Ford Focus Updated

[FortunerMan]

ford ya amrik origin bos, dgn tombol gendut dan mesin berantakan, build ford though gitu. kalo ga gitu ya bukan ford lagi, sudah blaster
btw fotoin interior dan mesin dunk

Tidak heran kan Ford Europe dari dulu sukses penjualannya...sementara Ford USA mpot2an (walaupun relatif lebih bagus dr saudara2nya) - ada sebabnya. Market share mereka di US juga cocok sama analisa saya (turun terus). Tapi seperti saya bilang sebelumnya, Ford USA pun skrg sudah improve banyak, anggap lah "New Ford" - cobain deh ntar Ford Fiesta yg akan masuk sini. Sudah lebih bagus dr Jepang interiornya.

Betul Focus emang produk blasteran - platformnya share sama Mazda3, Volvo S40, mesin bensinnya share dgn Mazda3, mesin Dieselnya dr PSA (Peugeot Citroen).

http://blogs.cars.com/kickingtires/2008 ... bring.html

Many American car enthusiasts have pleaded for the European Focus for years. It seems to have taken a financial crisis to bring it stateside. Make no mistake, this is a money-saving move for Ford. Instead of investing in two different Focus designs for two different markets, it will save money on R&D by going with just one. By building the Focus domestically, the company also protects against a weak dollar versus importing cars built abroad.

USDM Focus (mau ndak beli ini?)


Rest-of-the-World Focus (Jauh kan?)


The next-generation global Focus (Panaaszzzzzzzz)

[FortunerMan]

http://www.wintonsworld.com/cars/2009/M ... eview.html

The new Mazda3 is still a Ford Focus in disguise, resulting from the company’s close collaboration with the U.S. manufacturer, which held a powerful, around 1/3 stake in the Japanese company. Now that Ford has relinquished its controlling interest (it now owns 13 per cent after selling the rest to raise cash to help its fight against bankruptcy in the U.S.) it is still expected to retain its close design and engineering ties. It goes without saying then that the Mazda3 drives superbly, just like its Focus cousin.

He he...kesimpulannya...dgn duit 139,5 juta....saya udah dapet kembarannya Mazda3. I love my Focus hihihihi...

[boilers]

Wah, kalo ford focus yang di Indo (euro version) sih bagus nih IMO, nice choice hehe

[czhenno]

Halo gw newbie disini..

tapi gw pake Ford Ghia 1.8L Sedan dari 2005 AT / Sequential Sport Shift 4 Speed

Ruangnya lebih lebar dari BMW 320i

Akselerasi dan Speed galak...

Kalau nyala matiin mesin gw demen kayak suara supercharge

Untuk suspensi pakai Kyaba saja kalau mau murah. Mc Person strut body dipotong shok dalam ganti kayaba terus body disambung lagi. atau beli di internet agak murahan daripada beli Ford Jakarta... tapi instalasinya yang agak rumit.

untuk ban pake maximal 225/35 R18 aja...

BBM lumayan standard lah sekitar 1:9 - 1:11 Shell Extra Plus

Regards

[FortunerMan]

Wah ini dia pemakai yg ditunggu2...ya, persis lah mobil kita pak 1.8 AT. Saya mau standar2 aja dulu pak sementara ini - Kayaba bisa kan ganti-in shock standardnya? Kalo instalasi standar rumit gak?

Apa lagi penyakitnya atau yg rawan selama ini? Kata montir2 Beres sih kaki2nya aja...yg lainnya top markotop.

Om czhenno pake bengkel umum atau beres buat perawatan? Saya mau cari BU...soalnya udah gak garansi ngapain juga ke Beres.

Ada community Ford Focus gak di Indonesia?...kayanya FCI cuman SUV2 aja.

[The Watcher]

Bawa lari Focus 150 kpj ke atas, baru terasa keistimewaannya. Istri gw pernah ngasepin Range Rover Sport bawa Focus 2.0 @> 150kpj

[FortunerMan]

Wah....mulai nongol nih pemakai Focus. Ayo kasitau lagi yg lainnya...siapa tau kita bisa kopdar kapan2...

Masa sih ngasepin RR, belon ngegas kali dia. Waktu itu eke 150 nanjak di Cipularang....eh ini RR kaya nggak ada apa2 lewat dgn kencangnya.....mungkin lari 200 lebih dia, di tanjakan - V8 gitu lho...

[Risol1]

Wah, selamat bro FM hehehe.....bbrp hari gak perhatiin thread2 di SM, tiba2 udah boyong Focus nih

Iya kalo Focus Europe memang beda dengan Focus US. Ford sekarang juga lagi naik daun nih gara2 saingannya pada declare bankruptcy semua. Stocknya juga naik drastis nih dari sedollar lebih akhir tahun lalu, sekarang udah 6 dollar!!!!

[FortunerMan]

He he...tenkyu bro Risol. Mudah2an my adventure into the blue oval berjalan dgn baik. Kita2 yg mencari makan di Amerika wajib mendukung produk Amerika kalo produknya memang bagus....menurut saya sih (tapi jangan percaya ama saya...ini juga second option, gara2 no luck beli Peugeot 406 aja huahahahaha).

Temen2 kantor saya di Amerika udah tak ledekin..."Look at me...a foreigner, buying a Ford - and all of you are driving Japs. Shame on you!" he he he...

[czhenno]

Masalah yg prnh saya alami paling ignition tapi bisa di reset lewat tombol di pintu (di manual ada). Kalau masalah paling reset ECU di Ford kecuali anda beli ECU Flasher sendiri.

Masalah kaki bisa dibengkel shock yg pintar dan rapi. Selama gak buat rally it's just fine pakai shock selain bawaannya.

Jgn coba mem-bypass security code audio system karena bakalan banyak masalah kecuali security code di non activekan dulu sebab ada hubungan dgn immobilizer system.

Focus bisa lari sampai 220kmh dgn mesin standard. Kalau mau ngakalin Focus via air intake aja dulu terus ECU direprogram. Serasa pakai FI (Forced Induction). Lagipula buat apa 2.0 kalo 1.8 sdh kenceng wakakakakak. Kalau beli yg second ganti MAF sensor pak biar gak boros dan engine lebih stabil (tarikannya).

Kebetulan saya pakai yg sedan karena dilirik org terus...

Regards,

Czhenno

[czhenno]

Pak, sdh coba ovetdrivenya belum? Really feels like turbo kick in the ass performa.

[FortunerMan]

Maksudnya kickdown? Overdrive dimatikan bukannya di lock sampe 3rd gear aja? Tolong dijelasin dikit om...maklum belum biasa nih pake Ford Europe, kemaren buka kap mesin aja mesti baca buku dulu...ternyata pake kunci buka kap mesinnya

[mandala1]

"Look at me...a foreigner, buying a Ford - and all of you are driving Japs. Shame on you!" he he he...

hampir sama seperti yg temen gue bilang ke gue : "cari makan dari jualan mitsubishi koq tiap beli mobil merk laen terus!!!" Hahahaha...........

[FortunerMan]

She's finally home!

Coba2 isi Premium setengah....weleh, ora iso...ngelitik abis. Ya namanya juga coba2 hehehe. Langsung dihantam sama Pertamax Plus, ngelitik ilang. Berarti MUNGKIN Pertamax bisa, walaupun di buku mintanya 95...ron apa oktan ya...bodo lah, tes lapangan aja. Kalo dah habis mau coba Shell biasa dulu.

So far dites macet cet cet...all is good, all is fine. Nampaknya she's ready for prime time (alias bisa dipake buat operasional)

O iya...kalo matiin mesin suaranya keren bener, ada kaya siulan supercharger...seperti kata poster diatas - baru tadi denger. Keren bo'....

[evolution21]

duh asiknya yg baru dapet mobil baru
serasa dapet penganten baru
ga bosen dimaen-maenin terus nih

[czhenno]

Minimal pertamax om atau efeknya susah hidup...
Kalau stationer/idlenya agak aneh biasa IAC (Idle Air Controller Control valve) atau MAF (Mass Air Fuel) sensornya kotor/perlu gant.

Diluar itu she's so great.

Nyalain mesin terus dengerin suaranya diluar dech, wuih

[czhenno]

Sorry buru2 ngetik, ralat MAF yang betul Mass Air Flow....

[FortunerMan]

Iya pake premium getaran mesin juga kacau...ampun deh gak bakal isi Premium lagi. Idle saya OK kok setelah isi bensin yg bener, tadinya rada kasar getarannya. Thanks for the info.

Sound system aslinya juga dah bagus...sebagai pembanding Altis 2009 audionya tewas deh.

Foto2 menyusul besok.

[Diki_Oke_Deh]

Sorry buru2 ngetik, ralat MAF yang betul Mass Air Flow....

Bukankah MAF itu Mass Air Flow sensor??
Sedang Map Sensor itu: Manifold absolut presure sensor:
2 system cara yg berbeda utk cara kerja menentukan debit campuran bbm plus udara , melalui sensor.
MAP sensor jauh lebih awet dan tanpa perawatan dibandingkan MAF..

[FortunerMan]

Maap kamera HP busuk aja...

Tampak depan


Interior


Duratec HE


My little fleet

[czhenno]

bener soal MAF/O2 sensor dan MAP sensor.
Posisinya berbeda MAP dekat catalytic converter dan MAF biasanya dekat intake manifold kalau gak salah.

Duartec HE memang maknyus apalagi looks so clean begitu... bos FM beli aja E-Supercharger (masih perdebatan sich soal electronic supercharger ini). Tapi selama gak buat balap masih OK-lah. Kalau buat balap pakai PowerWorks Root Blower Supercharger.

Very nice foto Pak...

[asudarsono]

Hi, wah bro Fortunerman beli Focus langsung aja semangat 45. Itu walau RR tapi "cuma" yg sport. Wajar kalau di atas 150 keder. Ntar juragannya marah2 kok disopiri malah buat tarik2an.

Great review bros berdua. Yah, emang kalau yg jiwa muda lebih baik beli ginian, kalau buat istri / sopir baru rasain 406. Aku boleh nanya ya :

1. Kalau dipasang supercharger gitu, tenaga jadi berapa?
2. Kata org, kalau yg Ford Focus RS itu torque steering habis. Kalau Focus yg gini gimana?

Thx for info ya.

[Diki_Oke_Deh]

bener soal MAF/O2 sensor dan MAP sensor.
Posisinya berbeda MAP dekat catalytic converter dan MAF biasanya dekat intake manifold kalau gak salah.

Duartec HE memang maknyus apalagi looks so clean begitu... bos FM beli aja E-Supercharger (masih perdebatan sich soal electronic supercharger ini). Tapi selama gak buat balap masih OK-lah. Kalau buat balap pakai PowerWorks Root Blower Supercharger.

Very nice foto Pak...

Sebenarnya MAP dan MAF sensor adalah 2 sensor yang berbeda system kerja tetapi memiliki 1 tujuan yang sama. Yaitu menentukan seberapa besar afr. Map atau Maf sama2 terletak di inlet , sebelum throttle body.

Setiap mobil berbeda2 , ada yang menggunakan MAF ada pula yang MAP. Tetapi tidak menggunakan keduanya. Contoh yg MAF , Mitsubishi , Ford,dll. Yang MAP: Honda , Yoyota , Daihatsu. dll

Sedangkan sensor di dekat catalytic Converter itu adalah sensor co,mendeteksi kandungan gas buang, untuk dioptimasi oleh ecu( biasa untuk close loop ecu). MAF/MAp sensor dan sensor tsb bekerja saling melengkapi untuk menghasilkan data yg lebi akurat.Untuk mobil2 yang lama sensor gas buang ini belum ada.

Ciri2 MAF : ada seperti kawat,biasa disebut sarang tawon. Kawat ini dialiri oleh listrik voltase rendah, untuk menghasilkan panas dlm kawat. Panas ini dimaintaining konstan. Saat ada aliran udara yg melewati,otomatis temperatur kawat akan turun. Komputer akan menjaga menambah voltage agar panas kawat konstan. Besar vltage yg ditambahkan inilah yg akan dikonversi menjadi data menuju ecu untuk diolah.

Ciri: MAP : berada di intake , atau terhubung dgn pipa/selang dari intake manifold(sebelum TB). Bentuknya kotak kecil seperti kiprok. Didalam ada 2 bagian/ruang terpisah. 1 ruang adalah vacum tertutup. satu ruang lainnya adalah ruang terbuka yg terhubung dengan intake. Perbedaan vacum antara kedua ruang ini yang dibaca dan diolah sebagai data input oleh ECU.


Kelebihan MAP: jauh lebih ringkas, pembacaan data yg lebih smooth, dan relatif tanpa perawatan.
Sedangkan MAF sarang tawon , kalau kawatnya kotor oleh debu2, akan mengacaukan pembacaan temperatur kawat. Makanya secara periodeik harus dibersihkan.

[Risol1]

He he...tenkyu bro Risol. Mudah2an my adventure into the blue oval berjalan dgn baik. Kita2 yg mencari makan di Amerika wajib mendukung produk Amerika kalo produknya memang bagus....menurut saya sih (tapi jangan percaya ama saya...ini juga second option, gara2 no luck beli Peugeot 406 aja huahahahaha).

Temen2 kantor saya di Amerika udah tak ledekin..."Look at me...a foreigner, buying a Ford - and all of you are driving Japs. Shame on you!" he he he...

Hehehe.....kan ford saya baru dijual Om hehehe....itu Jag s type juga pake mesin Duratec lho tapi yg 3.0.
Itu Mesin Duratec udah saya bawa 95k miles tuh atau sekitar 160ribu km......dari ujung timur atas di Boston sampe Barat bawah di San Diego......udah pernah dijalanin sama si Duratec hehehe....belom pernah ganti timing belt, belom pernah kuras oli transmisi dari baru, belom pernah ganti kaki2 belakang, semua electric masih jalan sempurna.

Ada satu temen kantor yg bilang bahwa malahan American sejati itu orang yg gak mendukung satu merek hanya karena merek tsb HQnya di Detroit, tapi real Americans selalu beli produk yg menawarkan mobil yg punya kualitas dan harga terbaik, merek apapun itu.....hehehehe.....maklum lah sistem kapitalis ya gitu deh.

[arisbudiarto]

statement yang rasional....