Ask: Pilih mana ya antara VW Tiguan vs Mazda CX 5

[Belphegor]

Sedangkan Mazda 6 yg handling lebih unggul, model sporti menyasar pasar yg lebih sempit spt eksekutif yg masih doyan ngebut atau Anak2 muda yg juga doyan ngebut yg masih minta dibeliin mobil sama Ortunya yg mapan.

Om helm putih masuk golongan yg ini?

[Hansen]

Sedangkan Mazda 6 yg handling lebih unggul, model sporti menyasar pasar yg lebih sempit spt eksekutif yg masih doyan ngebut atau Anak2 muda yg juga doyan ngebut yg masih minta dibeliin mobil sama Ortunya yg mapan.

Om helm putih masuk golongan yg ini?

nampaknya ada bensin yg tumpah ini, tinggal nunggu kesundut cerutu aja

[AD74YA]

Cuman itu efeknya oom?
Terus hubungannya dengan seru apa ya oom? Maaf saya masih ga nangkap..

untung ga nangkap, jadi ga ketangkap sama Honda dan Toyota kayak bro M90

Jangan menjurus ke personal attack ah... Saya beneran penasaran soalnya... Kita kan sama-sama belajar disini.. Dan saya dapat hal yang cukup menarik...

Saya mencoba menarik Korelasi antara

Tapi.... buat gw pribadi sih, sampai saat ini komparasi SUV yg masuk akal dan seru adalah CRV vs X-Trail vs RAV, yang lain sih penggembira doang....

Dengan :

harga beda jauh, market share beda jauh,

Dan:

pasokan sparepart bakal aman.

Nah...... Pertanyaan saya... Yang bikin saya nggak nangkap adalah... Korelasi antara "Seru" dengan "Market Share, dan Sparepart".....

Definisi seru itu apa? Itu pertanyaan pertama saya.. Mungkin jawabannya akan memperjelas... Saya sih berharap oom menjawabnya tidak dengan subjektifitas, karena argumennya jadi invalid untuk didiskusikan.

Kalau alibinya size yang berbeda maka gak seru, coba kita lihat komparasi CRV dengan CX5 saja jangan dengan OS dan Fortuner.. Jelas2 mereka berdua berada di 1 kelas CUV bersama Escape dan Xtrail.

Kalau menurut saya yang seru itu ya... Contohnya ya..:

Waktu 0-60 : (source : Edmunds.com)
CRV 2.4 gen 4 = 9,4 detik
CX-5 2.0 = 9,7 detik

Kok bisa? Padahal CX-5 lebih berat 100 kg dan cc nya kalah 400..

Atau CRV 2400cc kok bisa irit banget, mungkin malah bisa nyamain iritnya CX5, padahal lebih besar 400cc..

Nah itu menurut saya definisi "wajar dan seru".. Masuk akal kan?...

Nah... Sekarang saya pengen tau korelasi antara market share dengan seru itu sebenernya gimana sih? Apakah ketersediaan parts slow moving saja kah? Kalau ketersediaan parts saya bisa argumen karena di CRV gen 3 saya dulu nunggu pilar A mobil sampai 2 bulan akhirnya pesen sama poeticmind..

Maaf nubie banyak bertanya...

Sedangkan Mazda 6 yg handling lebih unggul, model sporti menyasar pasar yg lebih sempit spt eksekutif yg masih doyan ngebut atau Anak2 muda yg juga doyan ngebut yg masih minta dibeliin mobil sama Ortunya yg mapan.

Om helm putih masuk golongan yg ini?

nampaknya ada bensin yg tumpah ini, tinggal nunggu kesundut cerutu aja

Sebenernya waktu beli lebih lihat di faktor safety, karena direncanakan bakal jadi mobil "masa depan"..

Disaat ga jauh dari mau tuker, saya baru saja mengalami selip di CRV gen 3 karena VSA nya salah baca sehingga roda ngelock (pernah saya share disini).. Accord VTI-L yang saya coba memberikan sensasi yang persis sama ketika nyetir CRV jadi masih trauma.. Dan Safety features nya rendah banget.. jadi ga jadi beli... Camry tentunya juga sama. Nah Teana cukup menggoda, tapi selain safety nya kalah jauh dengan Mazda6, Teana pakai CVT (bukan selera)... Jadinya ya Mazda lagi... Padahal pilihan logisnya Accord pada saat itu..

Seru kan?

[Primatech]

Pertanyaannya..

om sorak sorai udah testdrive semua belum?

[soraksorai]

Pertanyaannya..

om sorak sorai udah testdrive semua belum?

ya pasti sudah dong, kalo belum, mana berani nulis komentar?

[val]

Xtrail mana seru, model jadul (subjektif), dan banyak yang kena troubles di CVT-nya, belum lagi sharing kawan2 di sini yang menyatakan kecewa dengan xtrail maupun produk dan service batu makam.
Karena gw sempet cari2 info xtrail, sebelum akhirnya ambil cx5.

Yang ini saya kurang setuju. Saya punya xtrail dan juke, dua-duanya CVT. Sampe hari ini nga ada masalah dengan CVTnya. Untuk Xtrail, saya puas koq dengan mobilnya. Nga ada keluhan berarti kecuali nga ada auto lock door.

[pdm]

Ya sumber gw google, karena gw dapet info begitu, jadi batal niat ke xtrail.

[soraksorai]

wah mohon maaf, ane gak bermaksud personal attack sama sekali lho... justru enak diskusi sama om helm kok...

nampaknya ada beda persepsi 'seru' antara om helm dan ane, bagi ane 'seru' itu kalo bertarung di kelas yg mirip, cc yg mirip, dimensi interior dan eksterior yg mirip. kalau market share dan spare part hanyalah akibat saja, jadi gak ada korelasi langsung. Nampaknya disini yg bikin om helm bingung yah? sama om, saya juga bingung nge-jelasinnya... hehehe....

Seru versi saya:
CRV 2.0 vs CX-5 2.0, jelas seru, tapi kalo CRV 2.4 vs CX-5 2.0, ya kurang serulah. Data yg om kutip dari edmunds.com itu hanyalah data uji yg sangat spesifik kondisinya, yaitu jalan lurus, gas pol, sopir doang. Tapi kalo misalnya muatan diisi penuh, jalan nanjak, kec.tinggi, maka mesin 2000cc pasti lebih ngos-ngosan (rpm lebih tinggi) daripada mesin CRV 2.4.

Contoh: Camry 2.4 vs Accord 2.4 vs Teana 2.5 vs Mazda6 2.5 , jelas seru banget ini... tapi kalo misalnya di-compare sama Ford Focus 2.0, ya agak kurang serulah, secara kelasnya beda gitu loch, ada yg cari lega, ada yg cari performa, mungkin saja akselerasi Focus 2.0 lebih kencang daripada Camry, cuma yg beli Camry nyari kelegaan kan ok juga, gak seru man....

Contoh lain: Fortuner 2.5 Diesel vs CRV 2.4, ini gak bakalan seru banget, yg seneng solar ya pilih Fortie, yg seneng bensin ya pilih CRV, gak seru kan? keputusan langsung kilat.

Yang seru itu kalo kita masih bingung2 milih mana dan beda2 tipis... misal X-Trail 2.5 vs CRV 2.4, 170ps vs 190 ps, 5-seater, jadi musti bener2 check second opinion, third opinion, fourth opinion... itu namanya SERU!

So, seandainya CX-5 2.5 bakal masuk... nah inilah lawan sejati CRV 2.4. bisa saja penjualan CX-5 2.5 booming mengalahkan CRV 2.4. Seru!

Contoh yang gak seru lainnya: Suzuki GV 2.4 vs CRV 2.4, kurang serulah, harganya juga beda jauh. Kasus yg sama CX-5 2.0 vs Mitsu OS 2.0, kurang greget gitu deh, selisih harga hampir 100jt. Gak usah di-compare performance, ini sih urusan kantong masing-masing, kalo ada budget pasti bakal ambil CX-5, tapi kalo dibatasi budget maka tutup mata sama CX-5, cari lawan lain yg lebih seru misalnya Subaru XV 2.0 yg notabene beda harganya tidak sejauh CX-5.

Soal sparepart Honda yg ternyata musti nunggu 2 bln, ya begitulah, kita sbg konsumen selalu ada di pihak yg lemah. Kejadian kayak gitu bisa terjadi di merk apapun, tetapi peluang terjadi di model yg 'pasaran' tentunya lebih kecil.

Demikian semoga lebih clear.... no personal offense ya...

Jangan menjurus ke personal attack ah... Saya beneran penasaran soalnya... Kita kan sama-sama belajar disini.. Dan saya dapat hal yang cukup menarik...

Saya mencoba menarik Korelasi antara

Nah...... Pertanyaan saya... Yang bikin saya nggak nangkap adalah... Korelasi antara "Seru" dengan "Market Share, dan Sparepart".....

Definisi seru itu apa? Itu pertanyaan pertama saya.. Mungkin jawabannya akan memperjelas... Saya sih berharap oom menjawabnya tidak dengan subjektifitas, karena argumennya jadi invalid untuk didiskusikan.

Kalau alibinya size yang berbeda maka gak seru, coba kita lihat komparasi CRV dengan CX5 saja jangan dengan OS dan Fortuner.. Jelas2 mereka berdua berada di 1 kelas CUV bersama Escape dan Xtrail.

Kalau menurut saya yang seru itu ya... Contohnya ya..:

Waktu 0-60 : (source : Edmunds.com)
CRV 2.4 gen 4 = 9,4 detik
CX-5 2.0 = 9,7 detik

Kok bisa? Padahal CX-5 lebih berat 100 kg dan cc nya kalah 400..

Atau CRV 2400cc kok bisa irit banget, mungkin malah bisa nyamain iritnya CX5, padahal lebih besar 400cc..

Nah itu menurut saya definisi "wajar dan seru".. Masuk akal kan?...

Nah... Sekarang saya pengen tau korelasi antara market share dengan seru itu sebenernya gimana sih? Apakah ketersediaan parts slow moving saja kah? Kalau ketersediaan parts saya bisa argumen karena di CRV gen 3 saya dulu nunggu pilar A mobil sampai 2 bulan akhirnya pesen sama poeticmind..

Maaf nubie banyak bertanya...

Disaat ga jauh dari mau tuker, saya baru saja mengalami selip di CRV gen 3 karena VSA nya salah baca sehingga roda ngelock (pernah saya share disini).. Accord VTI-L yang saya coba memberikan sensasi yang persis sama ketika nyetir CRV jadi masih trauma.. Dan Safety features nya rendah banget.. jadi ga jadi beli... Camry tentunya juga sama. Nah Teana cukup menggoda, tapi selain safety nya kalah jauh dengan Mazda6, Teana pakai CVT (bukan selera)... Jadinya ya Mazda lagi... Padahal pilihan logisnya Accord pada saat itu..

Seru kan?

[Primatech]

wah mohon maaf, ane gak bermaksud personal attack sama sekali lho... justru enak diskusi sama om helm kok...

Soal sparepart Honda yg ternyata musti nunggu 2 bln, ya begitulah, kita sbg konsumen selalu ada di pihak yg lemah. Kejadian kayak gitu bisa terjadi di merk apapun, tetapi peluang terjadi di model yg 'pasaran' tentunya lebih kecil.

Jangan menjurus ke personal attack ah... Saya beneran penasaran soalnya... Kita kan sama-sama belajar disini.. Dan saya dapat hal yang cukup menarik...

Saya mencoba menarik Korelasi antara

Nah...... Pertanyaan saya... Yang bikin saya nggak nangkap adalah... Korelasi antara "Seru" dengan "Market Share, dan Sparepart".....

Definisi seru itu apa? Itu pertanyaan pertama saya.. Mungkin jawabannya akan memperjelas... Saya sih berharap oom menjawabnya tidak dengan subjektifitas, karena argumennya jadi invalid untuk didiskusikan.

Kalau alibinya size yang berbeda maka gak seru, coba kita lihat komparasi CRV dengan CX5 saja jangan dengan OS dan Fortuner.. Jelas2 mereka berdua berada di 1 kelas CUV bersama Escape dan Xtrail.

Kalau menurut saya yang seru itu ya... Contohnya ya..:

Waktu 0-60 : (source : Edmunds.com)
CRV 2.4 gen 4 = 9,4 detik
CX-5 2.0 = 9,7 detik

Kok bisa? Padahal CX-5 lebih berat 100 kg dan cc nya kalah 400..

Atau CRV 2400cc kok bisa irit banget, mungkin malah bisa nyamain iritnya CX5, padahal lebih besar 400cc..

Nah itu menurut saya definisi "wajar dan seru".. Masuk akal kan?...

Nah... Sekarang saya pengen tau korelasi antara market share dengan seru itu sebenernya gimana sih? Apakah ketersediaan parts slow moving saja kah? Kalau ketersediaan parts saya bisa argumen karena di CRV gen 3 saya dulu nunggu pilar A mobil sampai 2 bulan akhirnya pesen sama poeticmind..

Maaf nubie banyak bertanya...

Disaat ga jauh dari mau tuker, saya baru saja mengalami selip di CRV gen 3 karena VSA nya salah baca sehingga roda ngelock (pernah saya share disini).. Accord VTI-L yang saya coba memberikan sensasi yang persis sama ketika nyetir CRV jadi masih trauma.. Dan Safety features nya rendah banget.. jadi ga jadi beli... Camry tentunya juga sama. Nah Teana cukup menggoda, tapi selain safety nya kalah jauh dengan Mazda6, Teana pakai CVT (bukan selera)... Jadinya ya Mazda lagi... Padahal pilihan logisnya Accord pada saat itu..

Seru kan?

No offense, Ini nih isu yg sering dihembuskan sama sales2..

Sepengalaman ane pake merk jarang yaa, mazda kek, ford kek, even kia, kok g susah y cari sparepart, even dikota kecil kaya dulu saya pernah pake mazda di madiun,makassar, pacitan, palopo, sukabumi gampang2 aja tu cari sparepartnya, ini untuk kasus mobil lama ya, untuk mobil baru ane belum tau, tapi ente bisa jamin crv baru sparepartny udah kesedia di kota2 kecil macam itu? pasti juga ente g yakin kan?

kalo sama2 kota besar mah ane yakin sama ajaaaa

Jadi tanpa ada penelitian dan data yg reliabel tentant statement ini..sori bos bukan gmana2, karena statement ini kan merupakan statement yg harus brdasarkan fakta yg dapat dipertanggungjawabkan..maka menurut ane statement kaya gini tu g reliabel..

kecuali ente bliang design, yg memang relatif mungkin ane percaya..

tapi untuk data2 fakta seperti,

fitur, safety rating (monggo dicek crv vs cx5 atau tiguan gman hasilnya),material interior itu menurut ane bisa dicompare..

handling bisa relatif tapi bisa juga fakta, tapi menurut ane dibidang handling, suv sekelas saat ini, cx5 belum ada yg ngalahin (ane belum coba tiguan) kecuali ada top gear indonesia yg bisa nyetir mobil2 itu dengan variabel2 yg sama, dan bisa ketauan laptimenya...

Tapi kalo om bilang sparepart susah...itu butuh penelitian yg panjang..dan sampai saat itu tibaa...

ya statement ini g bisa dipercaya...

[Primatech]

Mungkin bisa ditambahin om...

crv ckd cikarang, cx5 cbu jepang..jadi g seru..

crv di luar2 reviewnya ancur, cx5, tiguan rata2 top5..jadi g seru...

crv cuma ganti baju dari crv lama, cx5, tiguan total produk baru makanya g seru:mky_08:

apalagi ya yg bikin g seru..

[soraksorai]

yang bikin gak seru lagi ya jelas penjualan lah.... satunya laris, satunya nangis...

[soraksorai]

balik lagi ke TS nih...
kalo Tiguan vs CX-5 jelas seru.... terbukti yg mau beli juga bingung kan, beda-beda tipis sih...

[Primatech]

yang bikin gak seru lagi ya jelas penjualan lah.... satunya laris, satunya nangis...

Justru malah ini poin plus orang2 yg milih mazda malah, tanya aj sama pemilik mazda disini, pasti justru ini yg bikin mereka consider mazda karena mobil bagus tapi g pasaran.. knapa dibilang mazda mobil bagus? ya liat aja dari awardnya, rating review2nya hehe:mky_01:

tapi mungkin itu kali y yg menurut om seru, seru sering banget liat temen kembaran di tiap gang tiap jalan

analogi ane mobil udah kaya baju aj sih, kayanya gmana gtuu kalo pake baju, eh pas lagi maen kmal, pake baju sama smua.. jadi ngerasa g spesial ajaa..hehehe

y preferensi beda2 sih, tapi ane sih sneng banget punya mobil yg bagus, dan turn heads banget..karena itu yg gw rasakan ketika gw pake mazda 2, 6 lama yg polisi, dan dulu lantis, dbanding ane pake jazz, accord, dan dulu genio...

jadi smpe skarg ane g tau tu poin plusnya pake honda? karena mobil sama2 bagus, handling enakan mazda, sparepart juga gampang2 aj...value for money bagusan mazda karena honda banyak banget potong fitur, jadi apa ya poin plusnya secara produk?

kayanya yg bisa dibanggain cuma laris?

btw om sempet bilang kalo mazda g ada fitur kecil macam auto lock, ane juga sempet mikir sih waktu dapet accord dari kantor, kok fitur kecil macam lampu projector, g usah yg bisa belok2 kaya 6 deh, projector kecil aj g ada...ini mobil harganya sgtu kok lampu 11-12 sm jazz begini...

ya lampu fitur kecil siiih...cuma buat menerangi jalan agar lebih aman..ya ngga om ?

[Primatech]

Tambahan ni om, kan katanya ahli ekonomi..

ane mau nanya ni emang definisi "laris' itu apa sih?

karena gini, kalo mnurut gw ya, definisi laris itu produk gw terjual mencapai target penjualan, atau target revenue ane, jadi misal ane bisa produksi baju 100, target kejual untuk bisa break even 60, dan bisa capai target income 70, trus kenyataannya ane bisa jual 80, brarti menurut ane itu laris, bener g om?

nah kasus mazda cx5 dan crv, om bisa bilang kalo cx5 g laris itu dapat data dari mana? emang om baca lapkeuangan MMI/ mazda jepang? karena berdasarkan berita yg ane baca kok malah mazda jepang ningkatin kapasitas produksi karena banyak permintaan ya?

jadi boleh dong kalo ane bilang bawa tanpa data yg jelas yg menunjukkan bahwa penjualan cx5 compare to target penjualan itu dibawah, statement om yg menyatakan bahwa cx5 itu g laris itu g valid ya ?

karena mnurut ane, cx5 dan crv sama2 laris, tapi dalam level dan kapasitasnya sendiri..

FYI, laris dalam kamus besar bahasa indonesia itu: cepat laku/ amat laku, jadi tau kan kenapa ane bilang ukuran laris itu relatif dari tiap pabrikan..

tapi mungkin definisi laris menurut anda itu ya dari segi angka penjualan dan crv lebih banyak di jalan, ya itu memang benar, karena gini dari segi kapasitas produksi, terus cakupan distribusi dan dealer yg lebih luas yg berarti market area dari honda juga lebih banyak, maka jelas honda akan lebih banyak terjual secara kuantitas (which is not kaos to kaos-bosen jualan apple mulu)..tapi balik lagi, masalah laris itu beda lagi om..karena laris itu om mesti bandingkan nilai penjualan dan target penjualan

jadi g usah bawa2 laris deh..bilang aj banyak di jalan/ pasaran

tapi yaaa, itu pengalaman ane waktu jual baju sih..

[AD74YA]

wah mohon maaf, ane gak bermaksud personal attack sama sekali lho... justru enak diskusi sama om helm kok...

nampaknya ada beda persepsi 'seru' antara om helm dan ane, bagi ane 'seru' itu kalo bertarung di kelas yg mirip, cc yg mirip, dimensi interior dan eksterior yg mirip. kalau market share dan spare part hanyalah akibat saja, jadi gak ada korelasi langsung. Nampaknya disini yg bikin om helm bingung yah? sama om, saya juga bingung nge-jelasinnya... hehehe....

Oalah... Kalau Market Share hanya collateral, ya pada intinya sama saja pendapatnya hanya berdasar ukuran mesin dan harga berarti kan oom....

Ic.. ic.. thanks penjelasannya..

[peesong]

Wah cukup informatif, kritis dan beberapa cukup berbobot juga masukan dari para suhu disini, thanks berat untuk sharingnya. Sementara saya masih belum buat keputusan... apakah tiguan atau cx5... mungkin akan test drive sekali lagi (karena memang tidak buru buru sekali).

kalau ditanya sementara ini cenderung kemana setelah membaca review diatas... kelihatannya porsi sedikit lebih ke CX5

Kalau masih ada informasi atau komentar atau saran lain pls feel free....

Thanks

[hosea]

BTW, soal grill/ air scoop yg besar sekali utk CX5, juga di mazda6 yg baru (relatif thd sedan yg sekelas)...sya pernah baca tapi lupa dimana, bhw mesin skyactive dgn kompresi tinggi, suhu mesin juga lebih tinggi dr mesin konvensional, sehingga perlu pendinginan udara yg sebanyak mungkin. Itu sebabnya grill mazda skyactive (harus) besar2 semua. Mengesampingkan soal selera, saya jadi berpikir :
Di Asia tenggara kan suhu di jalanan relatif lebih panas dan berdebu drpd di Jepang/Eropa/US, apakah pendinginan bisa maksimal. Pada saat musim kemarau, suhu udara diluar bisa sampai 35-39 C. Yg dikuatirkan adalah grill besar pun belum tentu bisa menolong pendinginan, sehingga mesin akan cenderung overheat, apalagi pas tejebak kemacetan di siang hari , matahari terik dengan suhu yg sangat panas.

Ini salah satu pertimbangan saya, menunggu review "long term" dr user2 CX5 disini, paling tidak 3-4 tahun baru ketahuan durability nya dari sisi "ketahanan panas" ini.

Maaf kalau OOT [/quote]


Buat yg ingin mendalami technology high compression dan cara Mazda menghandle efek negatif high temp nya, bisa baca disini :

http://www.autozine.org/technical_schoo ... ssion.html

menarik juga melihat Mazda mencari solusi dgn cara2 yg sebetulnya konvensional/simple tapi belum dilakukan pabrikan lain...masalahnya kita belum tahu solusi2 ini bakal terbukti awet utk jangka panjang atau tidak.

[Primatech]

BTW, soal grill/ air scoop yg besar sekali utk CX5, juga di mazda6 yg baru (relatif thd sedan yg sekelas)...sya pernah baca tapi lupa dimana, bhw mesin skyactive dgn kompresi tinggi, suhu mesin juga lebih tinggi dr mesin konvensional, sehingga perlu pendinginan udara yg sebanyak mungkin. Itu sebabnya grill mazda skyactive (harus) besar2 semua. Mengesampingkan soal selera, saya jadi berpikir :
Di Asia tenggara kan suhu di jalanan relatif lebih panas dan berdebu drpd di Jepang/Eropa/US, apakah pendinginan bisa maksimal. Pada saat musim kemarau, suhu udara diluar bisa sampai 35-39 C. Yg dikuatirkan adalah grill besar pun belum tentu bisa menolong pendinginan, sehingga mesin akan cenderung overheat, apalagi pas tejebak kemacetan di siang hari , matahari terik dengan suhu yg sangat panas.

Ini salah satu pertimbangan saya, menunggu review "long term" dr user2 CX5 disini, paling tidak 3-4 tahun baru ketahuan durability nya dari sisi "ketahanan panas" ini.

Maaf kalau OOT

Buat yg ingin mendalami technology high compression dan cara Mazda menghandle efek negatif high temp nya, bisa baca disini :

http://www.autozine.org/technical_schoo ... ssion.html

menarik juga melihat Mazda mencari solusi dgn cara2 yg sebetulnya konvensional/simple tapi belum dilakukan pabrikan lain...masalahnya kita belum tahu solusi2 ini bakal terbukti awet utk jangka panjang atau tidak.[/quote]


Memang itu inti kegilaan mazda yg juga jadi competitive advantagenya, mazda emang suka nyeleneh kok, baik dengan rotary, maupun skyactive..dan bahkan denger2 mau kembangin rotary hybrid...well, that's why person who once ride mazda, will ride it again..orang2 yg belum pernah make, pasti g akan ngerti... JINBA ITTAI!!

[evolution21]

belum pernah make, pasti g akan ngerti... JINBA ITTAI!!

Jinba Ittai artinya apa si gan?
kok ane taunya JAV doank ya?

[Belphegor]

Kalo ane taunya "kimochi" doank

[hitutbaw]

Bapak2 semua, apa ada kabar 2.5 skyactive utk cx5 bakal masuk indonesia gak ya?

[soraksorai]

Hush... sejak kapan gw ahli ekonomi? gw cuma rakyat jelata yg sok tahu kok...
soal laris dan nangis, bentar dulu, yg nangis Tiguan atau CX-5? hehehehe... gak usah diperpanjang lagi ya om... itu ane isenk doang kok...
masing2 punya marketnya sendiri2 lah, yg pengen tampil beda kayak om, pasti pilih mobil yg berani 'different', yang rakyat jelata kayak ane hobinya mobil 'pasaran' ...

Tambahan ni om, kan katanya ahli ekonomi..
ane mau nanya ni emang definisi "laris' itu apa sih?

[val]

masing2 punya marketnya sendiri2 lah, yg pengen tampil beda kayak om, pasti pilih mobil yg berani 'different', yang rakyat jelata kayak ane hobinya mobil 'pasaran' ...

Tambahan ni om, kan katanya ahli ekonomi..
ane mau nanya ni emang definisi "laris' itu apa sih?

+ 1 bro. Ane rakyat jelata yang memiliki mobil pasaran / kembaran. Oh ia, bro New CRV gen4 bulan maret terjual 2.817 unit lho.

[soraksorai]

Bapak2 semua, apa ada kabar 2.5 skyactive utk cx5 bakal masuk indonesia gak ya?

Nah ini baru asyik, di Australia sudah masuk CX-5 2.5, untuk mengakomodir peminat CX-5 yg merasa underpower dg versi 2.0
Mesinnya sama dengan Mazda6. Yang lebih asyik lagi kalau versi Diesel-nya juga masuk Indonesia, Torsinya top banget deh... Yg versi Diesel dapet penghargaan dimana2.

bro peesong coba nanya langsung ke MMI, apa 2.5 dan Diesel jadi masuk Indonesia, kalau masuk harga berapa?

[campoeran]

masalahnya 2.5L yg di oz itu AWD ya om ?

sales wa , wa tanyain juga yg masuk 2.5L atau disel dia cm bilang masih gosip dan blm tentu ....cape deh . tp baik 2.5L dan disel kl masuk sini bisa jadi 450jt masih laku gak ya ......