Update perbaikan ANKI oleh BeRes : Matic / Turbo / rem dll

[paidjho]

Kalau dari videonya, tcu/tcm learning / simpan memory kondisi jalan dan cara nyetir, kemudian kalau kita shift ke S, baru kasih rekomendasi untuk shift lock nya.... CMIIW

*harus banyak belajar lagi dari suhu2 disini.

[paidjho]

Maticnya

AW R6B45

Di web nya AW ada

Thank you Om Turbo...
Ngarep transmisinya as69rc padahal...

[Turboman]

Bahhhhhh

Toyota mana mau rugi......mrk insist ke cost reduction muluk


Tapi AW R6B45 ini di Thai sih udah terbukti bisa handle sampe 590 Nm, percobaan HiLux Revo oleh PowerLab Thai

Mayan laa

[htannis]

Masih penasaran sama matic nya.... jangan2 sama ama RAV4 2013 ya?
https://m.youtube.com/watch?v=gP7ZV0JxVbQ

Kalo boleh tahu code transmisinya apa ya Om?

#ini bukan postingan jualan kayak tadi siang loh

Di liat" malah anki mirip rav4 d stretch. Hahaha
Kurang tau om. Tp untuk maticnya begitu d pindah ke mode S, dia lgsg nunjuk gigi 4. Padahal saya perhatiin sih belom tentu masukin di gigi 4.

Ada pengalaman pas bawa. Begitu lagi 20kph, saga ganti dari D ke S. Otomatis dia lgsg shift down jadi gigi satu. Tp di indikator ttp tertulis 4. Aneh

karena anki bukan tiptronic om, itu d4, bukan gigi 4

[walid_007]

Sama saja mo matic di innova baru ato di camry, cuman overdrive aja... lagian klo misal nya dipaksakan (misal kita select 1) pas sudah mentok redline rpm tar ganti sendiri ke 2 dst (safety kali biar ga rontok)...

Kasih pegang supir aja mobil2 begini

[3mul]

Kalau ane sih keluhannya HU nya innova tipe V itu agak sableng... kalau menyalakan radio bisa gede bgt volume nya terus ga bisa dikecilin, solusi ya gedein lagi volumenya terus baru bisa dikecilin. Habis itu kadang HU bisa reset sendiri, jadi channel-channel radio kadang bisa ilang memorinya....

Btw HU nya yg tipe Q jg sering masalah apa ga ya? Rencana mau tukar guling sama punyanya tipe Q aja kalo ga sableng

HU cupu tipe G sih ga ada masalah spt itu.
Yg tipe Q kan sama aja dg tipe V, harusnya problemnya sama. Ga klaim warranty ke beres om?

[htannis]

Sama saja mo matic di innova baru ato di camry, cuman overdrive aja... lagian klo misal nya dipaksakan (misal kita select 1) pas sudah mentok redline rpm tar ganti sendiri ke 2 dst (safety kali biar ga rontok)...

Kasih pegang supir aja mobil2 begini

mitsubishi kagak tuh, pajerp sport kalau gigi brp aja kita bejek, dia tetap di limiter nya 4800 sampe kita pencet + lagi, beda toyota kan saya dah bilang bukan tiptronik asli

[b0ku]

Sama saja mo matic di innova baru ato di camry, cuman overdrive aja... lagian klo misal nya dipaksakan (misal kita select 1) pas sudah mentok redline rpm tar ganti sendiri ke 2 dst (safety kali biar ga rontok)...

Kasih pegang supir aja mobil2 begini

mitsubishi kagak tuh, pajerp sport kalau gigi brp aja kita bejek, dia tetap di limiter nya 4800 sampe kita pencet + lagi, beda toyota kan saya dah bilang bukan tiptronik asli

lah kalo model kayak begono mah manual jg boss dilimiter RPMnya chevrolet gw dulu gitu kalo over rev mantul2x aja gak bakalan meleduk mesinya kena limiter, kalo dilepas macem honda jaman genio nafas teruss ampe meledak

[k0b0chan]

Sama saja mo matic di innova baru ato di camry, cuman overdrive aja... lagian klo misal nya dipaksakan (misal kita select 1) pas sudah mentok redline rpm tar ganti sendiri ke 2 dst (safety kali biar ga rontok)...

Kasih pegang supir aja mobil2 begini

mitsubishi kagak tuh, pajerp sport kalau gigi brp aja kita bejek, dia tetap di limiter nya 4800 sampe kita pencet + lagi, beda toyota kan saya dah bilang bukan tiptronik asli

Betul. Setelah s perhatikan yah memang itu bkan tiptronic.

Btw, beda steptronic atau tiptronic apa ya?

[htannis]

Sama saja mo matic di innova baru ato di camry, cuman overdrive aja... lagian klo misal nya dipaksakan (misal kita select 1) pas sudah mentok redline rpm tar ganti sendiri ke 2 dst (safety kali biar ga rontok)...

Kasih pegang supir aja mobil2 begini

mitsubishi kagak tuh, pajerp sport kalau gigi brp aja kita bejek, dia tetap di limiter nya 4800 sampe kita pencet + lagi, beda toyota kan saya dah bilang bukan tiptronik asli

Betul. Setelah s perhatikan yah memang itu bkan tiptronic.

Btw, beda steptronic atau tiptronic apa ya?

sebutan tiap pabrikan aja sih sebenarnya

[htannis]

Sama saja mo matic di innova baru ato di camry, cuman overdrive aja... lagian klo misal nya dipaksakan (misal kita select 1) pas sudah mentok redline rpm tar ganti sendiri ke 2 dst (safety kali biar ga rontok)...

Kasih pegang supir aja mobil2 begini

mitsubishi kagak tuh, pajerp sport kalau gigi brp aja kita bejek, dia tetap di limiter nya 4800 sampe kita pencet + lagi, beda toyota kan saya dah bilang bukan tiptronik asli

lah kalo model kayak begono mah manual jg boss dilimiter RPMnya chevrolet gw dulu gitu kalo over rev mantul2x aja gak bakalan meleduk mesinya kena limiter, kalo dilepas macem honda jaman genio nafas teruss ampe meledak

orang ngomong apa dijawab apa sih bos
kalau ipah gua sih dah digeser ke 4600 limiternya aslinya 4300, kalau dakar emang asli nya limiter 4800

[b0ku]

mitsubishi kagak tuh, pajerp sport kalau gigi brp aja kita bejek, dia tetap di limiter nya 4800 sampe kita pencet + lagi, beda toyota kan saya dah bilang bukan tiptronik asli

lah kalo model kayak begono mah manual jg boss dilimiter RPMnya chevrolet gw dulu gitu kalo over rev mantul2x aja gak bakalan meleduk mesinya kena limiter, kalo dilepas macem honda jaman genio nafas teruss ampe meledak

orang ngomong apa dijawab apa sih bos
kalau ipah gua sih dah digeser ke 4600 limiternya aslinya 4300, kalau dakar emang asli nya limiter 4800

sorry gak baca postingan atasnya

tapi kalo di mobil gw tiptonik ada 2 mode aktifin di d tiptonik banci cuma keluar angka gear di speedo kalo kita salah gear dia lsg ambil alih shiftingnya, kalo aktifin di s full control keluar angka gear dan M bisa nahan gear terus ampe limiter mungkin di innova baru jg gitu salah mode kali

[Hansen]

Coba baca lagi brosur ANKI dengan teliti, pasti nyadar kalo itu bukanlah tiptronic ataupun manual mode

[k0b0chan]

Wah brosurnya ilang. Emang tulisannya apa? Lupa dan penasaran malah sama brosurnya wkwkwkwk

[irwan88]

Bahhhhhh

Toyota mana mau rugi......mrk insist ke cost reduction muluk


Tapi AW R6B45 ini di Thai sih udah terbukti bisa handle sampe 590 Nm, percobaan HiLux Revo oleh PowerLab Thai

Mayan laa

wah kalo cuman ampe 590nm brati masi lebih kuat matic nya gnki yah..hehehe

[Turboman]

Bahhhhhh

Toyota mana mau rugi......mrk insist ke cost reduction muluk


Tapi AW R6B45 ini di Thai sih udah terbukti bisa handle sampe 590 Nm, percobaan HiLux Revo oleh PowerLab Thai

Mayan laa

wah kalo cuman ampe 590nm brati masi lebih kuat matic nya gnki yah..hehehe

Masih belom tahu om batas atasnya

Kan saya gak nulis di atas 590 Nm lgs jebol.....coba hub pihak Powerlab dan ECU Shop Thai deh, mrk yg lebih paham dr kita2

Btw AW 340 yg 2 KD modif lewatin 600 Nm baru sekitar 5 tahun belakangan ini dan bbrp yg maen extreme baru sekitar 3 tahun belakangan.....htannis dan Chiang - GA.....1 KD dgn 800 Nm lebih

2 GD belom ada setahun, sabar2 lah......biar para tuner develop bertahap en kita liat juga gimana batas kekuatan mesin dan matic nya

[paidjho]

Wah brosurnya ilang. Emang tulisannya apa? Lupa dan penasaran malah sama brosurnya wkwkwkwk

Bahasa dagangnya: Sport Sequential Switchmatic...
Masih penasaran kata2 sport itu mewakili apa ya?

[k0b0chan]

Bahasa dagangnya: Sport Sequential Switchmatic...
Masih penasaran kata2 sport itu mewakili apa ya?

Iya. Switchmatic ya.. Dan ga ada sporty"nya sama sekali. Bahasa dagang bner om

[htannis]

anki saya blm ada masalah...
....
...

eh sorry belum spk ternyata masih pake ipah lama

[Hansen]

ada satu masalah nih..



diskonnya belum gede

[DOHC]

ada satu masalah nih..



diskonnya belum gede

masi tetep lebi enak liat GNKI ente siong drpd anki... palagi liat pilar C nya...

[Hansen]

ada satu masalah nih..



diskonnya belum gede

masi tetep lebi enak liat GNKI ente siong drpd anki... palagi liat pilar C nya...

lama2 diliat terbiasa juga chiong..

[DOHC]

masi gagal terbiasa siong....

mungkin faktor pricelist jg kl...

[Bibieight]

Kayaknya ANKI saya juga kena gejala kayak oom Ery1973, kerasa geteran di kaki dan kerasanya kalo gigi tinggi di RPM rendah, saya kerasanya di RPM 1000an di 60km/j. Paling2 ntar saya tanyain pas servis 1000 km dah, semoga cuma kena di harmonic-nya proppeler shat guard doang.
Kalo rem juga setuju, rada diving kalo ngerim mendadak, selain itu ada dikit getarnya.
Kalau yang lain, sih HU yang rada2 bego, kalo dikoneksikan ke internet via WiFi, kalo WiFinya putus sering hang HUnya, dah 2x kejadian.
Dilain pihak, kelas switch di control stalknya naik jauh dibanding GNKI, lebih halus dan empuk, bantingan juga oke. Kalo plastik interior, kalo buatvsaya karena kalo ngantor lebih sering kejemur malah mending plastik daripada softpad, kalo softpad kejemur kan lama2 getas.
Kalo masalah lain, bukan dosa TMMIN dan ANKInya tapi TAM, kaca film depannya dah keluar bubble.....

[ery1973]

Kayaknya ANKI saya juga kena gejala kayak oom Ery1973, kerasa geteran di kaki dan kerasanya kalo gigi tinggi di RPM rendah, saya kerasanya di RPM 1000an di 60km/j. Paling2 ntar saya tanyain pas servis 1000 km dah, semoga cuma kena di harmonic-nya proppeler shat guard doang.
Kalo rem juga setuju, rada diving kalo ngerim mendadak, selain itu ada dikit getarnya.
Kalau yang lain, sih HU yang rada2 bego, kalo dikoneksikan ke internet via WiFi, kalo WiFinya putus sering hang HUnya, dah 2x kejadian.
Dilain pihak, kelas switch di control stalknya naik jauh dibanding GNKI, lebih halus dan empuk, bantingan juga oke. Kalo plastik interior, kalo buatvsaya karena kalo ngantor lebih sering kejemur malah mending plastik daripada softpad, kalo softpad kejemur kan lama2 getas.
Kalo masalah lain, bukan dosa TMMIN dan ANKInya tapi TAM, kaca film depannya dah keluar bubble.....

Mau nya jangan nunggu km 1k om, dr sekarang aja, soalnya kalo banyak yg complain kan bisa cepat solusi dr TAM nya, kesian sy sendirian kena masalah gituan. Cari2 di forum sebelah yg kena masalah kek saya belum nemu, hadehhh.[emoji1]

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk