All New Rush dan Terios 2018 - Part 02

[journey]

Numpang taro , biar tambah yakin anr dan ant iritnya poool

Update terbaru gan..
Sblm brgkat ane reset dulu Trip A dan AVG km/l. Pake pertamax gan.. Jarak tempuh dan avg km/l silahkan pelototin foto. 65% jalan luar kota lumayan lancar, 35% dalkot ramai lancar kadang ngerangkak.. Speed ngikutin arus, kalo pas lancar bisa 60-80 km/l. Pas ramai 20-40 km/l

Nice share, dual VVT-I toyota terbukti irit

[Rundeer]

Agak oot dikit, ada satu post-an di kuskus yg bikin saya geleng" kepala

"kek orang orang di serayamotor dah ah parah betul menghina rush baru, semua mobil dihina, satu orang bisa review puluhan mobil, rush dihina, xpander dihina, semua dihina, ga telescopic steering dihina, ga HSA dihina, ga VSC dihina, dll, emangnya dia punya mobil 10 apa review semua, gua tracking postingan2 orangnya, eh pakenya agya wakakak banyak tanya jawab di agya. kebanyakan mereka pengennya tu mobil GC tinggi, bodi kaga kaleng, suspensi empuk, mesin CC gede, fitur lengkap, keamanan lengkap, bisa pake premium dan FC bisa 1:25 tapi harga agya, pengennya ada mobil sekelas vw touareq / land cruiser tapi harga agya, ck ck ck."

Agak miris ya gak bisa bedain kritik sama hate speech

[YaS]

Alhamdulillah.. dapat hiburan sore. ane ketawa ketawa sendiri baca thread ini.. terutama ketika ada yang bahas iritnya dual VVTI yang tiada duanya dan sebuah breakthrough untuk SUV wannabe kebanggaan kita ..., eh salah CUV, eh... yang bener apaan sih?

Termakasih om om semua memberikan saya hiburan untuk menyambut libur panjang Imlek ...

[Herman7103]

Nice info Om Vipere, and I believe you data is more accurate.

[marama]

Pertanyaan pemula:
Ngomong2 soal fc, mau tanya apakah benar kalau mobil cc kecil (>1500cc) 3cyl itu fc beda signifikan antara pakai ac dan gapakai ac? Saya blm pernah menguji langsung sih, tp perasaan saya selama jarang pakai ac rasanya lebih irit (dgn rute, lalin, dan beban yg sama) tp kalo mobil cc besar (<2000cc) rasanya engga signifikan antara pakai ac dan gapakai ac ya

Saya dl pakai 3cyl 5 tahun, mnrt saya 3cyl paling trasa irit significant nya ketika nyalain mesin pake AC kondisi parkir lama meteran bensin brasa g turun2 tuh (dulu blm ada MID jd g tau real nya kl tdk full to full), tp ya g enaknya kt idle spt itu getaran nya brasa banget beda sama 4cyl CC yg sama

[ChZ]

Klo dual vvt-i cutting edge technology, coba jawab pertanyaan knp tenaganya turun instead of naik?

A good engine has a good balance between power and fuel efficiency... Klo pabrikan pede mau 150hp jg bisa 1:15 klo memang mesinnya bagus... alasan tenaga diturunin buat efficiency itu basi dan gak relevan... Berarti mesinnya gak efisien, cannot deliver the same amount of power with less fuel...

See mazda skyactiv engine...

[marketleader]

Dual vvt-i memang revolusioner, irit dapet, tenaga & torsi dapet, tapi mesin tetap reliable. Mesin tetep simple & semua montir bisa betulin.
daripada mesin yang di sonoh tuh,, yang katanya cangih, mesin kecil diperes tenaganya akhirnya malah overheat & mati. Ya kalo dealernya mau tanggungjawab kalo mesinnya apa2

[lemonadelovers]

Kirain rame banget ini trit ada apaan cm pamer MID doang, nih saya ksh cth extreme soal MID

Mobil saya 3500CC CVT jalan manteng dalam kota 40-an KM/Jam di MID (realtime) bisa 15km/L klo saya alay bisa aja dong saya bilang mesin 3500cc dalam kota 15km/L wkekwkwk

Tp kan kita jg harus pakai logika buat verikasi silahkan pakai metode full to full n jgn lupa cek deviasi speedometer vs GPS

[sandal]

Kaleng rombeng digedein mesin lemot aja dibanggain.... Buang laut aja....



Eh masih kreditan ding yah....




Wakakakakkakaka

LOL

Kalo FC berdasarkan MID aja di ignis saya bisa 1:30

Atau tipikal ada MID berasa mevvah gitu? Bisa dipamerin ke tetangga sebelah?

[rajapb]

Perasaan dulu sebelum Mobil nya dateng om momodgalak gak gini2 banget deh fanboyism nya. Kok sekarang????

Maka nya jangan jadi fanboy akut bisa membutakan logika dan dikit emosi dan baperan kalo mobil nya dikritik

[liemivan86]

Pertanyaan pemula:
Ngomong2 soal fc, mau tanya apakah benar kalau mobil cc kecil (>1500cc) 3cyl itu fc beda signifikan antara pakai ac dan gapakai ac? Saya blm pernah menguji langsung sih, tp perasaan saya selama jarang pakai ac rasanya lebih irit (dgn rute, lalin, dan beban yg sama) tp kalo mobil cc besar (<2000cc) rasanya engga signifikan antara pakai ac dan gapakai ac ya

Saya dl pakai 3cyl 5 tahun, mnrt saya 3cyl paling trasa irit significant nya ketika nyalain mesin pake AC kondisi parkir lama meteran bensin brasa g turun2 tuh (dulu blm ada MID jd g tau real nya kl tdk full to full), tp ya g enaknya kt idle spt itu getaran nya brasa banget beda sama 4cyl CC yg sama

Ini kayaknya cocok buat thread sendiri deh..

Soal beban ac dan konsumsi bbm, itu sebenarnya ada banyak faktor. Salah satu nya, kipas elektrik atau kipas mekanik dengan putaran mesin, ukuran Kompresor, ukuran mobil, dll. Scientifically speaking, pasti Mesin cc kecil dengan tenaga pas2an pasti penurunan konsumsi bbm nya lebih terasa dibanding mobil cc besar dengan tenaga berlebih.

Tapi untuk sehari-hari sih kalo saya, peduli amat. Yang penting kita nyaman, nda kepanasan, nda emosi, lebih nyaman kalo kena macet, lebih boros dikit nda papa lah.

Oh, cuma kalo saya biasanya setel ac di tengah atau 24-25°. Supaya kerja Kompresor tidak terlalu berat, dan ada sedikit irit, dan memang saya lebih nyaman kalo tidak terlalu dingin berlebihan.

[PRBS]

Kirain rame banget ini trit ada apaan cm pamer MID doang, nih saya ksh cth extreme soal MID

Mobil saya 3500CC CVT jalan manteng dalam kota 40-an KM/Jam di MID (realtime) bisa 15km/L klo saya alay bisa aja dong saya bilang mesin 3500cc dalam kota 15km/L wkekwkwk

Tp kan kita jg harus pakai logika buat verikasi silahkan pakai metode full to full n jgn lupa cek deviasi speedometer vs GPS

Pamer dualvvti om.

[nis]

hahaha, kirain ada apa di thread ini ujug2 loncat dari page 5 ke 8 dalam kurang dari sehari... ealah taunya cuma gara2 postingan gaya kuskus... udahan dong, SR kayak saya yg bener2 pengen tau info soal ANR/T ini jadi puyeng milah2 mana post berguna mana nggak.

user kuskus sih dimaklumi aja deh... saya jg pernah nongkrong disana tapi lama2 ga tahan dengan post2 para fanboy yang "klo udah mobil gue, maka gue ga akan ngomong jelek sedikit pun tentang mobil ini"... makanya sekarang selalu mantengin nya yah di SM ini... si user kuskus disini mungkin belom biasa aja dengan "aturan maen" disini.

numpang ketawa sekali lagi yah.. hahaha

[lemonadelovers]

Kirain rame banget ini trit ada apaan cm pamer MID doang, nih saya ksh cth extreme soal MID

Mobil saya 3500CC CVT jalan manteng dalam kota 40-an KM/Jam di MID (realtime) bisa 15km/L klo saya alay bisa aja dong saya bilang mesin 3500cc dalam kota 15km/L wkekwkwk

Tp kan kita jg harus pakai logika buat verikasi silahkan pakai metode full to full n jgn lupa cek deviasi speedometer vs GPS

Pamer dualvvti om.

Kayaknya mobil sebelumnya ga ada MID jdnya heboh banget

[herp]

Udah udah. Dual VVT-i itu teknologi canggih lho. Coba liat honda, suzuki, mitsubishi, nissan, bahkan mazda aja gapake teknologi vanggih itu.....

[lemonadelovers]

Pertanyaan pemula:
Ngomong2 soal fc, mau tanya apakah benar kalau mobil cc kecil (>1500cc) 3cyl itu fc beda signifikan antara pakai ac dan gapakai ac? Saya blm pernah menguji langsung sih, tp perasaan saya selama jarang pakai ac rasanya lebih irit (dgn rute, lalin, dan beban yg sama) tp kalo mobil cc besar (<2000cc) rasanya engga signifikan antara pakai ac dan gapakai ac ya

Saya dl pakai 3cyl 5 tahun, mnrt saya 3cyl paling trasa irit significant nya ketika nyalain mesin pake AC kondisi parkir lama meteran bensin brasa g turun2 tuh (dulu blm ada MID jd g tau real nya kl tdk full to full), tp ya g enaknya kt idle spt itu getaran nya brasa banget beda sama 4cyl CC yg sama

Ini kayaknya cocok buat thread sendiri deh..

Soal beban ac dan konsumsi bbm, itu sebenarnya ada banyak faktor. Salah satu nya, kipas elektrik atau kipas mekanik dengan putaran mesin, ukuran Kompresor, ukuran mobil, dll. Scientifically speaking, pasti Mesin cc kecil dengan tenaga pas2an pasti penurunan konsumsi bbm nya lebih terasa dibanding mobil cc besar dengan tenaga berlebih.

Tapi untuk sehari-hari sih kalo saya, peduli amat. Yang penting kita nyaman, nda kepanasan, nda emosi, lebih nyaman kalo kena macet, lebih boros dikit nda papa lah.

Oh, cuma kalo saya biasanya setel ac di tengah atau 24-25°. Supaya kerja Kompresor tidak terlalu berat, dan ada sedikit irit, dan memang saya lebih nyaman kalo tidak terlalu dingin berlebihan.

Just info aja klo kompresornya pakai magnetic clutch setting suhu ac d tengah malah bikin magnet ac lbh cpt aus krna sering engage-disengage lain klo setel dingin pol malah ngunci terus tp ya jd boros

[daftar]

kalo saya sih udah nyadar dari part sebelumnya, ada sedikit over proud dengan user ini, mungkin masih dikiranya sama seperti forum lain yang kayak begitu hal yang biasa. kalo udah lama nimbrung di SM ya pasti malu lah kayak gitu.

ok btt, sebenernya saya nggak kaget kalo rush diirit2in dapet 17km/l, soalnya pernah lihat ertiga & mobilio di atas 20km/l, fortuner juga ada yang 19km/l. Namanya juga diirit-iritin.
Irit itu juga relatif, beda orang dan atau beda mobil beda kriterianya

[nis]

Ini kayaknya cocok buat thread sendiri deh..

Soal beban ac dan konsumsi bbm, itu sebenarnya ada banyak faktor. Salah satu nya, kipas elektrik atau kipas mekanik dengan putaran mesin, ukuran Kompresor, ukuran mobil, dll. Scientifically speaking, pasti Mesin cc kecil dengan tenaga pas2an pasti penurunan konsumsi bbm nya lebih terasa dibanding mobil cc besar dengan tenaga berlebih.

Tapi untuk sehari-hari sih kalo saya, peduli amat. Yang penting kita nyaman, nda kepanasan, nda emosi, lebih nyaman kalo kena macet, lebih boros dikit nda papa lah.

Oh, cuma kalo saya biasanya setel ac di tengah atau 24-25°. Supaya kerja Kompresor tidak terlalu berat, dan ada sedikit irit, dan memang saya lebih nyaman kalo tidak terlalu dingin berlebihan.

betul, sekedar melengkapi data aja (karena dari tadi kata "data" disebut terus)... saya dari senin-jumat ngantor pake wagon-r 3 cyl, weekend pake rush g 4-cyl.

di yg 3-cyl 1000cc, kalo pake AC kipas 1 termostat paling dingin, pake pertalite rata2 cuma 1:12 dalkot (cengkareng-slipi)... lalu seiring usia makin tuwir, AC ga kuat dingin2, sekarang pake AC kipas 1 tapi termostat paling kiri, cuma 1 puteran / klik dari posisi off, pake pertalite dengan rute sama dapet 1:15 an... asli kaget pas awal2.

tapi di yg 4-cyl 1500cc, trik yang sama ga berlaku... pake AC posisi gimana pun dan pake bensin jenis apapun, dalkot cuma dapet 1:9 an.

[aerotourersora]

mental astra kabeh cukkkk, saya fanboy toyota tapi saya mengakui rush ga irit2 amat, dan naikannya ga bisa lebih enak dari xpander wkwkwkwaj

[SPH]

mungkin bisa jadi masukan om, ini data fc di mobil keluarga saya menggunakan mid. Ada 3 fc yaitu best average sama real time, mungkin bisa jadi masukin bahwa mid pun bisa mengeluarkan data yg berbeda

[Duvebriliant0]

Perasaan dulu sebelum Mobil nya dateng om momodgalak gak gini2 banget deh fanboyism nya. Kok sekarang????

Maka nya jangan jadi fanboy akut bisa membutakan logika dan dikit emosi dan baperan kalo mobil nya dikritik

Kalo doi jadi beli xpander paling rushter juga dijelek jelekin oom

[Duvebriliant0]

Udah udah. Dual VVT-i itu teknologi canggih lho. Coba liat honda, suzuki, mitsubishi, nissan, bahkan mazda aja gapake teknologi vanggih itu.....

Bahkan range rover aja ga punya "Muscular Engine Hood" wkwkwk

[Sonzz]

Veloz 2015 3SZ saya aja AVG nya gapernah diatas 1:10,5km/l....Bbm ny Pertalite,,Oli 0w-20 Fastro* trus tekanan angin kyknya standar (ga trlalu kempes tpi ga trlalu tinggi)...tpi Veloz saya ada Realtime FC dan rata2 klo dalkot kecepatan rata2 22km/jam sih gapernah diatas dari 13km/l ya dengan acuan Penumpang hanya driver dan Fan speed Ac 2 dengan suhu paling tinggi (1 klik sblm puteran full ke kiri which mean paling ga dingin,,tp kompresor ttep nyala)

Eh tpi ini cmn curcol deh,,gabsa disandingkan sma ANR terbaru,,mesin nya uda beda soalnya

Dual VVTI itu bkn teknologi baru,,uda ad sejak Camry tahun 2009 kyknya yah(?) versi IDN yah

Dual VVTI itu kan cmn penambahan pengaturan out exhaust secara elektrik

Kalau mau irit,,bli mobil yg ada cylinder switch kill aja,,klo macet,,cmn 1 cylinder aja yg nyala buat nyalain Kompresor Ac biar kabin ga panas.....kalau ga,,beli mobil hybrid

Oot,,Sienta Hybrid itu kapan launching di Indo ya? Kok ga ad kabar lg? Cmn ada kabar bahwa Toyota C-HR launching semester 1/2018 (bsa jadi pas GIIAS,,bsa jadi bulan april) start from 450jutaan 1.8 N/A(500jutaan versi hybrid 1.8 mahal bgt boookkk)

*saya jga member kaskus,,tp jujur dsni SM lebih objektif dan ga ad istilah fanboy nya...klo kaskus? Nauzubile gausa ditnya,,buanyakkkk luar byasahhhh...apalgi mobil mainstream...tp sekelas Mid-Suv Putujedug sama Mid-Suv yg headlamp belakang nya kyk org nangis gitu jga byk yg debat smpe2 momod nya saling bersitegang

[arton]

Dual vvti + sementitit + pasang cyclone = 100 kmpl ++

[mr_mytplx]

ane baru sadar ada kelemahan besar di rush terios baru ini.

warna favorit ane dark grey koq ga ada.

IMO kl putih dark chrome nya di belakang jadi keliatan jelek. ama mobilnya keliatan cungkring.

kl hitam bagus sih, cm males aja ngerawat mobil hitam.

malah warna2 aneh yg kurang laku ada.