Update Review Mazda CX9 (facelifted)

[AD74YA]

Biasa sales, pasti pake brosur dari Jepang...

[amozh]

Plus, produksi mesin CX7 digeser ke North America untuk pasar CX7 global, termasuk Indonesia. Tapi assembly masih di Jepang, CMIIW.

Info dikit. Kalo yang saya baca di forum US ama Aussie : CX7 udah akan ngga diproduksi lagi. Sementara penjualan nya terakhir ya tahun 2012 ini.
Soalnya kan Mazda dah ngluarin CX5. Jadi mungkin segmentasi market nya tumpang tindih kali di sana.

[AD74YA]

Hoooo.... Bisa jadi juga... Since di Indonesia CX7 juga buat niche market banget.. Masuk akal...

Berarti RX-8 stop, CX7 juga stop ya...

Kalau RX-8 kan ada special edition untuk "memperingati" berakhirnya wankel engine dengan keluarnya RX-8 Spirit R (God, this is a very tempting car!), kalau CX7 bakal keluar special edition nya nggak ya?....

[maskopat]

apakah karena CX7 dan CX9 terlalu dekat jaraknya ya?

[maskopat]

kalo lihat di www.mazda.co.id, CX7 pake mesin 2.3 Turbo sih..

[vote42ner]

Tuuuu kan..sama dg yg sales mazda terangin di pameran..hehehe

[campoeran]

Hmmm bukannya cx7 ada turbonya mmg ya ?

[maskopat]

kalo dari web site mazda.co.id sih emang gitu... tapi gak tahu apakah data di web site dan lapangan sama atau tidak...

[AD74YA]

Mangap2.. Kepada sodara2... Tadi langsung terjun ke lapangan untuk cek langsung unit... Ternyata bener untuk CX7 yang beredar terbaru ternyata memang 2300cc with turbo...

Jadi gini ceritanya.. Awalnya 2300cc turbo with AWD.. Lalu diganti 2400cc non-awd yang sama dipake di Mazda6, lalu balik lagi ke 2300cc turbo non-awd.

Perbedaan ada di settingan turbo yg lebih advance di versi yg paling baru, turbonya kick dari awal akselerasi jadi mereduksi turbo lag, sedangkan untuk seri turbo awal dia kick setelah akselerasi jadi terdapat turbo lag..

Maaf2 salah info..

Hehehe

Berikut penjelasan dr sejarah CX7:
"The MZR 2.3L DISI turbo engine found in the Mazdaspeed3 and Mazdaspeed6 has been retuned in the North American-Spec CX-7 to deliver torque at a lower RPM for less turbo lag off the line, at the cost of power. This was achieved thanks to a redesigned, smaller KO4 turbocharger. "

[maskopat]

sip... penjelasan yang bagus om helm...

btw, kalo CX9 vs pajero, gimana ya om helm? mesin mirip2, cuman beda 100cc..
chassis pun mirip2... tapi drive train yang beda jauh..
mohon penjelasan dari om helm..

[AD74YA]

sip... penjelasan yang bagus om helm...

btw, kalo CX9 vs pajero, gimana ya om helm? mesin mirip2, cuman beda 100cc..
chassis pun mirip2... tapi drive train yang beda jauh..
mohon penjelasan dari om helm..

Wuaduhh... Ngerikk pertanyaannya oom psikopat... Ane coba jawab setau ane dah yak...

Kalu yang sama varian Pajero beneran, or so called Pajero Exceed untuk pasar JDM, sebenernya beda dunia... Kalau Pajero Exceed ini pasarnya buat ngelawan Land Rover Discovery.. Sedangkan CX9 untuk ngelawan mobil semacam Honda Pilot yang gak edar disini... Tapi berhubung secara kelas Big SUV sama ane coba jawab ya..

Kalau dilihat dari sisi mesin, Pajero 3800cc V6, CX-9 3700 V6, Pajero SOHC, sedangkan CX-9 DOHC. Dan digabung dengan berat Pajero yang lebih berat, as expected, tarikan atas lebih menang CX-9. Untuk HP dan nominal maksimal torsi juga dimenangkan oleh CX-9..

Tapiii.... Torsi maksimal Pajero di kisaran 2700 RPM, sedangkan CX-9 di 6000-an RPM... Pajero punya lebih banyak torsi di bawah artinya jagoan untuk nanjak-nanjak curam..

Nahhh untuk drivetrain ini yang bener-bener Pajero punya sesuatu yang gak dimiliki CX-9. CX-9 settingan drivetrain nya cuma all-time AWD dengan sistem distribusi traksi terpadu ke roda depan dan belakang saja, sedangkan di Pajero punya sesuatu yang mereka sebut Super Select 4WD II (SS4-II). Yaitu bisa memilih 4 mode pengendaraan berdasar kondisi jalan. Ada pilihan 2H untuk jalan normal, AWD seperti CX-9. Ada 4H untuk separasi traksi lebih baik antara roda depan dan belakang. Ada 4HLc yang mirip dengan mode 4H tetapi nge-lock centre differentialnya jadi sekarang 4 roda punya traksi yang equal. Yang terakhir yang paling oke, 4LLc, yaitu 4HLc ditambah low range gear.... Nah ini masing-masing roda punya kontrol traksi sendiri... Untuk kondisi extreme..

Pada CX-9 dimana pembagian traksi roda saat berjalan 50-50 untuk mendapatkan distribusi bobot paling baik dan dapat kecepatan maksimal, di Pajero kondisi default pembagian traksinya 33:67.. untuk roda belakang lebih dapat traksi...

Segitu yang saya tahu.... Sisanya masalah Luxurious dimana.. Yaaa... jelaslah Pajero kalah yaa... Pajero hanya ada sound system Rockford terintegrasi saja tetapi seinget ane jok nya masih fabrik,dan dasbornya trim nya masih plastik..

Jelas-jelas beda dunia ya kedua mobil ini... Tergantung peruntukannya saja..

CMIIW

[VanzMatic]

sip... penjelasan yang bagus om helm...

btw, kalo CX9 vs pajero, gimana ya om helm? mesin mirip2, cuman beda 100cc..
chassis pun mirip2... tapi drive train yang beda jauh..
mohon penjelasan dari om helm..

Wuaduhh... Ngerikk pertanyaannya oom psikopat... Ane coba jawab setau ane dah yak...

Kalu yang sama varian Pajero beneran, or so called Pajero Exceed untuk pasar JDM, sebenernya beda dunia... Kalau Pajero Exceed ini pasarnya buat ngelawan Land Rover Discovery.. Sedangkan CX9 untuk ngelawan mobil semacam Honda Pilot yang gak edar disini... Tapi berhubung secara kelas Big SUV sama ane coba jawab ya..

Kalau dilihat dari sisi mesin, Pajero 3800cc V6, CX-9 3700 V6, Pajero SOHC, sedangkan CX-9 DOHC. Dan digabung dengan berat Pajero yang lebih berat, as expected, tarikan atas lebih menang CX-9. Untuk HP dan nominal maksimal torsi juga dimenangkan oleh CX-9..

Tapiii.... Torsi maksimal Pajero di kisaran 2700 RPM, sedangkan CX-9 di 6000-an RPM... Pajero punya lebih banyak torsi di bawah artinya jagoan untuk nanjak-nanjak curam..

Nahhh untuk drivetrain ini yang bener-bener Pajero punya sesuatu yang gak dimiliki CX-9. CX-9 settingan drivetrain nya cuma all-time AWD dengan sistem distribusi traksi terpadu ke roda depan dan belakang saja, sedangkan di Pajero punya sesuatu yang mereka sebut Super Select 4WD II (SS4-II). Yaitu bisa memilih 4 mode pengendaraan berdasar kondisi jalan. Ada pilihan 2H untuk jalan normal, AWD seperti CX-9. Ada 4H untuk separasi traksi lebih baik antara roda depan dan belakang. Ada 4HLc yang mirip dengan mode 4H tetapi nge-lock centre differentialnya jadi sekarang 4 roda punya traksi yang equal. Yang terakhir yang paling oke, 4LLc, yaitu 4HLc ditambah low range gear.... Nah ini masing-masing roda punya kontrol traksi sendiri... Untuk kondisi extreme..

Pada CX-9 dimana pembagian traksi roda saat berjalan 50-50 untuk mendapatkan distribusi bobot paling baik dan dapat kecepatan maksimal, di Pajero kondisi default pembagian traksinya 33:67.. untuk roda belakang lebih dapat traksi...

Segitu yang saya tahu.... Sisanya masalah Luxurious dimana.. Yaaa... jelaslah Pajero kalah yaa... Pajero hanya ada sound system Rockford terintegrasi saja tetapi seinget ane jok nya masih fabrik,dan dasbornya trim nya masih plastik..

Jelas-jelas beda dunia ya kedua mobil ini... Tergantung peruntukannya saja..

CMIIW

trit berat dari mastah berbobott.......

level supir truk mah ngga masuk nih.... (

[maskopat]

thanks om Helm... tapi kalo ane lihat di web site KTB, joknya udah kulit (atau kulit bo'ongan), trus udah wood look interior.
kalo yang versi IU 3.2 DID, dashboard yang ane rasa waktu itu soft panel. kurang tahu kalo versi atpm.

kalo masalah handling dan kenyamanan, ada komentar dari om helm? karena mengingat kebiasaan 2M ini senang dengan handling dan performa...

[AD74YA]

thanks om Helm... tapi kalo ane lihat di web site KTB, joknya udah kulit (atau kulit bo'ongan), trus udah wood look interior.
kalo yang versi IU 3.2 DID, dashboard yang ane rasa waktu itu soft panel. kurang tahu kalo versi atpm.

kalo masalah handling dan kenyamanan, ada komentar dari om helm? karena mengingat kebiasaan 2M ini senang dengan handling dan performa...

Sepertinya itu kulitnya kulit lokal ya oom kopat, soalnya ane pernah liat yang versi IU Pajero Exceed... Paling nggak okelah udah di percantik ya...
Atau mungkin juga itu dikasih KTB sebagai tambahan ya.. Tapi kalau diluar sih sepertinya kulit itu optional...

Kalau bahan keamanan Pajero sepertinya saya kurang qualified karena saya ga seperti oom kopat pengetahuan Mitsu nya... Yang saya tau cuman di Pajero Exceed ini pilar B dan C sebagai salah satu struktur kuat mobil, jadi sepertinya fungsinya untuk melindungi kalau mobil terguling ya..

Kalau di Mazda CX-9 yang saya tau:

ABS+EBD+BA
AFS+HID
DSC
Airbag banyak, dan sensor airbag depan total ada 6 spot: 2 depan bumper, 2 di kiri kanan bumper, 2 dibagian bumper depan bawah (kalau mobil loncat atau "terbang"). Jadi kalau mobil ditabrak secara 45 derajat dari depan airbag juga keluar, ga cuma tabrakan frontal aja. Kecepatan minimum airbag keliuar 40 kmh
sensor mundur+kamera mundur+kaca spion yang ngarah ke roda belakang secara otomatis kalo masuk gigi R
Sabuk pengaman double pretensioner di depan
Sabuk pengaman di tiap posisi duduk di dalam mobil (total 7 sabuk including child seat belt)

dll... Pasti ada yang ane lupa

[AD74YA]

Oya oom kopat ane blom pernah nyetir yang Pajero Exceed. Jadi ane ga qualified ngasih review mengenai handling dan keamanan,,,

trit berat dari mastah berbobott.......

level supir truk mah ngga masuk nih.... (

Opo iki???

[maskopat]

makasih om helm... nice sharing. ane setuju cx9 dan pajero cukup jelas perbedaannya dalam hal keunggulan dan kekurangan masing2. tapi penasaran gimana kedua mobil ini dalam hal2 yang ane tanyakan tadi.

[VanzMatic]

-cut-

trit berat dari mastah berbobott.......

level supir truk mah ngga masuk nih.... (

Opo iki???

Ngeriiii kaliii liat boil2 punya master Jay....
Serem, ngimpi punya pun ngga berani oom.....

[AD74YA]

makasih om helm... nice sharing. ane setuju cx9 dan pajero cukup jelas perbedaannya dalam hal keunggulan dan kekurangan masing2. tapi penasaran gimana kedua mobil ini dalam hal2 yang ane tanyakan tadi.

Kalo liat dr spek aja gpp kah oom kopat? ane blom pernah TD dan merasakan langsung Pajero Super Exceed....

-cut-

trit berat dari mastah berbobott.......

level supir truk mah ngga masuk nih.... (

Opo iki???

Ngeriiii kaliii liat boil2 punya master Jay....
Serem, ngimpi punya pun ngga berani oom.....

Opo iki???

Bukan punya ane bang................

[leonheart]

Para pengguna cx7 bakal bersorak, berarti mobil ini bakal jadi lebih timeless. Just like Toyota Harrier yang modelnya sampe sekarang nggak berubah (model baru cuma direlease lexus), therefore harrier tetep laku sampe sekarang dan harga bekasnya lumayan kuat. Kadang masih liat harrier keluaran 2011-2012 kinyis2 padahal model ini keluar sejak 2003 akhir.

Plus, produksi mesin CX7 digeser ke North America untuk pasar CX7 global, termasuk Indonesia. Tapi assembly masih di Jepang, CMIIW.

Info dikit. Kalo yang saya baca di forum US ama Aussie : CX7 udah akan ngga diproduksi lagi. Sementara penjualan nya terakhir ya tahun 2012 ini.
Soalnya kan Mazda dah ngluarin CX5. Jadi mungkin segmentasi market nya tumpang tindih kali di sana.

[redshaddow]

Numpang tanya tentang cx9 ya bro:D ga ada trit khusus cx9 si
baru ambil cx9 yang vin 2011.
yang mau ane tanyakan, waktu mobil dibuka pakai remote ataupun pegang gagang pintu kok ga bisa buka semua?
cuma sisi driver yang kebuka. jd mesti buka dr dalam dulu baru pintu lain bisa kebuka.
apa memang begitu yang di cx9?
apakah di cx5 juga begitu ya?
maunya ambil cx5 tp bos dirumah pengen cx9.

[evolution21]

Baru beli tp vin 2011? BRarti tu mobil ga laku didealer 2th donk, minta dibisikin discountnya donk....

[xtr40rd1n4rym4n]

Boleh sekalian dibisikin discountnya jg donk om

[gaspol]

Numpang tanya tentang cx9 ya bro:D ga ada trit khusus cx9 si
baru ambil cx9 yang vin 2011.
yang mau ane tanyakan, waktu mobil dibuka pakai remote ataupun pegang gagang pintu kok ga bisa buka semua?
cuma sisi driver yang kebuka. jd mesti buka dr dalam dulu baru pintu lain bisa kebuka.
apa memang begitu yang di cx9?
apakah di cx5 juga begitu ya?
maunya ambil cx5 tp bos dirumah pengen cx9.

Ambil baru vin 2011 apa secondhand itu om?
Yang ane tau sih stok vin 2012 aja udah abis,soalnya ane dapet cx9 vin 2012 sisa stok akhir warna hitam pas ambil bulan januari 2013 diskon nya lumayan gede..hehe

Biar unlock semua pintu,di remote pencet 2x biar pintu lain bisa kebuka

[redshaddow]

Numpang tanya tentang cx9 ya bro:D ga ada trit khusus cx9 si
baru ambil cx9 yang vin 2011.
yang mau ane tanyakan, waktu mobil dibuka pakai remote ataupun pegang gagang pintu kok ga bisa buka semua?
cuma sisi driver yang kebuka. jd mesti buka dr dalam dulu baru pintu lain bisa kebuka.
apa memang begitu yang di cx9?
apakah di cx5 juga begitu ya?
maunya ambil cx5 tp bos dirumah pengen cx9.

Ambil baru vin 2011 apa secondhand itu om?
Yang ane tau sih stok vin 2012 aja udah abis,soalnya ane dapet cx9 vin 2012 sisa stok akhir warna hitam pas ambil bulan januari 2013 diskon nya lumayan gede..hehe

Biar unlock semua pintu,di remote pencet 2x biar pintu lain bisa kebuka

vin 2012 dan 2013 lihat dr mananya ya?
kmrn si lihat di faktur yg ditempel di mobil2 builtup ada tulisannya 2011. itu berarti vin2011 apa 2012?
btw, bro dapat diskon berapa ya? untuk unit 2012?
ane ambil april kemaren dpt diskon ampir ampir 3digit

[gaspol]

Oh iya sebelumnya ane juga ditawarin vin 2011 tapi cuma ada warna putih ga ada stok warna hitam..hitam ada vin 2012
Yang vin 2011 ditawarin diskon 3 digit + HU monitor+ roofrail dan crossbar nya juga..
Vin 2012 ane dikasih hampir mendekati 3 digit plus bonus kayak diatas KF dikasih huper optik full

Kayaknya sih diliat dari tahun perakitan ya CMIIW