SerayaMotor.com

reyapr wrote: ↑Tue May 11, 2021 23:22 Halo agan2 saya mau minta saran, ataupun pengalaman agan2 terkait bmw seri 3 f30

Ane ada budget beli mobil sekitar 300-400, sempet liat2 harga f30 320i tahun 2014 udh masuk budget

Cuma masih banyak hal yang belom ane tau terkait perawatan si f30 ini,
kira2 problemnya apa aja dan butuh dana berapa ya buat persiapin perbaikan f30 ini?
Atau ada saran yg lebih baik kah selain ambil f30 untuk budget di atas,
denger2 kalo f30 facelift gak begitu banyak PR ya?
Apa ane tambahin budget buat beli yg facelift ya?

Info yang ane baru tau common problem di f30

1. Steering rack
2. Timing chain

reyapr wrote: ↑Sat May 15, 2021 14:52

donz wrote: ↑Sat May 15, 2021 13:47 Disini, setiap ada yang ginian.. Muncul pasukan yang mengukur dalam nya kantong orang dengan dalam nya kantong sendiri hahaha

Cukup info depresiasi dan kemungkinan biaya perawatan aja, endless pit moneyyyyy terus... Buat yang beli mungkin biaya perawatan itu cuma uang receh

Iya sih bner gan, sejauh ini belom ada yg infoin common problem, dan kira2 biaya dari masing2 part brp

Kalo yg gw liat dari video youtube mas untung, sih katanya persiapin biaya buat
Timing chain - 40jt
Steering rack - lupa
water pump - 12jt

Mungkin suhu2 bimmer disini ada yg lebih tau

KielConstantine wrote: ↑Sun May 16, 2021 5:03

reyapr wrote: ↑Sat May 15, 2021 14:52

donz wrote: ↑Sat May 15, 2021 13:47 Disini, setiap ada yang ginian.. Muncul pasukan yang mengukur dalam nya kantong orang dengan dalam nya kantong sendiri hahaha

Cukup info depresiasi dan kemungkinan biaya perawatan aja, endless pit moneyyyyy terus... Buat yang beli mungkin biaya perawatan itu cuma uang receh

Iya sih bner gan, sejauh ini belom ada yg infoin common problem, dan kira2 biaya dari masing2 part brp

Kalo yg gw liat dari video youtube mas untung, sih katanya persiapin biaya buat
Timing chain - 40jt
Steering rack - lupa
water pump - 12jt

Mungkin suhu2 bimmer disini ada yg lebih tau

Oke oke saatnya kita mode serius

#Timing Chain mesin N20 enggak semahal itu. Bisa di tebus diangka 10 jutaan saja di bengkel spesialis macam anugrah motor.

#Steering rack beli segelondong import dari singapore Rp40 juta. Tapi itu jaman dulu pas awal2 F30 kluar. Skarang udh ada repair kitnya . Klo rusak kg perlu ganti segelondong . Kurang lebih 5 jutaan saja u/ repairs. Jauh lebih terjangkau

Info penting jg buat rack steer F30 yg rentan. Jangan sampe skalipun ngobok / rendam banjir . Prone to failurenya disitu dy. Kalo pemakaian wajar dia lumayan awet. Estimasi usia 5 thn. Kalo mau aman kuras ganti oli power steering 2 tahun skali.

#waterpump F30 only 5 jutaan di bengkel spesialis. Klo ud ganti waterpump harus dibarengin sama thermostat.

Kadang ada yg nyepelein. Ganti waterpump doank, thermostat enggak skalian diganti. Itu bs bikin overheat mesin jg, malah ada beberapa kejadian aer radiator nyampur oli. Leads to catastrophic engine failure . Harga thermostat cuman 700rb-1 jutaan. Ga mahal.

Misal kena engine failure —> Harga mesin utuh N20 import dari German Rp200 juta. Coba tanya om berbie VIPSERIES dy pengalaman beli engine baru wkwkwk.

#shock adaptive . Ini klo ente ambil model 328i . Itu harga shocknya 1 batang sekitar Rp 7 sampe 8jt . Harga bengkel spesialis. Ganti depan kiri kanan kluar duit 15 jt ud keliatan.

Model F30 320i pake shock biasa. Sepasang kiri kanan cuman 2 jutaan. Jauh lebih murah.

#Aki pake merk Varta cuma 5 juta . Tapi kg bisa langsung cabut aki lama, pasang baru. Habis pasang baru harus register dulu pake software bmw . Jadi ecu learningnya bener . Misal kg diregister, biasanya alternator bacanya error jd aki malah tekor walaupun masih baru.

#Headlights model ud canggih bisa adaptive belok kiri kanan; angel eyes ; HID projector . Pastiin smua berfungsi normal . Misalnya amit2 tabrakan trus headlight pecah / ancur. Beli headlights baru Rp 18 juta sebelah . Jadi kiri kanan = Rp 36 juta

#Transmisi pakai ZF-8 speed . Ud jauh lebih awet , no more mechatronic problems. Perawatan ganti oli aja 5 tahun sekali / setiap 50rb kilometer. Harga oli matic & jasa only 2.5 jutaan

#Ban RFT harga 1 biji Rp 5 juta. Ganti 4 pcs = 20 juta.
Tapi klo mau murah bs pake ban tubeless biasa. Contoh ganti michelin pilotsport 4 . Only 1.6jt / pcs . Konsekuensinya kg ada ban serep aja.

#i-drive & soundsystem harman kardon . Cendrung awet, blom pernah denger ada masalah tiba2 failure sih. Atau mungkin klo ada user pernah pengalaman boleh share.

#Sunroof (khusus type 328i) cenderung awet dan kg ad problem. Walaupun pernah ada 1 kejadian sunroof mendadak pecah tanpa sebab di model F10 528i . Ganti segelondong di charge sama astra bmw Rp 80jt . Tp itu cuma 1 kejadian aja. Bisa diabaikan

#Sensor ini yg paling ngeselin dari pelihara bmw modern. Banyak banget sensor yg gampang rusak / umur pendek. Contoh speed sensor 1 - 2 tahun skali rusak. Harga murah cuma 1 juta-an per roda. Jadi ganti 4 roda = 4 juta

Ada jg MAF sensor atau Mass Air Flow . Biasanya failure di tahun ke 3 pemakaian . Itu harganya cuma 3 jt.

Oxygen sensor , letaknya di pipa downpipe dari turbo. Ada 2 sensor setau ane. Usia sekitar 3 thn jg. Misal rusak, harga baru skitar 2.5 jutaan / piece.

#Ignition coil ini jg beberapa kali kejadian. Kadang failure sebiji. Nyebabin missfire di cylinder tertentu, engine berasa berebet trus bergetar. Harga coil only 1.5 jt / pcs. Mesin N20 ada 4 biji coil krn 4 cylinders. Jadi ganti smua = Rp 6 juta.

#Oil leak di engine. Kebanyakan karena usia karet2 cover gasket mulai getas kemakan usia. Harga ganti ga terlalu mahal. 1 sampe 2 jutaan aja. Usianya lama bisa 5 tahun klo ud ganti baru.

#Bahan bakar wajib RON98. Fuel cons cendrung irit . Skitar 7-10 km/liter pemakaian wajar. Hobi gaspol turun jd 6 km/l

———

Segitu dulu yg gw tau sampe saat ini. Jadi siapin budget perawatan sekitar Rp 20jt / tahun untuk jaga2 . Bisa lebih murah dari itu. Jadi kg perlu terlalu parno. Nikmatin aja mobilnya. Yg penting dipake tiap hari jadi kluarin duitnya buat ngempanin servis & sparepart enggak sia-sia .

KielConstantine wrote: ↑Sun May 16, 2021 5:03
Oke oke saatnya kita mode serius

#Timing Chain mesin N20 enggak semahal itu. Bisa di tebus diangka 10 jutaan saja di bengkel spesialis macam anugrah motor.

#Steering rack beli segelondong import dari singapore Rp40 juta. Tapi itu jaman dulu pas awal2 F30 kluar. Skarang udh ada repair kitnya . Klo rusak kg perlu ganti segelondong . Kurang lebih 5 jutaan saja u/ repairs. Jauh lebih terjangkau

Info penting jg buat rack steer F30 yg rentan. Jangan sampe skalipun ngobok / rendam banjir . Prone to failurenya disitu dy. Kalo pemakaian wajar dia lumayan awet. Estimasi usia 5 thn. Kalo mau aman kuras ganti oli power steering 2 tahun skali.

#waterpump F30 only 5 jutaan di bengkel spesialis. Klo ud ganti waterpump harus dibarengin sama thermostat.

Kadang ada yg nyepelein. Ganti waterpump doank, thermostat enggak skalian diganti. Itu bs bikin overheat mesin jg, malah ada beberapa kejadian aer radiator nyampur oli. Leads to catastrophic engine failure . Harga thermostat cuman 700rb-1 jutaan. Ga mahal.

Misal kena engine failure —> Harga mesin utuh N20 import dari German Rp200 juta. Coba tanya om berbie VIPSERIES dy pengalaman beli engine baru wkwkwk.

#shock adaptive . Ini klo ente ambil model 328i . Itu harga shocknya 1 batang sekitar Rp 7 sampe 8jt . Harga bengkel spesialis. Ganti depan kiri kanan kluar duit 15 jt ud keliatan.

Model F30 320i pake shock biasa. Sepasang kiri kanan cuman 2 jutaan. Jauh lebih murah.

#Aki pake merk Varta cuma 5 juta . Tapi kg bisa langsung cabut aki lama, pasang baru. Habis pasang baru harus register dulu pake software bmw . Jadi ecu learningnya bener . Misal kg diregister, biasanya alternator bacanya error jd aki malah tekor walaupun masih baru.

#Headlights model ud canggih bisa adaptive belok kiri kanan; angel eyes ; HID projector . Pastiin smua berfungsi normal . Misalnya amit2 tabrakan trus headlight pecah / ancur. Beli headlights baru Rp 18 juta sebelah . Jadi kiri kanan = Rp 36 juta

#Transmisi pakai ZF-8 speed . Ud jauh lebih awet , no more mechatronic problems. Perawatan ganti oli aja 5 tahun sekali / setiap 50rb kilometer. Harga oli matic & jasa only 2.5 jutaan

#Ban RFT harga 1 biji Rp 5 juta. Ganti 4 pcs = 20 juta.
Tapi klo mau murah bs pake ban tubeless biasa. Contoh ganti michelin pilotsport 4 . Only 1.6jt / pcs . Konsekuensinya kg ada ban serep aja.

#i-drive & soundsystem harman kardon . Cendrung awet, blom pernah denger ada masalah tiba2 failure sih. Atau mungkin klo ada user pernah pengalaman boleh share.

#Sunroof (khusus type 328i) cenderung awet dan kg ad problem. Walaupun pernah ada 1 kejadian sunroof mendadak pecah tanpa sebab di model F10 528i . Ganti segelondong di charge sama astra bmw Rp 80jt . Tp itu cuma 1 kejadian aja. Bisa diabaikan

#Sensor ini yg paling ngeselin dari pelihara bmw modern. Banyak banget sensor yg gampang rusak / umur pendek. Contoh speed sensor 1 - 2 tahun skali rusak. Harga murah cuma 1 juta-an per roda. Jadi ganti 4 roda = 4 juta

Ada jg MAF sensor atau Mass Air Flow . Biasanya failure di tahun ke 3 pemakaian . Itu harganya cuma 3 jt.

Oxygen sensor , letaknya di pipa downpipe dari turbo. Ada 2 sensor setau ane. Usia sekitar 3 thn jg. Misal rusak, harga baru skitar 2.5 jutaan / piece.

#Ignition coil ini jg beberapa kali kejadian. Kadang failure sebiji. Nyebabin missfire di cylinder tertentu, engine berasa berebet trus bergetar. Harga coil only 1.5 jt / pcs. Mesin N20 ada 4 biji coil krn 4 cylinders. Jadi ganti smua = Rp 6 juta.

#Oil leak di engine. Kebanyakan karena usia karet2 cover gasket mulai getas kemakan usia. Harga ganti ga terlalu mahal. 1 sampe 2 jutaan aja. Usianya lama bisa 5 tahun klo ud ganti baru.

#Bahan bakar wajib RON98. Fuel cons cendrung irit . Skitar 7-10 km/liter pemakaian wajar. Hobi gaspol turun jd 6 km/l

———

Segitu dulu yg gw tau sampe saat ini. Jadi siapin budget perawatan sekitar Rp 20jt / tahun untuk jaga2 . Bisa lebih murah dari itu. Jadi kg perlu terlalu parno. Nikmatin aja mobilnya. Yg penting dipake tiap hari jadi kluarin duitnya buat ngempanin servis & sparepart enggak sia-sia .

reyapr wrote: ↑Sat May 15, 2021 14:52

donz wrote: ↑Sat May 15, 2021 13:47 Disini, setiap ada yang ginian.. Muncul pasukan yang mengukur dalam nya kantong orang dengan dalam nya kantong sendiri hahaha

Cukup info depresiasi dan kemungkinan biaya perawatan aja, endless pit moneyyyyy terus... Buat yang beli mungkin biaya perawatan itu cuma uang receh

Iya sih bner gan, sejauh ini belom ada yg infoin common problem, dan kira2 biaya dari masing2 part brp

Kalo yg gw liat dari video youtube mas untung, sih katanya persiapin biaya buat
Timing chain - 40jt
Steering rack - lupa
water pump - 12jt

Mungkin suhu2 bimmer disini ada yg lebih tau

KielConstantine wrote: ↑Sun May 16, 2021 5:03

reyapr wrote: ↑Sat May 15, 2021 14:52

donz wrote: ↑Sat May 15, 2021 13:47 Disini, setiap ada yang ginian.. Muncul pasukan yang mengukur dalam nya kantong orang dengan dalam nya kantong sendiri hahaha

Cukup info depresiasi dan kemungkinan biaya perawatan aja, endless pit moneyyyyy terus... Buat yang beli mungkin biaya perawatan itu cuma uang receh

Iya sih bner gan, sejauh ini belom ada yg infoin common problem, dan kira2 biaya dari masing2 part brp

Kalo yg gw liat dari video youtube mas untung, sih katanya persiapin biaya buat
Timing chain - 40jt
Steering rack - lupa
water pump - 12jt

Mungkin suhu2 bimmer disini ada yg lebih tau

Oke oke saatnya kita mode serius

#Timing Chain mesin N20 enggak semahal itu. Bisa di tebus diangka 10 jutaan saja di bengkel spesialis macam anugrah motor.

#Steering rack beli segelondong import dari singapore Rp40 juta. Tapi itu jaman dulu pas awal2 F30 kluar. Skarang udh ada repair kitnya . Klo rusak kg perlu ganti segelondong . Kurang lebih 5 jutaan saja u/ repairs. Jauh lebih terjangkau

Info penting jg buat rack steer F30 yg rentan. Jangan sampe skalipun ngobok / rendam banjir . Prone to failurenya disitu dy. Kalo pemakaian wajar dia lumayan awet. Estimasi usia 5 thn. Kalo mau aman kuras ganti oli power steering 2 tahun skali.

#waterpump F30 only 5 jutaan di bengkel spesialis. Klo ud ganti waterpump harus dibarengin sama thermostat.

Kadang ada yg nyepelein. Ganti waterpump doank, thermostat enggak skalian diganti. Itu bs bikin overheat mesin jg, malah ada beberapa kejadian aer radiator nyampur oli. Leads to catastrophic engine failure . Harga thermostat cuman 700rb-1 jutaan. Ga mahal.

Misal kena engine failure —> Harga mesin utuh N20 import dari German Rp200 juta. Coba tanya om berbie VIPSERIES dy pengalaman beli engine baru wkwkwk.

#shock adaptive . Ini klo ente ambil model 328i . Itu harga shocknya 1 batang sekitar Rp 7 sampe 8jt . Harga bengkel spesialis. Ganti depan kiri kanan kluar duit 15 jt ud keliatan.

Model F30 320i pake shock biasa. Sepasang kiri kanan cuman 2 jutaan. Jauh lebih murah.

#Aki pake merk Varta cuma 5 juta . Tapi kg bisa langsung cabut aki lama, pasang baru. Habis pasang baru harus register dulu pake software bmw . Jadi ecu learningnya bener . Misal kg diregister, biasanya alternator bacanya error jd aki malah tekor walaupun masih baru.

#Headlights model ud canggih bisa adaptive belok kiri kanan; angel eyes ; HID projector . Pastiin smua berfungsi normal . Misalnya amit2 tabrakan trus headlight pecah / ancur. Beli headlights baru Rp 18 juta sebelah . Jadi kiri kanan = Rp 36 juta

#Transmisi pakai ZF-8 speed . Ud jauh lebih awet , no more mechatronic problems. Perawatan ganti oli aja 5 tahun sekali / setiap 50rb kilometer. Harga oli matic & jasa only 2.5 jutaan

#Ban RFT harga 1 biji Rp 5 juta. Ganti 4 pcs = 20 juta.
Tapi klo mau murah bs pake ban tubeless biasa. Contoh ganti michelin pilotsport 4 . Only 1.6jt / pcs . Konsekuensinya kg ada ban serep aja.

#i-drive & soundsystem harman kardon . Cendrung awet, blom pernah denger ada masalah tiba2 failure sih. Atau mungkin klo ada user pernah pengalaman boleh share.

#Sunroof (khusus type 328i) cenderung awet dan kg ad problem. Walaupun pernah ada 1 kejadian sunroof mendadak pecah tanpa sebab di model F10 528i . Ganti segelondong di charge sama astra bmw Rp 80jt . Tp itu cuma 1 kejadian aja. Bisa diabaikan

#Sensor ini yg paling ngeselin dari pelihara bmw modern. Banyak banget sensor yg gampang rusak / umur pendek. Contoh speed sensor 1 - 2 tahun skali rusak. Harga murah cuma 1 juta-an per roda. Jadi ganti 4 roda = 4 juta

Ada jg MAF sensor atau Mass Air Flow . Biasanya failure di tahun ke 3 pemakaian . Itu harganya cuma 3 jt.

Oxygen sensor , letaknya di pipa downpipe dari turbo. Ada 2 sensor setau ane. Usia sekitar 3 thn jg. Misal rusak, harga baru skitar 2.5 jutaan / piece.

#Ignition coil ini jg beberapa kali kejadian. Kadang failure sebiji. Nyebabin missfire di cylinder tertentu, engine berasa berebet trus bergetar. Harga coil only 1.5 jt / pcs. Mesin N20 ada 4 biji coil krn 4 cylinders. Jadi ganti smua = Rp 6 juta.

#Oil leak di engine. Kebanyakan karena usia karet2 cover gasket mulai getas kemakan usia. Harga ganti ga terlalu mahal. 1 sampe 2 jutaan aja. Usianya lama bisa 5 tahun klo ud ganti baru.

#Bahan bakar wajib RON98. Fuel cons cendrung irit . Skitar 7-10 km/liter pemakaian wajar. Hobi gaspol turun jd 6 km/l

———

Segitu dulu yg gw tau sampe saat ini. Jadi siapin budget perawatan sekitar Rp 20jt / tahun untuk jaga2 . Bisa lebih murah dari itu. Jadi kg perlu terlalu parno. Nikmatin aja mobilnya. Yg penting dipake tiap hari jadi kluarin duitnya buat ngempanin servis & sparepart enggak sia-sia .

clk230i wrote: ↑Wed May 19, 2021 7:32 Saya juga tertarik untuk mengganti e46 saya ke F30. Dengan rincian yang dikasih om kiel rasanya tidak sehoror yang dibayangkan. Apa mending sekalian F10 aja ya. Tetapi saya cenderung memilih cc yang lebih besar, misalnya F30 328i atau F10 528i. terima kasih info detail dari om kiel.

KielConstantine wrote: ↑Sun May 16, 2021 5:03

reyapr wrote: ↑Sat May 15, 2021 14:52

donz wrote: ↑Sat May 15, 2021 13:47 Disini, setiap ada yang ginian.. Muncul pasukan yang mengukur dalam nya kantong orang dengan dalam nya kantong sendiri hahaha

Cukup info depresiasi dan kemungkinan biaya perawatan aja, endless pit moneyyyyy terus... Buat yang beli mungkin biaya perawatan itu cuma uang receh

Iya sih bner gan, sejauh ini belom ada yg infoin common problem, dan kira2 biaya dari masing2 part brp

Kalo yg gw liat dari video youtube mas untung, sih katanya persiapin biaya buat
Timing chain - 40jt
Steering rack - lupa
water pump - 12jt

Mungkin suhu2 bimmer disini ada yg lebih tau

Oke oke saatnya kita mode serius

#Timing Chain mesin N20 enggak semahal itu. Bisa di tebus diangka 10 jutaan saja di bengkel spesialis macam anugrah motor.

#Steering rack beli segelondong import dari singapore Rp40 juta. Tapi itu jaman dulu pas awal2 F30 kluar. Skarang udh ada repair kitnya . Klo rusak kg perlu ganti segelondong . Kurang lebih 5 jutaan saja u/ repairs. Jauh lebih terjangkau

Info penting jg buat rack steer F30 yg rentan. Jangan sampe skalipun ngobok / rendam banjir . Prone to failurenya disitu dy. Kalo pemakaian wajar dia lumayan awet. Estimasi usia 5 thn. Kalo mau aman kuras ganti oli power steering 2 tahun skali.

#waterpump F30 only 5 jutaan di bengkel spesialis. Klo ud ganti waterpump harus dibarengin sama thermostat.

Kadang ada yg nyepelein. Ganti waterpump doank, thermostat enggak skalian diganti. Itu bs bikin overheat mesin jg, malah ada beberapa kejadian aer radiator nyampur oli. Leads to catastrophic engine failure . Harga thermostat cuman 700rb-1 jutaan. Ga mahal.

Misal kena engine failure —> Harga mesin utuh N20 import dari German Rp200 juta. Coba tanya om berbie VIPSERIES dy pengalaman beli engine baru wkwkwk.

#shock adaptive . Ini klo ente ambil model 328i . Itu harga shocknya 1 batang sekitar Rp 7 sampe 8jt . Harga bengkel spesialis. Ganti depan kiri kanan kluar duit 15 jt ud keliatan.

Model F30 320i pake shock biasa. Sepasang kiri kanan cuman 2 jutaan. Jauh lebih murah.

#Aki pake merk Varta cuma 5 juta . Tapi kg bisa langsung cabut aki lama, pasang baru. Habis pasang baru harus register dulu pake software bmw . Jadi ecu learningnya bener . Misal kg diregister, biasanya alternator bacanya error jd aki malah tekor walaupun masih baru.

#Headlights model ud canggih bisa adaptive belok kiri kanan; angel eyes ; HID projector . Pastiin smua berfungsi normal . Misalnya amit2 tabrakan trus headlight pecah / ancur. Beli headlights baru Rp 18 juta sebelah . Jadi kiri kanan = Rp 36 juta

#Transmisi pakai ZF-8 speed . Ud jauh lebih awet , no more mechatronic problems. Perawatan ganti oli aja 5 tahun sekali / setiap 50rb kilometer. Harga oli matic & jasa only 2.5 jutaan

#Ban RFT harga 1 biji Rp 5 juta. Ganti 4 pcs = 20 juta.
Tapi klo mau murah bs pake ban tubeless biasa. Contoh ganti michelin pilotsport 4 . Only 1.6jt / pcs . Konsekuensinya kg ada ban serep aja.

#i-drive & soundsystem harman kardon . Cendrung awet, blom pernah denger ada masalah tiba2 failure sih. Atau mungkin klo ada user pernah pengalaman boleh share.

#Sunroof (khusus type 328i) cenderung awet dan kg ad problem. Walaupun pernah ada 1 kejadian sunroof mendadak pecah tanpa sebab di model F10 528i . Ganti segelondong di charge sama astra bmw Rp 80jt . Tp itu cuma 1 kejadian aja. Bisa diabaikan

#Sensor ini yg paling ngeselin dari pelihara bmw modern. Banyak banget sensor yg gampang rusak / umur pendek. Contoh speed sensor 1 - 2 tahun skali rusak. Harga murah cuma 1 juta-an per roda. Jadi ganti 4 roda = 4 juta

Ada jg MAF sensor atau Mass Air Flow . Biasanya failure di tahun ke 3 pemakaian . Itu harganya cuma 3 jt.

Oxygen sensor , letaknya di pipa downpipe dari turbo. Ada 2 sensor setau ane. Usia sekitar 3 thn jg. Misal rusak, harga baru skitar 2.5 jutaan / piece.

#Ignition coil ini jg beberapa kali kejadian. Kadang failure sebiji. Nyebabin missfire di cylinder tertentu, engine berasa berebet trus bergetar. Harga coil only 1.5 jt / pcs. Mesin N20 ada 4 biji coil krn 4 cylinders. Jadi ganti smua = Rp 6 juta.

#Oil leak di engine. Kebanyakan karena usia karet2 cover gasket mulai getas kemakan usia. Harga ganti ga terlalu mahal. 1 sampe 2 jutaan aja. Usianya lama bisa 5 tahun klo ud ganti baru.

#Bahan bakar wajib RON98. Fuel cons cendrung irit . Skitar 7-10 km/liter pemakaian wajar. Hobi gaspol turun jd 6 km/l

———

Segitu dulu yg gw tau sampe saat ini. Jadi siapin budget perawatan sekitar Rp 20jt / tahun untuk jaga2 . Bisa lebih murah dari itu. Jadi kg perlu terlalu parno. Nikmatin aja mobilnya. Yg penting dipake tiap hari jadi kluarin duitnya buat ngempanin servis & sparepart enggak sia-sia .

Winz wrote: ↑Wed May 12, 2021 1:57 Asal kuat aja Dompet'nya gpp, siapin aja dana darurat

KielConstantine wrote: ↑Wed May 12, 2021 12:23 Cocok bangets donk om

Yang penting banyak kenalan sama bengkel spesialis. Om domisili di mana ?

Klo jkt aman sentosa .. Banyak yg bs handle, sparepart jg ada smua melimpah. Easy lahh...

Saran ane lgsung pelihara tipe faceliftnya a.k.a LCI tahun 2016 up. 320i / 330i .. Josss abis model yg itu. Percayalah mesin B48 jauh lebih superior drpd N20. Sudh banyak bengkel yg meng-aminkan

kompresorz wrote: ↑Tue Jul 20, 2021 2:00

KielConstantine wrote: ↑Wed May 12, 2021 12:23 Cocok bangets donk om

Yang penting banyak kenalan sama bengkel spesialis. Om domisili di mana ?

Klo jkt aman sentosa .. Banyak yg bs handle, sparepart jg ada smua melimpah. Easy lahh...

Saran ane lgsung pelihara tipe faceliftnya a.k.a LCI tahun 2016 up. 320i / 330i .. Josss abis model yg itu. Percayalah mesin B48 jauh lebih superior drpd N20. Sudh banyak bengkel yg meng-aminkan

serius..sumpehhhh....swearr...dehhh

pilih....

MERCEDES BENZ....

Lambang kesuksesan....

Engkong mobil...

THE BEST OR NOTHING...

Jenson wrote: ↑Thu Jul 22, 2021 18:48

kompresorz wrote: ↑Tue Jul 20, 2021 2:00

KielConstantine wrote: ↑Wed May 12, 2021 12:23 Cocok bangets donk om

Yang penting banyak kenalan sama bengkel spesialis. Om domisili di mana ?

Klo jkt aman sentosa .. Banyak yg bs handle, sparepart jg ada smua melimpah. Easy lahh...

Saran ane lgsung pelihara tipe faceliftnya a.k.a LCI tahun 2016 up. 320i / 330i .. Josss abis model yg itu. Percayalah mesin B48 jauh lebih superior drpd N20. Sudh banyak bengkel yg meng-aminkan

serius..sumpehhhh....swearr...dehhh

pilih....

MERCEDES BENZ....

Lambang kesuksesan....

Engkong mobil...

THE BEST OR NOTHING...

Reliability W204 W205 jd jauh lebi badak y om drpd F30? Menarik jg nih, lagi pandemi W205 uda mulai buka harrga 400an

kompresorz wrote: ↑Tue Jul 20, 2021 1:48

Winz wrote: ↑Wed May 12, 2021 1:57 Asal kuat aja Dompet'nya gpp, siapin aja dana darurat

ky gini ya om....lg ngetem tuh di bengkel taro pojokan...inden part dulu...mobil jogrok...kt pegawe situ sih kmungkinan jebol...

klo yg parkir pinggir pojokan biasanya berat dah...mungkin kena koronah..

jaman lagi ancor...inden part juga entah kapan datangnya...

gak pernah baca postingan gw sih....

gw kan lebih dulu pake....duluan banyak makan asam garam....


yah klo baca juga mungkin gak percaya....

pdhl spy gak dibikin bokek...


sudah bokek dibikin tambah bokek...ancor pesena telor dah...

tp tar dibilang black kampanye.....


gw kan orang bae...sering berbagi kebaikan...krn pedoman idup gw berbagi kasih...


serius...sumpeehhh...dehhhh

ky lagu nostalgia jaman sma...I SWEAR...ALL 4 ONE...

111fw wrote: ↑Sun Jul 18, 2021 19:47 ane pakai 320i sport lci 2016, beli dari baru udah jalan 62rb km. untuk issue timing chain sama steering rack kayaknya udah hampir gak ada di lci. selama ini selain servis rutin, cuman ganti sensor abs di 2019 (ke cover waranty) sama shock belakang di 2021 (ganti bilstein 2.1jt di spesialis), minusnya kalau sering diisi lebih dari 2 orang kurang reccomend, soalnya jok belakangnya keras. (jok depan juga keras tapi lebih ergonomis jadi ke support). fc irit (dalkot 1:10-11, tol 1;16-17) mirip honda jazz lah, tapi harus isi pertamax turbo (bisa pertamax tapi jangan sering-sering)

aspsilver wrote: ↑Thu Jul 22, 2021 16:24 Saya punya 528i F10 2011 mesin 3L inline 6

Saat ini 111rb km
Saya punya sejak 2015, dulu punya direktur bank, jadi mobil dinas, trus dia ganti jadi GL 400.

Saya beli di km 57 rb.

Ini badak juga. Gak banyak ganti.

Saya ganti paking oli atas bawah
Engine mounting
Di km 110rb

Arm dan tie rod km 100 rb.

Udah gak ganti apa apa lagi.

Ini harus ganti shocks depan.
Belum sempat.

Enak mobilnya. Irit juga.


Yang gak tahan malah interiornya, handle pintu nya leleh, itu sudah ganti aftermarket.

mojacko wrote: ↑Fri Jul 23, 2021 4:48

aspsilver wrote: ↑Thu Jul 22, 2021 16:24 Saya punya 528i F10 2011 mesin 3L inline 6

Saat ini 111rb km
Saya punya sejak 2015, dulu punya direktur bank, jadi mobil dinas, trus dia ganti jadi GL 400.

Saya beli di km 57 rb.

Ini badak juga. Gak banyak ganti.

Saya ganti paking oli atas bawah
Engine mounting
Di km 110rb

Arm dan tie rod km 100 rb.

Udah gak ganti apa apa lagi.

Ini harus ganti shocks depan.
Belum sempat.

Enak mobilnya. Irit juga.


Yang gak tahan malah interiornya, handle pintu nya leleh, itu sudah ganti aftermarket.

saya juga kalau sampai mau jual e39,
kayanya bakal beli F10 528i yang 6cyl N/A
ngga tau kenapa, belum pengen BMW ber-turbo

KielConstantine wrote: ↑Fri Jul 23, 2021 5:04
Mesin N/A lebih less complexity om. Ngerawatnya jauh lebih mudah juga. Yg turbo2 jaman skarang kudu perhatiin oil change interval, belom lg rembes2 oli di area turbo. Musti telaten deh rawatannya

Drawbacknya cuma kg bisa draw extra power aja via remap; ganti intercooler, downpipe ini itu dll.. buat yg hoby modif engine….

Cocok jadi mobil daily drive.. suaranya melengking nyaring pas digaspol sampe 7.000 rpm

Last of its kind seh… F10 N52B30 with in-line 6 naturally aspirated .. dibawah 300jt ud dapet pula

aspsilver wrote: ↑Fri Jul 23, 2021 6:09 Mobil berturbo sebenarnya rawatnya gak beda jauh.

Ortu saya ada W212 E250, 1800 turbo. 2010,
Km 50 rb an.

Yang error malah ecu nya.

Mekanis sih gak rusak ya.