Toyota New Avanza 2012 ?

[ak4ng]

dibahas di koran otomotif mmg ada penurunan torsi...... tp max torsi masi pd rpm yg sama...... mungkin buat ngejar top speed kali???

[Lucky11]

dibahas di koran otomotif mmg ada penurunan torsi...... tp max torsi masi pd rpm yg sama...... mungkin buat ngejar top speed kali???

Gimana k4ng unit apansa baru sudah datang apa belum? coba dunk repiuwnya + hasil test drivenya, Denger2 di radio + lihat berita di tipi dan baca koran tadi pagi katanya ente dah inden apansa pelos ya....

[ak4ng]

blm..... ntar aja kalo jadi taun depan.......

[Nightster Guy]

K4ng.... Masak masternya Habanja at SM ama TAM gak dijadiin brand ambassador ente?!?!

[ak4ng]

K4ng.... Masak masternya Habanja at SM ama TAM gak dijadiin brand ambassador ente?!?!

kan ane sibuk ngurusin luwak...... mana sempet ikutan R&D apanja.......

[datsu]

Mau bahasa marketing gmn, mau angka torsi dan HP max gmn, kalo gw lebih suka untuk torsi liat sebaran torsinya dari rpm 1000-3000... Walopun maxnya menurun, kalo sebarannya lebih rata berarti emang settingan lebih irit,, tp klo trend grafiknya sama aja kya mesin sebelumnya ya artinya harusnya malah lebih boros.. CMIIW

[dieselkiki]

Gimana logikanya ya kok torsi diturunin jadi irit ? Padahal angka tersebut didapat pada rpm yg sama.. Master master bisa jelaskan gimana ?

[VanzMatic]

Hmmm.... gimana yaa...

Menurut pengalaman supir truk yang pernah bolak balik ganti ban bocor, saat kita mau buka baut ban pakai kunci ban, pasti ada tuas panjang untuk mengungkit kan? Panjang tuas itu ibarat besaran torsinya.

Semakin panjang tuas nya, ibarat semakin besar torsi, artinya dengan hentakan satu kali yang tidak perlu terlalu kuat (ibarat rpm), sudah bisa buat buka baut. Masalahnya, sekali hentakan itu kadang sudah menguras tenaga, alias langsung kerasa di otot.

Kalau tuasnya lebih pendek (torsi lebih turun), tentu kita tidak bisa membukanya dengan hentakan gaya lebih kuat, justru akan lebih 'kena' kalau kita membukanya dengan kekuatan yang merata (rpm lebih rata), misalnya dengan diinjak dengan menggunakan berat badan kita, dengan gaya ayun ke bawah, maka baut akan lebih mudah kebuka, dan tenaga kita juga engga cepat terkuras dalam satu hentakan besar, tapi justru dengan gaya lebih halus namun gaya (F) lebih merata (tidak sekali mengentak)

cmiiw..

[solar_kerosen]

Hmmm.... gimana yaa...

Menurut pengalaman supir truk yang pernah bolak balik ganti ban bocor, saat kita mau buka baut ban pakai kunci ban, pasti ada tuas panjang untuk mengungkit kan? Panjang tuas itu ibarat besaran torsinya.

Semakin panjang tuas nya, ibarat semakin besar torsi, artinya dengan hentakan satu kali yang tidak perlu terlalu kuat (ibarat rpm), sudah bisa buat buka baut. Masalahnya, sekali hentakan itu kadang sudah menguras tenaga, alias langsung kerasa di otot.

Kalau tuasnya lebih pendek (torsi lebih turun), tentu kita tidak bisa membukanya dengan hentakan gaya lebih kuat, justru akan lebih 'kena' kalau kita membukanya dengan kekuatan yang merata (rpm lebih rata), misalnya dengan diinjak dengan menggunakan berat badan kita, dengan gaya ayun ke bawah, maka baut akan lebih mudah kebuka, dan tenaga kita juga engga cepat terkuras dalam satu hentakan besar, tapi justru dengan gaya lebih halus namun gaya (F) lebih merata (tidak sekali mengentak)

cmiiw..

kalau nurut gue sih lebih enak buka ban pake kunci ban yg panjang jadi lebih ringan dibanding batang pendek kaya produknya tekiro

[VanzMatic]

kalau nurut gue sih lebih enak buka ban pake kunci ban yg panjang jadi lebih ringan dibanding batang pendek kaya produknya tekiro

Nah itu maksud ane. Lebih panjang itu berarti analoginya adalah torsi gede. Lebih ringan, karena dalam satu hentakan saja (range rpm lebih kecil), sedangkan kalo batang lebih pendek, membukanya harus lebih halus, engga bisa menghentak (rpm lebih lebar). Kalau rpm tetep alam range yang sempit, yang ada hanya boros (rpm yang tinggi).

[Nightster Guy]

Ane bingung mo menganalogikannya dengan apaan soal torsi ini. Siang2 panas2 gini mbok y ngomong yang asoy2 dunk, teknikal mulu............

[VanzMatic]

Ane bingung mo menganalogikannya dengan apaan soal torsi ini. Siang2 panas2 gini mbok y ngomong yang asoy2 dunk, teknikal mulu............

Masalahnyaa, disini ane juga lagi ngerjain teknikal cost accounting, costing, sampai ke rekonsil bank, bos....
Mana si marketing lagi dudul, salah mlulu masukin data buat invoicing....

*dasar tilil*

[dieselkiki]

kalau nurut gue sih lebih enak buka ban pake kunci ban yg panjang jadi lebih ringan dibanding batang pendek kaya produknya tekiro

Nah itu maksud ane. Lebih panjang itu berarti analoginya adalah torsi gede. Lebih ringan, karena dalam satu hentakan saja (range rpm lebih kecil), sedangkan kalo batang lebih pendek, membukanya harus lebih halus, engga bisa menghentak (rpm lebih lebar). Kalau rpm tetep alam range yang sempit, yang ada hanya boros (rpm yang tinggi).

Nah ini rpm-nya sama bro.. sama-sama bikin cepet pegel di otot (boros BBM). Makanya harusnya lebih boros. Kalau torsi turun tapi penyebaran torsi di mulai pada RPM yang minimal sama atau lebih kecil daripada avanza lama masuk akal kalau jadi lebih irit, misalnya dulu torsi X pada rpm Y sekarang torsi X+5 pada rpm Y atau torsi X pada rpm Y-2. Kalau melihat torsi puncak pada rpm yang sama kelihatannya kurva torsinya paling juga gak beda. Nah dari mana bisa lebih iritnya ? Dari EPS bisa membuat lebih irit tapi karena tori turun pada kondisi stop and go atau tanjakan memerlukan suplai bbm yang lebih banyak, bisa-bisa impas, gak ada bedanya sama yang gen 1.

Mari kita tunggu si setig melakukan TD. Om Setig sudah test drive belum ? Spesial request : ngitung FC-nya full to full Kalau sama majalah atau tabloid kok gak percaya.

Baca di detik :
1. pengembangannya baju baru ini 900 miliar, ya elah cuman ganti baju doank.... kok sepertinya gak masuk akal.
2. katanya petinggi daihatsu, xenia belum perlu ABS dan airbag. Avanzapun belum ada airbagnya. no good will aja ini mah..... tinggal niatnya, niatnya seh cari untung segede-gedenya.
3. katanya komponennya 85% sudah dari dalam negri, tapi kok harganya naik terus dan kalo naik pasti alasannya karena dolar naik. Pas dolar turun eeeehhh gak mau nurunin harga. Sampai sejarah selesai gak ada namanya harga mobil di indonesia turun kembali seperti awal sebelum krisis ekonomi. sekali lagi gak ada good will.

[aldy]

http://oto.detik.com/read/2011/11/09/15 ... 714-persen

berdasarkan info di atas, tarikan new avanza ini lebih responsif dari pendahulunya. plus lebih irit BBM sekitar 7% juga.
wow.. lebih irit, lebih bertenaga, lebih cakep tampilannya plus nama besar TOYOTA.
gak heran kalau mereka pasang target penjualan 17rb unit per bulan

Menurut ane statemen ini pembodohan sorry no offense..CMIIW
Mana ada tenaga n torsi turun didapat di RPM yang sama ama mesin yg lama ("Perbedaan tersebut terlihat di mesin Avanza 1.300 cc yang torsinya kini 11,9 kg-m pada 4.400 rpm (sebelumnya 12,2 kg-m) pada putaran yang sama).. tapi FC lebih bagus strategi marketing aja ini
Kalo pengen lebih irit yg betul adalah torsi n tenaga lebih besar didapat pada RPM yg lebih rendah ini baru benar Cz buat dpt akselerasi ga perlu injek pedal gas dalam2 ujung2nya FC lebih irit..
kalo menurut ane yg bikin irit pengurangan bobot 30Kg nya itu..wah tambah terondol dong AVXEN kok tambah ringan ya padahal dimensinya kan nambah apa strategi marketing lagi
Maaf om2 penggemar AVXEN holic terutama om 4k4ng ane ga berusaha jelek2an duo astra itu cuma berfikir secara logis aja
Menurut ane yang paling masuk akal (secara fisika)adalah si duo avxen terbaru coefficient drag lebih kecil (kaca depam lebih landai) sama penggunaan EPS lah yg berperan nyata mengurangi konsumsi bensin..

[FortunerMan]

Pengurangan bobot bagus, kalo safety tidak dikurangi.

Sepertinya claim lebih irit ini dari perubahan ke electric power steering + bobot dikurangi. Torsi berkurang sedikit nambah sedikit...efeknya ketahuan ntar setelah di ukur dengan yg lama...alias test drive perbandingan. Semua akan terkuak...tinggal tunggu aja...

[BADAK]

Ngeliat modelnya hrs diakui lebih manis. Kyk nya rival2 yg mengintai dgn tipe boxy hrs kerja lebih keras untuk menggeser posisi av-xen.
Dulu optimis skrg jd pesimis

[dieselkiki]

jd ni generasi 2 lebih ringan 30kg??? apa gak melayang banget ni drivingnya???? ol sm sambil pijet... Uenaaaaaak tenaaaaannn

[evolution21]

suspensinya jangan sampe ajrut2an lagi

[dieselkiki]

http://oto.detik.com/read/2011/11/09/15 ... 714-persen

berdasarkan info di atas, tarikan new avanza ini lebih responsif dari pendahulunya. plus lebih irit BBM sekitar 7% juga.
wow.. lebih irit, lebih bertenaga, lebih cakep tampilannya plus nama besar TOYOTA.
gak heran kalau mereka pasang target penjualan 17rb unit per bulan

Menurut ane statemen ini pembodohan sorry no offense..CMIIW
Mana ada tenaga n torsi turun didapat di RPM yang sama ama mesin yg lama ("Perbedaan tersebut terlihat di mesin Avanza 1.300 cc yang torsinya kini 11,9 kg-m pada 4.400 rpm (sebelumnya 12,2 kg-m) pada putaran yang sama).. tapi FC lebih bagus strategi marketing aja ini
Kalo pengen lebih irit yg betul adalah torsi n tenaga lebih besar didapat pada RPM yg lebih rendah ini baru benar Cz buat dpt akselerasi ga perlu injek pedal gas dalam2 ujung2nya FC lebih irit..
kalo menurut ane yg bikin irit pengurangan bobot 30Kg nya itu..wah tambah terondol dong AVXEN kok tambah ringan ya padahal dimensinya kan nambah apa strategi marketing lagi
Maaf om2 penggemar AVXEN holic terutama om 4k4ng ane ga berusaha jelek2an duo astra itu cuma berfikir secara logis aja
Menurut ane yang paling masuk akal (secara fisika)adalah si duo avxen terbaru coefficient drag lebih kecil (kaca depam lebih landai) sama penggunaan EPS lah yg berperan nyata mengurangi konsumsi bensin..

kurang om.... Sama trondolnya

[FortunerMan]

Ngeliat modelnya hrs diakui lebih manis. Kyk nya rival2 yg mengintai dgn tipe boxy hrs kerja lebih keras untuk menggeser posisi av-xen.
Dulu optimis skrg jd pesimis

Menurut ane sih manisan ini



Tapi yah 11-12 lah...

[MitshuToyo]

Galeri raksasa New Habanja
http://www.dapurpacu.com/all-new-avanza ... ga-galeri/

Sepertinya kok gak ada indikator suhu ya ?
atau gw salah liat ?

[bivanos88]

Galeri raksasa New Habanja
http://www.dapurpacu.com/all-new-avanza ... ga-galeri/

Sepertinya kok gak ada indikator suhu ya ?
atau gw salah liat ?

dari kemarin ane juga kebingungan nyari indikator suhu di allnewhabanja ini

[glendotan]

Galeri raksasa New Habanja
http://www.dapurpacu.com/all-new-avanza ... ga-galeri/

Sepertinya kok gak ada indikator suhu ya ?
atau gw salah liat ?

dari kemarin ane juga kebingungan nyari indikator suhu di allnewhabanja ini

bs jadi udah ga pake jarum lagi... cuma indikator biru ama merah

[indraoebez]

Interior bener2 makin fresh...bodi makin aerodin... Kalo suspensi n bantingan stir confert semua orang pasti bakal milih veloz dari pada jazz rs.. Irit nyaaa pas bgt buat yg masih calon calon orang kaya.. Eps + ABS udah, apalagi yah kurangnya ni veloz??? Yg udah punya di garasi ditunggu comment nya gan..

[doq]

@indra
ane merge kesini ya, rasa nya udah banyak bgt topik soal new avanza