Merk radiator coolant terbaik

[marmut]

Kalo saya coolant TMO aja dah cukup... diajak lari kentjang/running 15 jam juga suhu mesin normal, selama ini blm pernah overheat..coolant di tabung reservoir jg selalu posisi di batas aman. Kendaraan sdah 10 taun blm pernah servis radiator (jedingers menangis melihat ini )
Karena ada kawan mobilnya sama tahunnya sama, lha coolantnya diganti air jeding sama bapaknya
Kondisi begitu berjalan dari lama..
Alhasil udah pernah divonis ganti radiator..

Ya saya bersyukur aja krn so far sistem pendinginan mesin nggk ada masalah

Kuras aj mbah

Bosen loh mobil ga d kutak katik

Iya mbah bentar lagi mau dikuras...krn dah hampir dua taun neh semenjak terakhir dikuras.. rasanya desember nanti pas dua taunnya..

kuras radiator per 3 bulan makin baik kang.
bakulè seneng....

[Omnibus]

jelek

nanti bkin seal cepet rusak, bocor
trus ga bole kena aer sumur, aer pam, aer akua.. bisa bkin endapan mineral, bereaksi ama aluminium, rusakin propeler

Toyota dan Honda di botolnya ada mengandung salah satu unsur tersebut?
Kalau mau jawab boleh PM om

Punten nimbrung... Kalau coolant oem mobil2 jepun harusnya ndak ada keduanya, secara mereka ini yg minta gaboleh keduanya...n rerata mobil jepun dah pd pake aluminium radiator.

bukan hanya radiatornya om, tp jg cylinder head dan banyak jg sampai engine block nya aluminum.

[Profith83]

Terima kasih penjelasannya .... @Josomba @Marmut @DOHC @Yanuarra

[josomba]

mbah, kalo grease oem itu pake cobra kan?

Iya mbah, MB-BMW-Porsche-Renault-VW-Audi Approved

bukan hanya radiatornya om, tp jg cylinder head dan banyak jg sampai engine block nya aluminum.

Iya juga ya, udah pd pake Al Alloy semua yak mbah

[Omnibus]

Iya juga ya, udah pd pake Al Alloy semua yak mbah

afaik justru yg dikuatirkan itu pitting di pertemuan engine block dan head nya om. kl radiator kan tinggal ganti, kl pitting disitu mah amsiong. kompresi drop, head gasket jebol, hotspot, coolant leak to cylinder


gini jadinya (dr gugel)

[marmut]

afaik justru yg dikuatirkan itu pitting di pertemuan engine block dan head nya om. kl radiator kan tinggal ganti, kl pitting disitu mah amsiong. kompresi drop, head gasket jebol, hotspot, coolant leak to cylinder


gini jadinya (dr gugel)

blok mesin yang cast iron umumnya water jacket yang diserang, ada penebalan karena karat. untuk gambar yang mbah shifu kasih liat, saya belum pernah nemu.
nah, kalau cylinder head, kami para asem regeser kere hore biasanya menyiasati dengan bubut sekedarnya lalu menambal pakai lem epoxy. karena kalau dilas "tambah daging" ada resiko head melengkung.

[racho]

di grup WA ane banyak nih.

banyak yang suka sembarangan aja radiator diisi pake air keran/tampungan AC, padahal blok mesinnya masih pake bahan baja.
alhasil ada aja kasus coolant nyebrang ke silinder, kompresi bocor gegara paking silinder keropos, selang radiator bocor enggak sadar, n sebangsanya.

memang, di iklim tropis kita nggak butuh etilen glikol karena ga akan beku, tapi kita masih zat butuh anti korosi dan pewarna.
meskipun keliatannya gak guna, tapi warna ijo-nya itu berguna buat identifikasi kalo ada tetesan2 di garasi.

dan yg ane butuhin itu udah ada di coolant2 murah.
why pay more for things that you don't need?

Iya juga ya, udah pd pake Al Alloy semua yak mbah

afaik justru yg dikuatirkan itu pitting di pertemuan engine block dan head nya om. kl radiator kan tinggal ganti, kl pitting disitu mah amsiong. kompresi drop, head gasket jebol, hotspot, coolant leak to cylinder


gini jadinya (dr gugel)

[DOHC]

di grup WA ane banyak nih.

banyak yang suka sembarangan aja radiator diisi pake air keran/tampungan AC, padahal blok mesinnya masih pake bahan baja.
alhasil ada aja kasus coolant nyebrang ke silinder, kompresi bocor gegara paking silinder keropos, selang radiator bocor enggak sadar, n sebangsanya.

memang, di iklim tropis kita nggak butuh etilen glikol karena ga akan beku, tapi kita masih zat butuh anti korosi dan pewarna.
meskipun keliatannya gak guna, tapi warna ijo-nya itu berguna buat identifikasi kalo ada tetesan2 di garasi.

dan yg ane butuhin itu udah ada di coolant2 murah.
why pay more for things that you don't need?

nahh ini nehh jg sering saya denger salah kaprah nya.. mentang2 mesin besi cor, hajar aer biasa gapapa.. lah justru malah makin knapa2 bambang..
besi cor itu justru lebi rawan karat, dan kl ud karat, susah ilang kcuali di kerok ampe ke dasar nya.. nah skrg kl karat di water jacket gmana cara nya di kerok

masi mending (dikittt bangett) aluminum, paling banter grepes tipis, atau yg sial yah kaya yg mbah shifu omnibus foto di atas.. tp kl kes ampe jebol sejebol nya tuh enjin blok sehh relatip jarang.. grepes head pun jg bukan masalah besar, kami dari persatuan asem reges sperti yg mbah marmut blg, tinggal diamplas aj, taruh amplas di permukaan gelas rata,trus head di gosok2 sambil di sirem aer..

btw lg, etilen glikol tetep diperlukan koq walaupun iklim tropis.. kan sistem radiator itu bertekanan.. kl aer nya ud mendidih sblom suhu kerja si tutup radiator ngebuka klep nya, yah tetep aj ambyarr

[racho]

biar seru ane tambah gambar, biar aliran coolant air murni pada tobat
ini yang banyak orang lupa pikirin: waterpump.
dan ini bilah kipas waterpump pada rontok karena korosi

c58ea890-9ca5-4d93-bed2-315faded5719.jpg

compared to normal:

1d857d45-2799-4f87-b170-c8b92fd10f30.jpg

bayangin aja kalo bilahnya rontok kek gitu, waterpumpnya muter2 doang kagak ngalirin air. ambyar dah tu mesin
jadinya begini: paking head keropos kena air + overheating:

b7c3322e-d184-4479-a441-ce649c09eb05.jpg

btw lg, etilen glikol tetep diperlukan koq walaupun iklim tropis.. kan sistem radiator itu bertekanan.. kl aer nya ud mendidih sblom suhu kerja si tutup radiator ngebuka klep nya, yah tetep aj ambyarr

setau saya, justru karena sistem radiator itu bertekanan, titik didih coolant/air sudah naik dengan sendirinya. tekanan 1,1 bar, titik didih air sudah naik ke 124 C. suhu coolant mesin normal paling banter di kisaran 110 C.. masih ada margin. dikit. jika tutup radiator normal dan gak ada rembes, coolant ga akan berkurang/menguap. ini yg jadi dasar aliran coolant air murni buat meneruskan sektenya.


tapi saya sendiri pake coolant murmer buat moge macet2an n turing, aman2 aja so far. ngga berkurang. entah itu ada EG-nya atau enggak, tapi kalo dari harga dan baunya sih enggak. saya belum tes jilat sih, katanya EG rasanya manis ya...? ato mungkin coolant murmer pake aditif lain yg bisa naikin titik didih? nggak tau juga...

sejatinya di iklim tropis EG cuma buat 'another line of defense', dengan efek samping pengurangan kemampuan penyerapan panas.
makanya coolant2 murah saya yakin gak pake itu demi efisiensi biaya dan.... bisa pake embel2 EG merusak lingkungan sesuai aturan kemen LH bla-bla-bla. but yes, tanpa EG jika terjadi apa2 (misal, tutup radiator jebol/ada rembesan) dan tekanan berkurang, coolant bakal cepet habis menguap. jadi sebenernya hanya cocok diterapkan buat yang rajin ngecek aja. kalo malas, lebih aman mending campur etilen glikol 30% sesuai standar pabrikan...

[DOHC]

biar seru ane tambah gambar, biar aliran coolant air murni pada tobat
ini yang banyak orang lupa pikirin: waterpump.
dan ini bilah kipas waterpump pada rontok karena korosi
c58ea890-9ca5-4d93-bed2-315faded5719.jpg
compared to normal:
1d857d45-2799-4f87-b170-c8b92fd10f30.jpg

bayangin aja kalo bilahnya rontok kek gitu, waterpumpnya muter2 doang kagak ngalirin air. ambyar dah tu mesin
jadinya begini: paking head keropos kena air + overheating:
b7c3322e-d184-4479-a441-ce649c09eb05.jpg

btw lg, etilen glikol tetep diperlukan koq walaupun iklim tropis.. kan sistem radiator itu bertekanan.. kl aer nya ud mendidih sblom suhu kerja si tutup radiator ngebuka klep nya, yah tetep aj ambyarr

setau saya, justru karena sistem radiator itu bertekanan, titik didih coolant/air sudah naik dengan sendirinya. tekanan 1,1 bar, titik didih air sudah naik ke 124 C. suhu coolant mesin normal paling banter di kisaran 110 C.. masih ada margin. dikit. jika tutup radiator normal dan gak ada rembes, coolant ga akan berkurang/menguap. ini yg jadi dasar aliran coolant air murni buat meneruskan sektenya.


tapi saya sendiri pake coolant murmer buat moge macet2an n turing, aman2 aja so far. ngga berkurang. entah itu ada EG-nya atau enggak, tapi kalo dari harga dan baunya sih enggak. saya belum tes jilat sih, katanya EG rasanya manis ya...? ato mungkin coolant murmer pake aditif lain yg bisa naikin titik didih? nggak tau juga...

sejatinya di iklim tropis EG cuma buat 'another line of defense', dengan efek samping pengurangan kemampuan penyerapan panas.
makanya coolant2 murah saya yakin gak pake itu demi efisiensi biaya dan.... bisa pake embel2 EG merusak lingkungan sesuai aturan kemen LH bla-bla-bla. but yes, tanpa EG jika terjadi apa2 (misal, tutup radiator jebol/ada rembesan) dan tekanan berkurang, coolant bakal cepet habis menguap. jadi sebenernya hanya cocok diterapkan buat yang rajin ngecek aja. kalo malas, lebih aman mending campur etilen glikol 30% sesuai standar pabrikan...

Ahh mendadak kangen panther saya dl.. supir yg urus dl tuh, doi aliran aer ledeng banget.. akhirnya keropos daleman ampe gt.. untung aj enjin blok ga ad rembes jebol

Ohh gt yah, baru tau sya EG ga ngaruh.. makasi info nya om

Tp saya yg ud perna gondok banget kena radiator kropos sehh, kayanya ga bakal murtad dr aliran coolant

[kendibocor]

Sori oot, kalo coolant radiator pelan2 berkurang apakah tanda2 bocor? Kurleb tiap 6 bln hrs top up 500cc via reservoirnya. Biasanya isi sampe max, 6 bln kenudian level coolant di min

[adityabp]

biar seru ane tambah gambar, biar aliran coolant air murni pada tobat
ini yang banyak orang lupa pikirin: waterpump.
dan ini bilah kipas waterpump pada rontok karena korosi
c58ea890-9ca5-4d93-bed2-315faded5719.jpg
compared to normal:
1d857d45-2799-4f87-b170-c8b92fd10f30.jpg

bayangin aja kalo bilahnya rontok kek gitu, waterpumpnya muter2 doang kagak ngalirin air. ambyar dah tu mesin
jadinya begini: paking head keropos kena air + overheating:
b7c3322e-d184-4479-a441-ce649c09eb05.jpg

btw lg, etilen glikol tetep diperlukan koq walaupun iklim tropis.. kan sistem radiator itu bertekanan.. kl aer nya ud mendidih sblom suhu kerja si tutup radiator ngebuka klep nya, yah tetep aj ambyarr

setau saya, justru karena sistem radiator itu bertekanan, titik didih coolant/air sudah naik dengan sendirinya. tekanan 1,1 bar, titik didih air sudah naik ke 124 C. suhu coolant mesin normal paling banter di kisaran 110 C.. masih ada margin. dikit. jika tutup radiator normal dan gak ada rembes, coolant ga akan berkurang/menguap. ini yg jadi dasar aliran coolant air murni buat meneruskan sektenya.


tapi saya sendiri pake coolant murmer buat moge macet2an n turing, aman2 aja so far. ngga berkurang. entah itu ada EG-nya atau enggak, tapi kalo dari harga dan baunya sih enggak. saya belum tes jilat sih, katanya EG rasanya manis ya...? ato mungkin coolant murmer pake aditif lain yg bisa naikin titik didih? nggak tau juga...

sejatinya di iklim tropis EG cuma buat 'another line of defense', dengan efek samping pengurangan kemampuan penyerapan panas.
makanya coolant2 murah saya yakin gak pake itu demi efisiensi biaya dan.... bisa pake embel2 EG merusak lingkungan sesuai aturan kemen LH bla-bla-bla. but yes, tanpa EG jika terjadi apa2 (misal, tutup radiator jebol/ada rembesan) dan tekanan berkurang, coolant bakal cepet habis menguap. jadi sebenernya hanya cocok diterapkan buat yang rajin ngecek aja. kalo malas, lebih aman mending campur etilen glikol 30% sesuai standar pabrikan...

IMHO, justru coolant murmer cuma isi EG+air destilasi doank.
EG rasanya manis, tapi beracun.

[adityabp]

Sori oot, kalo coolant radiator pelan2 berkurang apakah tanda2 bocor? Kurleb tiap 6 bln hrs top up 500cc via reservoirnya. Biasanya isi sampe max, 6 bln kenudian level coolant di min

Itu rembes alus. Coba cek di sekitar tutup reservoir, ada bekas coolant kering gak? Cek juga di sekitar tutup radiator.
Bisa juga krn upper tank radiator retak alus.

[Omnibus]

Sori oot, kalo coolant radiator pelan2 berkurang apakah tanda2 bocor? Kurleb tiap 6 bln hrs top up 500cc via reservoirnya. Biasanya isi sampe max, 6 bln kenudian level coolant di min

ane bantu saran om

#1. kl nambah coolant di reservoir, usahakan jgn sampai selang yg didalamnya keluar dr permukaan cairan. ini spy ga masuk angin lagi, kl tidak nanti pasti otomatis nyedot banyak dr reservoir bbrp hari setelah mobil dipakai (seolah2 berkurang banyak, jd misleading)
jadi buka dikit aja jgn sampai selang diatas permukaan cairan, tambahkan cairan coolant baru dgn bantuan corong lewat tutup reservoir yg terbuka dikit.

#2. jelas hrs check sambungan2 selang dr radiator ke water pump dan return line dr engine block ke radiator. check sambungan ke heater core (bagian hvac dlm kabin) jika ada. check semua yg dilalui coolant (kadang ke intake & TB utk sebagian mobil). check ada netes bocor di lantai.

#3. kalau #2 ngga ada tanda2 --> check busi. bandingkan busi 1 silinder ke silinder lainnya. apakah ada yg bersih sendiri? jika ada, berarti ada coolant leak ke salah satu silinder (bisa krn head gasket leak).

kl msh ga ketemu juga hrs ditest pakai alat radiator pressure tester. akan ketauan kl ada bocor.

[kendibocor]

Sori oot, kalo coolant radiator pelan2 berkurang apakah tanda2 bocor? Kurleb tiap 6 bln hrs top up 500cc via reservoirnya. Biasanya isi sampe max, 6 bln kenudian level coolant di min

ane bantu saran om

#1. kl nambah coolant di reservoir, usahakan jgn sampai selang yg didalamnya keluar dr permukaan cairan. ini spy ga masuk angin lagi, kl tidak nanti pasti otomatis nyedot banyak dr reservoir bbrp hari setelah mobil dipakai (seolah2 berkurang banyak, jd misleading)
jadi buka dikit aja jgn sampai selang diatas permukaan cairan, tambahkan cairan coolant baru dgn bantuan corong lewat tutup reservoir yg terbuka dikit.

#2. jelas hrs check sambungan2 selang dr radiator ke water pump dan return line dr engine block ke radiator. check sambungan ke heater core (bagian hvac dlm kabin) jika ada. check semua yg dilalui coolant (kadang ke intake & TB utk sebagian mobil). check ada netes bocor di lantai.

#3. kalau #2 ngga ada tanda2 --> check busi. bandingkan busi 1 silinder ke silinder lainnya. apakah ada yg bersih sendiri? jika ada, berarti ada coolant leak ke salah satu silinder (bisa krn head gasket leak).

kl msh ga ketemu juga hrs ditest pakai alat radiator pressure tester. akan ketauan kl ada bocor.

Sori oot, kalo coolant radiator pelan2 berkurang apakah tanda2 bocor? Kurleb tiap 6 bln hrs top up 500cc via reservoirnya. Biasanya isi sampe max, 6 bln kenudian level coolant di min

Itu rembes alus. Coba cek di sekitar tutup reservoir, ada bekas coolant kering gak? Cek juga di sekitar tutup radiator.
Bisa juga krn upper tank radiator retak alus.

Makasih om infonya.

[iwing]

kebetulan di rumah ada prestone ready to use yang botol/galon warna merah. di labelnya tidak ada tulisan glycol tapi sudah anti korosi blabla. lumayan lah dibawah 50 ribu per galon 4 liter. ntar dicoba di motor dulu sebelum di mobil. biasanya pakai pertamina coolant

[josomba]

kebetulan di rumah ada prestone ready to use yang botol/galon warna merah. di labelnya tidak ada tulisan glycol tapi sudah anti korosi blabla. lumayan lah dibawah 50 ribu per galon 4 liter. ntar dicoba di motor dulu sebelum di mobil. biasanya pakai pertamina coolant

waaat? Prestun ga sampe selembar biru om?? lg promo?

[Taufiq6210]

kebetulan di rumah ada prestone ready to use yang botol/galon warna merah. di labelnya tidak ada tulisan glycol tapi sudah anti korosi blabla. lumayan lah dibawah 50 ribu per galon 4 liter. ntar dicoba di motor dulu sebelum di mobil. biasanya pakai pertamina coolant

waaat? Prestun ga sampe selembar biru om?? lg promo?

Ini kemasannya merah om bukan kuning kayak kemasan Prestone biasanya. Kalau ga salah produk ini hanya dijual di Indonesia dan Filipina CMIIW

Di rumah saya juga masih ada yang belum sempet dipake (rencananya untuk gantiin air keran)

[iwing]

kebetulan di rumah ada prestone ready to use yang botol/galon warna merah. di labelnya tidak ada tulisan glycol tapi sudah anti korosi blabla. lumayan lah dibawah 50 ribu per galon 4 liter. ntar dicoba di motor dulu sebelum di mobil. biasanya pakai pertamina coolant

waaat? Prestun ga sampe selembar biru om?? lg promo?

sepertinya bukan promo om. memang harganya segitu. promonya itu, jika beli 1 galon, gratis 1 liter. jadi harga di bawah 50 ribu dapat 5 liter. ini jika promo masih ada ya. cuma ada 2 varian saat ini, tutup hijau dan merah. murah meriah tapi merknya bagus

[gobale]

masih ada yg ngeyel pakek air buangan AC dengan segalam macem alesan keilmiahan dan placebo effect ??

[MSU]

Sori oot, kalo coolant radiator pelan2 berkurang apakah tanda2 bocor? Kurleb tiap 6 bln hrs top up 500cc via reservoirnya. Biasanya isi sampe max, 6 bln kenudian level coolant di min

Kalo scr visual ga keliat di mana bocornya..dulu sy diajari ama salah satu bengkel utk kasi tekanan ke cooling system
Caranya lepas selang yg dr arah radiator ke reservoir...tembak pake angin..tar kan selang2 pd ngembang...nah tahan...sambil kt cek ada yg netes/ga

[DOHC]

kebetulan di rumah ada prestone ready to use yang botol/galon warna merah. di labelnya tidak ada tulisan glycol tapi sudah anti korosi blabla. lumayan lah dibawah 50 ribu per galon 4 liter. ntar dicoba di motor dulu sebelum di mobil. biasanya pakai pertamina coolant

waaat? Prestun ga sampe selembar biru om?? lg promo?

Lg dapet promo shopee yg pas bulan kmaren yah ?

[racho]

nah, prestone 'murah' inilah salah satu contoh coolant tanpa ethylene glycol. bisa dipake, toh tropis ini, ga perlu anti freeze.
merk murmer lain ada juga master, megacool. cuma beda warna aja (ijo)...

under < 50rb dapet 4 literan dah pasti lah tanpa ethylene glycol, karena ethylene glycol murni ntu seliternya aja > 20rb-an. bisa cek di marketplace.

kebetulan di rumah ada prestone ready to use yang botol/galon warna merah. di labelnya tidak ada tulisan glycol tapi sudah anti korosi blabla. lumayan lah dibawah 50 ribu per galon 4 liter. ntar dicoba di motor dulu sebelum di mobil. biasanya pakai pertamina coolant

[Taufiq6210]

nah, prestone 'murah' inilah salah satu contoh coolant tanpa ethylene glycol. bisa dipake, toh tropis ini, ga perlu anti freeze.
merk murmer lain ada juga master, megacool. cuma beda warna aja (ijo)...

under < 50rb dapet 4 literan dah pasti lah tanpa ethylene glycol, karena ethylene glycol murni ntu seliternya aja > 20rb-an. bisa cek di marketplace.

kebetulan di rumah ada prestone ready to use yang botol/galon warna merah. di labelnya tidak ada tulisan glycol tapi sudah anti korosi blabla. lumayan lah dibawah 50 ribu per galon 4 liter. ntar dicoba di motor dulu sebelum di mobil. biasanya pakai pertamina coolant

Megacools tapi saya liat di webnya ga menyatakan ada kandungan corrosion inhibitor, hanya menyatakan bahwa itu adalah air RO dengan pH 7 tanpa ethylene glycol.

Sementara yang Master di official storenya Autochem disebut bahwa selain "memiliki aditif anti karat" juga bisa "meningkatkan titik didih air radiator"

[doko86]

Lg ada disc itu SLLC dr DGO.... 30 : 70, untuk 1 galon = 4 liter cuma 74 rb.

https://www.blibli.com/p/daihatsu-air-p ... 0025-00008

# Bukan sales DGO#