Motor kayak CBR itu harganya ada yang 13jutaan gak yah?--ADA

[kadeddy]

bro swift

karbu king dan NSR SP brp harganya?

[swift]

karbu king mah saya pake yang imitasi tapi kw1 90rb,yang ori sekitar 200rb.
kalo karbu sp sih rata-rata 500rban

[h3ndryg]

Hi..hi...hi..... saya juga beli karbu king yang imitasi malah cuma 60 rb, itu juga belinya di tempat biasa pedagang pedagang belanja. Mungkin kalau di pedagang bisa 90-100 rb.
Karbunya bagus, warna dan bahannya mirip dengan aslinya. Biasanya kalau yang imitasi banget warnanya terang.

[kadeddy]

klo dah pake karbu king tinggal plug n play ato mesti gonta ganti jeroannya lagi tu karbu ?

[h3ndryg]

Awalnya Plug n Play, oh iya musti beli sambungan breket karet dulu, dari model gl menjadi model bulat
dicari cari dulu setelan angin dan gasnya, lalu dicoba. Nah kalau belum pas dan belum ketemu, baru mulai memainkan PJ dan MJnya, setting lagi sampai ketemu

[swift]

ganti intake manifold..cari punya HRP,bener tuh apa yang diakatakan bos h3ndryg,harus pake feeling juga nyetel karbunya,apalagi kalo dah pake free flow knalpot

[kadeddy]

klo gini gmn :
karbu keihin PE-28
kampas kopling daytona
per kopling inspiro
CDI hyperband BRT
koil XP or YZMJF2
busi iridium
knalpot kawahara

copot 1 lembar paking blok

ada ga knalpot oke yg murah ??

[swift]

custom sendiri aja bro di bengkel pengrajin knalpot,harga mungkin rada miring tapi sesuai dengan keinginan kita,konsultasi aja ama tukang knalpotnya..
wuih,lihat spek modifnya....racing benerr..
cdi kalo saya saran coba cari type lain,bukan mo menyudutkan suatu merk loo..tapi cuma nyaranin aja

[kadeddy]

itu hasil gw tanya2 ama bos bengkel...gw sih maunya pake CDI cheetah power tu, koil XP udah punya. tu aja dah 1 juta. lah knalpot 1,6jt. bangkrut mendadak bln ini.

katanya justru knalpot tu penting buat performa...baru boleh copot paking blok. makanya mo cari yg tetep sangar tp terjangkau dulu

[blackpit]

junior mo nanya nih...maksutnya copot paking blok itu gmn? bukankah yang namanya paking itu untuk nutupin celah mesin...sorry ane kurang tau....

[kadeddy]

sama bro.gw jg ga ngerti :p yg jelas katanya supaya lebih bagus kompresinya...dgn syarat pake knalpot bagus macam kawahara itu.

sekarang yg mo gw tanyakan adalah apakah semua parts diatas tu bisa diadaptasikan ke minerva ini?

[kadeddy]

asli bingung takut mubazir. mana gw bodoh lagi dalam hal ini. klo ada parts bagus n murmer tolong dikoreksi buat kita2

[swift]

ganti knalpot aja dulu bro,n ga perlu merk itu dulu,cari mungkin yang lebih terjangkau.itu aja khasiatnya dah kerasa banget kok bro,kalo mo modif pelan aja jangan keburu-buru,itulah seninya modif..
benr juga sih bro,kalo pake tuh spek yang diatas,wah gaji saya satu bulan tuh kayana..
kalo mo murmer..karbu pake rx-king saja,jangan ganti kampas kopling,kalo ganti pernya saja pasti dah kerasa tarikannya,cuma ga recomended juga sih,umur kampas walaupun itu racing jadi pendek.

[kadeddy]

knalpot apa bro yg murah?

[motormania]

bro kadedy , saya rasa knalpot ga usah dulu bro, knalpot standard Minerva R 150 sudah ok (kalau bicara u naikan power) .
usulan :
1. valve ganti GL pro ( lebih pendek 0.5 mm)
2. Kampas kopeling ganti GL pro juga
3. CDI ganti BRT (yg digital) design terbaru
4. main jet slow jet tetap standard juga ok , tapi in-ex hole di refinishing

ini saja sudah cukup menaikan performa, sudah pernah diuji coba dan hasilnya luar biasa........, diatas 120 km/jam tanpa hambatan .......kalau bernai sich 140 km /jam masuk .........,sebab basic engine nya sudah bagus , carbu juga sudah ok
kalau seperti yang bro kadeddy sampaikan muahal banget boss (itu biasa usulan bengkel modif , biar abisnya banyak bro )pakai PE28 Keihin saja udah berapa belum kampas kopelingnya .

[kadeddy]

oke bisa jd pertimbangan. thx banget

[motormania]

@kadeddy ......., kalau sdh jd modif tolong info hasilnya ya bro ......

[h3ndryg]

Kalau mau kencang, sebetulnya ada cara lain selain ganti CDI racing. Dimana CDI racing itu ada yang bisa disetting sampai beberapa derajat. Nah disini kita bisa memakai CDI standar tapi bisa kita tentukan derajat pengapian sehingga hasil pembakaran dan tenaga bisa maksimum dengan biaya lebih murah. Prinsipnya sama dengan CDI Racing yang bisa merubah derajat pengapian.
Yaitu dengan cara memainkan posisi pulser berlawan arah jarum jam sebanyak 2-3 mm, kalau cara ini harus membuat dudukan, agak repot.
Yang lebih mudah yaitu dengan memotong tonjolan magnet paling kiri sebanyak 2-3 mm lalu menambahkan daging disebelah kanan sebanyak 2-3 mm.
Ini dibuat dengan maksud untuk membuat titik ledakan lebih mundur, yaitu waktu ledakan dibuat waktu piston lebih mendekati TMA (titik mati atas).
Perubahan ini membuat tenaga motor menjadi bertambah di menengah keatas.
Gampang ngeslah (starter kaki) kalau menggunakan kompresi tinggi atau sudah merubah cc menjadi lebih besar.
Kalau perubahan melebihi dari 5mm ditakutkan tenaga bawah agak kurang, tapi tenaga menengah keatas sangat besar sekali.
Kenapa tenaga motor CBR itu enak, karena memang derajat pengapiannya dibuat sedekat mungkin.
Kalau tidak salah derajat pengapian CBR kurang dari 20, Motor Harian di kisaran 20-25, nah Vixion dikisaran 25-30 makanya dibilang tenaga vixion gede dibawah, tapi diatas agak kurang.

[pcs123]

Mumpung boz h3ndryg ada....

Boz... klo mtor sprt ini di pakein oil cooler bs ga yah...???

Tolong pencerahannya... sebab motor ku bsok dateng....
Truz pemasangannya gmana yah, soalnya diakan ada dua kabel yg nempek ke blok mesin nih....?

Thanx bozzzz......

[swift]

wah....
motor baru...motor baru....motor baru.....motor baru.....

jadi ingat dulu pas nunggu motor baru,makan tak kenyang,tidurpun tak nyaman,...deg-degan melulu nunggu tuh motor..
bukan kabel kali bro,selang kali..kalo yang sistem knock down tanpa harus ngelubangin block mesin sih ga papa,tapi jangan sampe pake acara ngelubangin blok segala lo bro,kasihan motornya.
coba nambahin info ajah,kalo mo pake cooler sih ga papa,cuma ada negatifnya juga sih.karena ntar kalo tuh oil cooler dipasang,tuh oli pasti akan lewat cooler melulu sebelum masuk ke silinder n mesin untuk melumasi.
pada saat yang bersamaan ruang mesin kekurangan oli untuk melumasi,yah mungkin hanya berapa CC sih,tapi itu juga pengaruh.
maka dari itu disarankan untuk menambah kapasitas oli mesin lebih sekitar 25 cc daripada biasanya,misalnya yang harusnya satu botol,yah beli lagi satu botol lagi n kira-kira seperempatnya kurang dikit lah.
beda ama oil cooler yang asli buatan pabrik seperti pada P200,pasti mereka sudah diperhitungkan sebelum merancang motornya.kita tunggu dari master H3ndryg soal ini...
selamat ya bro buat motor barunya...sering-sering sahring disini soal pengalaman tentang motor barunya

[kadeddy]

wah setting CDI awam banget gw...bingung bro pemula nih. pengennya sih yg plug n play aja. tp ga tau CDI mana yg cocok. gw bingung soketnya mirip motor apa, barangkali ada yg tau n udah coba bagi infonya disini. utk saat ini CDI gw pending deh gantinya.

masa mekanik dealernya ditanya ga tau jg soketnya mirip motor apaan :nohope:

[swift]

pake yang universal kan tinggal ngurutin kabelnya,tapi yah itu,harus mekanik langsung yang turun tangan.dan pasti ada fungsi dari kelistrikan yang terganggu..
masih ada hope kok bro..

[pcs123]

wah....
motor baru...motor baru....motor baru.....motor baru.....

jadi ingat dulu pas nunggu motor baru,makan tak kenyang,tidurpun tak nyaman,...deg-degan melulu nunggu tuh motor..
bukan kabel kali bro,selang kali..kalo yang sistem knock down tanpa harus ngelubangin block mesin sih ga papa,tapi jangan sampe pake acara ngelubangin blok segala lo bro,kasihan motornya.
coba nambahin info ajah,kalo mo pake cooler sih ga papa,cuma ada negatifnya juga sih.karena ntar kalo tuh oil cooler dipasang,tuh oli pasti akan lewat cooler melulu sebelum masuk ke silinder n mesin untuk melumasi.
pada saat yang bersamaan ruang mesin kekurangan oli untuk melumasi,yah mungkin hanya berapa CC sih,tapi itu juga pengaruh.
maka dari itu disarankan untuk menambah kapasitas oli mesin lebih sekitar 25 cc daripada biasanya,misalnya yang harusnya satu botol,yah beli lagi satu botol lagi n kira-kira seperempatnya kurang dikit lah.
beda ama oil cooler yang asli buatan pabrik seperti pada P200,pasti mereka sudah diperhitungkan sebelum merancang motornya.kita tunggu dari master H3ndryg soal ini...
selamat ya bro buat motor barunya...sering-sering sahring disini soal pengalaman tentang motor barunya

Thanx nih boz... heee....3x
Wahhh bener tuh bro.. perasaan ane ky gitu.... spt jatuh cinta umur 13thnan.... heee2x....
mkn ga enak, tidur ga bis perasaannya deg2xan truz.. skli lg thanx bro... syang jauh klo di jkt kt mkan2x nihhh.... heee3x...

Jadi blm perlu utk pke oil cooler nih boz.... jd utk perubahannya stdr aja yah...
Tp klo beli yg sstem plug n play bs... truz selangnya nyolok kmana aja nih... kan ada 2 selang tuh...?
Apa ke tempat lubang masuknya olih yg di blok deket pegas koplong... truz satu lg ke lubang pembuangan oli...????
Binun nih.... soalnya awaaam bgt.....

Pengen jg dirbh magneticnya ky boz h3ndryg nih... mnrut bro sspuh swift gmana tuh utk perubahana timing magneticnya...
klo prbhan ini dah ane terapin di rx king.. mmang lrinya mantafb.... tp klo ga rapih bs jbol magneticnya.... (ngalamin magneticnya copot... heee2x.... )

Thanx boz swift atas pencerahannya....

[h3ndryg]

.kita tunggu dari master H3ndryg soal ini...

Untuk membuat oil cooler jangan pernah kita memparalel jalur oli, jadi ada 2 jalur oli yang naik, 1 oli yang lewat batang pengikat mesin atas (standarnya), lalu ada jalur oli yang dibikin keatas dan dimasukan ke head silinder. Cara ini membuat aliran oli jadi kurang kuat mendorong oli keatas dan hasilnya nggak maksimal.
Nah yang dianjurkan yaitu dengan membuat alirannya secara seri, ya itu dengan cara memotong jalur oli yang di bak kopling lalu masuk ke oil cooler lalu dimasukan kembali bak kopling lagi untuk diteruskan ke kruck as.

[h3ndryg]

Kalau ini gambar yang model paralel (tidak rekomendasi) walaupun bikinan bengkel Thole rekomendasi HTML.





atau aliran oli bisa dilarikan ke tutup setelan klep kalau sayang ngelubangi blok head


semua diatas bisa dibuat dibengkel Thole dengan alamat
THOLE MOTOR
Modifikator monoshock unitrack, disc brake blakang, cari spakbor orsi cagiva/apprilia/ dll,
Jl. Serdang Baru Raya No. 23 Belakang Ps Inpres Serdang, Kemayoran
Jakarta Pusat [Depan Jalan Serdang Baru 3] Belakang Kantor Kecamatan Kemayoran
Telp : +62811872325