Pug 306 N5

[VanzMatic]

at least, test itu membuktikan bhw Kimcar dan Kimcoil memang meningkatkan performa akselerasi si N5. Bravo Pak Hakim Pane !!

uwww... udah nyobain Kimcar n Kimcoil toh....?

[JESKONENG]

at least, test itu membuktikan bhw Kimcar dan Kimcoil memang meningkatkan performa akselerasi si N5. Bravo Pak Hakim Pane !!

uwww... udah nyobain Kimcar n Kimcoil toh....?

sudah terpasang, bro.. tapi dengan kesadaran penuh, perangkat2 ini masih tahap ujicoba, masih perlu penyempurnaan pada :
- sistem kerja dan control-nya blum pake eprom yg bisa dikonek ke notebook, dan casingnya masih sederhana dan agak "besar" dimensinya
- masih perlu supervisi dan garansi penuh dari Pak Hakim Pane sbg pencipta sekaligus pemasangnya, karna masih buatan tangan jadi masih ada faktor "human error" yg bisa bikin korslet dll

kmaren si Enlima terasa remnya terlalu dalam, lalu dicek ternyata silinder rem blakang kiri udah basah/rembes oli, langsung ganti baru. Sekalian ganti bearing kedua roda blakang. Lalu pasang busi iridium NGK BKR6EIX. Msh belum sempat nyoba gimana performa busi baru ini....

[JESKONENG]

kesan setelah 3 minggu : 306 ini mobil nyaman.. ada kenikmatan berkendara, yg tidak kudapatkan saat mengendarai Jazz Vtec 05... mungkin karna sistem suspensinya, atau akurasi setirnya...

Kekurangan yg aku rasakan :

- tidak ada cup holder samasekali (harus memasang cup holder aftermarket yg disangkutin di kisi2 AC)

- lampu indikator AC terlalu kecil, susah mengetaui AC idup atau mati

- ukuran tromol rem blakang terlalu kecil, kurang meyakinkan utk higspeed cruising

Dan sayang banget, 306 versi HDI tidak pernah masuk ke sini. Jika saja ada, aku tertarik utk engine swap dng HDI itu (pada type 307 HDI, dikenal sbg mesin kencang dan sangat irit bbm).

[JESKONENG]

hari senin ini ke bengkel Sekawan Motor di Kebayoran Lama, ketemu ko Alim, boss Sekawan. Dia ngasitau, skarang2 ini tersedia 5 unit mesin N5 + A/T ex limbah Singapura, dengan harga @ 12jutaan. Tersedia juga 1 unit mesin Pug 406 versi V6 3000cc A/T seharga 20jutaan.

just for the record : mekanik Sekawan melakukan pembersihan IR (idle regulator).

[maskopat]

hari senin ini ke bengkel Sekawan Motor di Kebayoran Lama, ketemu ko Alim, boss Sekawan. Dia ngasitau, skarang2 ini tersedia 5 unit mesin N5 + A/T ex limbah Singapura, dengan harga @ 12jutaan. Tersedia juga 1 unit mesin Pug 406 versi V6 3000cc A/T seharga 20jutaan.

just for the record : mekanik Sekawan melakukan pembersihan IR (idle regulator).

bakal swap engine neh....

[imsus2c]

hari senin ini ke bengkel Sekawan Motor di Kebayoran Lama, ketemu ko Alim, boss Sekawan. Dia ngasitau, skarang2 ini tersedia 5 unit mesin N5 + A/T ex limbah Singapura, dengan harga @ 12jutaan. Tersedia juga 1 unit mesin Pug 406 versi V6 3000cc A/T seharga 20jutaan.

just for the record : mekanik Sekawan melakukan pembersihan IR (idle regulator).

bakal swap engine neh....

wah...kalo tukar v63000cc, bisa jadi sleeper car tuh

*pasangkompordotcom* ...

[JESKONENG]

hari senin ini ke bengkel Sekawan Motor di Kebayoran Lama, ketemu ko Alim, boss Sekawan. Dia ngasitau, skarang2 ini tersedia 5 unit mesin N5 + A/T ex limbah Singapura, dengan harga @ 12jutaan. Tersedia juga 1 unit mesin Pug 406 versi V6 3000cc A/T seharga 20jutaan.

just for the record : mekanik Sekawan melakukan pembersihan IR (idle regulator).

bakal swap engine neh....

wah...kalo tukar v63000cc, bisa jadi sleeper car tuh

*pasangkompordotcom* ...

memang secara teknis mesin 3000cc V6 itu bisa aja dipasang di engine bay N5, tapi wong kondisi mesin aslinya si N5 masih sangat sehat kok, kmaren dibandingin sama dua unit 306 lain di Sekawan, mesin mobilku suaranya paling senyap... cuma ada dengung "ngiiiing" kayak suara jet... kalok ada mesin 306 versi HDI, nah itu baru menarik.. kencang dan uirit tenan....

berhubung kuatir suara jet di mesin si enlima kalok dibiarkan akhirnya altrnator rusak, tadi pagi ke galeri alternator di jl. H. Nawi.. tukar tambah alternator si enlima dengan alternator rekondisi GA, seharga 1.150.000. Setlah alternator GA dipasang, mesin diidupin, eh.. suara jet itu masih ada ! Lalu dua pulley dilepas, dibersihkan dan diberi gemuk. Ternyata bunyi berisik jauh berkurang... jadi yg bikin bunyi adalah salah pulley tensioner. Alternator si enlima sendiri gpp sbenarnya... tapi okelah, kondisi alternator GA kayaknya lebih bagus kok...

mesin si enlima skarang benar2 senyaaap !!!

Lalu dari H. Nawi, iseng2 ke tokonya Ko Handoko di seblah BCA di DTMF... ganti bohlam foglamp yg kuning halogen H1 55watt harganya 50rb x 2, dan ganti lampu senja LED harganya 45rb dapet dua biji.. sip, penampilan si enlima jadi makin seger dengan bohlam foglamp kuning, dan lampu senja LED yg jauh lbh terang dan putih dibandingkan bohlam std-nya..

skarang mau ke kerfur nyari radiator coolant, utk nambah2 cairan radiator jika diperlukan.. di bagasi si enlima sudah ada persediaan oli Total, minyak rem dan engine conditioner utk mbersihin IR.

btw, saat ngobrol2 sama ko Atek boss "Galeri Alternator" di Jl. H. Nawi, dia crita2 mengenai mesin XU7, XU9 dan XU10... ternyata dia pernah lama miara 405 SR...

btw lagi, aku baru tau di tuas lampu ada switch utk ngidupin lampu kabut pada stop lamp.... keren.. perlu dinyalain saat menembus kabut dan saat bumper to bumper traffic jam, utk mengurangi kemungkinan pantat si enlima kesenggol kendaraan lain dari blakang...

[JESKONENG]

kmaren iseng2 ke tampur.. nemu setir N5 type lemans (palang empat), tertarik karna setir N5 type ST punyaku sudah agak longgar karetnya. Tawar punya tawar, akhirnya disepakati tukar tambah 375rb.. si anakmuda penjualnya membongkarpasang setir di mobilku yg parkir di pelataran 7-11. Ini penampakan setir itu setelah terpasang di mobilku :

[JESKONENG]

sejauh ini, driving feel N5 sangat nikmat, steering presisi, peredaman oleh suspensi cukup nyaman dengan karakter lembut, main serobot jalur oke, mobil terasa lincah gak kekurangan power....

[imsus2c]

...engineered to be enjoyed

saran pribadi aja nih pak jes, kalo mobil yg dari awal sudah "engineered to be enjoyed" (apalagi mobil eropa), sebaiknya jangan dijadikan ajang eksperimen...

...maaf kalo kurang berkenan dgn saran tadi

[JESKONENG]

...engineered to be enjoyed

saran pribadi aja nih pak jes, kalo mobil yg dari awal sudah "engineered to be enjoyed" (apalagi mobil eropa), sebaiknya jangan dijadikan ajang eksperimen...

...maaf kalo kurang berkenan dgn saran tadi

ahahahaa... gak terlalu ekstrim kok, eksperimennya, masbro... sejauh ini yg terpasang cuma Kimcoil (meningkatkan arus supply listrik ke koil dari 12v menjadi 20v) dan Kimcar (memanipulasi frekuensi aktuator injector, bisa "econo" atau "performance" mode), busi iridium, bbm premium + tora2, dan skarang lagi nyari air filter element replacement merk K&N atau JR.

Soal performa, tadi malem di tol JORR pulang kopdar di BSD, beriringan 6 ekor 306, lalu tiba2 dari blakang ada yaris lewat dng cepat.. sontak semua PUg meloncat mengikuti... si enlima, dari posisi paling buncit, berhasil melewati 5 Pug lain dng mudah, dan berhasil membuntuti si yaris.. di jalur lurus sempat menyentuh angka 165kpj, tapi keburu masuk tikungan atau ada mobil lambat di depan (kayaknya bisa nyalip Yaris kalok jalurnya lurus dan tanpa hambatan)... kapan2 musti dicoba di jalur cipularang/jagorawi utk merasakan performa maksimalnya....

[JESKONENG]

kalok speed test bareng2 jazz/yaris/swift, kayaknya masih brani seh..

[JESKONENG]

berikut perbandingan antara Jazz VTec th 2005 dengan Pug 306 th 1999 (memang kedua mobil itu tidak berada di kelas yg sama, tapi karna pernah menggunakan Jazz slama 3 taun, maka bisa dirasakan perbedaannya dari sisi "driving feel") :

- Jazz : pengendalian stabil, setir presisi, namun riding quality termasuk "keras" kurang nyaman. Topspeed mentok di 180 kpj. Aksel cukup ringan.

- 306 : setir presisi, riding quality sangat berbeda dan tidak didapatkan saat mengendarai jazz, yaitu nikmat nyaman. Aksel yg lebih lemot dibandingkan jazz, bisa diperbaiki dng meningkatkan pengapian di koil, dan meningkatkan intensitas semprotan bbm oleh injector.

Dan ternyata (aku baru tau) bhw Peugeot adalah satu2nya produsen mobil yg juga memproduksi shock absorber utk mobil2 produknya.. !!!

[doq]

wah mantap sekarang n5 nya................
klo pas waktu nya tepat, boleh nih oom olahraga bareng baenol saya

[JESKONENG]

wah mantap sekarang n5 nya................
klo pas waktu nya tepat, boleh nih oom olahraga bareng baenol saya

wah, boleh masbro.. yg paling aman adalah test 0-402m, dengan menggunakan Gtech (alat pengukur aksel/timer yg bekerja dng mendeteksi perubahan gaya gravitasi).. Ada temanku yg punya Gtech, nanti pas ada acara rame2 test pake Gtech, tak kabarin yaaa.... jadi testnya masing2 mobil (satu-satu) ditest pake Gtech itu... cuma agak susah nyari sepinya jalur sepanjang 400m + 200m pengereman.

Cara lain adalah start dua mobil di jalur lurus sepi muyus (ini lebih susah nyari treknya)....

Kalok balapan di tol, kapan ya saat sepinya tol jagorawi ?

[doq]

wah.....klo test 402m saya mundur teratur deh oom
bukan nya apa2............tp kondisi kupling saat ini tdk memungkinkan utk itu, pasti selip mlulu hehehehehe

paling pas sih test di jagorawi, dan timing nya memang harus malem bgt biar enak (sekitar jam 1-2 pagi)

[JESKONENG]

sbenarnya pingin nyoba gimana performa mesin jika FPR (Fuel Pressure Regulator) diganti dng punya 406 yg bertekanan 3 bar (FPR 306 cuma 2,5 bar)... tapi kalok hrs mengorbankan konsumsi bbm ya jadi kurang menarik....

[JESKONENG]

wah.....klo test 402m saya mundur teratur deh oom
bukan nya apa2............tp kondisi kupling saat ini tdk memungkinkan utk itu, pasti selip mlulu hehehehehe

paling pas sih test di jagorawi, dan timing nya memang harus malem bgt biar enak (sekitar jam 1-2 pagi)

kudu segera diperbaiki tuh om, kuplingnya..

btw, kmaren si enlima baru ganti velg demi prinsip "back to original style", dari asalnya compomotive, diganti dng velg kaleng 207 (barang baru) dan dop 307 (baru jugak), ini penampakannya :

[bivanos88]

wuidihhh.. makin cakep aja nih n5 nya..

tapi apa ga jadi berat tuh pake velg kaleng?

[JESKONENG]

wuidihhh.. makin cakep aja nih n5 nya..

tapi apa ga jadi berat tuh pake velg kaleng?

tergantung om.. kalok dibandingkan velg compomotive yg tadinya terpasang pada si N5, velg kaleng 207 ini sdikit lebih ringan.. bobot velg kaleng 207 skitar 9kg.. kalok velg kaleng 406 skitar 12-13kg... FYI, semua velg kaleng Pug bisa saling ditukarpakekan.. tinggal pilih2 aja diameter velg, ukuran offset dan bentuk lobang2nya....

[bivanos88]

kl lebih ringan dr velg yg sebelumnya terpasang, secara otomatis performanya jd lebih baik donk ya..

[JESKONENG]

kl lebih ringan dr velg yg sebelumnya terpasang, secara otomatis performanya jd lebih baik donk ya..

Aksel membaik, harusnya... apalagi sektor pengapian sudah diupgrade dng Kimcoil, dan semprotan oleh injector diatur dng Kimcar... busi iridium... kalok melawan mobil2 jepang 1500c 16v brani laaaah.....

[bivanos88]

wah.. Kl 1500 vs 1800 ya udah jelas donk menang yang mana..

[doq]

wah.....klo test 402m saya mundur teratur deh oom
bukan nya apa2............tp kondisi kupling saat ini tdk memungkinkan utk itu, pasti selip mlulu hehehehehe

paling pas sih test di jagorawi, dan timing nya memang harus malem bgt biar enak (sekitar jam 1-2 pagi)

kudu segera diperbaiki tuh om, kuplingnya..

hehehe iya oom..........lg nabung2 dulu nih, soal nya banyak yg perlu di ganti sebener nya

[JESKONENG]

wah.....klo test 402m saya mundur teratur deh oom
bukan nya apa2............tp kondisi kupling saat ini tdk memungkinkan utk itu, pasti selip mlulu hehehehehe

paling pas sih test di jagorawi, dan timing nya memang harus malem bgt biar enak (sekitar jam 1-2 pagi)

kudu segera diperbaiki tuh om, kuplingnya..

hehehe iya oom..........lg nabung2 dulu nih, soal nya banyak yg perlu di ganti sebener nya

baleno-nya taun brapa Om ? 1600 atau 1500 cc ?