"Heavy SUV" bakal mendominasi pasaran SUV Indonesia

[billyd1773dz]

nasip mobil monokok, dianggap nggak gagah gara2 kurang tinggi, padahal dalamnya lebih lega (headroom)

Padahal ini juga kendaraan monokok

Bahkan ini juga

Dan sepertinya mereka cukup tinggi, gagah dan durable

Wkwkwk
Setubuh
+1

[g4ndalf]

nasip mobil monokok, dianggap nggak gagah gara2 kurang tinggi, padahal dalamnya lebih lega (headroom)

Ada yg menganggap tiap kali mau jalan se olah2 harus 'perang' melawan kondisi. Pusing ini itu pdhl gak segitunya juga. Monocoque is fine for Indonesian road, isunya itu ground clearance bukan chassis strength. Kalau di luar pulau ok mmg ada jalan2 setengah jadi non aspal. Kalau di jawa bali no problem lah... itu marketing pabrikan saja.

[billyd1773dz]

nasip mobil monokok, dianggap nggak gagah gara2 kurang tinggi, padahal dalamnya lebih lega (headroom)

Ada yg menganggap tiap kali mau jalan se olah2 harus 'perang' melawan kondisi. Pusing ini itu pdhl gak segitunya juga. Monocoque is fine for Indonesian road, isunya itu ground clearance bukan chassis strength. Kalau di luar pulau ok mmg ada jalan2 setengah jadi non aspal. Kalau di jawa bali no problem lah... itu marketing pabrikan saja.

Btul..
Saya yakin untuk pemakaian as passanger car, akap sampai ancur atw offroad sasis monokok g ada masalah sekali


Klw suspensi beda lagi



Kesalahan orng indo yg diliat sasis aja trus, suspensi g dianggap padahal yg sering rusak itu suspensi


Sasis justru ladder yg bisa rusak, bodymounting bisa jebol. Klw monokok mw rusak apanya?

Kec klw crash atau seriously overweight rasanya g akan rusak.... well ladder jg klw crash atw overweight jg bisa rusak

Pling kelebihanya ladder bisa di repair atw diganti.. monokok sulit

[ZombiEE]

Hmmmmm...nubie menyimak....mantap dah

[daftar]

nasip mobil monokok, dianggap nggak gagah gara2 kurang tinggi, padahal dalamnya lebih lega (headroom)

Ada yg menganggap tiap kali mau jalan se olah2 harus 'perang' melawan kondisi. Pusing ini itu pdhl gak segitunya juga. Monocoque is fine for Indonesian road, isunya itu ground clearance bukan chassis strength. Kalau di luar pulau ok mmg ada jalan2 setengah jadi non aspal. Kalau di jawa bali no problem lah... itu marketing pabrikan saja.

Btul..
Saya yakin untuk pemakaian as passanger car, akap sampai ancur atw offroad sasis monokok g ada masalah sekali


Klw suspensi beda lagi



Kesalahan orng indo yg diliat sasis aja trus, suspensi g dianggap padahal yg sering rusak itu suspensi


Sasis justru ladder yg bisa rusak, bodymounting bisa jebol. Klw monokok mw rusak apanya?

Kec klw crash atau seriously overweight rasanya g akan rusak.... well ladder jg klw crash atw overweight jg bisa rusak

Pling kelebihanya ladder bisa di repair atw diganti.. monokok sulit

setuju sama om bil,
kebanyakan mobil "jip berat" / ladderframe di Indo suspensi belakang pake rigid axle yg lebih sederhana sehingga lebih kuat n perawatan lebih murah,
sedangkan monocoque biasanya pake suspensi full independen yg lebih advanced sehingga perawatan lebih mahal, apalagi kebanyakan juga FWD lebih rentan lagi karena pakai kopel

sebenarnya bisa gampang aja sih honda CRV bikin kaki2 belakang jadi rigid axle kayak civic tahun 80an, biar lebih reliable minim biaya perawatan n malah lebih murah biaya produksinya, tapi apa jadinya kalo kayak gitu??? apa mau dibilang mobil kuno jaman dinosaurus, wong sebelumnya full indepenen., malah jadi bahan bully,, honda odyssey RC1 aja dari full independen ganti torsion beam aja disini di bully,

yah mungkin preferensi di Indo ini yang unik ya,, mobil yang lebih sederhana konstruksinya justru dibilang bagus karena dianggap lebih reliable (baca trit2 suggestion corner)

[kunaskun]

setuju sama om bil,
kebanyakan mobil "jip berat" / ladderframe di Indo suspensi belakang pake rigid axle yg lebih sederhana sehingga lebih kuat n perawatan lebih murah,
sedangkan monocoque biasanya pake suspensi full independen yg lebih advanced sehingga perawatan lebih mahal, apalagi kebanyakan juga FWD lebih rentan lagi karena pakai kopel

sebenarnya bisa gampang aja sih honda CRV bikin kaki2 belakang jadi rigid axle kayak civic tahun 80an, biar lebih reliable minim biaya perawatan n malah lebih murah biaya produksinya, tapi apa jadinya kalo kayak gitu??? apa mau dibilang mobil kuno jaman dinosaurus, wong sebelumnya full indepenen., malah jadi bahan bully,, honda odyssey RC1 aja dari full independen ganti torsion beam aja disini di bully,

yah mungkin preferensi di Indo ini yang unik ya,, mobil yang lebih sederhana konstruksinya justru dibilang bagus karena dianggap lebih reliable (baca trit2 suggestion corner)

bagus dalam artian gampang dirawat bukan reliable karena part kw-nya jadi ada banyak

di indo itu monokok itu jelek karena doktrin penggerak belakang pake gardan. liat aja di dunia ini, berapa banyak mobil seukuran duo kaleng yang pake penggerak belakang. not to mention design body tanggung yang kayanya nyaris ga ada duanya di dunia.

saya si ga suka dengan penggerak depan untuk kendaraan 3 baris penumpang, karena ya itu beban sumbu depan kelewat besar akibatnya kaki2 rentan pendek umurnya apalagi jalanan indo 70% jelek atau tidak masuk kategori mulus. nah masalahnya penggerak depan itu kan kalau perbaikan dikit2 spooring = extra cost. dan spooring ini bukan masalah tinggal naik mesin, setel, turun, kelar tapi bisa bolak balik supaya enak.