:14-15 dalkot 1:15-16 kombinasi
5. posisi mengemudi kalau buat long trip lebih ga enak dr reborn, jauh lebih ga enak dari GNKI / Innova Lama, secara kaki kaki dan body emang Zenix jauh lebih enak dr GNKI apalagi reborn, tapi buat posisi duduk pengemudi, kebalikannya.

nilai plus nya:
1. irit bensin
2. ga ada rasa perpindahan gigi jadi smooth sekali
3. selama duduk di row 2, posisi duduk nya lebih enak dr Reborn wkakwkakwka
Nambahin ahh

Kemaren abis test drive jinik gasoline waktu service 2kd

Pros
1. Alus suara mesinnya
2. Pindah gigi alus
3. Bantingan lebih manusiawi ngga goyang2
4. Legaaaaaaaaaa

Cons
1. Cvtnya agak2 bolot
2. Lebih berasa nyetir fortuner tp lega drpd bawa MPV. Mobilnya berasa gede banget.. agak susah cari posisi duduk yang pas nyaman gara2 kehalang head unit gede di tengah
3. AC ngga lebih dingin dari 2kd ( di suhu yang sama )
4. Suara angin kolong mayan berisik
ntah kenapa mobil RWD keliatannya acnya lebih dingin padahal modelan reborn pajero fortuner ada 2 tugas tambahan buat mesinnya muterin visco sama power sterring cuma saya liat2x baru ngeh visco itu puterannya kuat banget di banding kipas elektrik buat mobil FWD visco anginya jauh lebih kenceng dan dia gak akan mati selama mesinnya nyala malah makin di geber si visco makin kenceng muternya dan dia muter di belakang radiator dan di radiator nempel kondensor ac mobil ya gak heran sih kecuali radiatornya mau overheat baru dia ikutan panas :mky_03:
adityawei
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 725
Joined: 30 Nov 2015, 08:44
Location: Surakarta
Daily Vehicle: Toyota Kijang Innova V D4D 2013

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by adityawei »

b0ku wrote:
adityawei wrote: 26 Jun 2023, 14:33
vulvy8858 wrote:3 bulan bersama jiniks
km di 4800

reborn berjalan 4600

mulai berasa kagak enaknya jiniks wakakaka
1. bantingan nya masih lebih keras dari Reborn yang pake sok belakang Ultra XR dan ban belakang kadaluarsa wakwkakkwak
2. AC ga secepet reborn dingin nya
3. berisik dari bawah nya lebih kerasa dari reborn, entah karena ekotek vs endaksave atau bagaimana entahlah
4. ziniks sangat sinsitif sama oli dan binsin, skrg running di Shell Helix City 0-20 dan binsin Oktan 95, easily reach 1:16 dalkot 1:18 kombinasi, mungkin bisa 1:20 up buat lurkot kwakwakwka sebelomnya mentok 1:14-15 dalkot 1:15-16 kombinasi
5. posisi mengemudi kalau buat long trip lebih ga enak dr reborn, jauh lebih ga enak dari GNKI / Innova Lama, secara kaki kaki dan body emang Zenix jauh lebih enak dr GNKI apalagi reborn, tapi buat posisi duduk pengemudi, kebalikannya.

nilai plus nya:
1. irit bensin
2. ga ada rasa perpindahan gigi jadi smooth sekali
3. selama duduk di row 2, posisi duduk nya lebih enak dr Reborn wkakwkakwka
Nambahin ahh

Kemaren abis test drive jinik gasoline waktu service 2kd

Pros
1. Alus suara mesinnya
2. Pindah gigi alus
3. Bantingan lebih manusiawi ngga goyang2
4. Legaaaaaaaaaa

Cons
1. Cvtnya agak2 bolot
2. Lebih berasa nyetir fortuner tp lega drpd bawa MPV. Mobilnya berasa gede banget.. agak susah cari posisi duduk yang pas nyaman gara2 kehalang head unit gede di tengah
3. AC ngga lebih dingin dari 2kd ( di suhu yang sama )
4. Suara angin kolong mayan berisik
ntah kenapa mobil RWD keliatannya acnya lebih dingin padahal modelan reborn pajero fortuner ada 2 tugas tambahan buat mesinnya muterin visco sama power sterring cuma saya liat2x baru ngeh visco itu puterannya kuat banget di banding kipas elektrik buat mobil FWD visco anginya jauh lebih kenceng dan dia gak akan mati selama mesinnya nyala malah makin di geber si visco makin kenceng muternya dan dia muter di belakang radiator dan di radiator nempel kondensor ac mobil ya gak heran sih kecuali radiatornya mau overheat baru dia ikutan panas :mky_03:
Sejujurnya saya jg ga paham..
Apa ada efek diluar fan nya, karena mengingat mbl test drive entah kaca filmnya apa + kacanya jg lebih gede2 drpd 2kd saya..
Kmrn nyoba muter di ring road kurang lebih 8km an total, acnya emang agak kurang berasa sih..
2013 Toyota Grand New Kijang Innova V 2.5 (retired)
2020 CRV RW1 1.5TC
RezPrat
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 542
Joined: 12 Sep 2013, 08:40

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by RezPrat »

AC kijang reborn bensin/solar lebih dingin karena compressor max power, persetan sama FC BBM, yg penting kabin dingin. Ini Jinix kek nya ngikut Honda, settingan kompressor AC secukupnya aja, kena panas nya musim kemarau, kek angin kipas2 aja dingin nya. Seperti Honda (yes i hate my Honda's AC during hot summer time).
Btw kalo Jinix hibrid udah gak pake alternator lagi kan ya? Trus AC nya juga udah yg tipe HV compressor kan ya?
Pboyz97
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 4782
Joined: 09 Oct 2016, 22:14
Location: East Jakarta
Daily Vehicle: BRV Prestige Non HS 2023 - AN HRV SE 2023

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by Pboyz97 »

vulvy8858 wrote: 26 Jun 2023, 13:12 3 bulan bersama jiniks
km di 4800

reborn berjalan 4600

mulai berasa kagak enaknya jiniks wakakaka
1. bantingan nya masih lebih keras dari Reborn yang pake sok belakang Ultra XR dan ban belakang kadaluarsa wakwkakkwak
2. AC ga secepet reborn dingin nya
3. berisik dari bawah nya lebih kerasa dari reborn, entah karena ekotek vs endaksave atau bagaimana entahlah
4. ziniks sangat sinsitif sama oli dan binsin, skrg running di Shell Helix City 0-20 dan binsin Oktan 95, easily reach 1:16 dalkot 1:18 kombinasi, mungkin bisa 1:20 up buat lurkot kwakwakwka sebelomnya mentok 1:14-15 dalkot 1:15-16 kombinasi
5. posisi mengemudi kalau buat long trip lebih ga enak dr reborn, jauh lebih ga enak dari GNKI / Innova Lama, secara kaki kaki dan body emang Zenix jauh lebih enak dr GNKI apalagi reborn, tapi buat posisi duduk pengemudi, kebalikannya.

nilai plus nya:
1. irit bensin
2. ga ada rasa perpindahan gigi jadi smooth sekali
3. selama duduk di row 2, posisi duduk nya lebih enak dr Reborn wkakwkakwka
beneran om? kayanya dulu pas TD zenix g hybrid yg saya rasakan malah jauh lebih empuk bantingannya dari reborn g diesel at saya dulu. + kalo ac emg iya, lebih cepet dingin reborn saya dulu + yg poin no 5 bener bgt. buat lukot lebih enak reborn jauh . posisi mengemudinya kalo di zenix gatau knp berasa kerendahan. beda sm gnki / reborn yg lebih tinggi ,menurut saya, kebetulan pernah miara gnki v at bensin 2014 jg . tp kalo buat row 2 memang jauh lebih enak dibanding reborn / gnki yg keras + mau tambahin lg. minusnya zenix ada di tarikannya yg belet bgt. apalagi buat nyalip2, kebetulan saya ada voxy yg mesin / drivetrainnya ngga jauh beda sm zenix, kondisi full load buat nyalip di tanjakkan or lukot mesti digas dalem dulu itupun ngeden bgt "nguuuungggggggggg" baru mau narik. di reborn saya dulu, injek 1/2 gas udh berasa bgt tarikannya, jauh lebih efortless + tarikannya jg lebih ngisi disemua putaran kalo rute lukot hehehe . ini mobil cocoknya buat dalkot aja udh, buat macet2an sm muter2 jabodetabek aja. kalo lukot mah saya masih jauh lebih prefer gnki / reborn :big_biglaugh:

romi10 wrote: 26 Jun 2023, 13:49
Wadu3 bisa kacau ni dunia persilatan kijangers, apa gunanya dong r&d-nya toyota, masak makin baru makin2 ga enak tp harga makin2 mehong, yauda dah ane stay aja di kijang lawas, sampe ada kijang baru yang lebih enak & nyaman dr yang lama

(frugal mode on)
r& d nya mungkin cuma di jabodetabek doang om which is perlu kenyamanan lebih & fitur2. makanya jadilah zenix. kebetulan saya mantan pengguna gnki v bensin at 2014, reborn g diesel at 2018 & sekarang pake AN voxy 2023 yg mesin & drivetrainnya mirip sm zenix . yg baru biarpun makin ngga enak dari segi "easy to maintain" karena makin banyak elektrikalnya ,sedangkan yg lama lebih simpel + dari tarikan jg lebih ngga enak + driving feelnya yg emg jauh lebih enak gnki - reborn terutama buat tol / lukot + tanjakkan turunan jalan rusak, tp dia unggul di fitur yg memang cukup wah buat sebuah "kijang" + perubahan sasis dari monokok which is yg saya rasakan jauh lebih nyaman dan empuk dibanding gnki - reborn even anf anps yg harganya lebih mahal sekalipun which is itu yg di inginkan oleh mayoritas masyarakat di perkotaan kek jabodetabek, sedangkan reborn disisi lain masih produksi jg karena peminatnya di daerah jg masih banyak + buat kebutuhan pt / fleet jg menurut analisa sotoy saya . emg buat macet2an, apalagi duduk di row 2 jauh lebih nyaman & empuk, desain & fitur emg jauh lebih modern, tp entah knp ride quality, tarikan sm handlingnya berasa ngga sebagus gnki . reborn, apalagi buat lukot. mahal karena maticnya jg jadi cvt + sasisnya yg udh jadi monokok setelah sblmnya puluhan tahun pake ladder terus hehehe , tp kalo rute lukot mending kijang lawas kalo saya. entah knp driving feel , tarikan sm handlingnya lebih enak aja + maintenancenya juga saya rasa lebih mudah yg lawas karena masih less elektrikal dibanding yg sekarang hehehe

sebagai gambaran. kondisi full load di tanjakkan sm lukot di voxy tarikannya ngeden bgt. mesti digas dalem dulu . beda jauh sm gnki / reborn yg 1/2 gas aja udh berasa tarikannya, lebih efortless, blm lg kalo yg diesel buat lukot tarikannya lebih ngisi di semua putaran menurut saya

adityawei wrote: 26 Jun 2023, 14:33 Nambahin ahh

Kemaren abis test drive jinik gasoline waktu service 2kd

Pros
1. Alus suara mesinnya
2. Pindah gigi alus
3. Bantingan lebih manusiawi ngga goyang2
4. Legaaaaaaaaaa

Cons
1. Cvtnya agak2 bolot
2. Lebih berasa nyetir fortuner tp lega drpd bawa MPV. Mobilnya berasa gede banget.. agak susah cari posisi duduk yang pas nyaman gara2 kehalang head unit gede di tengah
3. AC ngga lebih dingin dari 2kd ( di suhu yang sama )
4. Suara angin kolong mayan berisik
kebetulan saya ex user gnki & reborn + sekarang make voxy yg drivetrain sm mesinnya mirip kaya zenix. prosnya emg saya setuju bgt. pengalaman di voxy jg emg suara mesinnya jauh lebih halus + shiftingnya termasuk smooth secara udh jadi cvt + 10 speed jg hehehe serta rasio giginya pendek2 & memang jauh lebih nyaman buat row 2 / disopirin

kalo minusnya saya setuju bgt apalagi poin 1. pengalaman make voxy jg full load pas ke puncak mau nyalip mesti digas dalem dulu. beda jauh pas make reborn / gnki yg lebih efortless dengan kondisi & rute yg mirip
Past:
'09 GE8
'10 CRV RE
'13 CX5
'17 Xpander
'19 Yaris
'18 CX5
'18 ANF 2GD
'18 HRV
'18 ANKI 2GD
'19 CRV
'14 GNKI 1TR
'22 brio
'18 RX300
'18 ANPS
Now:
'23 voxy
'23 BRV
'23 HRV
'24 U11
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5146
Joined: 12 Jul 2013, 11:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by b0ku »

adityawei wrote: 26 Jun 2023, 15:06 Sejujurnya saya jg ga paham..
Apa ada efek diluar fan nya, karena mengingat mbl test drive entah kaca filmnya apa + kacanya jg lebih gede2 drpd 2kd saya..
Kmrn nyoba muter di ring road kurang lebih 8km an total, acnya emang agak kurang berasa sih..
saya selalu anggepan AC toyota lebih dingin dari honda cuma kalo di pikir2x kebabnyakan saya naek toyota juga kebanyakan RWD semua avanza aja acnya dingin banget om itu rwd, kijang kapsul gak usah di tanya ud kayak kulkas tanpa settingan, blowernya ud kenceng semburannya angin dingin RWD, innova sama juga emang keknya ud jd keunggulan RWD acnya lebih dingin karena kipasnya pake puteran mesin di banding pake puteran dinamo listrik kek mobil fwd pada umumnya :mky_03:
adityawei
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 725
Joined: 30 Nov 2015, 08:44
Location: Surakarta
Daily Vehicle: Toyota Kijang Innova V D4D 2013

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by adityawei »


b0ku wrote:
adityawei wrote: 26 Jun 2023, 15:06 Sejujurnya saya jg ga paham..
Apa ada efek diluar fan nya, karena mengingat mbl test drive entah kaca filmnya apa + kacanya jg lebih gede2 drpd 2kd saya..
Kmrn nyoba muter di ring road kurang lebih 8km an total, acnya emang agak kurang berasa sih..
saya selalu anggepan AC toyota lebih dingin dari honda cuma kalo di pikir2x kebabnyakan saya naek toyota juga kebanyakan RWD semua avanza aja acnya dingin banget om itu rwd, kijang kapsul gak usah di tanya ud kayak kulkas tanpa settingan, blowernya ud kenceng semburannya angin dingin RWD, innova sama juga emang keknya ud jd keunggulan RWD acnya lebih dingin karena kipasnya pake puteran mesin di banding pake puteran dinamo listrik kek mobil fwd pada umumnya :mky_03:
Dan saya selalu beranggapan AC isuzu still the king dibanding merk2 lain [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

RezPrat wrote:AC kijang reborn bensin/solar lebih dingin karena compressor max power, persetan sama FC BBM, yg penting kabin dingin. Ini Jinix kek nya ngikut Honda, settingan kompressor AC secukupnya aja, kena panas nya musim kemarau, kek angin kipas2 aja dingin nya. Seperti Honda (yes i hate my Honda's AC during hot summer time).
Btw kalo Jinix hibrid udah gak pake alternator lagi kan ya? Trus AC nya juga udah yg tipe HV compressor kan ya?
Ahhh AC honda.. kalo panas fan kudu full + low mentok bawah suhunya.. kalo ngga berasa banget anginnya cuma kipas angin [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
2013 Toyota Grand New Kijang Innova V 2.5 (retired)
2020 CRV RW1 1.5TC
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5146
Joined: 12 Jul 2013, 11:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by b0ku »

adityawei wrote: 26 Jun 2023, 15:37
b0ku wrote:
adityawei wrote: 26 Jun 2023, 15:06 Sejujurnya saya jg ga paham..
Apa ada efek diluar fan nya, karena mengingat mbl test drive entah kaca filmnya apa + kacanya jg lebih gede2 drpd 2kd saya..
Kmrn nyoba muter di ring road kurang lebih 8km an total, acnya emang agak kurang berasa sih..
saya selalu anggepan AC toyota lebih dingin dari honda cuma kalo di pikir2x kebabnyakan saya naek toyota juga kebanyakan RWD semua avanza aja acnya dingin banget om itu rwd, kijang kapsul gak usah di tanya ud kayak kulkas tanpa settingan, blowernya ud kenceng semburannya angin dingin RWD, innova sama juga emang keknya ud jd keunggulan RWD acnya lebih dingin karena kipasnya pake puteran mesin di banding pake puteran dinamo listrik kek mobil fwd pada umumnya :mky_03:
Dan saya selalu beranggapan AC isuzu still the king dibanding merk2 lain [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

RezPrat wrote:AC kijang reborn bensin/solar lebih dingin karena compressor max power, persetan sama FC BBM, yg penting kabin dingin. Ini Jinix kek nya ngikut Honda, settingan kompressor AC secukupnya aja, kena panas nya musim kemarau, kek angin kipas2 aja dingin nya. Seperti Honda (yes i hate my Honda's AC during hot summer time).
Btw kalo Jinix hibrid udah gak pake alternator lagi kan ya? Trus AC nya juga udah yg tipe HV compressor kan ya?
Ahhh AC honda.. kalo panas fan kudu full + low mentok bawah suhunya.. kalo ngga berasa banget anginnya cuma kipas angin [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
nah ini om kalo gak salah felling ya keknya mesin diesel acnya dingin banget mungkin karena low torque jd idle pun puteran visconya lebih kuat.........

soalnya saya ud sebulan ini gak bisa bawa pajero kemana2x pajak lagi off :mky_03:

kesel juga kalo naek jazz bawa family pas cuacanya lagi terik soalnya acnya gak sedingin pajero :big_biglaugh:

saya kalo naek pajero sampe panas tuh ud takjub banget, buseet ini cuacanya parah banget sampe acnya pajero kalah :mky_07:
User avatar
vulvy8858
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 812
Joined: 02 Feb 2016, 10:34
Location: +62-21
Daily Vehicle: K I J A N G

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by vulvy8858 »

b0ku wrote: 26 Jun 2023, 13:24 gw gak kaget dah kalo tiba2x reborn facelift, jualan masih 1700 sebulan buat mobil outdated dan di barengin sama model baru si gila juga :mky_07:
wkwkwkwkwkwkwkwk ada beberapa yang lebih suka iBon, gua kl nyetir lebih suka bawa iBon sih, kl disupirin lebih suka pake jinik.. :big_childish: :big_childish:
grimjow wrote: 26 Jun 2023, 13:46 Nice info Om.
Untuk posisi mengemudi long trip ga enak di bagian apa nya kalau boleh tau?
kaki rada ngatung sama posisi duduk nya kayak nyetir van. ga kayak nyetir Kijang lagi.
:mky_01: :mky_01:
Duvebriliant0 wrote: 26 Jun 2023, 14:04 iyanih ternyata emang lebih berisik zenik yah, sy sempet coba yg tipe V non hibrida masi lebih brisik daripada reborn G sy yang masih pake ecopia bawaan pabrik taon 2015 :big_think:
betul . . . :off_no:
AndImJames wrote: 26 Jun 2023, 14:12 Waduh kok keras ya om bantingannya? Perasaan dulu pas baru muncul pada review semua muji2 jadi enak empuk berkat monokok dsb :big_think:
mesti test drive sendiri baru ketauan kerasnya seberapa.
menurut eike sih ini mobil rigid banget ketimbang reborn apalagi GNKI
cuma keras aja.

kalo empuk berkat monokok sih enggak bisa dibilang empuk,
mungkin dibilang stabil, antep, ga bikin mual kl disetir rada kenceng.
:big_grin:
Suryaputra wrote: 26 Jun 2023, 14:30 gridoto udah test pakai dB Meter,
Kijang Diesel Ladder-Frame emang lbh senyap road noise nya, dibanding Monokok Jinik hibrid
yah gmn yah, namanya jg body on frame, NVH pasti deredam optimal.

Btw... Gak usah jinik vs reborn.
itu Veloz RWD vs Veloz FWD DNGA; Road noisenya DNGA berasa banget klo duduk belakang
tapi... emang bantingan monokok lbh nyaman buat ngadapin jalan gelombang :big_biglaugh:
mungkin kerasa lebih nyaman karena ente berasa dibanting banting mod bukan dikocok kocok wkakakaka
zinik ga terlalu berasa limbung kayak gnki atau ibon. limbungnya masi batas wajar, jd ga bikin mabok
tapi impact lgsg ke pinggang sama pinggul wakakakakaka :big_biglaugh: :big_biglaugh: :big_biglaugh: :big_biglaugh:
adityawei wrote: 26 Jun 2023, 14:33 Nambahin ahh

Kemaren abis test drive jinik gasoline waktu service 2kd

Pros
1. Alus suara mesinnya
2. Pindah gigi alus
3. Bantingan lebih manusiawi ngga goyang2
4. Legaaaaaaaaaa

Cons
1. Cvtnya agak2 bolot
2. Lebih berasa nyetir fortuner tp lega drpd bawa MPV. Mobilnya berasa gede banget.. agak susah cari posisi duduk yang pas nyaman gara2 kehalang head unit gede di tengah
3. AC ngga lebih dingin dari 2kd ( di suhu yang sama )
4. Suara angin kolong mayan berisik
setuju sama point nomor 2

ini mobil berasa nyetir mobil tinggi gede dan posisi duduknya agak tegak, ga sesantai iBon dan jok nya ga setebal GNKI..
:ungg:
adityawei wrote: 26 Jun 2023, 15:06 Sejujurnya saya jg ga paham..
Apa ada efek diluar fan nya, karena mengingat mbl test drive entah kaca filmnya apa + kacanya jg lebih gede2 drpd 2kd saya..
Kmrn nyoba muter di ring road kurang lebih 8km an total, acnya emang agak kurang berasa sih..
selama pake jiniks, fan speed selalu saya panteng 3 depan 2 belakang kl lagi siang hari, kadang 4 depan 3 belakang
kalo uda mulai adem 2 depan 1 belakang
cuma kalo belakang mati, langsung berasa bengep yang di row 2

pas pake iBon G
jarang bener fan speed 3 apalagi Hi nyala, paling di speed 2 depan
belakang speed 1 terus, jarang nyala speed 2 kalo ga panas2 amat.
dan kalo belakang mati, ga terlalu berasa bengep yang di row 2.

berarti bukan cuma saya doang yang merasa AC nya ga sedingin iBon wkakw :big_biglaugh: :big_biglaugh: :big_biglaugh: :big_biglaugh: :big_biglaugh:
adityawei wrote: 26 Jun 2023, 15:37
b0ku wrote:
adityawei wrote: 26 Jun 2023, 15:06 Sejujurnya saya jg ga paham..
Apa ada efek diluar fan nya, karena mengingat mbl test drive entah kaca filmnya apa + kacanya jg lebih gede2 drpd 2kd saya..
Kmrn nyoba muter di ring road kurang lebih 8km an total, acnya emang agak kurang berasa sih..
saya selalu anggepan AC toyota lebih dingin dari honda cuma kalo di pikir2x kebabnyakan saya naek toyota juga kebanyakan RWD semua avanza aja acnya dingin banget om itu rwd, kijang kapsul gak usah di tanya ud kayak kulkas tanpa settingan, blowernya ud kenceng semburannya angin dingin RWD, innova sama juga emang keknya ud jd keunggulan RWD acnya lebih dingin karena kipasnya pake puteran mesin di banding pake puteran dinamo listrik kek mobil fwd pada umumnya :mky_03:
Dan saya selalu beranggapan AC isuzu still the king dibanding merk2 lain [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
RezPrat wrote:AC kijang reborn bensin/solar lebih dingin karena compressor max power, persetan sama FC BBM, yg penting kabin dingin. Ini Jinix kek nya ngikut Honda, settingan kompressor AC secukupnya aja, kena panas nya musim kemarau, kek angin kipas2 aja dingin nya. Seperti Honda (yes i hate my Honda's AC during hot summer time).
Btw kalo Jinix hibrid udah gak pake alternator lagi kan ya? Trus AC nya juga udah yg tipe HV compressor kan ya?
Ahhh AC honda.. kalo panas fan kudu full + low mentok bawah suhunya.. kalo ngga berasa banget anginnya cuma kipas angin [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
gua pake honda dari RD GD DD RW skrg GN, AC nya ga ada yang dingin wakakakakakak :big_biglaugh: :big_biglaugh: :big_biglaugh: :big_biglaugh:

Panther mah ga ada lawan om wkakwkakwkakwkakwak AC nya dingin beneeerrr
Daily Warrior:
MAGH10 / Black / Hybrid / CVT-e / 2023
GUN140 / Black / Diesel / 6AT / 2016

two-wheeler:
KR150P-SE / White / 2012
5TL / Black / 2007
KVR / Silver / 2007
User avatar
ChZ
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 16416
Joined: 08 Oct 2013, 21:30
Location: Semarang
Daily Vehicle: Civic FK4

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by ChZ »

AndImJames wrote: 26 Jun 2023, 14:12
vulvy8858 wrote: 26 Jun 2023, 13:12 1. bantingan nya masih lebih keras dari Reborn yang pake sok belakang Ultra XR dan ban belakang kadaluarsa wakwkakkwak
Waduh kok keras ya om bantingannya? Perasaan dulu pas baru muncul pada review semua muji2 jadi enak empuk berkat monokok dsb :big_think:
tp si jenik kayaknya emang tipe yang bakal empuknya kalo kena pulisi tidur. kalo gelombang kecil-kecil bakal cenderung ngocok. emg monokok selalu kalah di sini wkwkwk. apalagi rear axle masih torsion beam makin berasa deh.

paling berasa bedanya kalau udah dibawa rute transjawabahn zenik pasti lebih enak. wkwkwkwkkw. pernah bawa GNKI di transjawabahn kapok. ketemu sambungan jembatan ngebantingnya gak nyantai.

dulu coba zenik Q ban 18" keras kaki kakinya berasa lbh ga main dibanding CRV turbo. wakakkaka.

faktor kedua kl unit test drive biasa anginnya agak keras.
1997 E39 M52B28
2017 FK4 L15B7
b0ku
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5146
Joined: 12 Jul 2013, 11:18
Daily Vehicle: DAKAR 2012 AND 2013 GE8 TYPE S

Re: Innova Zenix G Hybrid Cross-Over Package, from Innova Reborn G Diesel A/T Owner Perspective

Post by b0ku »

ChZ wrote: 27 Jun 2023, 10:26 tp si jenik kayaknya emang tipe yang bakal empuknya kalo kena pulisi tidur. kalo gelombang kecil-kecil bakal cenderung ngocok. emg monokok selalu kalah di sini wkwkwk. apalagi rear axle masih torsion beam makin berasa deh.

paling berasa bedanya kalau udah dibawa rute transjawabahn zenik pasti lebih enak. wkwkwkwkkw. pernah bawa GNKI di transjawabahn kapok. ketemu sambungan jembatan ngebantingnya gak nyantai.

dulu coba zenik Q ban 18" keras kaki kakinya berasa lbh ga main dibanding CRV turbo. wakakkaka.

faktor kedua kl unit test drive biasa anginnya agak keras.
jgn lupa om karena gak ada batang chasis yang ngeredam jd road noise di jalan rusaknya juga lebih berisik :mky_03:
Post Reply
  • Similar Topics
    Replies
    Views
    Last post