Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
adityabp wrote: Tue Jun 30, 2020 2:24
Jadi inget escudo saya dulu.
Itu busi di silinder no 2 (dari depan), di lingkar elektrodanya pasti paling item dibanding 3 lainnya.
Curiga nosel injektornya beda sendiri.
Bener gak?
coba kalibrasi injector aja om.
dan dibersihin semua injectornya.
_____________________________________
anyway, karena self diagnose nya om omnibus, saya jadi anti push and glide, yah biasa2 aja lah
kecuali klo jalan turunan spt di cipularang, ya gak mungkin digas
mau irit2 malah resiko carb build-up dan carb fouling di busi
Hehehe, mobilnya dah gak ada om.
Dulu sih udah pengen kalibrasi injektor, tapi gak sempet2x.
adityabp wrote: Tue Jun 30, 2020 2:24
Jadi inget escudo saya dulu.
Itu busi di silinder no 2 (dari depan), di lingkar elektrodanya pasti paling item dibanding 3 lainnya.
Curiga nosel injektornya beda sendiri.
Bener gak?
coba kalibrasi injector aja om.
dan dibersihin semua injectornya.
_____________________________________
anyway, karena self diagnose nya om omnibus, saya jadi anti push and glide, yah biasa2 aja lah
kecuali klo jalan turunan spt di cipularang, ya gak mungkin digas
mau irit2 malah resiko carb build-up dan carb fouling di busi
Tepat sekali
Punya mobil yah dinikmatin, masa nyiksa diri sendiri irit irit nginjek gas..
tul.
karena akselerasi itu adalah salah satu surga dunia.
sesungguhnya tidak ada irit di dunia ini. mau bensin irit pake 2 busi di 1 silinder? harga businya berapa tjuk? beli busi 8 biji untuk mesin 4 silinder, halaaaaah.....
sistem GDI? carbon buid up di intek manipol su..... bersihinnya keluar duit dan waktu.
MSU wrote: Tue Jun 30, 2020 2:53
haha...rajin amat bersihin busi om...apa cukup berasa efeknya?
saya malah pindah dari busi biasa ke platinum krn rada males buka2
malesin memang apalagi yg posisinya susah atau terhalang air duct. sakit pinggang bungkuk2. saya patokannya cuma cold start pagi aja kl udah mulai lama start baru buka. selama msh tokcer diemin aja.
pengalaman paling gampang itu mesin camry yg 2AR mirip toyota twincam jadul, posisi di depan atas tanpa penghalang cuma plastik cover tinggal diangkat tangan. bisa masuk kunci busi T panjang. bongpas paling lama 10 menit ala2 F1 wkwkwk
paling susah serena MR20 krn di bawah intake, hrs lepas intake. musti diospek tuh engineer yg buat.
Suryaputra wrote: Tue Jun 30, 2020 2:38
............
anyway, karena self diagnose nya om omnibus, saya jadi anti push and glide, yah biasa2 aja lah
kecuali klo jalan turunan spt di cipularang, ya gak mungkin digas
mau irit2 malah resiko carb build-up dan carb fouling di busi
tapi ga bisa dihindari kl dalem kota. kl injek gas terus ya nyundul depan om .....
selalu ada momen dipotong jalur sm motor/mobil, angkot ngerem mendadak, ada yg u-turn, orang nyebrang. mau ga mau kaki pasti lepas dr pedal gas. abis lewat halangan injek gas lagi. nanti ga lama berulang lagi ada halangan. tanpa disadari ya itu bagian dr pulse n glide. beda kaya di LN yg jalanan ga seramai disini dan wajib utk berkendara di speed limit.
tp hanya mobil ini kl yg lain even ketemu kondisi lalin dan kondisi nyetir sama businya baik2 saja. jd mungkin memang heat range businya yg ga pas.
bukan krn mau ngirit bensin krn mobilnya emang udah irit dr sononya ga perlu dibikin lbh irit.
coba kalibrasi injector aja om.
dan dibersihin semua injectornya.
_____________________________________
anyway, karena self diagnose nya om omnibus, saya jadi anti push and glide, yah biasa2 aja lah
kecuali klo jalan turunan spt di cipularang, ya gak mungkin digas
mau irit2 malah resiko carb build-up dan carb fouling di busi
Tepat sekali
Punya mobil yah dinikmatin, masa nyiksa diri sendiri irit irit nginjek gas..
tul.
karena akselerasi itu adalah salah satu surga dunia.
sesungguhnya tidak ada irit di dunia ini. mau bensin irit pake 2 busi di 1 silinder? harga businya berapa tjuk? beli busi 8 biji untuk mesin 4 silinder, halaaaaah.....
sistem GDI? carbon buid up di intek manipol su..... bersihinnya keluar duit dan waktu.
iyaa.. sy prnh pakai jazz idsi jg iritnya beda tipis sm mobilio.
tp secara powah cukup jauh.
Disclaimer
*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
mau irit2 malah resiko carb build-up dan carb fouling di busi
Tepat sekali
Punya mobil yah dinikmatin, masa nyiksa diri sendiri irit irit nginjek gas..
tul.
karena akselerasi itu adalah salah satu surga dunia.
sesungguhnya tidak ada irit di dunia ini. mau bensin irit pake 2 busi di 1 silinder? harga businya berapa tjuk? beli busi 8 biji untuk mesin 4 silinder, halaaaaah.....
sistem GDI? carbon buid up di intek manipol su..... bersihinnya keluar duit dan waktu.
Ga harus 8 busi mbah
Ad tuh telu silinder ceceng cc, tp ampun2 lelet nya... irit sehh d bejeg2 jg masi bsa 1: 15 an tp lawan vario aj kalah..
MSU wrote: Tue Jun 30, 2020 2:53
haha...rajin amat bersihin busi om...apa cukup berasa efeknya?
saya malah pindah dari busi biasa ke platinum krn rada males buka2
malesin memang apalagi yg posisinya susah atau terhalang air duct. sakit pinggang bungkuk2. saya patokannya cuma cold start pagi aja kl udah mulai lama start baru buka. selama msh tokcer diemin aja.
pengalaman paling gampang itu mesin camry yg 2AR mirip toyota twincam jadul, posisi di depan atas tanpa penghalang cuma plastik cover tinggal diangkat tangan. bisa masuk kunci busi T panjang. bongpas paling lama 10 menit ala2 F1 wkwkwk
paling susah serena MR20 krn di bawah intake, hrs lepas intake. musti diospek tuh engineer yg buat.
1TR jg gampang sehh om, K3 daihatsu jg gampang
Ahh stuju, batu makam emg kampret insinyur nya.. dl ganti busi HR15DE aj musti copot intake sgala jg
Btw coba GK5 nya dikasi pertalite om, siapa tau bensin nya overkill kl pake pertamak
MSU wrote: Tue Jun 30, 2020 2:53
haha...rajin amat bersihin busi om...apa cukup berasa efeknya?
saya malah pindah dari busi biasa ke platinum krn rada males buka2
malesin memang apalagi yg posisinya susah atau terhalang air duct. sakit pinggang bungkuk2. saya patokannya cuma cold start pagi aja kl udah mulai lama start baru buka. selama msh tokcer diemin aja.
pengalaman paling gampang itu mesin camry yg 2AR mirip toyota twincam jadul, posisi di depan atas tanpa penghalang cuma plastik cover tinggal diangkat tangan. bisa masuk kunci busi T panjang. bongpas paling lama 10 menit ala2 F1 wkwkwk
paling susah serena MR20 krn di bawah intake, hrs lepas intake. musti diospek tuh engineer yg buat.
Bersyukur banget C24 QR20 masih waras utk urusan bongkar pasang busi.
Omnibus wrote: Tue Jun 30, 2020 5:09
malesin memang apalagi yg posisinya susah atau terhalang air duct. sakit pinggang bungkuk2. saya patokannya cuma cold start pagi aja kl udah mulai lama start baru buka. selama msh tokcer diemin aja.
pengalaman paling gampang itu mesin camry yg 2AR mirip toyota twincam jadul, posisi di depan atas tanpa penghalang cuma plastik cover tinggal diangkat tangan. bisa masuk kunci busi T panjang. bongpas paling lama 10 menit ala2 F1 wkwkwk
paling susah serena MR20 krn di bawah intake, hrs lepas intake. musti diospek tuh engineer yg buat.
Tetep msh gampangan K series tinggal cabut kabelnya, langsung keliatan itu busi
Omnibus wrote: Tue Jun 30, 2020 15:08
wah kalo dia salah ngerti bisa "busi" om yg di selangkangan yg copot. masa depan suram om.
Ooh harusnya "tulung copotin busi Denso W16EXR-U11 yg harganya 15 rebuan di Toyota Kijang LGX 1.8 EFI taun 2000 KF82R-GRMNE yang masih dipiara 10 taun lagi karena so far so good BBM always pertalite dan konsumsinya tidak irit"
1979 Datsun GN620
1992 Toyota KF40
2000 Toyota KF82
Omnibus wrote: Tue Jun 30, 2020 15:08
wah kalo dia salah ngerti bisa "busi" om yg di selangkangan yg copot. masa depan suram om.
Ooh harusnya "tulung copotin busi Denso W16EXR-U11 yg harganya 15 rebuan di Toyota Kijang LGX 1.8 EFI taun 2000 KF82R-GRMNE yang masih dipiara 10 taun lagi karena so far so good BBM always pertalite dan konsumsinya tidak irit"
masih kurang lengkap om .....
bilangin: "yg silinder 2 sama 3 aja yg kehalangan delco. kalo 1 sama 4 saya bisa cabut sendiri ...... begitu roger, ganti...."
itu yg di atas, masi nyopotin busi pake konci busi pipa..
bahkan sekelas yong fuji aj pake konci soket
tolong jgn menurunkan derajat dunia perasemregesan yahh
btw serius, dl saya waktu masi sma, hal diy otomotif pertama yg saya lakuin itu bongpas busi pake konci busi pipa gratisan di tool kit ferio bokap (anjay, d jaman itu, bahkan isi toolkit ahond aj masi lebi lengkap dr jaman skrg, ampe ad tang jepit, konci busi pipa sgala) , dan tiap kl abis servis d bengkel, pulangnya pasti saya iseng bongpas busi pake tuh konci pipa, skalinya krn tuh montir pasang busi saking kenceng nya, malah konci pipa ampe slek...
bawa balik tuh mobil ke bengkel minta montir buka tuh busi, lahhh gampang bener si montir buka pake konci sok doi... sjak itu lah saya mulai dikit2 koleksi tools, dan ga percaya lg ama tuh konci pipa
DOHC wrote: Tue Jun 30, 2020 17:29
itu yg di atas, masi nyopotin busi pake konci busi pipa..
bahkan sekelas yong fuji aj pake konci soket
tolong jgn menurunkan derajat dunia perasemregesan yahh
btw serius, dl saya waktu masi sma, hal diy otomotif pertama yg saya lakuin itu bongpas busi pake konci busi pipa gratisan di tool kit ferio bokap (anjay, d jaman itu, bahkan isi toolkit ahond aj masi lebi lengkap dr jaman skrg, ampe ad tang jepit, konci busi pipa sgala) , dan tiap kl abis servis d bengkel, pulangnya pasti saya iseng bongpas busi pake tuh konci pipa, skalinya krn tuh montir pasang busi saking kenceng nya, malah konci pipa ampe slek...
bawa balik tuh mobil ke bengkel minta montir buka tuh busi, lahhh gampang bener si montir buka pake konci sok doi... sjak itu lah saya mulai dikit2 koleksi tools, dan ga percaya lg ama tuh konci pipa
Wah di toolkit mobil jaman skrg ga dikasih konci busi pipa toh...
Di toolkit bawaan mobil ane malah ada dua, ga tau emg dari sononya dpt dua apa gimana... Dua2nya sama persis, & ga ada yg bisa nyopot busi nomer 2 & 3
1979 Datsun GN620
1992 Toyota KF40
2000 Toyota KF82
DOHC wrote: Tue Jun 30, 2020 17:29
itu yg di atas, masi nyopotin busi pake konci busi pipa..
bahkan sekelas yong fuji aj pake konci soket
tolong jgn menurunkan derajat dunia perasemregesan yahh
btw serius, dl saya waktu masi sma, hal diy otomotif pertama yg saya lakuin itu bongpas busi pake konci busi pipa gratisan di tool kit ferio bokap (anjay, d jaman itu, bahkan isi toolkit ahond aj masi lebi lengkap dr jaman skrg, ampe ad tang jepit, konci busi pipa sgala) , dan tiap kl abis servis d bengkel, pulangnya pasti saya iseng bongpas busi pake tuh konci pipa, skalinya krn tuh montir pasang busi saking kenceng nya, malah konci pipa ampe slek...
bawa balik tuh mobil ke bengkel minta montir buka tuh busi, lahhh gampang bener si montir buka pake konci sok doi... sjak itu lah saya mulai dikit2 koleksi tools, dan ga percaya lg ama tuh konci pipa
Wah di toolkit mobil jaman skrg ga dikasih konci busi pipa toh...
Di toolkit bawaan mobil ane malah ada dua, ga tau emg dari sononya dpt dua apa gimana... Dua2nya sama persis, & ga ada yg bisa nyopot busi nomer 2 & 3
lho masak sih om..apa besi L-nya kehalang delco?
di Kisul ni saya bingungnya mur roda bisa macet...padahal pas ngencengin biasa2 aja..sampe pernah malah kunci roda-nya kalah
akhirnya beli kunci baru plus pinjem pipa..model supir2 truk...
lho masak sih om..apa besi L-nya kehalang delco?
di Kisul ni saya bingungnya mur roda bisa macet...padahal pas ngencengin biasa2 aja..sampe pernah malah kunci roda-nya kalah
akhirnya beli kunci baru plus pinjem pipa..model supir2 truk...
Iya besi Lnya memang kehalang delco utk busi nomer 2 & 3, makanya sy diledekin di trit sebelah
Tp emang kayanya bawaan mobil deh, dari jaman duluuu udh disimpen di kantong yg tulisan TOYOTA gabung sama kunci2 roda, krom2nya jg udh pada ngelupas & agak karatan
Barusan browsing di partsouq.com malah ketemu, part numbernya 09155-44010
Kalo kunci roda sih sy punya yg bs dipanjangin & bahannya rada kuat, berani sy injek2, biasanya kalo udh diinjek2 sih bs lepas juga.
Tp emang pernah jg sih sampe kunci rodanya bengkok, 2 taun yg lalu, di bengkel, pas mau ganti kampas rem depan, akhirnya itu bengkel terpaksa pake pipa juga
1979 Datsun GN620
1992 Toyota KF40
2000 Toyota KF82
lho masak sih om..apa besi L-nya kehalang delco?
di Kisul ni saya bingungnya mur roda bisa macet...padahal pas ngencengin biasa2 aja..sampe pernah malah kunci roda-nya kalah
akhirnya beli kunci baru plus pinjem pipa..model supir2 truk...
Iya besi Lnya memang kehalang delco utk busi nomer 2 & 3, makanya sy diledekin di trit sebelah
Tp emang kayanya bawaan mobil deh, dari jaman duluuu udh disimpen di kantong yg tulisan TOYOTA gabung sama kunci2 roda, krom2nya jg udh pada ngelupas & agak karatan
Barusan browsing di partsouq.com malah ketemu, part numbernya 09155-44010
Kalo kunci roda sih sy punya yg bs dipanjangin & bahannya rada kuat, berani sy injek2, biasanya kalo udh diinjek2 sih bs lepas juga.
Tp emang pernah jg sih sampe kunci rodanya bengkok, 2 taun yg lalu, di bengkel, pas mau ganti kampas rem depan, akhirnya itu bengkel terpaksa pake pipa juga
seingat saya kalo pake kunci busi bawaan toolkit...itu besi L-nya di arahin ke cover klep om
memang jadi ga 90drjt sudutnya...tp bisa seingat saya
lho masak sih om..apa besi L-nya kehalang delco?
di Kisul ni saya bingungnya mur roda bisa macet...padahal pas ngencengin biasa2 aja..sampe pernah malah kunci roda-nya kalah
akhirnya beli kunci baru plus pinjem pipa..model supir2 truk...
Iya besi Lnya memang kehalang delco utk busi nomer 2 & 3, makanya sy diledekin di trit sebelah
Tp emang kayanya bawaan mobil deh, dari jaman duluuu udh disimpen di kantong yg tulisan TOYOTA gabung sama kunci2 roda, krom2nya jg udh pada ngelupas & agak karatan
Barusan browsing di partsouq.com malah ketemu, part numbernya 09155-44010
Kalo kunci roda sih sy punya yg bs dipanjangin & bahannya rada kuat, berani sy injek2, biasanya kalo udh diinjek2 sih bs lepas juga.
Tp emang pernah jg sih sampe kunci rodanya bengkok, 2 taun yg lalu, di bengkel, pas mau ganti kampas rem depan, akhirnya itu bengkel terpaksa pake pipa juga
seingat saya kalo pake kunci busi bawaan toolkit...itu besi L-nya di arahin ke cover klep om
memang jadi ga 90drjt sudutnya...tp bisa seingat saya
yah dikasih tau om ...... nanti ga jadi beli tools deh
