Transmisi Bermasalah, Toyota: Ini Tidak Berhubungan dengan Safety dan Kualitas

[b8099ok]

oom, mau Tanya,..koq luginar gak muncul...
dari tadi sudah dipanggil, gak nongol nongol nich..

walah, mungkin asap dari bakar menyan nya kurang banyak.
Boleh dicoba panggil B8099OK, beliau adalah saudara nya om lunginar

summon

summon

Eh ada munsed,... Gimana dokar lendirnya? Uda dpt brp alay yg digiles?

Sudah saatnya launch apanjah pilus 1kd 4 spid awd,... No safety gimick needed

[Maruti]

Sampai sekarang sepertinya belum ada solusi yg efektif dari TAM, kalau mengambang seperti ini bisa2 lupa tuh ada masalah kaya gini.

[sandal]

Turut prihatin aja deh.....
Lama2 makin ga respect sama brand ini, petingginya kek gitu, kualitas kaya gitu, ngelesnya kek gitu

[ginting]

Gejala seperti itu bukan berarti cacat, saya setuju dengan pihak TAM, itu normal. Semua mobil dengan transmisi otomatik seperti itu kelakuannya kalau parking pawl dibebani. Kalau tidak mau jedug, waktu parkir prosedurnya seperti ini: injak pedal rem, tuas masuk N, tarik rem parkir, lepas pedal rem, tunggu 1-2 detik, dan terakhir tuas masuk ke P. Waktu mau jalan lagi, prosedurnya seperti ini: injak pedal rem, dari P tuas masuk ke R atau D, lepas rem parkir, lepas pedal rem.

Dengan prosedur seperti ini, parking pawl tidak dibebani. Gw sendiri paling anti kalau parking pawl dibebani karena ada kasusnya parking pawl ini patah (tidak cuma Toyota, tapi umum di merk2 lain karena desain transmisi otomatik prinsipnya sama). Prosedur2 ini gw praktekan di mobil2/pikap2 yang gw setir.

Tolong deh, jangan ikut2an salah kaprah.

Gejala seperti itu bukan berarti cacat, saya setuju dengan pihak TAM, itu normal. Semua mobil dengan transmisi otomatik seperti itu kelakuannya kalau parking pawl dibebani. Kalau tidak mau jedug, waktu parkir prosedurnya seperti ini: injak pedal rem, tuas masuk N, tarik rem parkir, lepas pedal rem, tunggu 1-2 detik, dan terakhir tuas masuk ke P. Waktu mau jalan lagi, prosedurnya seperti ini: injak pedal rem, dari P tuas masuk ke R atau D, lepas rem parkir, lepas pedal rem.

Dengan prosedur seperti ini, parking pawl tidak dibebani. Gw sendiri paling anti kalau parking pawl dibebani karena ada kasusnya parking pawl ini patah (tidak cuma Toyota, tapi umum di merk2 lain karena desain transmisi otomatik prinsipnya sama). Prosedur2 ini gw praktekan di mobil2/pikap2 yang gw setir.

Tolong deh, jangan ikut2an salah kaprah.

Setuju nih,di e46 saya juga jeduk kalo posisi parkir di bidang miring kebetulan carport rumah bidang miring.
Awalnya juga kaget secara ini mobil matic pertama dikira ada masalah transmisinya,tanya di grup ternyata normal karena pin dibebani.
Saya sekarang kalau parkir selalu masukin N lalu tarik rem tangan baru ke P alhasil bunyi jeduk hilang.

Halo oom Pos Vett,

Ini agak anehbgejalanya.
Kalo kasus di oom F272, kalo parkir nanjak maka kalo dari P langsung ke R, dia keras dan spt ada bunyi metal beradu.
Tapi kalo dari P mampir dulu di N (padahal urutab gate shift P R N D) baru balik ke R...dia tidak jedug...
Makanya si Cibul pernah bilang harusnya gate shiftnya dibuat P N R D ( supaya singgah singgah mampir gak bolak balik).

Mungkin oom F272 bisa cut video yg itu, ambil yg khusus nyorot ke versneeleng...biar wajah tuan besar yg di samping gak ikut kesorot.

Nah. Lalu issue njedug atau njut njutan sambil jalan di user lain.

Lalu ada juga putu turbo.

Lalu issue gas nyangkut.

Sebagai user yg pengalaman tentunya kita tau bedanya koq.

Ipah GNKI bensin matic saya juga kalo parkir di garasi, elevasi hampir 50 cm lebih tinggi dari jalan, dan ada miring landai...

Kalau saya parkir langsung tanpa tarik rem tangan , tuas langsung masuk P, pasti besok pagi pas mau jalan tuas gear pasti keras. Kayak kekunci,...mau ke N kek, mau ke R kek, sama saja,..karena keluar aja dari P udah ngunci,. It wouldn't let it go...

Beda sama kasus oom F272,..kan ??

P_20160821_164849_HDR.jpg

Itu garasi saya












Sent from my K012 using Tapatalk

[madcat015]

I am proud to be a Mazda owner...

No problemo for many years, kecuali CX-7 yg peminum berat...

Sent from my A0001 using Seraya Motor mobile app

[newrubble]

omongan jelek biasanya lbh cepat tersebar

sy mau liat sales volume dua lineups ini tiap bulan urun terus very sharp

n sy mau liat ada lcgc-joni darmawan kedua

n sy mau liat apakah astra kirim solution ..... atau deploy legal team

[newrubble]

...........................

kecuali CX-7 yg peminum berat...

Sent from my A0001 using Seraya Motor mobile app

peminum berat itukan ibarat anak bandel ..... tapi kalo dia sampe success bikin anak ..... bisa bisa (spt dua lineups tyt ini)

lahir .... achterlijk
nah skrg pertanyaan sy u para tki yg masih blm brangkat n masih di indo

siapa yg mau jadi babysyit-er(s) bayi bayi achterlijk? yg suka jeduk jedukin diri sendiri

yg kluarganya bilang ....... itu normal?

[MarYuko]

pake manual aja om, kalo dirampok ya gini, prampok nya kbingungan sendiri wkwk


Sent from my iPhone using Tapatalk

[madcat015]

...........................

kecuali CX-7 yg peminum berat...

Sent from my A0001 using Seraya Motor mobile app

peminum berat itukan ibarat anak bandel ..... tapi kalo dia sampe success bikin anak ..... bisa bisa (spt dua lineups tyt ini)

lahir .... achterlijk
nah skrg pertanyaan sy u para tki yg masih blm brangkat n masih di indo

siapa yg mau jadi babysyit-er(s) bayi bayi achterlijk? yg suka jeduk jedukin diri sendiri

yg kluarganya bilang ....... itu normal?

Hmmm... Waktunya bikin kittens...

Sent from my A0001 using Seraya Motor mobile app

[orchard]

dilihat2 kayaknya kasus anf dan anki sama kyk kasus note 7 = design flaw..
bedanya samsung kambuan narik 2.5 juta unitnya, tanpa babubibebo..

[VanzMatic]

Itu sama aja dia bilang begini : bagi yg jedug jangan lupa mampir di N sebelum P....wkwkwk

Sent from my K012 using Tapatalk

Skrg tgn kiri saia uda otomatis selalu mampir dlu ke N tiap mau parkir,ga lgs ke P....smpe ada yg komen ngapain pke ke N dlu,ky bw mbl manual aja....(yg komen bukan user ANKI & ANF)

Saya pake gerobak kaleng rombeng matic pun selalu mampir N dulu sebelum ke P. Nggada hubungannya dengan manual nggak nya transmisi. Hanya kebiasaan saya untuk membikin awet aja.

Itu sama aja dia bilang begini : bagi yg jedug jangan lupa mampir di N sebelum P....wkwkwk

Sent from my K012 using Tapatalk

Skrg tgn kiri saia uda otomatis selalu mampir dlu ke N tiap mau parkir,ga lgs ke P....smpe ada yg komen ngapain pke ke N dlu,ky bw mbl manual aja....(yg komen bukan user ANKI & ANF)

Saya pake gerobak kaleng rombeng matic pun selalu mampir N dulu sebelum ke P. Nggada hubungannya dengan manual nggak nya transmisi. Hanya kebiasaan saya untuk membikin awet aja.

[anrico17]

dilihat2 kayaknya kasus anf dan anki sama kyk kasus note 7 = design flaw..
bedanya samsung kambuan narik 2.5 juta unitnya, tanpa babubibebo..

Kasusnya rada beda... Samsung itu narik produk yang paling harganya skitar $250 kalo itung raw material dan Labour cost.
Sementara kasus si toyota ini barangnya udh lebih kompleks, harga bikinnya plng 300-400jt per unit...

Bedanya samsung berani mempertaruhkan harga diri buat ngerecall, sedangkan yang satu lagi..... Hmm....

[artoodetoo]

Sebentar, baca post2 di sini, ternyata banyak yg kalau parkir mundur, pas berhenti transmisi dari R langsung ke P?

Ya pantas kalo jedag jedug.
Yg benar memang kudu mampir N dulu.
Pastikan mobil berhenti total, tarik handbrake, baru masuk P.

[pitbull]

kelihatannya isunya mau di fokus kan ke bunyi pas parkir doang ya, terlihat dari beberapa page ini padahal yg menjai kekhawatiran terbesar bukan itu bukan?

[mr_mytplx]

kelihatannya isunya mau di fokus kan ke bunyi pas parkir doang ya, terlihat dari beberapa page ini padahal yg menjai kekhawatiran terbesar bukan itu bukan?

iy sepertinya TAM mencoba menggiring opini publik ke situ.
masalah jedug saat jalan belom di bahas, masalah sudden acceleration belum, masalah turbo putu jg belum.
saya barusan baca forum sebelah malah ada ANF manual yg power loss saat di gas.

Pertanyaan saya :

1. kalau memang tidak bermasalah kenapa mesti repot initiate?
2. kalau memang tidak bermasalah kenapa mesti ada penggantian transmisi?
3. kalau memang tidak bermasalah kenapa ada penggantian turbo?

padahal menurut yang saya baca di forum ini, unit yg mengalami kasus tersebut konon sudah di periksa oleh para ahli dari TAM sendiri di Sunter.

kalau memang benar demikian seperti pernyataan ini :
Karena menurut Vice President Director PT Toyota Astra Motor, Henry Tanoto, bahwa produk tersebut memang pengunciannya dibuat lebih kuat.
"Jadi kita sudah dengar masukan sebenarnya di New fotuner ini secara produk kita buat sistem pengunciannya lebih kuat. Maksudnya biar safety yang lebih baik," ujarnya.

maka seharusnya semua itu tidak diperlukan.

di situ kadang saya merasa ada sesuatu yg tidak nyambung.

[lawyerone]

Oke deh saya terima aja sama TAM, transmisi jedug yang katanya gara2 user langsung ke P dan ga ke N. Emang matic murah rata-rata begitu kalo ga pernah mampir ke N, gearbox yang nahan. Kasus ini menurut saya ga worth untuk dibahas, lebih ke pengguna memang. Saya pake GNKI juga kalo ga pernah mampir ke N suka jedug.

Problemnya adalah:
1. Maticnya katanya bego, suka bingung pindah gigi.
2. Turbonya katanya suka bunyi.
3. Gas nyangkut.


Ini 3 issue yang penting sebenernya, urusan jedug pas parkir mah gausah dipeduliin...

Ga heran yah makin lama merk sebelah makin laku. Tapi saya emang merasa kalo aftersales Toyota belakangan ini berantakan sih. Saya complain mesin gelitik dari zaman dulu ga pernah beres, cuman bilang --- bapak jangan pakai premium. Lah itu mobil dari dulu gue isi pake pertamax/super. Sampe pernah sekali saya kosongin tangki terus isi V-Power, tetep aja gelitik. Ga pernah ada solusi.

Pernah juga spooring-balancing di beres. Hasilnya malah makin goyang. AKhirnya keluar duit lagi spooring balancing di Nawilis. Kepikiran --- ahh beres aja lah lebih murah. Hasilnya malah berantakan, bagusan sebelom di spooring balancing.

Pernah juga keluar beres suara mesin kasar. Katanya suara knalpot, padahal jelas2 suara dari depan. Untungnya akhirnya sama mereka mau diurusin. Ga jelas pula akhirnya apa yang diberesin... Yah untung akhirnya normal lagi sih suaranya.


Yahhh intinya sih sebenernya kita maunya udah beli mobil mahal-mahal paling nggak yang jual ada tanggung jawab sih. Jangan terkesan selalu lari dari masalah aja.

[pengendiesel]

Akhir2 ini ane betul2 merhatikan kasus ANKI/ANF ini, karena sebetulnya sudah yakin mau ganti innova diesel lawas ane ke ANKI diesel A/T.
Tp setelah baca2 di SM n FB grup, ane putuskan untuk ttp pelihara innova lawas tsb sampe kasus2 ANKI/ANF betul2 clear...ane kagak sanggup keluar uang ratusan juta dan selalu kepikiran potential problem yang bisa terjadi.

Menurut ane, urutan problem (mulai dari yang paling gawat) ANKI/ANF adalah sbb :
1. Sudden acceleration >> ini yang akhirnya membuat ane yakin cancel dulu sementara ANKI diesel A/Tnya. Ane bbrp kali ngalamin gas nyangkut di motor bebek tua ane. Dan biasanya kejadian cuman 1 detik, jadi gampang ngehandlenya. Ane gak bisa bayangin kalo bawa mobil segede ANKI, di jalan kecil dan ternyata terjadi sudden acceleration.
Yg lebih serem lagi adalah apabila hal ini terjadi di garasi/car port rumah, dan mungkin di depan/belakang mobil saat kejadian ada anggota rumah kita yg lg bukain pintu.......... BIGGGGGGGG NOOOOOOO!!
Secinta2nya ane sama torsi mesin diesel, ane lebih cinta nyawa ane dan orang2 sekitar.

2. Transmisi >> entah jedug saat jalan, galau, downshift ekstrem, dll.
Jedug saat jalan seperti yang dijelaskan om Kobochan, selama ane bawa mobil matic (genio, livina, innova lawas, avanza), kagak pernah sekalipun terasa jedug saat jalan. Jedug saat parkir, ya, beberapa kali apabila berhenti di miringan yg cukup ekstrem.
Downshift ekstrem, ini serem juga. Spt link dari om Turbo, user OZ mengeluhkan apabila ini terjadi di jalanan turunan curam, jalan licin.....bahaya bangetttt. Belum lagi efek engine brake yang berlebihan bisa bikin kita ditabrak dari belakang. BIG NOOO lagi

3. Turbo putu >> ini menurut ane masih sebatas isi kantong dibandingkan dengan urusan nyawa 2 point di atas.
Meskipun begitu, apes banget kalo putunya keluar saat garansi mobil abis. 30 juta melayang sia2. BIG NO lagi

Susahnya jadi konsumen di indo, sdh keluar uang ratusan juta, masih juga dipaksa mempertaruhkan nyawanya
Emang di sini, brand mengalahkan segala2nya

[Omnibus]

Ini 3 issue yang penting sebenernya, urusan jedug pas parkir mah gausah dipeduliin...


Yahhh intinya sih sebenernya kita maunya udah beli mobil mahal-mahal paling nggak yang jual ada tanggung jawab sih. Jangan terkesan selalu lari dari masalah aja.

setuju.

mari kita nantikan sama2 respons tam bagaimana .... jangan sampai pilihan terakhir prediksi om NR yg keluar (deploy tim hukum)

meskipun mungkin sekali mengingat di indo bnyk yg malah begitu

[DOHC]

Hmmm... Waktunya bikin kittens...

Sent from my A0001 using Seraya Motor mobile app

* tendang pantad si meong ini satu...
* bkin anak banyak, brisik ama baret2 in kap mobil ane mulu

[Rundeer]

Akhir2 ini ane betul2 merhatikan kasus ANKI/ANF ini, karena sebetulnya sudah yakin mau ganti innova diesel lawas ane ke ANKI diesel A/T.
Tp setelah baca2 di SM n FB grup, ane putuskan untuk ttp pelihara innova lawas tsb sampe kasus2 ANKI/ANF betul2 clear...ane kagak sanggup keluar uang ratusan juta dan selalu kepikiran potential problem yang bisa terjadi.

Menurut ane, urutan problem (mulai dari yang paling gawat) ANKI/ANF adalah sbb :
1. Sudden acceleration >> ini yang akhirnya membuat ane yakin cancel dulu sementara ANKI diesel A/Tnya. Ane bbrp kali ngalamin gas nyangkut di motor bebek tua ane. Dan biasanya kejadian cuman 1 detik, jadi gampang ngehandlenya. Ane gak bisa bayangin kalo bawa mobil segede ANKI, di jalan kecil dan ternyata terjadi sudden acceleration.
Yg lebih serem lagi adalah apabila hal ini terjadi di garasi/car port rumah, dan mungkin di depan/belakang mobil saat kejadian ada anggota rumah kita yg lg bukain pintu.......... BIGGGGGGGG NOOOOOOO!!
Secinta2nya ane sama torsi mesin diesel, ane lebih cinta nyawa ane dan orang2 sekitar.

2. Transmisi >> entah jedug saat jalan, galau, downshift ekstrem, dll.
Jedug saat jalan seperti yang dijelaskan om Kobochan, selama ane bawa mobil matic (genio, livina, innova lawas, avanza), kagak pernah sekalipun terasa jedug saat jalan. Jedug saat parkir, ya, beberapa kali apabila berhenti di miringan yg cukup ekstrem.
Downshift ekstrem, ini serem juga. Spt link dari om Turbo, user OZ mengeluhkan apabila ini terjadi di jalanan turunan curam, jalan licin.....bahaya bangetttt. Belum lagi efek engine brake yang berlebihan bisa bikin kita ditabrak dari belakang. BIG NOOO lagi

3. Turbo putu >> ini menurut ane masih sebatas isi kantong dibandingkan dengan urusan nyawa 2 point di atas.
Meskipun begitu, apes banget kalo putunya keluar saat garansi mobil abis. 30 juta melayang sia2. BIG NO lagi

Susahnya jadi konsumen di indo, sdh keluar uang ratusan juta, masih juga dipaksa mempertaruhkan nyawanya
Emang di sini, brand mengalahkan segala2nya

Setuju om
Kasian sama yang udh ngeluarin 300-500jt bukannya malah seneng sama mobil barunya malah stres bolak-balik beres. Dan herannya sama tam yang diperhatiin malah masalah ngejedug pas parkir. What the hell are they thinking about this problem
Apa mau tunggu ada korban dulu baru mau bertindak?

[Omnibus]

customer complaint handling toyota indo dibawah world class standard .... kualitas SDM nya betul2 bikin nangis lihatnya

urusan sy kecewa sama bengkel resmi sj bolak balik di pingpong tam-kabeng-tam-kabeng sampai lewat dr 4 bulan .... hasilnya .... no follow up (laymen's term : nggantung)

sampai akhirnya mobil sy jual

[pengendiesel]

customer complaint handling toyota indo dibawah world class standard .... kualitas SDM nya betul2 bikin nangis lihatnya

urusan sy kecewa sama bengkel resmi sj bolak balik di pingpong tam-kabeng-tam-kabeng sampai lewat dr 4 bulan .... hasilnya .... no follow up (laymen's term : nggantung)

sampai akhirnya mobil sy jual

Mobil apa ini om? Problemnya apa?

[Aldirx270]

Sebentar, baca post2 di sini, ternyata banyak yg kalau parkir mundur, pas berhenti transmisi dari R langsung ke P?

Ya pantas kalo jedag jedug.
Yg benar memang kudu mampir N dulu.
Pastikan mobil berhenti total, tarik handbrake, baru masuk P.

Oh gitu ya harusnya, baru tau sy

Terus om kalo kita langsung mau jalan langsung aja kan yaa ke D?apa harus ke N dulu baru ke D?

Punten pertanyaan nya kek anak sd

[VanzMatic]

Sebentar, baca post2 di sini, ternyata banyak yg kalau parkir mundur, pas berhenti transmisi dari R langsung ke P?

Ya pantas kalo jedag jedug.
Yg benar memang kudu mampir N dulu.
Pastikan mobil berhenti total, tarik handbrake, baru masuk P.

Betul, robot cebol... Ane kalo mo parkir mundur, setelah posisi kendaraan mapan di parklane, pindahin N, tarik handbrake, putar setir ke arah steerlock position, matikan mesin, baru masukin ke P, cabut kunci.

Kalau setelah parkir atau parkir lama, saat perlu mundur untuk keluar, saya urutannya : injek rem dan pindah ke netral, 5detik kemudian pindah ke R. Saya pernah waktu habis parkir yang lama, dari P langsung ke R. Ada bunyi "ngngngngng...degg"... Miris hati dengernya.. So ane abandon cara dari P langsung ke R, walaupun dalam kondisi handbrake masih aktif.

[ChZ]

Ga heran yah makin lama merk sebelah makin laku. Tapi saya emang merasa kalo aftersales Toyota belakangan ini berantakan sih. Saya complain mesin gelitik dari zaman dulu ga pernah beres, cuman bilang --- bapak jangan pakai premium. Lah itu mobil dari dulu gue isi pake pertamax/super. Sampe pernah sekali saya kosongin tangki terus isi V-Power, tetep aja gelitik. Ga pernah ada solusi.

Mirip sama temen saya, mobilnya dibawa ke A2K malah ngelitik... hahaha...

Seperti om NR pernah bilang... kita ini gampang sekali menerima "rayuan manis" yang keliatan dari luar... Pada bilang ASS Toyota bagus sebenernya bukan perkara hasil kerja bengkelnya sih... karena mereka dilayani kek raja klw di Beres Atoyot... Orangnya... Mobilnya sih perlakuannya biasa-biasa aja...

Dosen saya jg pernah adu mulut sama kabeng Atoyot... cetakan block mesin kok dibilang retakan...

Walaupun ga memungkiri yang terstandarisasi seperti Atoyot lebih baik dibanding beberapa merek yang tergantung hoki-apesnya kita dapet bengkel yang bagus apa jelek...

Kadang apa ya... kita ke beres ga ngeliatin kerjaan bengkelnya sih (boro-boro ngeliatin, ada bengkel yg dilarang masuk ke area bengkel, masa ngeliatin mobil sendiri engga boleh ) . Kita cuma ngeliat keramahan SA nya, fasilitas nya, lama nunggu nya (y mikir aja masa ganti oli + tuneup minta 1 jam jadi, ya jadilah tuneup nya cuma ganti filter udara doank trus bilang mobilnya enak, y iya filter udaranya baru). G nyalahin beres nya juga sih since tuntutan konsumennya gitu... Harus kerja cepet biar konsumen puas, ga peduli hasilnya maksimal apa enggak. Mereka jg dikejar target dari principal...