Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Bener Bro imsus.....inoz wrote:bro imsus jangan minder
disini kita sharing aja dan kita masih pada muda semua kok, cuman wajah aja agak boros, kayak ane plus MBA makin botak aje heeee....heeeeee wajah tua maksudnya
tapi kita masih jiwa muda semua kok dont worry.......
Setuju bro.. eh bapak he..hee.. pusar keatas boleh veteran, tapi pusar ke bawah masih taruna... Salam kompak..!!inoz wrote:bro imsus jangan minder
disini kita sharing aja dan kita masih pada muda semua kok, cuman wajah aja agak boros, kayak ane plus MBA makin botak aje heeee....heeeeee wajah tua maksudnya
tapi kita masih jiwa muda semua kok dont worry.......
Tenang aja Bro Imsus, aku juga baru kepala 2, maksudnya baru punya 2 anak he..he..he..imsus2c wrote:iya deh....
tetep kok kalo ada waktu, saya bakalan log in dan sharing disini...
cuma, setelah tahu kondisi team-mate disini, jadi musti hati-hati pilih kata dalam menulis nih....sama dikurangi guyonannya, takut kualat hahahaha.....
ha..ha..ha.. 
. Seminggu sebelum kejadian emang g ganti timing belt+fund belt di bengkel biasa langganan g (bukan beres), nah kemungkinan -dugaan sih-si mekanik secara gk sengaja merusak sensor tsb dan menurut beres juga kecil kemungkina sensor tsb pecah dalam posisi normal mengingat letaknya yang rada nyempil. gitu deh sekedar info buat yang mo ganti timing belt jg coba di ingetin si montir biar rada ati2 
halo juga pak kiting...kiting wrote:Halo bro semua! berhubung hari puasa pertama, saya ucapkan selamat berpuasa bagi yang menjalankan mudah2an sukses melawan "diri sendiri"!!
wah maap nih br bisa log-in hr ini...kayaknya lg pada seru tuh bahas senior-junior hehehe kayaknya g gk mau terlibat polemik dah..bukan apa2 tampang sih masih junior cuman ktp gk bisa di-boongin
santi g alhamdulillah udh sehat setelah 2 minggu kemaren nginep 4 malam di beres cilandak, akhirnya mereka menemukan problem yang buat santi g jalannya ndut2an, knalpot nembak en mesin mati. Masalahnya ternyata sensor CPK pecah (kalo gk salah namanya, kotak kecil hitam dengan kabel panjang plus piringan) yang posisinya ada disamping timing belt, sensor itu katanya berupa magnet dan koil. Nah setelah diganti dengan biaya 1,024 jt termasuk jasa 300 rebu, keluhan awal sudah ilang
Betul Bro Imsus, kl mekanik tradisonil emang maunya serba cepat & sukanya ngakalin bukannya mencari akar permasalahannya, Kl suatu part emang harus diganti yah harus diganti bukannya diakalin lagi, kan masing2 part ada umurnya.imsus2c wrote:halo juga pak kiting...kiting wrote:Halo bro semua! berhubung hari puasa pertama, saya ucapkan selamat berpuasa bagi yang menjalankan mudah2an sukses melawan "diri sendiri"!!
wah maap nih br bisa log-in hr ini...kayaknya lg pada seru tuh bahas senior-junior hehehe kayaknya g gk mau terlibat polemik dah..bukan apa2 tampang sih masih junior cuman ktp gk bisa di-boongin
santi g alhamdulillah udh sehat setelah 2 minggu kemaren nginep 4 malam di beres cilandak, akhirnya mereka menemukan problem yang buat santi g jalannya ndut2an, knalpot nembak en mesin mati. Masalahnya ternyata sensor CPK pecah (kalo gk salah namanya, kotak kecil hitam dengan kabel panjang plus piringan) yang posisinya ada disamping timing belt, sensor itu katanya berupa magnet dan koil. Nah setelah diganti dengan biaya 1,024 jt termasuk jasa 300 rebu, keluhan awal sudah ilang
yaah syukur masalah santi-nya sudah ketemu....
Well, kadangkala, untuk membuat kita lebih sayang dan lebih dekat/mengenal si dia, kita memang dihadapkan kepada situasi seperti pak kiting gitu loh.... Yang namanya mencintai kan ya apa adanya, susah dan senang kan hehehe...
Saya dulu juga gitu kok pak, pertama kali sampe hampir stress....ni doi rewel dan ngambek melulu, yang inilah yang itulah dll...
Tetapi setelah "ditelateni" dan didalami, sekarang sih saya sudah tau "maunya" dia...yaahh syukur sudah lama tidak ada masalah dengan santi.
Yang perlu dicermati, di santi ini banyak kelistrikannya yang dapat dibilang ringkih dan begitu banyak sensor di ruang mesinnya. Padahal, boil santi ni kan tidak populer di indonesia, jadi banyak mekanik umum di indonesia jadi kurang "familiar'. Efeknya ya, kalo mereka otak-atik mesin ini, mereka jadi kurang "aware/waspada" terhadap beberapa parts sensor/kelistrikan.
Pengalaman saya pribadi, saya pernah mengalami pecah selang power steering, ta bawa bengkel sembarang yang terdekat, toh pikir saya cuma ganti selang power steering ini. Waktu si mekanik ini otak-atik di ruang mesin, dia nyeletuk, "wah ni mesin banyak sekali kabel dan colokkan berseliweran, bikin ribet aja"...dari situ saya lantas hati - hati ga sembarang pilih bengkel/mekanik buat otak atik mesin/kelistrikan.
Terus terang mekanik "tradisional" di negara kita, kalo ada masalah teknis, penyelesaiannya adalah cenderung bagaimana "mengakali" daripada berusaha bagaimana "mengembalikannya seperti aslinya". Yaa, pertimbangannya banyaklah, dari biaya, kecepatan kerja, opini pribadi, dll....
Makanya boil - boil yang secara beredar di tanah air, yg secara teknologi lebih advance (kalo gabole dibilang canggih), malah dijauhi dan dianggap rewel...heheheh.... Padahal sama para engineer pabrikannya, teknologi itu dibuat advance tujuannya supaya nggak rewel dan "less in maintenance"
Halo Bro semua, sorry bulan puasa malah kejar setoran.. selamat beribadah puasa bagi yang melaksanakan, mohon maaf lahir n bathin... klo saya di Jogja ogah ke BERES, mending ke bengkel langganan. Orang mekanik di BERES Jogja itu muridnya mekanik saya, malah masih suka nanya2 dan pinjem spare part... kebetulan mekanik langganan dulu salah satu dari 5 mekanik yang direkrut HMI.. Saya setuju boil dg teknologi pas-pasan justru paling laku di negara kita, mind set orang kita terbukti belum bisa menerima advance technology, mereka umumnya suka teknologi yang bisa diakali, klo bisa spare partnya yang ada KW 1, KW 2.. sampe KW 10..andra wrote:Betul Bro Imsus, kl mekanik tradisonil emang maunya serba cepat & sukanya ngakalin bukannya mencari akar permasalahannya, Kl suatu part emang harus diganti yah harus diganti bukannya diakalin lagi, kan masing2 part ada umurnya.imsus2c wrote:halo juga pak kiting...kiting wrote:Halo bro semua! berhubung hari puasa pertama, saya ucapkan selamat berpuasa bagi yang menjalankan mudah2an sukses melawan "diri sendiri"!!
wah maap nih br bisa log-in hr ini...kayaknya lg pada seru tuh bahas senior-junior hehehe kayaknya g gk mau terlibat polemik dah..bukan apa2 tampang sih masih junior cuman ktp gk bisa di-boongin
santi g alhamdulillah udh sehat setelah 2 minggu kemaren nginep 4 malam di beres cilandak, akhirnya mereka menemukan problem yang buat santi g jalannya ndut2an, knalpot nembak en mesin mati. Masalahnya ternyata sensor CPK pecah (kalo gk salah namanya, kotak kecil hitam dengan kabel panjang plus piringan) yang posisinya ada disamping timing belt, sensor itu katanya berupa magnet dan koil. Nah setelah diganti dengan biaya 1,024 jt termasuk jasa 300 rebu, keluhan awal sudah ilang
yaah syukur masalah santi-nya sudah ketemu....
Well, kadangkala, untuk membuat kita lebih sayang dan lebih dekat/mengenal si dia, kita memang dihadapkan kepada situasi seperti pak kiting gitu loh.... Yang namanya mencintai kan ya apa adanya, susah dan senang kan hehehe...
Saya dulu juga gitu kok pak, pertama kali sampe hampir stress....ni doi rewel dan ngambek melulu, yang inilah yang itulah dll...
Tetapi setelah "ditelateni" dan didalami, sekarang sih saya sudah tau "maunya" dia...yaahh syukur sudah lama tidak ada masalah dengan santi.
Yang perlu dicermati, di santi ini banyak kelistrikannya yang dapat dibilang ringkih dan begitu banyak sensor di ruang mesinnya. Padahal, boil santi ni kan tidak populer di indonesia, jadi banyak mekanik umum di indonesia jadi kurang "familiar'. Efeknya ya, kalo mereka otak-atik mesin ini, mereka jadi kurang "aware/waspada" terhadap beberapa parts sensor/kelistrikan.
Pengalaman saya pribadi, saya pernah mengalami pecah selang power steering, ta bawa bengkel sembarang yang terdekat, toh pikir saya cuma ganti selang power steering ini. Waktu si mekanik ini otak-atik di ruang mesin, dia nyeletuk, "wah ni mesin banyak sekali kabel dan colokkan berseliweran, bikin ribet aja"...dari situ saya lantas hati - hati ga sembarang pilih bengkel/mekanik buat otak atik mesin/kelistrikan.
Terus terang mekanik "tradisional" di negara kita, kalo ada masalah teknis, penyelesaiannya adalah cenderung bagaimana "mengakali" daripada berusaha bagaimana "mengembalikannya seperti aslinya". Yaa, pertimbangannya banyaklah, dari biaya, kecepatan kerja, opini pribadi, dll....
Makanya boil - boil yang secara beredar di tanah air, yg secara teknologi lebih advance (kalo gabole dibilang canggih), malah dijauhi dan dianggap rewel...heheheh.... Padahal sama para engineer pabrikannya, teknologi itu dibuat advance tujuannya supaya nggak rewel dan "less in maintenance"
Makanya kalo selain beres saya suka hati2 karena sperti pengalaman Bro Kiting mekaniknya suka asal dan akibatnya bisa fatal.
Sorry Bro Imsus2c, saya besok baru nyampe Jogja, ntar saya kabari lagi ya.. pokoke sampe Jogja langsung saya telpon bengkel saya. Kasih no HP nya dong, di PM juga bolehimsus2c wrote:wah...pak karjo sudah OL lagi nih...hmmm...sorry pak, gimana dengan "permintaan tolong" saya dulu? yg minta tolong carikan cover roof rail depan itu loh...? Kira2 ada ga n berapa harganya (dan delivery timenya)? Kalo cocok, mungkin saya mo beli body/engine parts yg lain juga nih...
Thanks....
Betul Bro Kiting & Santiman....!!kiting wrote:Halo bro semua! berhubung hari puasa pertama, saya ucapkan selamat berpuasa bagi yang menjalankan mudah2an sukses melawan "diri sendiri"!!
wah maap nih br bisa log-in hr ini...kayaknya lg pada seru tuh bahas senior-junior hehehe kayaknya g gk mau terlibat polemik dah..bukan apa2 tampang sih masih junior cuman ktp gk bisa di-boongin
santi g alhamdulillah udh sehat setelah 2 minggu kemaren nginep 4 malam di beres cilandak, akhirnya mereka menemukan problem yang buat santi g jalannya ndut2an, knalpot nembak en mesin mati. Masalahnya ternyata sensor CPK pecah (kalo gk salah namanya, kotak kecil hitam dengan kabel panjang plus piringan) yang posisinya ada disamping timing belt, sensor itu katanya berupa magnet dan koil. Nah setelah diganti dengan biaya 1,024 jt termasuk jasa 300 rebu, keluhan awal sudah ilang
Kuruma wrote:Makanya selama ini saya kadang2 gak mau ke bengkel biasa, masalahnya walaupun mereka jago2 tapi masalah kehati2an ada diurutan nomor sekian, yg penting kerjaan kelar, rata2 mereka gak punya SOP, main tabrak aja kan kita2 yg repot jadinya, kl udah ada yg rusak gara2 mereka gak hati2 kita2 juga yg harus menanggung akibatnya karena kita buta samasekali masalah yg dihadapi.kiting wrote:Halo bro semua! berhubung hari puasa pertama, saya ucapkan selamat berpuasa bagi yang menjalankan mudah2an sukses melawan "diri sendiri"!!
wah maap nih br bisa log-in hr ini...kayaknya lg pada seru tuh bahas senior-junior hehehe kayaknya g gk mau terlibat polemik dah..bukan apa2 tampang sih masih junior cuman ktp gk bisa di-boongin
santi g alhamdulillah udh sehat setelah 2 minggu kemaren nginep 4 malam di beres cilandak, akhirnya mereka menemukan problem yang buat santi g jalannya ndut2an, knalpot nembak en mesin mati. Masalahnya ternyata sensor CPK pecah (kalo gk salah namanya, kotak kecil hitam dengan kabel panjang plus piringan) yang posisinya ada disamping timing belt, sensor itu katanya berupa magnet dan koil. Nah setelah diganti dengan biaya 1,024 jt termasuk jasa 300 rebu, keluhan awal sudah ilang
Betul Bro Kiting & Santiman....!!
Kalo montir beres ataupun yg non beres mengerjakan penggantian timing belt, V-belt P/S ataupun V-belt compress. harap diperhatikan dan diingatkan mengenai CKP Sensor ini ( crankshaft position sensor ), karena bila posisinya tidak center akan berakibat buruk buat boil kita.....indikasinya kalo tidak pas ya berebetttttt.....nah kalo sensornya rusak ignition dan injector tidak akan berfungsi, karena fungsi sensor CKP ini kata Om Google mendeteksi putaran mesin dan memberikan signal ke ECU serta memerintahkan ECU untuk membuka injection system dan ignition spark.
Saat miminang sisanti ane bawa nih boil ke hyundai serpong untuk penggantian critical s/p....dan pas udh selesai semua kondisinya bisa distart tapi berebetttt.....ya akhirnya lanjut deh tuh santi minep dipanti hyundai serpong.
Oh ya, kasus brebetttt juga bisa disebabkan oleh sensor CMP ( engine atas ) atau kata Om google Camshaft position sensor, untuk harga sensor CKP di beres AAP serpong harganya 662 rb.
mungkin hanya itu yang bisa ane sharing.....kalo ada teman2 santier yang mo sharing masalah yang pernah dialami, silaken jgn sunkan2.......!!
pak kuruma, saya sebulan ini iseng - iseng pake OB merk Bardahl. Jadi tiap full tank (kira-kira 65 Liter) saya kasi Bardahl 1 botol. BBM-nya itu sendiri kira kira campuran dari 25 L Premium + 60 L Pertamax Plus. Trus akhir-akhir ini saya perhatikan lubang knalpotnya agak berjelaga gitu loh. Kalo pas mesinnya jalan sih ga keliatan berasap....kenapa ya?Kuruma wrote:Betul Bro Kiting & Santiman....!!kiting wrote:Halo bro semua! berhubung hari puasa pertama, saya ucapkan selamat berpuasa bagi yang menjalankan mudah2an sukses melawan "diri sendiri"!!
wah maap nih br bisa log-in hr ini...kayaknya lg pada seru tuh bahas senior-junior hehehe kayaknya g gk mau terlibat polemik dah..bukan apa2 tampang sih masih junior cuman ktp gk bisa di-boongin
santi g alhamdulillah udh sehat setelah 2 minggu kemaren nginep 4 malam di beres cilandak, akhirnya mereka menemukan problem yang buat santi g jalannya ndut2an, knalpot nembak en mesin mati. Masalahnya ternyata sensor CPK pecah (kalo gk salah namanya, kotak kecil hitam dengan kabel panjang plus piringan) yang posisinya ada disamping timing belt, sensor itu katanya berupa magnet dan koil. Nah setelah diganti dengan biaya 1,024 jt termasuk jasa 300 rebu, keluhan awal sudah ilang
Kalo montir beres ataupun yg non beres mengerjakan penggantian timing belt, V-belt P/S ataupun V-belt compress. harap diperhatikan dan diingatkan mengenai CKP Sensor ini ( crankshaft position sensor ), karena bila posisinya tidak center akan berakibat buruk buat boil kita.....indikasinya kalo tidak pas ya berebetttttt.....nah kalo sensornya rusak ignition dan injector tidak akan berfungsi, karena fungsi sensor CKP ini kata Om Google mendeteksi putaran mesin dan memberikan signal ke ECU serta memerintahkan ECU untuk membuka injection system dan ignition spark.
Saat miminang sisanti ane bawa nih boil ke hyundai serpong untuk penggantian critical s/p....dan pas udh selesai semua kondisinya bisa distart tapi berebetttt.....ya akhirnya lanjut deh tuh santi minep dipanti hyundai serpong.
Oh ya, kasus brebetttt juga bisa disebabkan oleh sensor CMP ( engine atas ) atau kata Om google Camshaft position sensor, untuk harga sensor CKP di beres AAP serpong harganya 662 rb.
mungkin hanya itu yang bisa ane sharing.....kalo ada teman2 santier yang mo sharing masalah yang pernah dialami, silaken jgn sunkan2.......!!
Bro Imsus2c.. jadi malu nih.. ga dapet cover roof railnya... karena ternyata sudah ga bisa ketengan alias harus beli 1 set roof railnya. Menurut pemilik bengkel, kira2 2 tahun yang lalu , cover ini terakhir bisa di beli, sekarang sudah harus full set yang harganya 2 jt an. Saya sampe liat sendiri di part booknya, emang sudah tidak ada part numbernya. Jadi mau di order ke Korea pun ga bisa, karena ga ada part no nya. Menurutnya Ini akibat dari Santa fe yang keluaran 2002 ke atas, standartnya sudah ga pake roof rail, shg akhirnya roof rail ini di anggap aksesoris, klo udah aksesoris, maka ga bisa beli ketengan. Saran saya bawa ke bengkel fiber, yang sering bikin body kit & pernik2 nya. Cuma klo orederan dikit biasanya bengkelnya agak malas, dikasih lebih aja.. yang penting kita puas..imsus2c wrote:ok deh pak karjo...saya tunggu kabarnya, ke 0812 281 5102
thanks
