Ada yang sudah pakai Honda Freed? Please SHARE

[liat2aja]

Udah pulang dari diler, udah dapet Freednya. Berhubung di daerah kondisi KM sudah 860-an KM (parah ya) karena dibawa dengan jalan darat (setau saya kebanyakan diler disini masih begitu). Kondisi ga ada kaca film, kek aquarium aja, walaupun ga ada yg merhatiin.

Besok pagi2 ke diler kaca film V-Kool full (bonus dari diler). Tambahan dari sendiri paling talang air dan jahit jok semi kulit (tapi disini ga ada yg bisa jahit paten, kalaupun ada pesen di Jakarta terus dipasangin disini). Wah excited ya punya mobil baru...

[MikeTan]

Udah pulang dari diler, udah dapet Freednya. Berhubung di daerah kondisi KM sudah 860-an KM (parah ya) karena dibawa dengan jalan darat (setau saya kebanyakan diler disini masih begitu). Kondisi ga ada kaca film, kek aquarium aja, walaupun ga ada yg merhatiin.

Besok pagi2 ke diler kaca film V-Kool full (bonus dari diler). Tambahan dari sendiri paling talang air dan jahit jok semi kulit (tapi disini ga ada yg bisa jahit paten, kalaupun ada pesen di Jakarta terus dipasangin disini). Wah excited ya punya mobil baru...

buset km nya parah amat?? mau service 1000km donk?
daerah mn bro??

[indrar]

Kalo freed nabrak ke gitu remuknya kek apa tuh plat body .. remek kek kertas lecek kali ya

Bro Maxx kalo jaman sekarang dah lain bro ..Coba kalo lo liat teknologi elektronic dengan trend sekarang komponennya makin kecil tapi kemampuannya makin besar, terus kalo teknologi Material trend nya adalah makin ringan tetapi makin kuat contoh: Titanium, kalo dikerjaan gw sekarang piping systemnya dah kagak pake baja lagi but FRP( Serat Gelas Plastic) so kalo berat dan tebal suatu material bukan selalu dia hebat , tentunya material yg tipis atau ringan para engineernya telah menghitung impactnya dengan G-Force Control (G-CON) yang secara efektif menyerap dan menyebarkan energi benturan saat terjadi tabrakan.

Ini gw attach file slow motion frontal crash testnya Freed.

[€lj€p€]

siapa yang ahli metalurgi tentunya bisa menjelaskan :
Ultra high tensile steel sheet...sudah digunakan oleh Mazda2.. mungkin Honda juga pakai ini....

[liat2aja]

Udah pulang dari diler, udah dapet Freednya. Berhubung di daerah kondisi KM sudah 860-an KM (parah ya) karena dibawa dengan jalan darat (setau saya kebanyakan diler disini masih begitu). Kondisi ga ada kaca film, kek aquarium aja, walaupun ga ada yg merhatiin.

Besok pagi2 ke diler kaca film V-Kool full (bonus dari diler). Tambahan dari sendiri paling talang air dan jahit jok semi kulit (tapi disini ga ada yg bisa jahit paten, kalaupun ada pesen di Jakarta terus dipasangin disini). Wah excited ya punya mobil baru...

buset km nya parah amat?? mau service 1000km donk?
daerah mn bro??

daerah Jambi nih, di Sumatra. Memang kebanyakan mobil jalan darat di bawa dari Jakarta, makanya KM nya langsung segitu. Iya nanti lgsg servis 1000 km d bentar lagi

[FortunerMan]

Kalo freed nabrak ke gitu remuknya kek apa tuh plat body .. remek kek kertas lecek kali ya

Bro Maxx kalo jaman sekarang dah lain bro ..Coba kalo lo liat teknologi elektronic dengan trend sekarang komponennya makin kecil tapi kemampuannya makin besar, terus kalo teknologi Material trend nya adalah makin ringan tetapi makin kuat contoh: Titanium, kalo dikerjaan gw sekarang piping systemnya dah kagak pake baja lagi but FRP( Serat Gelas Plastic) so kalo berat dan tebal suatu material bukan selalu dia hebat , tentunya material yg tipis atau ringan para engineernya telah menghitung impactnya dengan G-Force Control (G-CON) yang secara efektif menyerap dan menyebarkan energi benturan saat terjadi tabrakan.

Ini gw attach file slow motion frontal crash testnya Freed.

Saya udah berusaha jelaskan, tapi ini penjelasan yg lebih baik. Udah jelas2 hasil crash test (sangat) bagus masih juga dipermasalahkan....bingung ane...

[DOHC]

Kalo freed nabrak ke gitu remuknya kek apa tuh plat body .. remek kek kertas lecek kali ya

Bro Maxx kalo jaman sekarang dah lain bro ..Coba kalo lo liat teknologi elektronic dengan trend sekarang komponennya makin kecil tapi kemampuannya makin besar, terus kalo teknologi Material trend nya adalah makin ringan tetapi makin kuat contoh: Titanium, kalo dikerjaan gw sekarang piping systemnya dah kagak pake baja lagi but FRP( Serat Gelas Plastic) so kalo berat dan tebal suatu material bukan selalu dia hebat , tentunya material yg tipis atau ringan para engineernya telah menghitung impactnya dengan G-Force Control (G-CON) yang secara efektif menyerap dan menyebarkan energi benturan saat terjadi tabrakan.

Ini gw attach file slow motion frontal crash testnya Freed.

Saya udah berusaha jelaskan, tapi ini penjelasan yg lebih baik. Udah jelas2 hasil crash test (sangat) bagus masih juga dipermasalahkan....bingung ane...

mungkin maksud nya gini kali bro.... teknologi pelat besi tpis yg canggih itu tentu bagus... tapi yah semisal hanya di pakai di bagian tertentu saja sperti di crumple zone nya aja gt, sedangkan di bagian2 laen sperti pintu, atap gt kan kaga perlu pelat yg tipis utk menyerap energi tabrakan kann karena emang tujuan nya bagian2 tsb utk melindungi passenger...

[AD74YA]

mungkin maksud nya gini kali bro.... teknologi pelat besi tpis yg canggih itu tentu bagus... tapi yah semisal hanya di pakai di bagian tertentu saja sperti di crumple zone nya aja gt, sedangkan di bagian2 laen sperti pintu, atap gt kan kaga perlu pelat yg tipis utk menyerap energi tabrakan kann karena emang tujuan nya bagian2 tsb utk melindungi passenger...

ahh saya jg senada pertanyaannya sama oom dohc

[FortunerMan]

Bro Maxx kalo jaman sekarang dah lain bro ..Coba kalo lo liat teknologi elektronic dengan trend sekarang komponennya makin kecil tapi kemampuannya makin besar, terus kalo teknologi Material trend nya adalah makin ringan tetapi makin kuat contoh: Titanium, kalo dikerjaan gw sekarang piping systemnya dah kagak pake baja lagi but FRP( Serat Gelas Plastic) so kalo berat dan tebal suatu material bukan selalu dia hebat , tentunya material yg tipis atau ringan para engineernya telah menghitung impactnya dengan G-Force Control (G-CON) yang secara efektif menyerap dan menyebarkan energi benturan saat terjadi tabrakan.

Ini gw attach file slow motion frontal crash testnya Freed.

Saya udah berusaha jelaskan, tapi ini penjelasan yg lebih baik. Udah jelas2 hasil crash test (sangat) bagus masih juga dipermasalahkan....bingung ane...

mungkin maksud nya gini kali bro.... teknologi pelat besi tpis yg canggih itu tentu bagus... tapi yah semisal hanya di pakai di bagian tertentu saja sperti di crumple zone nya aja gt, sedangkan di bagian2 laen sperti pintu, atap gt kan kaga perlu pelat yg tipis utk menyerap energi tabrakan kann karena emang tujuan nya bagian2 tsb utk melindungi passenger...

Gak ngerti Tabrak samping kan ada juga, rollover test juga ada. Freed kan udah menjalani side impact test...bagus juga - so what's the problem?

Tes samping http://www.youtube.com/watch?v=NzvRIK1GksE
Tes depan http://www.youtube.com/watch?v=6mTeAdOD ... re=related

[AD74YA]

Gak ngerti Tabrak samping kan ada juga, rollover test juga ada. Freed kan udah menjalani side impact test...bagus juga - so what's the problem?

Tes samping http://www.youtube.com/watch?v=NzvRIK1GksE
Tes depan http://www.youtube.com/watch?v=6mTeAdOD ... re=related

Bukan gitu oom fortie, maksude kok samping tetep letoy bahannya padahal kan kalau body nya keras ga akan mudah penyok? we're talking about "kesenggol" mobil, bukan ketabrak...

Iy ga sih oom DOHC?

[FortunerMan]

Emang betul terbukti gampang penyok? Saya sih gak pernah toel2 mobil orang...gampang penyok gak ya... Takut digebukin lah yaowww...apalagi kalo isinya bener2 tujuh...alamak cilaka ane!

[AD74YA]

kaga ikut2an,,,

[liat2aja]

Emang betul terbukti gampang penyok? Saya sih gak pernah toel2 mobil orang...gampang penyok gak ya... Takut digebukin lah yaowww...apalagi kalo isinya bener2 tujuh...alamak cilaka ane!

LOL, apalagi Hyundai H-1 atau Kia Travello ya, lebih banyak lagi orangnya

[DOHC]

Gak ngerti Tabrak samping kan ada juga, rollover test juga ada. Freed kan udah menjalani side impact test...bagus juga - so what's the problem?

Tes samping http://www.youtube.com/watch?v=NzvRIK1GksE
Tes depan http://www.youtube.com/watch?v=6mTeAdOD ... re=related

Bukan gitu oom fortie, maksude kok samping tetep letoy bahannya padahal kan kalau body nya keras ga akan mudah penyok? we're talking about "kesenggol" mobil, bukan ketabrak...

Iy ga sih oom DOHC?

he eh... ente ngertiin ane jg neh bro adjaya.... sini ane kasi hahahahha... dah kaya om sjam aja....

[DOHC]

Emang betul terbukti gampang penyok? Saya sih gak pernah toel2 mobil orang...gampang penyok gak ya... Takut digebukin lah yaowww...apalagi kalo isinya bener2 tujuh...alamak cilaka ane!

gini om FM... (kalo ane salah tulis ntar bisa2 jadi FHM neh... ) emang bener tuh si freed punya crash test bagus... cuman kan kita umumnya mikir kalo pelat tipis yah otomatis gampang penyok donk kalo "kesenggol" dikit ama motor atau sepeda misalnya.... sperti di kasus apansa.. tuh mobil crash test nya jg lumayan koq, tuh si bro hawa2 malah perna kasi link nya... cuman kan kita jg uda tau seberapa gampang penyok nya tuh pelat si apansa...

lagian seh, ane jg kaga brani atuh getok2 mobil orang.... lah wong ane dulu kesenggol buka pintu aja tuh si empu mobil uda kluarin smua isi kebon binatang ke ane gt dari mulut dia....

[GTR]

plat PANEL BODY tipis, kerugiannya emang terhadap benturan2 kecil, kadang2 lebih gampang berubah kalengnya daripada catnya lecet.

[GTR]

aplikasi HTTS(high-strenght tensile-steel) tidak di sekujur body atau panel body, justru kebanyakan pada bagian2 di balik panel body atau tidak terlihat, kecuali saat mobil dibongkar tadi.
Untuk menciptakan kendaraan modern dan tuntutan efisiensi tinggi namun sekaligus safety, terutama tempuh cara ini dipadu dengan design konstruksi, yg menghasilkan standar pd crash test.

misal pada CRV sudah mencapai 58% HTTS, ini di bagian dalam panel body, pada struktur chassis monocoque.
lebih jauh dari itu karena struktur mobil2 monokok yg berbentuk cangkang yang saling berhubungan / menyatu keseluruhan, design/konstruksi struktur pegang peranan terhadap kekokohan/stiffness struktur mobil, disamping bahan.
contoh pada mobil sport yg dirancang strukturnya ultra stiff sekaligus safety, hanya menggunakan alumunium chassis, yah dengan konstruksi Space Frame, Xbone Frame dll, misal di NSX, audi, s2000, ferrari Italia, dll. LFA pun sebagian pakai campuran plastic; cuma yah itu makin tinggi/modern kualitas bahan & rancang bangun konstruksi, makin mahal.

HTTS freed2.jpeg

HTTS freed1.jpeg

contoh lain, bahan & bentuk mesin/lengan suspensi modern.
makin jarang ditemukan mesin/lengan suspensi sekarang masih Thick berbahan tradisonal: Steel. kebanyakan bahan mesin sekarang adalah alumunium sekaligus dibikin makin TIPIS (kompak) dari generasi ke generasi (not to mention tambahan kompleksnya daripada mesin jaman dulu).
Atau kita bisa liat pada kolong mobil2 modern yg lengan suspensinya berwarna "putih", lebih jauh lagi plus konstruksi "Thin Honey Comb" pada lengan suspensi mobil sport.
Ini karena design struktur mesin yg advanced, memungkinkan pengunaan material ringan pun kuat.
Kuat tidak selalu dari gede2 dan tebal.

NSX honeycomb2.jpg

NSX honeycomb1.jpg

[AD74YA]

Gak ngerti Tabrak samping kan ada juga, rollover test juga ada. Freed kan udah menjalani side impact test...bagus juga - so what's the problem?

Tes samping http://www.youtube.com/watch?v=NzvRIK1GksE
Tes depan http://www.youtube.com/watch?v=6mTeAdOD ... re=related

Bukan gitu oom fortie, maksude kok samping tetep letoy bahannya padahal kan kalau body nya keras ga akan mudah penyok? we're talking about "kesenggol" mobil, bukan ketabrak...

Iy ga sih oom DOHC?

he eh... ente ngertiin ane jg neh bro adjaya.... sini ane kasi hahahahha... dah kaya om sjam aja....

Jadi

(jadi punya temen kayak ente.. masa jeruk makan jeruk kabuurrrrrrrrrrr..................................... )

[DOHC]

Jadi

(jadi punya temen kayak ente.. masa jeruk makan jeruk kabuurrrrrrrrrrr..................................... )

sebenernya sigh kaga gt jg... cuman gara2 di sm banyak yg kaya gt, yah ketularan deh ane....

[DOHC]

plat PANEL BODY tipis, kerugiannya emang terhadap benturan2 kecil, kadang2 lebih gampang berubah kalengnya daripada catnya lecet.

nahh ini maksud ane...

[FortunerMan]

Udah pernah nyobain belon? pencet2? Kalo ane liat mulus2 aja Freed di jalanan, nggak seheboh di colek dikit penyok. Yg gampang penyok itu Innova, liat aja kalo warna hitam dr 3/4 samping - pasti udah penyok2. Yang ane perhatiin Fortuner/Pajero Sport/Everest juga ada penyakit begini...terutama warna gelap.

[maxx]

plat PANEL BODY tipis, kerugiannya emang terhadap benturan2 kecil, kadang2 lebih gampang berubah kalengnya daripada catnya lecet.

nahh ini maksud ane...

Setuju!
Pokoke... dg konstruksi crumple zone yg sama... bila digunakan plat body yg lebih tebal .. meskipun cuma 0.2mm lebih tebal ... pasti lebih baik .. titik, end of discussion

[FortunerMan]

Belum tentu. Tergantung bahannya dan engineeringnya

[maxx]

Belum tentu. Tergantung bahannya dan engineeringnya

ha ha ha... susah ya omongnya sama bang 42ner .. alot banget.

Lebih dikomplitin deh... dg design konstruksi crumple zone yg sama, teknologi yg sama, engineering yg sama, bila digunakan plat body yg lebih tebal dari jenis bahan yg sama, meskipun cuma lebih tebal 0.2mm.. pasti lebih baik .. TITIK, end of discussion...

[FortunerMan]

Lebih baik? Kalo sudah mencapai kemampuan safety yg ditargetkan dan harga sekian - penebalan plat akan menambah cost (harga), mengurangi performance (weight). Dimana lebih baiknya

Makanya saya tanya, kenapa gak sarankan 2cm aja tebelnya? Kenapa hanya 0,2. Toh tidak ada pertimbangan lain - samain aja tebelnya sama Rolls Royce, kan harga bukan pertimbangan kan?. Itupun tetap bisa penyok kalo kesenggol mobil.

Statement bro maxx berubah ubah - katanya kalo Freed ketabrak seperti foto2 MB dan BMW diatas, akan seperti kerupuk/kertas lecek (alias safety tidak bagus). Berarti udah bukan ngomongin kesenggol, udah nabrak. Ini ngomongin kesenggol atau ketabrak?

Kalo freed nabrak ke gitu remuknya kek apa tuh plat body .. remek kek kertas lecek kali ya