Penjualan SUV makin galak, Pajero Sport langsung ke no.3

[zweifellos]

nah..kalo utk itu harus ditelusurin lebih jauh..cuman sekilas...suara mesin terdengar lebih keras drpd fortuner....dimana insulasi kabin juga lbh senyap di dlm fortuner..

ooo gitu om. kalo om bilang insulasi kabin lebih senyap, bisa jadi memang faktor insulasi namun tentu faktor tingkat kebisingan mesin bisa jadi punya peranan juga.

jadi ingat pernah naek honda civic (2007 kayanya). mak jang, dari orang di kereta (sepeda motor) sebelah yg lagi ngobrol, terdengar seperti penumpang belakang kita yang sedang ngobrol. sepertinya suara dari luar diredam cuman 1 persen.
tapi yang lain sih OK bgt. (sori oot).

kalo sebelahan sama PS/ fortuner disel, orang yg ngobrol yg komplain bro, kalah sama suara mesin soalnya..

apalagi sebelahan ama rocky.
meski blom pernah dengar mesin PS/fortuner, logikanya jauh lebih halus dari rocky.
cuman enaknya mesin 'berisik' gitu, motor2 ga usah diklakson pada minggir, dikirain ada truk dibelakangnya.

ntah kenapa kalo masalah suara mesin (kalo mobil lagi berhenti) saya suka yang 'berisik' model diesel gitu, kedengaran bgt tuh mesin bergetar. tapi kalo pas dah jalan dan ada di dalam mobil lebih enak mesin bensin tentunya.

[ZombiEE]

hihihihi....napaen om abu2 ke lubuk pakam?hihihhihihi

bentar lagi , suatu saat nanti, bakal nyampe ke binje nih ane...mau tengok sesuatu.....maklumlah ane jadi kuli....di lapangan teyusss...

Jumat kemarin, liat PS warna item, masih plat putih, di parkiran Mesjid Aceh Sepakat..pake ban besar bener, pelek standar......keren....sekilas jadi mirip2 LC 80..

wan...mau nengok apa di binje?hihihihi..nocan?:P

[zweifellos]

sori oot, om zombie ama om abu2 apakah punya bengkel di medan? bengkel favoritnya (kalo ga punya bengkel) di mana om? recommend bengkel (bagus dan murah) dari om2 gitu maksudnya.

biar ga oot, tahun lalu saya perhatikan di perkebunan sawit banyak Strada berkeliaran, apakah PS ini juga bakal berkeliaran di kebun-kebun sawit si sumut dan perbatasan aceh/riau?

[ZombiEE]

nah..kalo disini kebykan tuh l200 sama triton....dan ford juga...cmiiw:)....

kalo biasanya saya di BeRes saja oom..kebetulan mobil jarang diutak atik sih:)

[zheus]

hihihihi....napaen om abu2 ke lubuk pakam?hihihhihihi

bentar lagi , suatu saat nanti, bakal nyampe ke binje nih ane...mau tengok sesuatu.....maklumlah ane jadi kuli....di lapangan teyusss...

Jumat kemarin, liat PS warna item, masih plat putih, di parkiran Mesjid Aceh Sepakat..pake ban besar bener, pelek standar......keren....sekilas jadi mirip2 LC 80..

wan...mau nengok apa di binje?hihihihi..nocan?:P

nengok kebun sawitnya kali

[zweifellos]

nah..kalo disini kebykan tuh l200 sama triton....dan ford juga...cmiiw:)....

kalo biasanya saya di BeRes saja oom..kebetulan mobil jarang diutak atik sih:)

iya mitsubishi double cabin maksud saya om. kalo d-cab mungkin masih tega dibuat masuk sehari2 ke kebun, tapi kalo PS bakal tega ga ya? harga ga jauh2 amat sih bedanya (ga sampe dua kalinya).

[ZombiEE]

iya yah..pantesan...

[zweifellos]

mo nanya dong om

1. PS punya 4WD full-time dan part-time kah? atau PS hanya punya salah satunya?
2. Gimana karakteristik 4WD full-time dan/atau part-time di PS, apakah di full-time/part-time nya punya 4H dan 4L?
3. kan di PS ada LSD, trus LSD yang ditancapkan itu adanya di gardan belakang saja, depan saja atau di kedua gardan ya om?
4. apa malah di transfercase ada juga LSD nya?
5. mungkin ga sih LSD tertancap di LSD?
maksud saya ketika salah satu gardan (kedua roda di salah satu gardan) kehilangan traksi (terpatar), jadi torsi nya ditransfer ke gardan (roda) yang mempunyai traksi. jadi 4WD full-time tapi ditancap LSD di transfercase-nya biar pas misalnya gardan depan (kedua roda di gardan depan) kehilangan traksi (terpatar), torsi dialirkan ke gardan belakang (ke roda-roda gardang belakang) yang punya traksi.

terimakasih atas jawabannya om dan sorry kalo pertanyaan ini sudah pernah dilemparkan di SM ini.

[maskopat]

mo nanya dong om

1. PS punya 4WD full-time dan part-time kah? atau PS hanya punya salah satunya?
2. Gimana karakteristik 4WD full-time dan/atau part-time di PS, apakah di full-time/part-time nya punya 4H dan 4L?
3. kan di PS ada LSD, trus LSD yang ditancapkan itu adanya di gardan belakang saja, depan saja atau di kedua gardan ya om?
4. apa malah di transfercase ada juga LSD nya?
5. mungkin ga sih LSD tertancap di LSD?
maksud saya ketika salah satu gardan (kedua roda di salah satu gardan) kehilangan traksi (terpatar), jadi torsi nya ditransfer ke gardan (roda) yang mempunyai traksi. jadi 4WD full-time tapi ditancap LSD di transfercase-nya biar pas misalnya gardan depan (kedua roda di gardan depan) kehilangan traksi (terpatar), torsi dialirkan ke gardan belakang (ke roda-roda gardang belakang) yang punya traksi.

terimakasih atas jawabannya om dan sorry kalo pertanyaan ini sudah pernah dilemparkan di SM ini.

coba di jawab ya..
1 dan 2. PS itu di tuasnya ada 2H, 4H, 4HLc dan 4LLc..
2H itu untuk perjalanan biasa dalam kota
4H untuk jalan yang sedikit licin karena hujan dsb.. dan bisa untuk jalanan berliku2.. posisi ini tidak dilocking antara gardan depan dan gardan belakang.
4HLc untuk jalan yang lebih berat licin lagi seperti melibas lumpur tipis. posisi ini akan melocking gardan depan dan belakang.
4LLc untuk tanjakan berat atau berendem di lumpur. Low gear dan dilocking gardan depan dan gardan belakang.

3 sampe 5, kurang tahu dimana LSD nya, harusnya sih di gardan depan dan belakang. di transfer case rasanya tidak ada LSD karena sudah ada Locking.

perkiraan saya sih, kalo PS, dengan 3 roda tidak dapat traksi dan 1 roda dapat traksi, masih bisa jalan.. cmiiw..

[zweifellos]

coba di jawab ya..
1 dan 2. PS itu di tuasnya ada 2H, 4H, 4HLc dan 4LLc..
2H itu untuk perjalanan biasa dalam kota
4H untuk jalan yang sedikit licin karena hujan dsb.. dan bisa untuk jalanan berliku2.. posisi ini tidak dilocking antara gardan depan dan gardan belakang.
4HLc untuk jalan yang lebih berat licin lagi seperti melibas lumpur tipis. posisi ini akan melocking gardan depan dan belakang.
4LLc untuk tanjakan berat atau berendem di lumpur. Low gear dan dilocking gardan depan dan gardan belakang.

oo berarti yang 4H fulltimenya ya om.

katanya (di web KTB) perpindahan 2H<-->4H<-->4HLc dapat dilakukan pada saat kendaraan berjalan sampai kecepatan 100 kpj. yang membuat saya bingung :
1. 4H itu cuman bisa 100 kpj dipake? atau perpindahannya aja (dari 4H ke 2H) cuman boleh dilakukan sampe 100 kpj?
2. 4H ini apakah maksudnya di jalan aspal licin (karena hujan) ya om? trus ini bisa dipake seperti kondisi normal (2H di jalanan aspal buat jalan cukup kencang)?
2. 4HLc kalo ngunci pembagian torsi ke gardan depan dan belakang, maka ini mestinya 4WD part-time. trus 4WD part-time bisa (boleh/tidak merusak komponen terhubung dengan roda) kalo dipake sampe kecepatan 100 kpj seperti itu? atau memang 4WD cuman sangat tidak dianjurkan (tidak boleh) dipakai di pavement (jalan yang traksinya besar)?

3 sampe 5, kurang tahu dimana LSD nya, harusnya sih di gardan depan dan belakang. di transfer case rasanya tidak ada LSD karena sudah ada Locking.

saya juga pengen tau ini, kalo bagian gardan (setidaknya garda belakang) ada LSD nya karena memang PS yg 4x4 ada LSD menurut web PS versi KTB.
nah kalo ada locking kan om cuman berfungsi mengubah fulltime menjadi partime (jadi gimanapun keadaannya gardan depan dan belakang dapat jatah 50:50). yang maksud saya itu jadi tidak hanya fulltime yang ada locker nya tapi juga LSDnya yang bisa bikin gardan depan belakang beda porsi torsi nya (ntah 70:30, 40:60, dll), mirip AWD yang diatur ECU.

perkiraan saya sih, kalo PS, dengan 3 roda tidak dapat traksi dan 1 roda dapat traksi, masih bisa jalan.. cmiiw..

ini saya masih bingung apa PS mampu seperti itu.

satu lagi yang masih mengganjal (belum ngerti) tentang differential. apakah mobil 4x2 (misal kijang) di bagian depannya ada differential? Atau differential itu hanya ada di bagian gardan (bagian roda yang bergerak karena torsi dari mesin)?

Akhir kata, terima kasih banyak buat jawabannya om maskopat.

[maskopat]

coba di jawab ya..
1 dan 2. PS itu di tuasnya ada 2H, 4H, 4HLc dan 4LLc..
2H itu untuk perjalanan biasa dalam kota
4H untuk jalan yang sedikit licin karena hujan dsb.. dan bisa untuk jalanan berliku2.. posisi ini tidak dilocking antara gardan depan dan gardan belakang.
4HLc untuk jalan yang lebih berat licin lagi seperti melibas lumpur tipis. posisi ini akan melocking gardan depan dan belakang.
4LLc untuk tanjakan berat atau berendem di lumpur. Low gear dan dilocking gardan depan dan gardan belakang.

oo berarti yang 4H fulltimenya ya om.

katanya (di web KTB) perpindahan 2H<-->4H<-->4HLc dapat dilakukan pada saat kendaraan berjalan sampai kecepatan 100 kpj. yang membuat saya bingung :
1. 4H itu cuman bisa 100 kpj dipake? atau perpindahannya aja (dari 4H ke 2H) cuman boleh dilakukan sampe 100 kpj?
2. 4H ini apakah maksudnya di jalan aspal licin (karena hujan) ya om? trus ini bisa dipake seperti kondisi normal (2H di jalanan aspal buat jalan cukup kencang)?
2. 4HLc kalo ngunci pembagian torsi ke gardan depan dan belakang, maka ini mestinya 4WD part-time. trus 4WD part-time bisa (boleh/tidak merusak komponen terhubung dengan roda) kalo dipake sampe kecepatan 100 kpj seperti itu? atau memang 4WD cuman sangat tidak dianjurkan (tidak boleh) dipakai di pavement (jalan yang traksinya besar)?

hm... setahu ane yang bisa diubah sampe pada kecepatan 100kpj hanya 2H ke 4H.. yang lain harus berhenti deh.. tapi untuk keawetan, mungkin lebih baik saat berhenti dan gigi dalam netral.

4H emang bisa menggantikan 2H. mungkin seperti AWD di captiva. jadi harusnya bisa dikebut sampe 160kpj.
ane kurang tahu juga nih apakah posisi 4H, LSD aktif atau tidak.. cari2 di web site tidak ada penjelasan yang cukup.
ngunci gardan depan dan belakang sama itu maksudnya, torsi dibagi rata ke gardan depan dan gardan belakang. ini seperti diff lock di Mercy G-Class. kalo sudah begini, sebaiknya jangan di jalan aspal kasar. agak berbahaya dan rentan rusak gigi2 transfer case nya.

3 sampe 5, kurang tahu dimana LSD nya, harusnya sih di gardan depan dan belakang. di transfer case rasanya tidak ada LSD karena sudah ada Locking.

saya juga pengen tau ini, kalo bagian gardan (setidaknya garda belakang) ada LSD nya karena memang PS yg 4x4 ada LSD menurut web PS versi KTB.
nah kalo ada locking kan om cuman berfungsi mengubah fulltime menjadi partime (jadi gimanapun keadaannya gardan depan dan belakang dapat jatah 50:50). yang maksud saya itu jadi tidak hanya fulltime yang ada locker nya tapi juga LSDnya yang bisa bikin gardan depan belakang beda porsi torsi nya (ntah 70:30, 40:60, dll), mirip AWD yang diatur ECU.

wah, bagian ini kurang tahu.. harusnya 50:50 yah.. nanti coba kita cari tahu lagi deh..

perkiraan saya sih, kalo PS, dengan 3 roda tidak dapat traksi dan 1 roda dapat traksi, masih bisa jalan.. cmiiw..

ini saya masih bingung apa PS mampu seperti itu.

satu lagi yang masih mengganjal (belum ngerti) tentang differential. apakah mobil 4x2 (misal kijang) di bagian depannya ada differential? Atau differential itu hanya ada di bagian gardan (bagian roda yang bergerak karena torsi dari mesin)?

Akhir kata, terima kasih banyak buat jawabannya om maskopat.

differential itu membuat roda jadi dapat berputar pada kecepatan yang berbeda. ini bermanfaat pada waktu kita belok. karena pada saat belok, roda yang berada di sisi dalam akan berputar lebih lambat daripada yang di sisi luar. tapi efeknya, pada saat jalan licin, satu roda penggerak kehilangan traksi, mobil gak bisa jalan. kelemahan ini ditutup dengan LSD. ada juga dengan diff lock. tapi dengan konsekuensi yang saya jelaskan..
istilah lainnya, differential ini adalah gardan om.. kalo kijang harusnya gak punya differential depan..

cmiiw.

[irwan80]

Coba saya bantu ya,
Untuk PS, yg memakai LSD hanya tipe yg 4WD. LSD yg digunakan merupakan type Hybrid karena pada PS sudah dilengkapi dengan system pengereman ABS.
LSD dapat bekerja setiap saat, selama salah 1 roda belakang mengalami slip atau kehilangan traksi makan akan ditransfer ke roda yag sebelahnya. Makanya setiap kendaraan yg memakai LSD di roda belakang pada saat belok di tikungan akan kenimbulkan friksi ban pada aspal atau seperti ngepot...itulah konsekuensinya.

[cruizer]

Ane udah liat ps nganuk di parkiran, warne putih, pelek gede, cakep juge. Lebih bagus dari pcuner.

Cuman ane blm liat ngamuknye di jalanan

[zweifellos]

thanks om atas jawabannya.

differential itu membuat roda jadi dapat berputar pada kecepatan yang berbeda. ini bermanfaat pada waktu kita belok. karena pada saat belok, roda yang berada di sisi dalam akan berputar lebih lambat daripada yang di sisi luar. tapi efeknya, pada saat jalan licin, satu roda penggerak kehilangan traksi, mobil gak bisa jalan. kelemahan ini ditutup dengan LSD. ada juga dengan diff lock. tapi dengan konsekuensi yang saya jelaskan..
istilah lainnya, differential ini adalah gardan om.. kalo kijang harusnya gak punya differential depan..

cmiiw.

nah kalo misal kijang om, gardannya di belakang kan? atau ambil lah contoh mobil 4x2 yang gardannya di belakang. nah pas belok gimana kondisi kedua roda depan? kan salah satu roda dari roda depan mesti berputar lebih cepat dari roda yang lain (dari roda depan) kalo pas lagi membelok (tikungan)? kalo ga ada gardan di depan, roda depan (yang lebih dekat ke titik pusat tikungan aka yang traksinya lebih besar) akan selip dong om pas tikungan?

[zweifellos]

LSD dapat bekerja setiap saat, selama salah 1 roda belakang mengalami slip atau kehilangan traksi makan akan ditransfer ke roda yag sebelahnya.

Kalo melihat jenis LSD yang dipakai Pajero Sport, yakni Hybrid Limited Slip Differential (LSD) mengkombinasikan fitur mechanical LSD dengan viscous coupling unit (VCU), saya pikir jenis LSD yang dipakai adalah jenis viscous copling. Yang saya ngerti hasil baca dikit2 dari web adalah bahwa untuk LSD jenis coupling, jika sebuat set roda (2 roda belakang atau 2 roda depan) mengalami slip, maka torsi akan dialirkan ke set roda (2 roda) yang lain yang punya traksi. Dari sini saya simpulkan bahwa ini LSD ditanam buat mengatur pengaturan transfer torsi antara set roda depan dan set roda belakang (bukan antara roda kiri atau roda kanan).

Jadi apakah Pajero Sport hanya punya 1 LSD saja (yaitu pengaturan transfer torsi antara satu set roda dengan set roda lainnya)? Atau juga punya LSD buat pengaturan torsi antara roda kiri dan kanan di setiap set rodanya (setiap gardannya)?

Makanya setiap kendaraan yg memakai LSD di roda belakang pada saat belok di tikungan akan kenimbulkan friksi ban pada aspal atau seperti ngepot...itulah konsekuensinya.

Kalau yang saya baca sih, sepertinya ga akan menimbulkan friksi (atau seperti ngepot) gitu om, karena LSD, ntah itu jenis clutch-type, jenis viscous coupling atau jenis torsen juga dikombinasikan dengan open differential. Yang saya ngerti, perbedaan traksi antara roda kiri dan kanan ketika kendaraan melakukan tikungan (atau U-turn) tidak begitu besar (tidak sebesar misalnya ketika salah satu roda slip semisal di snow atau lumpur) yang tidak sampai membuat LSD langsung bekerja. Dengan kondisi ini maka (open) differential tetap bekerja dengan normal. Jadi LSD bekerja pas perbedaan traksi pada level tertentu (di atas perbedaan traksi ketika belokan atau U-turn) terjadi. CMIIW (cuman mencoba mengerti dari penjelasan dari baca-baca, mohon koreksinya).

Btw thanks om atas replynya.

[maskopat]

Kalo melihat jenis LSD yang dipakai Pajero Sport, yakni Hybrid Limited Slip Differential (LSD) mengkombinasikan fitur mechanical LSD dengan viscous coupling unit (VCU), saya pikir jenis LSD yang dipakai adalah jenis viscous copling. Yang saya ngerti hasil baca dikit2 dari web adalah bahwa untuk LSD jenis coupling, jika sebuat set roda (2 roda belakang atau 2 roda depan) mengalami slip, maka torsi akan dialirkan ke set roda (2 roda) yang lain yang punya traksi. Dari sini saya simpulkan bahwa ini LSD ditanam buat mengatur pengaturan transfer torsi antara set roda depan dan set roda belakang (bukan antara roda kiri atau roda kanan).

Jadi apakah Pajero Sport hanya punya 1 LSD saja (yaitu pengaturan transfer torsi antara satu set roda dengan set roda lainnya)? Atau juga punya LSD buat pengaturan torsi antara roda kiri dan kanan di setiap set rodanya (setiap gardannya)?

kayaknya yang bagian di-bold itu maksudnya di transfer case. TC ini yang mendistribusikan torsi ke gardan depan dan gardan belakang. kalo gardan, mendistribusikan torsi roda kanan dan kiri pada satu sumbu.. cmiiw..

nah, di PS, TC ini pake locking. bukan LSD.. LSD sepertinya di gardan.. cmiiw.. ane sampe sekarang belum ketemu info yang jelas..

Makanya setiap kendaraan yg memakai LSD di roda belakang pada saat belok di tikungan akan kenimbulkan friksi ban pada aspal atau seperti ngepot...itulah konsekuensinya.

Kalau yang saya baca sih, sepertinya ga akan menimbulkan friksi (atau seperti ngepot) gitu om, karena LSD, ntah itu jenis clutch-type, jenis viscous coupling atau jenis torsen juga dikombinasikan dengan open differential. Yang saya ngerti, perbedaan traksi antara roda kiri dan kanan ketika kendaraan melakukan tikungan (atau U-turn) tidak begitu besar (tidak sebesar misalnya ketika salah satu roda slip semisal di snow atau lumpur) yang tidak sampai membuat LSD langsung bekerja. Dengan kondisi ini maka (open) differential tetap bekerja dengan normal. Jadi LSD bekerja pas perbedaan traksi pada level tertentu (di atas perbedaan traksi ketika belokan atau U-turn) terjadi. CMIIW (cuman mencoba mengerti dari penjelasan dari baca-baca, mohon koreksinya).

Btw thanks om atas replynya.

ane tangkep, harusnya kalo belok juga tidak akan menimbulkan friksi, entah kalau u-turn patah ya, karena rasio perbedaan putaran sisi dalam dan luar bisa 4:6. harusnya sih ini sudah dipikirkan oleh engineernya..

[zweifellos]

Kalo melihat jenis LSD yang dipakai Pajero Sport, yakni Hybrid Limited Slip Differential (LSD) mengkombinasikan fitur mechanical LSD dengan viscous coupling unit (VCU), saya pikir jenis LSD yang dipakai adalah jenis viscous copling. Yang saya ngerti hasil baca dikit2 dari web adalah bahwa untuk LSD jenis coupling, jika sebuat set roda (2 roda belakang atau 2 roda depan) mengalami slip, maka torsi akan dialirkan ke set roda (2 roda) yang lain yang punya traksi. Dari sini saya simpulkan bahwa ini LSD ditanam buat mengatur pengaturan transfer torsi antara set roda depan dan set roda belakang (bukan antara roda kiri atau roda kanan).

Jadi apakah Pajero Sport hanya punya 1 LSD saja (yaitu pengaturan transfer torsi antara satu set roda dengan set roda lainnya)? Atau juga punya LSD buat pengaturan torsi antara roda kiri dan kanan di setiap set rodanya (setiap gardannya)?

kayaknya yang bagian di-bold itu maksudnya di transfer case. TC ini yang mendistribusikan torsi ke gardan depan dan gardan belakang. kalo gardan, mendistribusikan torsi roda kanan dan kiri pada satu sumbu.. cmiiw..

nah, di PS, TC ini pake locking. bukan LSD.. LSD sepertinya di gardan.. cmiiw.. ane sampe sekarang belum ketemu info yang jelas..

itulah yang saya ga ngerti om, saya cuman asumsi aja. saya liat ada tulisan viscous unit coupling di web PS nya, jadi saya asumsikan LSD di Pajero Sport adalah jenis Viscous Coupling. Di web dijelaskan bahwa LSD jenis ini membagi pengturan transfer torsi antara set roda depan dan set roda belakang (ga disebutkan/jelasin pengaturan torsi antara roda kiri dan kanan). Makanya saya ngasumsikannya gitu.

Kalo di transfer case nya pake locking, berarti pembagian torsi antara set roda depan dan belakang hanya 50:50 ya om? Jadi kalo misalnya 2 roda depan slip, 2 roda belakang (asumsi punya traksi aka tidak slip) cuman dapat 50% dari torsi yang disediakan mesin (jadi ga full power)?

Makanya setiap kendaraan yg memakai LSD di roda belakang pada saat belok di tikungan akan kenimbulkan friksi ban pada aspal atau seperti ngepot...itulah konsekuensinya.

Kalau yang saya baca sih, sepertinya ga akan menimbulkan friksi (atau seperti ngepot) gitu om, karena LSD, ntah itu jenis clutch-type, jenis viscous coupling atau jenis torsen juga dikombinasikan dengan open differential. Yang saya ngerti, perbedaan traksi antara roda kiri dan kanan ketika kendaraan melakukan tikungan (atau U-turn) tidak begitu besar (tidak sebesar misalnya ketika salah satu roda slip semisal di snow atau lumpur) yang tidak sampai membuat LSD langsung bekerja. Dengan kondisi ini maka (open) differential tetap bekerja dengan normal. Jadi LSD bekerja pas perbedaan traksi pada level tertentu (di atas perbedaan traksi ketika belokan atau U-turn) terjadi. CMIIW (cuman mencoba mengerti dari penjelasan dari baca-baca, mohon koreksinya).

Btw thanks om atas replynya.

ane tangkep, harusnya kalo belok juga tidak akan menimbulkan friksi, entah kalau u-turn patah ya, karena rasio perbedaan putaran sisi dalam dan luar bisa 4:6. harusnya sih ini sudah dipikirkan oleh engineernya..

yang saya tangkap gitu juga om, seperti misalnya jenis clutch-type dan viscous coupling. yang saya ngerti, kalo masih belum ada perbedaan putaran antara 2 roda, maka LSD ga akan bekerja. nah semestinya, seperti yang om bilang, para engineer udah mikirin yang ginian, yaitu membuat si LSD tetap tidak akan bekerja meski ada perbedaan putaran dimana perbedaan putaran ini hanya punya perbedaan torsi yang sedikit.

[irwan80]

Bener bos, maksudnya jika kendaraan melakukan tikungan patah atau belok di U-turn akan timbul gejala seperti ngepot karena saat kondisi tersebut LSD sudah mendapat friksi yg cukup untuk bekerja ...Thanks koreksinya..
Maka dari itu untuk gardan depan tidak dilengkapi dengan LSD, karena akan menggangu kenyamanan handling di steering pada saat belok.

[DigitALL]

Pajero Sport penjualannya bagus bgt, inden aja sampe tahun depan. Di bdg jg udh lumayan sering gw liat. Gud job buat Mitsubishi!

[cruizer]

kemungkinannye penjualan PS sanggup di pur berape lawan penjualan pcuner at baru?

Ane pratiin kolong spatbor triton ama PS lega amet kalow pelek standar

[zweifellos]

Pajero Sport penjualannya bagus bgt, inden aja sampe tahun depan. Di bdg jg udh lumayan sering gw liat. Gud job buat Mitsubishi!

Bagus buat Mitsubishi tapi ga bagus buat pembeli karena mesti nunggu lama.

[FortunerMan]

Bagus juga long term...resale nantinya bagus. Di Jakarta Selatan juga udah rame PS berkeliaran.

[maskopat]

Bagus juga long term...resale nantinya bagus. Di Jakarta Selatan juga udah rame PS berkeliaran.

ini nih yang ane dan om jombie gak demen...
jandanya teteup aja mahal...

[Abu2]

om opat...ane ikutan gak demen dong...jgn cuma kalian berdua aja...

[maskopat]

ya udah, kita bertiga yang gak demen...

*kayaknya om hansen bakal ngamuk nih...*

..............