Cvt nissan grand livina jeduk dan hanya mampu berlari hingga 100 km/h

[Omnibus]

Mungkin mereka berpikirannya kalau oli kita takutnya palsu om. Makanya kalau dari beres dijamin keasliannya. IMHO. CMIIW.

sy pernah nih dulu bgt di beres ahond. dicatet lho di logbook mereka "oli bawa sendiri". mungkin itu tadi, kl suatu saat claim masalah sludge atau oil related engine damage ga bisa nuntut ke beres.

[DOHC]

Mungkin mereka berpikirannya kalau oli kita takutnya palsu om. Makanya kalau dari beres dijamin keasliannya. IMHO. CMIIW.

sy pernah nih dulu bgt di beres ahond. dicatet lho di logbook mereka "oli bawa sendiri". mungkin itu tadi, kl suatu saat claim masalah sludge atau oil related engine damage ga bisa nuntut ke beres.

atoyot jg sama koq mbah... diem2 dicatet jg

ya kalee, masa mreka mau tanggung jawap, oli busuk beli di toped sliter siban goban, trus gt rusak lgs disuru tanggung jawap

[MSU]

Mungkin mereka berpikirannya kalau oli kita takutnya palsu om. Makanya kalau dari beres dijamin keasliannya. IMHO. CMIIW.

sy pernah nih dulu bgt di beres ahond. dicatet lho di logbook mereka "oli bawa sendiri". mungkin itu tadi, kl suatu saat claim masalah sludge atau oil related engine damage ga bisa nuntut ke beres.

atoyot jg sama koq mbah... diem2 dicatet jg

ya kalee, masa mreka mau tanggung jawap, oli busuk beli di toped sliter siban goban, trus gt rusak lgs disuru tanggung jawap

Nah kannnn....pasti kecatat itu
Mgkn ga oli doank sampe parts bawa sendiri pun jg dicatat...
Kl sampe ada apa2 kan mereka pasti lempar juga ke pabrikan...lha kl sampe pabrikan tolak kan ya boncos

[Omnibus]

atoyot jg sama koq mbah... diem2 dicatet jg

hmmm ..... mirip siapa ya yg suka nyatet diem2

[sh00t]

Masalah bawa oli iya bener. Pengalaman saya bawa oli waktu service berkala di beres nya H tegak itu mau siapapun SA nya pasti diancem dulu awalnya kalo ngga pake oli yg sesuai spek dr bengkel, bisa menggugurkan garansi.

Ya kalo lg gak males ngeladenin biasa saya jelasin sih kalo oli yg saya pake itu jauh lebih oke dibanding mereka punya. Ada SA yg cukup open minded tau spek oli, ada yg tetep teguh bilang oli mereka jauh lebih bagus karena udah disesuaikan dengan kendaraannya.

Ya logikanya aja coba bandingin Honda EPro sama oli yg saya pake terakhir, Mobil super 0w-20 API SP. Tutup mata sih lebih milih Mobil Super 0w-20 lah

Mungkin mereka berpikirannya kalau oli kita takutnya palsu om. Makanya kalau dari beres dijamin keasliannya. IMHO. CMIIW.

Kalo berpikirnya takut oli palsu harusnya 'mengedukasi' nya itu ngga gitu sih. Cukup bilang aja kalau beli di luar itu rawan palsu atau sejenisnya, bukan bilang kalo oli yg terbaik ya oli dr bengkel resmi yg udah disesuaikan dengan spek kendaraan

Lah bengkel resmi H miring saja oli mesinnya cuma ada Shell Rimula R5 E 10W-40. Oli yang kekentalannya dari jaman dahulu sampai sekarang gak pernah lekang oleh waktu.

[sh00t]

Mungkin mereka berpikirannya kalau oli kita takutnya palsu om. Makanya kalau dari beres dijamin keasliannya. IMHO. CMIIW.

sy pernah nih dulu bgt di beres ahond. dicatet lho di logbook mereka "oli bawa sendiri". mungkin itu tadi, kl suatu saat claim masalah sludge atau oil related engine damage ga bisa nuntut ke beres.

Tapi untungnya selama ini gak ada masalah kan om?

[sh00t]

sy pernah nih dulu bgt di beres ahond. dicatet lho di logbook mereka "oli bawa sendiri". mungkin itu tadi, kl suatu saat claim masalah sludge atau oil related engine damage ga bisa nuntut ke beres.

atoyot jg sama koq mbah... diem2 dicatet jg

ya kalee, masa mreka mau tanggung jawap, oli busuk beli di toped sliter siban goban, trus gt rusak lgs disuru tanggung jawap

Nah kannnn....pasti kecatat itu
Mgkn ga oli doank sampe parts bawa sendiri pun jg dicatat...
Kl sampe ada apa2 kan mereka pasti lempar juga ke pabrikan...lha kl sampe pabrikan tolak kan ya boncos

Makanya selama masih ada kontrak, mau gak mau kita ikutin perjanjiannya.

[Omnibus]

Tapi untungnya selama ini gak ada masalah kan om?

waktu itu sy pake fk masimo freshing. mobil sih ga ada masalah sampe dijual.

[Pugman]

Hmm saya jadi mikir-mikir neh, baru mau ambil mobil cvt bekas. Soalnya kan cvt belt sama pulley bergesekan jadi pasti aus suatu saat, sedangkan gear AT biasa yang bergesek paling Kopling sama TC ya?

[doge]

Hmm saya jadi mikir-mikir neh, baru mau ambil mobil cvt bekas. Soalnya kan cvt belt sama pulley bergesekan jadi pasti aus suatu saat, sedangkan gear AT biasa yang bergesek paling Kopling sama TC ya?

TC sm plat kopling geared at g lsg ktemuan; jauh banget jaraknya.. TC itu ngegantiin plat kopling di manual box , koplingnya matic di dalem area gearset

yg gesekan di geared at ya gearnya sm plat kopling (clutch pack)

[Pugman]

Hmm saya jadi mikir-mikir neh, baru mau ambil mobil cvt bekas. Soalnya kan cvt belt sama pulley bergesekan jadi pasti aus suatu saat, sedangkan gear AT biasa yang bergesek paling Kopling sama TC ya?

TC sm plat kopling geared at g lsg ktemuan; jauh banget jaraknya.. TC itu ngegantiin plat kopling di manual box , koplingnya matic di dalem area gearset

yg gesekan di geared at ya gearnya sm plat kopling (clutch pack)

Iya, tapi kalau di geared matic kan tiap rasio punya clutch pack sendiri-sendiri seperti Avanza yang 4speed + 1reverse aja punya 21 keping kampas kopling (tiap rasio punya 3-5 keping) dan koplingnya kerja kalau gearnya ke pilih dan disengage kalau pindah ke gigi lain, beda dengan CVT yang pulley sama belt nya gesek terus-terusan.
Saya kalau di motor matic sama bebek, itu terasa kalau matic lebih banyak perawatannya soal transmisi.
Nah kalau di mobil itu apakah bisa hanya ganti pulley dan belt saja seperti motor matic?
Pulley itu yang sering ketemu masalah di motor matic adalah yang tadinya permukaannya miring rata dan cenderung agak cembung, seiring waktu lama-lama menjadi agak cekung.

[doge]

Hmm saya jadi mikir-mikir neh, baru mau ambil mobil cvt bekas. Soalnya kan cvt belt sama pulley bergesekan jadi pasti aus suatu saat, sedangkan gear AT biasa yang bergesek paling Kopling sama TC ya?

TC sm plat kopling geared at g lsg ktemuan; jauh banget jaraknya.. TC itu ngegantiin plat kopling di manual box , koplingnya matic di dalem area gearset

yg gesekan di geared at ya gearnya sm plat kopling (clutch pack)

Iya, tapi kalau di geared matic kan tiap rasio punya clutch pack sendiri-sendiri seperti Avanza yang 4speed + 1reverse aja punya 21 keping kampas kopling (tiap rasio punya 3-5 keping) dan koplingnya kerja kalau gearnya ke pilih dan disengage kalau pindah ke gigi lain, beda dengan CVT yang pulley sama belt nya gesek terus-terusan.
Saya kalau di motor matic sama bebek, itu terasa kalau matic lebih banyak perawatannya soal transmisi.
Nah kalau di mobil itu apakah bisa hanya ganti pulley dan belt saja seperti motor matic?
Pulley itu yang sering ketemu masalah di motor matic adalah yang tadinya permukaannya miring rata dan cenderung agak cembung, seiring waktu lama-lama menjadi agak cekung.

waduh klo skutik sm bebek gearboxnya dibandingin ya pasti awet bebek jauh.. spur gear sm plat kopling direndem oli doang isinya.. g ada consumables sm skali

cvt bs direpair g? sm kyk restorasi, asal nemu yg jual partnya dan nemu bengkel yg ngerti ya bisa (dan duitnya jg ada tntunya)

ini aku cb" cari repair cvt di forum otomotif LN g ada yg bahas.. kyknya susah repairnya.. kudu teliti presisi dll... yg keluar website bengkel".. mana liatin estmasi mrk udh minimal separo smpe dket beli assy baru

lha klo gini scr duit ya mending gnti baru.. g prlu deg"an

[ginting]

Selamat pagi warga SM
Saya mau bertanya tentang cvt pada mobil Nissan Grand Livina L11 Cvt 2017 saya, baru beli 2 bulanan pada posisi km 84000, setelah dapat unitnya langsung saya bawa flushing oli cvt nya yang memang tampak sudah menghitam dengan oli cvt kixx cvtf yang bisa jadi subtitusi cvtf nissan ns3 di bengkel umum spesialis nissan di kota Sidoarjo.

pertanyaan saya adalah
1. mengapa saat posisi mesin baru dinyalakan lalu bila masuk posisi R dan D terasa jeduknya ?,
walaupun kalau mesin sudah panas rasa jeduknya berkurang
awalnya saya kira flushing oli cvt akan menghilangkan gejala ini, namun gejalanya masih ada.

sebagai catatan saya kalau parkir mobil selalu Netral-park brake- lalu pindah tuas transmisi ke P pada langkah akhir.

2. jika dibawa di jalan toll ( baru saya coba2 hari lalu ke Malang), mengapa mobil ini hanya mampu berlari 100-105 km per jam, tidak ada warning light yang menyala pada dashboard seperti pada video dibawah ini yang menunjukkan ada problem pada transmisi, (maaf contoh video mobil nissan murano)


apakah cvt mobil saya tergolong rusak yang bisa diperbaiki ? atau harus bersiap ganti segelondong cvt baru ? kalau bisa diperbaiki kira- kira habis dana berapa ya om ?

kalau pun pada akhirnya harus ganti segelondong transmisi pun kira-kira habis berapa ya ? apakah beli transmisi ex negara tetangga recommended atau lebih baik beli ke bengkel resmi ?

terimakasih atas bantuannya

Barusan dikirimi sama teman di SMRT yaitu Nissan Service Bulletin, 2015. dimana itu adalah buat Nissan Rogue.
Judulnya sih "2008-2013 ROGUE; EWDUCED PERFORMANCE DUE TO CVT FLUID TEMPERATURE PROTECTION LOGIC.

intinya sih karena oli panas, solusinya disuruh pasang Oil cooler kit.

kalau mau, sy bisa share by WA, hub ke saya 0812-9895926.
sebutin ID anda di SM supaya tahu siapa, tks

[KielConstantine]

Barusan dikirimi sama teman di SMRT yaitu Nissan Service Bulletin, 2015. dimana itu adalah buat Nissan Rogue.
Judulnya sih "2008-2013 ROGUE; EWDUCED PERFORMANCE DUE TO CVT FLUID TEMPERATURE PROTECTION LOGIC.

intinya sih karena oli panas, solusinya disuruh pasang Oil cooler kit.

Namanya jg nissan rogue …

It’ll rogued your wallet

[ChZ]

Masalah bawa oli iya bener. Pengalaman saya bawa oli waktu service berkala di beres nya H tegak itu mau siapapun SA nya pasti diancem dulu awalnya kalo ngga pake oli yg sesuai spek dr bengkel, bisa menggugurkan garansi.

Ya kalo lg gak males ngeladenin biasa saya jelasin sih kalo oli yg saya pake itu jauh lebih oke dibanding mereka punya. Ada SA yg cukup open minded tau spek oli, ada yg tetep teguh bilang oli mereka jauh lebih bagus karena udah disesuaikan dengan kendaraannya.

Ya logikanya aja coba bandingin Honda EPro sama oli yg saya pake terakhir, Mobil super 0w-20 API SP. Tutup mata sih lebih milih Mobil Super 0w-20 lah

ahhh pake mobil super 0w-20 api sp juga ya mbah. terakhir civic isi itu juga dikasih bengkel sodara. lumayan murmer gakpapa lah coba coba tiap 6 bulan ditap. sofar sogood kl dibanding gold atau epro turbo... epro turbo atau gold ntah knp buat high rev suaranya kasar bngt.

Kalo berpikirnya takut oli palsu harusnya 'mengedukasi' nya itu ngga gitu sih. Cukup bilang aja kalau beli di luar itu rawan palsu atau sejenisnya, bukan bilang kalo oli yg terbaik ya oli dr bengkel resmi yg udah disesuaikan dengan spek kendaraan

ane tuh dari dulu selalu bingung dengan "disesuaikan spek kendaraan"

wong nyatanya dipukul rata (ahond dari brio ampe yg udah berturbo awalnya dipaksain pake gold semua kacau kan) dan ambil dari vendor luar ganti sticker doank

[arfs]

Mungkin mereka berpikirannya kalau oli kita takutnya palsu om. Makanya kalau dari beres dijamin keasliannya. IMHO. CMIIW.

sy pernah nih dulu bgt di beres ahond. dicatet lho di logbook mereka "oli bawa sendiri". mungkin itu tadi, kl suatu saat claim masalah sludge atau oil related engine damage ga bisa nuntut ke beres.

Kalau di beres ahond misalkan servis rutin yg bermesin 1.5L Turbo bawa oli sendiri tapi bilang ke SA nya tetap beli oli ATPM HAO Epro Green yang notabene kasta terendah demi warranty tetap jalan mau ndak yah?
Kira2 bakal tetap diancem "warranty void" atau dicatet "oli bawa sendiri" kgk yah?

Kan seharusnya tetap dicatat makai oli ATPM *meskipun kasta terendah (walau dituangnya oli yang bawa sendiri), masa digugurin warrantynya

Oli ATPM HAO Epro Green nya nanti bawa pulang aja, oper pakai buat di mobil kantor atau jual lagi di marketplace...

[Omnibus]

Mungkin mereka berpikirannya kalau oli kita takutnya palsu om. Makanya kalau dari beres dijamin keasliannya. IMHO. CMIIW.

sy pernah nih dulu bgt di beres ahond. dicatet lho di logbook mereka "oli bawa sendiri". mungkin itu tadi, kl suatu saat claim masalah sludge atau oil related engine damage ga bisa nuntut ke beres.

Kalau di beres ahond misalkan servis rutin yg bermesin 1.5L Turbo bawa oli sendiri tapi bilang ke SA nya tetap beli oli ATPM HAO Epro Green yang notabene kasta terendah demi warranty tetap jalan mau ndak yah?
Kira2 bakal tetap diancem "warranty void" atau dicatet "oli bawa sendiri" kgk yah?

Kan seharusnya tetap dicatat makai oli ATPM *meskipun kasta terendah (walau dituangnya oli yang bawa sendiri), masa digugurin warrantynya

Oli ATPM HAO Epro Green nya nanti bawa pulang aja, oper pakai buat di mobil kantor atau jual lagi di marketplace...

dicatet gini: "oli pilih yg paling murah, ga mau dengerin SA."



sama aja kaya ane jaman dulu. nyiksa diri sendiri demi warranty. skrg ane to hell with warranty.

[Pugman]

TC sm plat kopling geared at g lsg ktemuan; jauh banget jaraknya.. TC itu ngegantiin plat kopling di manual box , koplingnya matic di dalem area gearset

yg gesekan di geared at ya gearnya sm plat kopling (clutch pack)

Iya, tapi kalau di geared matic kan tiap rasio punya clutch pack sendiri-sendiri seperti Avanza yang 4speed + 1reverse aja punya 21 keping kampas kopling (tiap rasio punya 3-5 keping) dan koplingnya kerja kalau gearnya ke pilih dan disengage kalau pindah ke gigi lain, beda dengan CVT yang pulley sama belt nya gesek terus-terusan.
Saya kalau di motor matic sama bebek, itu terasa kalau matic lebih banyak perawatannya soal transmisi.
Nah kalau di mobil itu apakah bisa hanya ganti pulley dan belt saja seperti motor matic?
Pulley itu yang sering ketemu masalah di motor matic adalah yang tadinya permukaannya miring rata dan cenderung agak cembung, seiring waktu lama-lama menjadi agak cekung.

waduh klo skutik sm bebek gearboxnya dibandingin ya pasti awet bebek jauh.. spur gear sm plat kopling direndem oli doang isinya.. g ada consumables sm skali

cvt bs direpair g? sm kyk restorasi, asal nemu yg jual partnya dan nemu bengkel yg ngerti ya bisa (dan duitnya jg ada tntunya)

ini aku cb" cari repair cvt di forum otomotif LN g ada yg bahas.. kyknya susah repairnya.. kudu teliti presisi dll... yg keluar website bengkel".. mana liatin estmasi mrk udh minimal separo smpe dket beli assy baru

lha klo gini scr duit ya mending gnti baru.. g prlu deg"an

Wah kurang feasible ya beli mobil CVT bekas?
Sama neh kaya nanti beli mobil listrik bekas, baterai bakal jadi isu

[Pboyz97]

turut prihatin om atas masalah yg menimpa mobilnya. semoga cepat selesai sehingga mobilnya bisa dipakai dengan normal kembali. lebih baik coba kuras ulang oli CVTnya aja om. kalo memang masih blm bisa, coba overhaul aja, siapatau masih bisa dibetulin, daripada harus ganti segelondong which is biayanya lumayan menurut saya

[evanbngdor]

ahhh pake mobil super 0w-20 api sp juga ya mbah. terakhir civic isi itu juga dikasih bengkel sodara. lumayan murmer gakpapa lah coba coba tiap 6 bulan ditap. sofar sogood kl dibanding gold atau epro turbo... epro turbo atau gold ntah knp buat high rev suaranya kasar bngt.

Iyes lg nyoba pake itu sih so far so good memang. Ya oke lah dengan harga nya yg waktu itu saya dapet <100rb. Let see aja, yg jelas jauh lebih yakin pake ini dibanding oli resmi dari bengkel resmi

ane tuh dari dulu selalu bingung dengan "disesuaikan spek kendaraan"

wong nyatanya dipukul rata (ahond dari brio ampe yg udah berturbo awalnya dipaksain pake gold semua kacau kan) dan ambil dari vendor luar ganti sticker doank

Pernah saya iseng nanya ke SA di bengkel resmi H tegak. Kalau oli resmi dr bengkel resmi itu disesuaikan dengan spek kendaraan. Berarti oli misal Honda CRV R20 dengan CRV K24 itu berbeda ya?

Eeeeeh malah dibilang kalo CRV kedua mesin itu pake oli nya sama tipe nya yg epro Gold, karena memang spek nya sudah sesuai untuk kebutuhan kedua mesin tersebut

[ChZ]

Pernah saya iseng nanya ke SA di bengkel resmi H tegak. Kalau oli resmi dr bengkel resmi itu disesuaikan dengan spek kendaraan. Berarti oli misal Honda CRV R20 dengan CRV K24 itu berbeda ya?

Eeeeeh malah dibilang kalo CRV kedua mesin itu pake oli nya sama tipe nya yg epro Gold, karena memang spek nya sudah sesuai untuk kebutuhan kedua mesin tersebut

SA bengkel resmi rata-rata baca spek kemasan aja bingung, apalagi disuruh baca PDS oli jamin cm planga plongo

[evanbngdor]

Pernah saya iseng nanya ke SA di bengkel resmi H tegak. Kalau oli resmi dr bengkel resmi itu disesuaikan dengan spek kendaraan. Berarti oli misal Honda CRV R20 dengan CRV K24 itu berbeda ya?

Eeeeeh malah dibilang kalo CRV kedua mesin itu pake oli nya sama tipe nya yg epro Gold, karena memang spek nya sudah sesuai untuk kebutuhan kedua mesin tersebut

SA bengkel resmi rata-rata baca spek kemasan aja bingung, apalagi disuruh baca PDS oli jamin cm planga plongo

Makanya ngga cocok disebut service advisor sebenernya, karena sejauh ini saya belom pernah nemu SA yang bener2 bisa kasih advise sesuai dengan pertanyaan dan keinginan konsumen.


makinOOT

[kunaskun]

Makanya ngga cocok disebut service advisor sebenernya, karena sejauh ini saya belom pernah nemu SA yang bener2 bisa kasih advise sesuai dengan pertanyaan dan keinginan konsumen.


makinOOT

ya itu advise biaya service...
tapi pengalaman saya memang 99% SA itu sepertinya memang di-train oleh pabrikan seperti itu dan 99% biasanya ga ngerti masalah teknis.
karena masalah detil teknis adalah urusan kepala bengkel.
nah yg nyebelin, kepala bengkel ini 99% maunya 99% sesuai pabrikan, karena ya memang di latih seperti itu. padahal kepala bengkel ini pernah ngobrol2 biasanya background adalah memang orang teknis, malah ada yang karier dari teknisi naik terus jadi kepala bengkel.
jadi mesti cari beres yang kepala bengkel dan SA bisa disamperin, diajak ngobrol, baru bisa maksimal.
yg bikin repot 99% biasanya susah dan ga bisa apalagi Astra dan Ahond dengan beragam alasan biasanya si sibuk karena kerjaan banyak terutama yg beres punya service stall sampe belasan

[slapnuts]

Iseng-iseng lewat di Youtube, 10 mobil yang patut dihindari karena Transmission Issue, yang unik 6 dari 10 mobil dalam list tersebut adalah Nissan yang memakai Jatco.
Data diambil dari consumer report



Memanglah CVT ini ngeri-ngeri sedap dalam hal reliability kalau sudah high mileage , tapi ya mau gmn lagi hampir semua mobil sekarang beralih ke CVT

[impactful]

Hmm saya jadi mikir-mikir neh, baru mau ambil mobil cvt bekas. Soalnya kan cvt belt sama pulley bergesekan jadi pasti aus suatu saat, sedangkan gear AT biasa yang bergesek paling Kopling sama TC ya?

Waktu saya rebuild transmisi Alphard 2007 saya di Jatiwarna kemarin, ada pemandangan yang cukup unik... 2 unit Honda Jazz GK, masing2 2019 dan 2020 kalau dilihat dari pelat nomornya... sy tanya sama Pak Nana owner bengkelnya... pak, ini masih tahun muda kok udah "masuk sini"... dia bilang, makenya jorok mungkin pak... saya mesam mesem aja secara ini Alphard baru setelah 14 tahun transmisinya mulai perlu peremajaan...

Selama 2 hari Alphard nginep disana, saya naek Grab kemana2, pas dapat Honda Mobilio CVT, sy ajak drivernya ngobrol, ternyata dia sedang mengalami masalah yg mirip di thread ini... speed mentok di 100 kpj (walau ngga ngejedug), dan cenderung loss power di kecepatan segitu...owner mobilio menduga salah spek oli CVT nya yg memicu terjadinya hal tersebut, cuma namanya mobil dipake cari duid ya sementara dia biarin dulu sampe rejeki ngumpul buat re-check...

hrv 1.8 adek ipar tapi udah 5 taon baek2 aja padahal makenya ga rapi rapi amat, style nyetirnya juga gaspol rempol...entahlah...faktor kebetulan aja kali...

Disclaimer : bukan bermaksud memojokkan hondul atau menggeneralisir cvt nya hondul bermasalah...