Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
KIOS3R wrote:smoga aja pemerintah bisa mengerti,,, kalo oktan bensin bukan ditentukan dari taun pembuatan mobil tapi dari rasio kompresi,,, motor jg harusnya kena lah...
nah.. masalahnya pemerintah selalu ngomong klo motor itu moda transportasi paling murah saat ini..
padahal kan pengendara motor jg makin banyak tiap hari..
sori ya om scorpio,, no offence,,,
tp mnurut gw, ga ada hubungannya motor murah or mahal,, yg jelas sama sama kendaraan kan?
kalo pake tameng "motor kan buat orang kecil", nah, orang kecil tersebut juga beli pertamaxnya dalam jumlah kecil kan?
maksud ane bukan murah harganya loh om.. tapi murah dalam biaya transport yg dikeluarkan.. soalnya sempet kemaren di berita liat ada sorotan mengenai konsumsi bbm motor, dibilangnya sekalipun 4 motor disatukan menjadi 1 konsumsinya akan lebih irit dibanding 1 mobil... mungkin klo bebek si bener, tapi klo macam motor ane ato satria FU
mana dapet segitu
KIOS3R wrote:smoga aja pemerintah bisa mengerti,,, kalo oktan bensin bukan ditentukan dari taun pembuatan mobil tapi dari rasio kompresi,,, motor jg harusnya kena lah...
imho, sebenernya bukan rasio kompresi. tapi kompresi yang terjadi di ruang bakar. rasio kompresi bisa jadi pertimbangan untuk mesin naturally aspirated. kalo yang pake induksi, lain lagi. harus lihat lagi rasio kompresi dan tekanan turbo... cmiiw.
Dark Brownies with Cappuccino
Red and Gold
Lime Green
nebeng dan biarkan pemilik mobil dan sang sopir yang tersiksa ya ketika macet
@ kioser
nah klo soal itu sih balik lagi ke yg punya motor sih, kadang ane sih miris juga ngeliat motor2 di sekeliling rumah ane.
motornya kebanyakan satria FU, demen bener digeber2, tapi pas ke pom cuma ngisi premium. jadi kasian jg tuh mesin klo dipikir2..
Pertamax Plus dan Pertamina Dex Mulai Dipasarkan di Bali
Minggu, 03 Oktober 2010 | 19:24 WIB
Manager Operasional Retail & Pricing PT Pertamina (Persero) Romulo Hutapea dan Presiden Direktur PT BMW Indonesia Ramesh Divyanathan saat peresmian SPBU pertama Pertamax Plus dan Pertamina Dex di Bali, Sabtu (2/10). (Raju Febrian/TEMPO)
TEMPO Interaktif, Denpasar - Pertamina mulai memasarkan varian tertinggi untuk bensin Pertamax Plus dan solar Pertamina Dex di Bali sejak Sabtu (2/10) kemarin. Kedua bahan bakar ini untuk pertama kalinya dipasarkan di pulau Dewata tersebut.
Acara peluncuran simbolis dilakukan di SPBU COCO 51.80130 yang berlokasi di Jl. Hayam Wuruk, Denpasar. Ditandai dengan pengisian Pertamax Plus untuk BMW 535i oleh Manager Operasional Retail & Pricing PT Pertamina (Persero) Romulo Hutapea dan Presiden Direktur PT BMW Indonesia Ramesh Divyanathan.
"Pertamax Plus dan Pertamina Dex sudah mengikuti tuntutan teknologi mesin yang sudah makin tinggi. Mobil-mobil sekarang sudah tidak cocok dengan oktan 88 (pada premium). Ke depan semuanya akan menggunakan bahan bakar dengan oktan tinggi dan ramah lingkungan," kata Romuko Hutapea.
Perhitungannya gini mobil rata2 konsumsi bahan bakar 1 : 10 tapi penumpang 2, motor bebek rata2 1 :40 tapi rata2 penumpang 1, jadi 2 bebek sama dengan 1 mobil. Satuannya km / l / orang.
Kalau cuma menghitung km / liter sih, emang bener 1 mobil = 4 motor.
Sebetulnya oktan bukan indikator energi yang terkandung dalam bensin tsb, tapi indikator stabilitas pembakaran. Malah oktan 88 sering mengandung energi lebih dari oktan 92 atau 95 begitu. Ini disebabkan di oktan tinggi banyak racikan yg justru mengurangi kandungan energinya. Jadi, kalau Lancer SL yang didesain untuk oktan 88, dikasih oktan 95, tenaganya malah berkurang (sedikit).
Kenapa mobil modern memerlukan oktan tinggi yang malah sedikit lebih rendah energinya? Ini dikarenakan material ruang bakarnya (slinder dan pistonnya) yang lebih ringkih. Kalau dikasih oktan rendah, pembakaran tidak stabil dan akan terjadi detonasi. Karena material kurang kuat, bisa rusak itu ruang bakarnya. Kenapa mesin dibuat kurang kuat, itu untuk menghemat berat, yang akhirnya menghemat pemakaian bahan bakar itu sendiri.
Terus kok mobil kenceng kenapa nggak pakai bensin oktan rendah yg lebih berenergi? Dengan desain ruang bakar yang baik, penurunan energi di bensin bisa dicounter dengan efisiensi penyaluran energi pembakaran. Jadi walau bensinnya kalah tapi secara end sum, daya yg keluar per cc tetap lebih tinggi.
kesha wrote:Sensor ini yang mahal cuma yg terletak di bagian nozelnya, yg dibagian mobilnya murah, mungkin hanya kurang dari 10usd, bentuknya mirip stiker disc.
Jadi kalau sensor di mobil ini di set untuk nozel pertamax, maka tidak bisa isi premium.
Kalau pertamax habis, ya tetap tidak bisa isi premium.
Mungkin code pengamannya bisa disederhanakan, tidak perlu teknologi record dan online, cukup mengenani sensor pertamax atau premium.
Dan yang punya sensor premium tentu saja bisa ngisi pertamax, tapi yg punya sensor pertamax tidak bisa ngisi premium.
Dan untuk control, menghindari kecurangan sensor, pemerintah bisa menyebar petugas2 ke seluruh pom bensin secara random.
Untuk POM bensin disepanjang luar kota atau termpat terpencil, sensor nozel bisa dihilangkan, jd mobil tetap bisa ngisi bensin apa saja.
sensor stiker kayaknya kurang 'aman' kalo di indo... hehe! gimana kalo baca sensor ECU saja..
menarik sih teknologinya, hanya menurut saya sistem ini tidak akan bertahan lama utk kondisi seperti indonesia.
poeticmind wrote:
sensor stiker kayaknya kurang 'aman' kalo di indo... hehe! gimana kalo baca sensor ECU saja..
menarik sih teknologinya, hanya menurut saya sistem ini tidak akan bertahan lama utk kondisi seperti indonesia.
sistem ini pasti akan dapat dikalahkan dengan uang tip ke petugas spbu nya
Wacana mobil apapun tahun 2005 ke atas pake pertamax..... walau nggak jadi...
ane yakin itu adalah sinyal... dan trial case untuk masyarakat agar besok saat pelaksanaan nggak terkaget2.
Dan ane yakin tahun depan hal ini pasti dilaksanakan. jadi bersiap siaplah...wkwkw.
Mengenai premium buruk..ini adalah cerminan buruknya tingkah laku para pejabat dan pembuat kebijakan. Itu juga salah satu shock terapi atau sinyal untuk kebijakan wajib pertamax tahun depan.
Ane lagi cari mobil yang tahun 2004 dan irit bbm pake premium. apa ya?
search di sana sini kayaknya honda civic vti 1.7....wkwkwkwk
M15A yg keluaran baru, kompresi nya diturunin... itu mulai dari swift (kecuali cbu) dan neo baleno. tapi jaman nextg sama aerio, lebih tinggi. ada kok bahasan nya... pernah diuraikan.
ilhami wrote:sedan biasanya irit bensin. pakai pertamax rasanya nggak rugi deh
selama itu 1.5 , iya irit.... tapi yg diatasnya, apalagi 2.5 keatas ya tetep aja lebih boros... but santai lah, beli mobil artinya harus siap bayar bbm dong? hahaha!
kayanya mobil paling "irit" tuh di mesin 1.5L ya pak?
kalo gw bandingin antara FC dan power sih paling enak disitu, kaya gw punya mobil 1L, power cm segitu, tp konsumsi bensin paling oke di kota cm 1:13an, mungkin kalo gw pake vios bisa 1:12an jg tp power jauh
660cc si om darso pake tuh,,, subaru
sbnernya transportasi irit murah mending masukin tata nano, emg mobil dulunya dibuat khusus bagi yang kurang mampu... tp masuk indo entah jadi brapa, pajak pasti ditinggiin, orang nggak mampu tetep aja gak mampu beli mobil ini, musti pertamax lagi
Maksud ane yg merek2 yg besar di Indonesia...Suzuki atau Daihatsu gitu - Tata Nano mah tampangnya caur Mau didandanin kaya apa juga udah hopeless itu mobil...
Soal pake Pertamax...kan nanti arahnya ke situ juga.
Mau didandanin kaya apa juga udah hopeless itu mobil...