Daftar oli mesin Diesel yg bikin suara mesin jadi halus

[chondriac]

Updata hasil test lab BioSolar B30 th 2020

ini test oleh pihak Pertamina

jika melihat angka sulphur 800 ppm, maka sebetulnya penggunaan oli Diesel dgn TBN 10 / SAPS 1% dgn mudah bisa dipake 7000 - 8000 km (Mineral Grup 2 Hydrotreat) dan durasi waktu max 8 bulan

10.000 km utk Semi Synth yg base oil bagus & Full synth bisa 11 - 12 rb km selama V100 gak drop di bawah zona SAE 30 & durasi waktu Max 12 bulan

Catatan = utk mesin standard / Light Tune saja

Tantangannya adalah kadar FAME yg 30% dimana FAME juga ada memggerus TBN, walau nggak signifikan juga, berdasar hasil2 test lab oli yg udah saya lakukan.

Juga racun solar tetap diperlukan krn BioSol sgt minim kandungan additip Detergent.

Salam sharing

" Foto dr pak Tony di grup ID42NER *

FB_IMG_1598924525683.jpg

Contoh oli nya donk om yg bisa 12 bln di biosol..untuk standar 2kd..

banyak banget

Mesin Dieselnya apa ?

2KD standar om turbo..[emoji16]

[Turboman]

Contoh oli nya donk om yg bisa 12 bln di biosol..untuk standar 2kd..

banyak banget

Mesin Dieselnya apa ?

2KD standar om turbo..[emoji16]

Kalo mau ekonomis & layak pakai 10.000 km =

Schaeffer 7000 - 15W40

Cuman 65 rb / L

semi syn - PAO

ToPed - Papasari

[chondriac]

banyak banget

Mesin Dieselnya apa ?

2KD standar om turbo..[emoji16]

Kalo mau ekonomis & layak pakai 10.000 km =

Schaeffer 7000 - 15W40

Cuman 65 rb / L

semi syn - PAO

ToPed - Papasari

Makasih om turbo

[benzz89]

2 KD @138 ribu KM silinder head (pertama kali buka), Oli rutin ganti per 10 ribu. Oli mobile 1 delvac 5W-40, mobile 1 ESP 5W-30, Schaeffer Supreme 9000 5W-40 lalu saat ini Amsoil Signature Series Max Duty 5w-30.

Bongkar cover head karena ganti water pump (with thermostate), timing belt (with bearing idler & tensioner), fan belt (with tensioner & visco oil), radiator host (with clamp & coolant), bersihin TB dll. Total kerja 12 jam non stop.

Thanks to Om Marmut (garasi 58) yang sudah bantuin bongkar2 fortuner tuwir ane, sampai masuk ke engine bay segala demi bongkar cover head yang masih perawan [emoji120][emoji106]

20200903_142411.jpg

20200903_142435.jpg

20200903_142618.jpg

20200903_150240.jpg

20200903_150309.jpg

20200903_152936.jpg

20200903_161519.jpg

20200903_183409.jpg

20200903_175142.jpg

20200903_151654.jpg

20200903_151600.jpg

20200903_190111.jpg

20200903_095812.jpg

20200903_101502.jpg

20200903_095611.jpg

20200903_093915.jpg

20200903_191128.jpg

20200903_124049.jpg

[Turboman]

2 KD @138 ribu KM silinder head (pertama kali buka), Oli rutin ganti per 10 ribu. Oli mobile 1 delvac 5W-40, mobile 1 ESP 5W-30, Schaeffer Supreme 9000 5W-40 lalu saat ini Amsoil Signature Series Max Duty 5w-30.

Bongkar cover head karena ganti water pump (with thermostate), timing belt (with bearing idler & tensioner), fan belt (with tensioner & visco oil), radiator host (with clamp & coolant), bersihin TB dll. Total kerja 12 jam non stop.

Thanks to Om Marmut (garasi 58) yang sudah bantuin bongkar2 fortuner tuwir ane, sampai masuk ke engine bay segala demi bongkar cover head yang masih perawan [emoji120][emoji106]

20200903_142411.jpg

20200903_142435.jpg

20200903_142618.jpg

20200903_150240.jpg

20200903_150309.jpg

20200903_152936.jpg

20200903_161519.jpg

20200903_183409.jpg

20200903_175142.jpg

20200903_151654.jpg

20200903_151600.jpg

20200903_190111.jpg

20200903_095812.jpg

20200903_101502.jpg

20200903_095611.jpg

20200903_093915.jpg

20200903_191128.jpg

20200903_124049.jpg

Termostat ganti yg 76 C ?

gak sekalian ukur celah katup ?

[benzz89]

2 KD @138 ribu KM silinder head (pertama kali buka), Oli rutin ganti per 10 ribu. Oli mobile 1 delvac 5W-40, mobile 1 ESP 5W-30, Schaeffer Supreme 9000 5W-40 lalu saat ini Amsoil Signature Series Max Duty 5w-30.

Bongkar cover head karena ganti water pump (with thermostate), timing belt (with bearing idler & tensioner), fan belt (with tensioner & visco oil), radiator host (with clamp & coolant), bersihin TB dll. Total kerja 12 jam non stop.

Thanks to Om Marmut (garasi 58) yang sudah bantuin bongkar2 fortuner tuwir ane, sampai masuk ke engine bay segala demi bongkar cover head yang masih perawan [emoji120][emoji106]

20200903_142411.jpg

20200903_142435.jpg

20200903_142618.jpg

20200903_150240.jpg

20200903_150309.jpg

20200903_152936.jpg

20200903_161519.jpg

20200903_183409.jpg

20200903_175142.jpg

20200903_151654.jpg

20200903_151600.jpg

20200903_190111.jpg

20200903_095812.jpg

20200903_101502.jpg

20200903_095611.jpg

20200903_093915.jpg

20200903_191128.jpg

20200903_124049.jpg

Termostat ganti yg 76 C ?

gak sekalian ukur celah katup ?

Ya ganti yang low temp Om Turbo... maunya sih ukur celah katup sekalian, tapi bisa sampe besok pagi baru kelar Om. Start Jam 9 pagi, finish jam 9 malam, itu aja skip makan malam baru kelar.

Maklum ini insinyurnya baru buka jalan ganti timing belt, water pump dll nya di 2KD diesel, next time mungkin 3 jam juga sudah kelar kali... sudah expert & gak perlu nyemplung engine bay lagi buat buka cover head [emoji1]

Coba nanti ane diskusi lagi ama insinyur buat setel kelep. Btw ganti low temp thermostat apakah diharuskan ukur (ulang) celah katup lagi yah Om? Efeknya dimana yah apabila tidak setel & apabila setelah di setel ulang. Trims Om atas jawabannya

[Turboman]

2 KD @138 ribu KM silinder head (pertama kali buka), Oli rutin ganti per 10 ribu. Oli mobile 1 delvac 5W-40, mobile 1 ESP 5W-30, Schaeffer Supreme 9000 5W-40 lalu saat ini Amsoil Signature Series Max Duty 5w-30.

Bongkar cover head karena ganti water pump (with thermostate), timing belt (with bearing idler & tensioner), fan belt (with tensioner & visco oil), radiator host (with clamp & coolant), bersihin TB dll. Total kerja 12 jam non stop.

Thanks to Om Marmut (garasi 58) yang sudah bantuin bongkar2 fortuner tuwir ane, sampai masuk ke engine bay segala demi bongkar cover head yang masih perawan [emoji120][emoji106]

20200903_142411.jpg

20200903_142435.jpg

20200903_142618.jpg

20200903_150240.jpg

20200903_150309.jpg

20200903_152936.jpg

20200903_161519.jpg

20200903_183409.jpg

20200903_175142.jpg

20200903_151654.jpg

20200903_151600.jpg

20200903_190111.jpg

20200903_095812.jpg

20200903_101502.jpg

20200903_095611.jpg

20200903_093915.jpg

20200903_191128.jpg

20200903_124049.jpg

Termostat ganti yg 76 C ?

gak sekalian ukur celah katup ?

Ya ganti yang low temp Om Turbo... maunya sih ukur celah katup sekalian, tapi bisa sampe besok pagi baru kelar Om. Start Jam 9 pagi, finish jam 9 malam, itu aja skip makan malam baru kelar.

Maklum ini insinyurnya baru buka jalan ganti timing belt, water pump dll nya di 2KD diesel, next time mungkin 3 jam juga sudah kelar kali... sudah expert & gak perlu nyemplung engine bay lagi buat buka cover head [emoji1]

Coba nanti ane diskusi lagi ama insinyur buat setel kelep. Btw ganti low temp thermostat apakah diharuskan ukur (ulang) celah katup lagi yah Om? Efeknya dimana yah apabila tidak setel & apabila setelah di setel ulang. Trims Om atas jawabannya

Termostat yg opening 76 C ?

soal cek celah katup ya sekedar utk chek chek aja

kalo dah buka val cover sekalian ganti seal valve cover dan seal karet pipa2 injector yg di val cover

[benzz89]

Termostat ganti yg 76 C ?

gak sekalian ukur celah katup ?

Ya ganti yang low temp Om Turbo... maunya sih ukur celah katup sekalian, tapi bisa sampe besok pagi baru kelar Om. Start Jam 9 pagi, finish jam 9 malam, itu aja skip makan malam baru kelar.

Maklum ini insinyurnya baru buka jalan ganti timing belt, water pump dll nya di 2KD diesel, next time mungkin 3 jam juga sudah kelar kali... sudah expert & gak perlu nyemplung engine bay lagi buat buka cover head [emoji1]

Coba nanti ane diskusi lagi ama insinyur buat setel kelep. Btw ganti low temp thermostat apakah diharuskan ukur (ulang) celah katup lagi yah Om? Efeknya dimana yah apabila tidak setel & apabila setelah di setel ulang. Trims Om atas jawabannya

Termostat yg opening 76 C ?

soal cek celah katup ya sekedar utk chek chek aja

kalo dah buka val cover sekalian ganti seal valve cover dan seal karet pipa2 injector yg di val cover

Oke noted Om Turbo, berarti ganti thermostat 76 C tidak harus setel ulang celah katup yah intinya, ane pikir harus resetting lagi karena suhu kerja mesin yang sedikit lebih rendah. Tujuannya pakai 76C sih supaya lebih tenang aja pakai oli 5W-30.

Ganti water pump ternyata harus buka valve cover di 2KD, awalnya tidak kepikiran sampai harus buka bagian itu. Thanks om sudah ingetin seal valve cover & seal karet pipa2 injectornya.

Ganti timing belt jauhhh lebih mudah banding ganti water pump yang sebagian posisinya ada dibelakang cover timing belt. Seandainya saja seluruh part water pump tidak tertutup cover timing belt maka tidak perlu sampai buka valve cover yang pengerjaannya jauh lebih ribet.

Melihat dari kondisi bekas water pump & gasket thermostat yang bawaan pabrik maka better ganti itu water pump & thermostat bersamaan dengan timing belt, karena memang umurnya sudah mendekati akhir dari masa pakainya. Bearing pump sudah agak kasar & gasket thermo juga sudah getas.

Yang terpenting ganti water pump PASTI bongkar timing belt tapi tidak sebaliknya, jadi kerja hanya 1x saja lebih hemat waktu & biaya, yang di case 2KD ane sudah berumur 10 taon/138 ribu km. Demikan sekedar sharing.

[evanbngdor]

Termostat ganti yg 76 C ?

gak sekalian ukur celah katup ?

Ya ganti yang low temp Om Turbo... maunya sih ukur celah katup sekalian, tapi bisa sampe besok pagi baru kelar Om. Start Jam 9 pagi, finish jam 9 malam, itu aja skip makan malam baru kelar.

Maklum ini insinyurnya baru buka jalan ganti timing belt, water pump dll nya di 2KD diesel, next time mungkin 3 jam juga sudah kelar kali... sudah expert & gak perlu nyemplung engine bay lagi buat buka cover head [emoji1]

Coba nanti ane diskusi lagi ama insinyur buat setel kelep. Btw ganti low temp thermostat apakah diharuskan ukur (ulang) celah katup lagi yah Om? Efeknya dimana yah apabila tidak setel & apabila setelah di setel ulang. Trims Om atas jawabannya

Termostat yg opening 76 C ?

soal cek celah katup ya sekedar utk chek chek aja

kalo dah buka val cover sekalian ganti seal valve cover dan seal karet pipa2 injector yg di val cover

Ada part numbernya kah Om Turbo thermostat yg opening 76 C?

[benzz89]

Ya ganti yang low temp Om Turbo... maunya sih ukur celah katup sekalian, tapi bisa sampe besok pagi baru kelar Om. Start Jam 9 pagi, finish jam 9 malam, itu aja skip makan malam baru kelar.

Maklum ini insinyurnya baru buka jalan ganti timing belt, water pump dll nya di 2KD diesel, next time mungkin 3 jam juga sudah kelar kali... sudah expert & gak perlu nyemplung engine bay lagi buat buka cover head [emoji1]

Coba nanti ane diskusi lagi ama insinyur buat setel kelep. Btw ganti low temp thermostat apakah diharuskan ukur (ulang) celah katup lagi yah Om? Efeknya dimana yah apabila tidak setel & apabila setelah di setel ulang. Trims Om atas jawabannya

Termostat yg opening 76 C ?

soal cek celah katup ya sekedar utk chek chek aja

kalo dah buka val cover sekalian ganti seal valve cover dan seal karet pipa2 injector yg di val cover

Ada part numbernya kah Om Turbo thermostat yg opening 76 C?

Bantu jawab:
Thermostat 76 C : 90916-03119
Gasket : 16346 -30010
Coba om cross check lagi aja di beres, part indent dua2nya.

[well]

2 KD @138 ribu KM silinder head (pertama kali buka), Oli rutin ganti per 10 ribu. Oli mobile 1 delvac 5W-40, mobile 1 ESP 5W-30, Schaeffer Supreme 9000 5W-40 lalu saat ini Amsoil Signature Series Max Duty 5w-30.

Bongkar cover head karena ganti water pump (with thermostate), timing belt (with bearing idler & tensioner), fan belt (with tensioner & visco oil), radiator host (with clamp & coolant), bersihin TB dll. Total kerja 12 jam non stop.

Thanks to Om Marmut (garasi 58) yang sudah bantuin bongkar2 fortuner tuwir ane, sampai masuk ke engine bay segala demi bongkar cover head yang masih perawan [emoji120][emoji106]20200903_142411.jpg20200903_142435.jpg20200903_142618.jpg20200903_150240.jpg20200903_150309.jpg20200903_152936.jpg20200903_161519.jpg20200903_183409.jpg20200903_175142.jpg20200903_151654.jpg20200903_151600.jpg20200903_190111.jpg20200903_095812.jpg20200903_101502.jpg20200903_095611.jpg20200903_093915.jpg20200903_191128.jpg20200903_124049.jpg

bersih ya jeroan mesinnya... oli mahal memang tidak bohong...

[Turboman]

Ya ganti yang low temp Om Turbo... maunya sih ukur celah katup sekalian, tapi bisa sampe besok pagi baru kelar Om. Start Jam 9 pagi, finish jam 9 malam, itu aja skip makan malam baru kelar.

Maklum ini insinyurnya baru buka jalan ganti timing belt, water pump dll nya di 2KD diesel, next time mungkin 3 jam juga sudah kelar kali... sudah expert & gak perlu nyemplung engine bay lagi buat buka cover head [emoji1]

Coba nanti ane diskusi lagi ama insinyur buat setel kelep. Btw ganti low temp thermostat apakah diharuskan ukur (ulang) celah katup lagi yah Om? Efeknya dimana yah apabila tidak setel & apabila setelah di setel ulang. Trims Om atas jawabannya

Termostat yg opening 76 C ?

soal cek celah katup ya sekedar utk chek chek aja

kalo dah buka val cover sekalian ganti seal valve cover dan seal karet pipa2 injector yg di val cover

Oke noted Om Turbo, berarti ganti thermostat 76 C tidak harus setel ulang celah katup yah intinya, ane pikir harus resetting lagi karena suhu kerja mesin yang sedikit lebih rendah. Tujuannya pakai 76C sih supaya lebih tenang aja pakai oli 5W-30.

Ganti water pump ternyata harus buka valve cover di 2KD, awalnya tidak kepikiran sampai harus buka bagian itu. Thanks om sudah ingetin seal valve cover & seal karet pipa2 injectornya.

Ganti timing belt jauhhh lebih mudah banding ganti water pump yang sebagian posisinya ada dibelakang cover timing belt. Seandainya saja seluruh part water pump tidak tertutup cover timing belt maka tidak perlu sampai buka valve cover yang pengerjaannya jauh lebih ribet.

Melihat dari kondisi bekas water pump & gasket thermostat yang bawaan pabrik maka better ganti itu water pump & thermostat bersamaan dengan timing belt, karena memang umurnya sudah mendekati akhir dari masa pakainya. Bearing pump sudah agak kasar & gasket thermo juga sudah getas.

Yang terpenting ganti water pump PASTI bongkar timing belt tapi tidak sebaliknya, jadi kerja hanya 1x saja lebih hemat waktu & biaya, yang di case 2KD ane sudah berumur 10 taon/138 ribu km. Demikan sekedar sharing.

Mantap pake 76 C

bener bgt pake yg 76 C lalu pake oli 5W30 jadi adem suara

[benzz89]

2 KD @138 ribu KM silinder head (pertama kali buka), Oli rutin ganti per 10 ribu. Oli mobile 1 delvac 5W-40, mobile 1 ESP 5W-30, Schaeffer Supreme 9000 5W-40 lalu saat ini Amsoil Signature Series Max Duty 5w-30.

Bongkar cover head karena ganti water pump (with thermostate), timing belt (with bearing idler & tensioner), fan belt (with tensioner & visco oil), radiator host (with clamp & coolant), bersihin TB dll. Total kerja 12 jam non stop.

Thanks to Om Marmut (garasi 58) yang sudah bantuin bongkar2 fortuner tuwir ane, sampai masuk ke engine bay segala demi bongkar cover head yang masih perawan [emoji120][emoji106]20200903_142411.jpg20200903_142435.jpg20200903_142618.jpg20200903_150240.jpg20200903_150309.jpg20200903_152936.jpg20200903_161519.jpg20200903_183409.jpg20200903_175142.jpg20200903_151654.jpg20200903_151600.jpg20200903_190111.jpg20200903_095812.jpg20200903_101502.jpg20200903_095611.jpg20200903_093915.jpg20200903_191128.jpg20200903_124049.jpg

bersih ya jeroan mesinnya... oli mahal memang tidak bohong...

Ya moment of truth itu om istilahnya pas buka cover valve, apalagi bukanya penuh perjuangan & makan waktu. Untung suhu Om Marmut sabar & panjang akalnya, kalau sudah mentok, baru beliau liat2 contekan dulu [emoji1]

Pas sudah kebuka.... jengg jenggg liat jeroan masih pada bersih2 rasanya gak sia2 kita pelihara mesin pakai lendir2 yang direkomendasikan oleh para suhu dunia perlendiran dimari.

Terima kasih untuk suhu Om Turbo yang passionnya di bidang perlendiran ini banyak jasanya, tetap keep sharing sehingga kita semua bisa saling belajar & saling berbagi ilmu. Ane mah cuman newbie, nyontek yang enak2 ajalah [emoji4]

Warga SM memang pada kritis2, detail & teliti, gak salah jalanlah kita belajar dimari [emoji120]

[Wgn81]

Om turboman mohon infonya untuk lc vx100 sahara lebih baik pke oli sae 10w40 atw 15w40,jarak tempuh 250000 km

[sintoni]

Untuk 2GD garage queen gimana ya untuk oli paling ekonomisnya?

BBM biosolar + PTT DFC.

Setahun paling jalan 3rb km.

Apa tetap pake PTT 10w30 tiap 1 tahunan buang? Atau ada alternatif lebih ekonomis lg?

[DOHC]

2 KD @138 ribu KM silinder head (pertama kali buka), Oli rutin ganti per 10 ribu. Oli mobile 1 delvac 5W-40, mobile 1 ESP 5W-30, Schaeffer Supreme 9000 5W-40 lalu saat ini Amsoil Signature Series Max Duty 5w-30.

Bongkar cover head karena ganti water pump (with thermostate), timing belt (with bearing idler & tensioner), fan belt (with tensioner & visco oil), radiator host (with clamp & coolant), bersihin TB dll. Total kerja 12 jam non stop.

Thanks to Om Marmut (garasi 58) yang sudah bantuin bongkar2 fortuner tuwir ane, sampai masuk ke engine bay segala demi bongkar cover head yang masih perawan [emoji120][emoji106]20200903_142411.jpg20200903_142435.jpg20200903_142618.jpg20200903_150240.jpg20200903_150309.jpg20200903_152936.jpg20200903_161519.jpg20200903_183409.jpg20200903_175142.jpg20200903_151654.jpg20200903_151600.jpg20200903_190111.jpg20200903_095812.jpg20200903_101502.jpg20200903_095611.jpg20200903_093915.jpg20200903_191128.jpg20200903_124049.jpg

fiuhhh.. untung waktu itu ga jadi spk 2GD, wong buka cover head 2KD aj ampe 12 jem, palagi 2GD

btw itu timing belt baru ganti pas 138 rebu ?? untung ga putus tuh

btw si mbah mengeluarkan tools sakti mandraguna nya ga tuh om.. the mighty stahlwille ctek ctek..

[marmut]

btw si mbah mengeluarkan tools sakti mandraguna nya ga tuh om.. the mighty stahlwille ctek ctek..

apaan stalwil? kaga ngetop. kenmaster doooong....

[laoshizaoan]

Termostat yg opening 76 C ?

soal cek celah katup ya sekedar utk chek chek aja

kalo dah buka val cover sekalian ganti seal valve cover dan seal karet pipa2 injector yg di val cover

Oke noted Om Turbo, berarti ganti thermostat 76 C tidak harus setel ulang celah katup yah intinya, ane pikir harus resetting lagi karena suhu kerja mesin yang sedikit lebih rendah. Tujuannya pakai 76C sih supaya lebih tenang aja pakai oli 5W-30.

Ganti water pump ternyata harus buka valve cover di 2KD, awalnya tidak kepikiran sampai harus buka bagian itu. Thanks om sudah ingetin seal valve cover & seal karet pipa2 injectornya.

Ganti timing belt jauhhh lebih mudah banding ganti water pump yang sebagian posisinya ada dibelakang cover timing belt. Seandainya saja seluruh part water pump tidak tertutup cover timing belt maka tidak perlu sampai buka valve cover yang pengerjaannya jauh lebih ribet.

Melihat dari kondisi bekas water pump & gasket thermostat yang bawaan pabrik maka better ganti itu water pump & thermostat bersamaan dengan timing belt, karena memang umurnya sudah mendekati akhir dari masa pakainya. Bearing pump sudah agak kasar & gasket thermo juga sudah getas.

Yang terpenting ganti water pump PASTI bongkar timing belt tapi tidak sebaliknya, jadi kerja hanya 1x saja lebih hemat waktu & biaya, yang di case 2KD ane sudah berumur 10 taon/138 ribu km. Demikan sekedar sharing.

Mantap pake 76 C

bener bgt pake yg 76 C lalu pake oli 5W30 jadi adem suara

Maaf om newbie ikutan nimbrung, penasaran fungsi thermostat 76c apa yah dibanding standar? Saya check google gk ketemu jawaban nya. Kalau buat reborn 2gd apakah pengaruh buat ganti thermostat 76c nya juga? Terima kasih

[well]

2 KD @138 ribu KM silinder head (pertama kali buka), Oli rutin ganti per 10 ribu. Oli mobile 1 delvac 5W-40, mobile 1 ESP 5W-30, Schaeffer Supreme 9000 5W-40 lalu saat ini Amsoil Signature Series Max Duty 5w-30.

Bongkar cover head karena ganti water pump (with thermostate), timing belt (with bearing idler & tensioner), fan belt (with tensioner & visco oil), radiator host (with clamp & coolant), bersihin TB dll. Total kerja 12 jam non stop.

Thanks to Om Marmut (garasi 58) yang sudah bantuin bongkar2 fortuner tuwir ane, sampai masuk ke engine bay segala demi bongkar cover head yang masih perawan [emoji120][emoji106]20200903_142411.jpg20200903_142435.jpg20200903_142618.jpg20200903_150240.jpg20200903_150309.jpg20200903_152936.jpg20200903_161519.jpg20200903_183409.jpg20200903_175142.jpg20200903_151654.jpg20200903_151600.jpg20200903_190111.jpg20200903_095812.jpg20200903_101502.jpg20200903_095611.jpg20200903_093915.jpg20200903_191128.jpg20200903_124049.jpg

fiuhhh.. untung waktu itu ga jadi spk 2GD, wong buka cover head 2KD aj ampe 12 jem, palagi 2GD

btw itu timing belt baru ganti pas 138 rebu ?? untung ga putus tuh

btw si mbah mengeluarkan tools sakti mandraguna nya ga tuh om.. the mighty stahlwille ctek ctek..

Setahu ane timing belt 2KD disarankan ganti 150ribu malahan, gan. Nanti KM 150rb indikator lampu akan mengingatkan unt penggantiab tbelt

[danielkt]

yup, standar beres ganti timing belt 2kd 150rb km, fan belt 100rb.
Btw, sebersih itu, apakah itu full pake biosolar ?

[kompresorz]

Termostat yg opening 76 C ?

soal cek celah katup ya sekedar utk chek chek aja

kalo dah buka val cover sekalian ganti seal valve cover dan seal karet pipa2 injector yg di val cover

Oke noted Om Turbo, berarti ganti thermostat 76 C tidak harus setel ulang celah katup yah intinya, ane pikir harus resetting lagi karena suhu kerja mesin yang sedikit lebih rendah. Tujuannya pakai 76C sih supaya lebih tenang aja pakai oli 5W-30.

Ganti water pump ternyata harus buka valve cover di 2KD, awalnya tidak kepikiran sampai harus buka bagian itu. Thanks om sudah ingetin seal valve cover & seal karet pipa2 injectornya.

Ganti timing belt jauhhh lebih mudah banding ganti water pump yang sebagian posisinya ada dibelakang cover timing belt. Seandainya saja seluruh part water pump tidak tertutup cover timing belt maka tidak perlu sampai buka valve cover yang pengerjaannya jauh lebih ribet.

Melihat dari kondisi bekas water pump & gasket thermostat yang bawaan pabrik maka better ganti itu water pump & thermostat bersamaan dengan timing belt, karena memang umurnya sudah mendekati akhir dari masa pakainya. Bearing pump sudah agak kasar & gasket thermo juga sudah getas.

Yang terpenting ganti water pump PASTI bongkar timing belt tapi tidak sebaliknya, jadi kerja hanya 1x saja lebih hemat waktu & biaya, yang di case 2KD ane sudah berumur 10 taon/138 ribu km. Demikan sekedar sharing.

Mantap pake 76 C

bener bgt pake yg 76 C lalu pake oli 5W30 jadi adem suara

baru tau termostat dikecilin kok bener banget...


pengalaman gw mudaratnya yang bener banget....

[kompresorz]

Warga SM memang pada kritis2, detail & teliti, gak salah jalanlah kita belajar dimari [emoji120]

ahh kata siapa...

itu aja diatas udah ada salah jalan.....


gw main temperatur seri lebih kecil menengah sampe lebih tinggi dr standar jg udah ta cobain....long long time ago.....

pernah gw ngocehin sama bengkel lu jualan gak bener...ktnya ikut konsumen maunya bgtu...drpd barang gak laku stok standar..

[Turboman]

Oke noted Om Turbo, berarti ganti thermostat 76 C tidak harus setel ulang celah katup yah intinya, ane pikir harus resetting lagi karena suhu kerja mesin yang sedikit lebih rendah. Tujuannya pakai 76C sih supaya lebih tenang aja pakai oli 5W-30.

Ganti water pump ternyata harus buka valve cover di 2KD, awalnya tidak kepikiran sampai harus buka bagian itu. Thanks om sudah ingetin seal valve cover & seal karet pipa2 injectornya.

Ganti timing belt jauhhh lebih mudah banding ganti water pump yang sebagian posisinya ada dibelakang cover timing belt. Seandainya saja seluruh part water pump tidak tertutup cover timing belt maka tidak perlu sampai buka valve cover yang pengerjaannya jauh lebih ribet.

Melihat dari kondisi bekas water pump & gasket thermostat yang bawaan pabrik maka better ganti itu water pump & thermostat bersamaan dengan timing belt, karena memang umurnya sudah mendekati akhir dari masa pakainya. Bearing pump sudah agak kasar & gasket thermo juga sudah getas.

Yang terpenting ganti water pump PASTI bongkar timing belt tapi tidak sebaliknya, jadi kerja hanya 1x saja lebih hemat waktu & biaya, yang di case 2KD ane sudah berumur 10 taon/138 ribu km. Demikan sekedar sharing.

Mantap pake 76 C

bener bgt pake yg 76 C lalu pake oli 5W30 jadi adem suara

baru tau termostat dikecilin kok bener banget...


pengalaman gw mudaratnya yang bener banget....

Ya so far di mobil saya hasilnya positip

Yuk kita bicara dengan DATA dulu :

Termos asli 2KD suhu buka 82 C, suhu coolant normal 83 - 84 - 85

Termos yg skg dipake 76 C, suhu coolant jadi 79 - 80 C, bejek dikit ke 81 C

jadi selisih rata2 cuman 3 - 4 C

udah saya buktikan Jkt - Bdg PP (yg bawa Staff), termasuk ada muter3 dikit di kota Bdg........pas balik Jkt besoknya isi AKRASOL, FC tercatat 1: 13,5

itupun pake AKRASOL polos tanpa racun, oli pake 5W30 - Q8 T800 API CJ-4

JIKA mesin jadi ngaco akibat suhu coolant gak ideal, maka BBM jadi lebih boros.......spt kejadian di mesin2 yg dilepas Termostat nya

Btw ada juga Termos es 71 C yg bisa utk 2KD, tapi saya pribadi gak berani pake

Cheers

[Turboman]

Utk Termostat 76C ini sih sy liat2 benefitnya kerasa buat user2 :

- yg sering jalan jarak jauh & mesin dah ReMap / Piggy
- Yg demen pake oli encer spt 5W30 di 2KD

Kalo user yg cuman pake DaLkot aja sih gak perlu........

[iwansiagian]

Oke noted Om Turbo, berarti ganti thermostat 76 C tidak harus setel ulang celah katup yah intinya, ane pikir harus resetting lagi karena suhu kerja mesin yang sedikit lebih rendah. Tujuannya pakai 76C sih supaya lebih tenang aja pakai oli 5W-30.

Ganti water pump ternyata harus buka valve cover di 2KD, awalnya tidak kepikiran sampai harus buka bagian itu. Thanks om sudah ingetin seal valve cover & seal karet pipa2 injectornya.

Ganti timing belt jauhhh lebih mudah banding ganti water pump yang sebagian posisinya ada dibelakang cover timing belt. Seandainya saja seluruh part water pump tidak tertutup cover timing belt maka tidak perlu sampai buka valve cover yang pengerjaannya jauh lebih ribet.

Melihat dari kondisi bekas water pump & gasket thermostat yang bawaan pabrik maka better ganti itu water pump & thermostat bersamaan dengan timing belt, karena memang umurnya sudah mendekati akhir dari masa pakainya. Bearing pump sudah agak kasar & gasket thermo juga sudah getas.

Yang terpenting ganti water pump PASTI bongkar timing belt tapi tidak sebaliknya, jadi kerja hanya 1x saja lebih hemat waktu & biaya, yang di case 2KD ane sudah berumur 10 taon/138 ribu km. Demikan sekedar sharing.

Mantap pake 76 C

bener bgt pake yg 76 C lalu pake oli 5W30 jadi adem suara

Maaf om newbie ikutan nimbrung, penasaran fungsi thermostat 76c apa yah dibanding standar? Saya check google gk ketemu jawaban nya. Kalau buat reborn 2gd apakah pengaruh buat ganti thermostat 76c nya juga? Terima kasih

Sama saya juga penasaran, terus googled ga nemu benefit nya buat daily, malah ada nemu ada satu kondisi yang ga bagus buat engine wear.

Mungkin ada literature /pengalaman lain nya bisa sharing

http://www.tuneruniversity.com/blog/201 ... advantage/

Screenshot_20200905-154341_Opera.jpg