Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Post by **madcat015** » Tue Mar 04, 2014 7:59

Yang pasti, beginilah tampang ane di dalam monyong......

.............................................

papa3r · Post by **papa3r** » Tue Mar 04, 2014 13:56

madcat015 wrote:Yang pasti, beginilah tampang ane di dalam monyong......

.............................................

iihh...imutt...so cute....

brarti penumpang mobilio jadi gitu yak...imut dan cute.......

...........~~~

ak4ng · Post by **ak4ng** » Tue Mar 04, 2014 14:19

inyong uda mulai keliatan ni di bdg, di pake tante and mahmud sepengamatan ane, blm liat cowo yg bawa kcuali pake seragam honda

B1335AM · Post by **B1335AM** » Tue Mar 04, 2014 14:36

QnetiC wrote:pupuk terus kepedean AHM...

*menunggu harga yang pas atau FL/second batch...

Maaf, AHM tuh motor, mobil tuh HPM.

HouseOfDetailing · Post by **HouseOfDetailing** » Tue Mar 04, 2014 15:04

Ahahah...ane duduk di 3rd row Monyong sukses sakit pinggang n leher dalam 15 menit waktu TD kemarin...

papa3r · Post by **papa3r** » Tue Mar 04, 2014 17:38

HouseOfDetailing wrote:Ahahah...ane duduk di 3rd row Monyong sukses sakit pinggang n leher dalam 15 menit waktu TD kemarin...

WElleehh...di monyong sukses sakit pinggang Om...?
bjimane di duo sruntulan yach...?....tapi mending ndak usah di coba Om...ntar jangan2 malah ptus pinggang /turun berok,.. repot

broke waist...ughh.....

QnetiC · Post by **QnetiC** » Wed Mar 05, 2014 1:09

B1335AM wrote:
Maaf, AHM tuh motor, mobil tuh HPM.

iya om

, thx atas koreksinya

Post by **madcat015** » Wed Mar 05, 2014 1:40

papa3r wrote:
HouseOfDetailing wrote:Ahahah...ane duduk di 3rd row Monyong sukses sakit pinggang n leher dalam 15 menit waktu TD kemarin...
WElleehh...di monyong sukses sakit pinggang Om...?
bjimane di duo sruntulan yach...?....tapi mending ndak usah di coba Om...ntar jangan2 malah ptus pinggang /turun berok,.. repot

broke waist...ughh.....

Beuh...

Kalau itu broke everything...

dogar · Post by **dogar** » Wed Mar 05, 2014 2:21

akur79 wrote: beneran tuh tabloid otomotif gak ada 'kepentingan khusus' dari pihak tertentu?

Soal 'kepentingan khusus' memang hanya Tuhan (dan mungkin sopir bajaj) yg tau.
Kita di sini ngga ada yg tau persis, termasuk saya (kebetulan saya bukan sopir bajaj).
Tapi secara logika saja, IMO, kemungkinan adanya faktor 'kepentingan khusus' itu sangat kecil.
Mengingat, menimbang dst.:
1. Kalau memang ada 'kepentingan khusus', tablo oto tanggung bener cuman "ngasih" selisih 0.2 - 0.3 detik di tes akselerasi, sekalian aja 5 detik biar lebih maknyus.. hehe.
2. Tahun lalu juaranya adalah R3 mengalahkan duo kembar (berarti tahun lalu ada 'kepentingan khusus' juga kah?)
3. Nah ini, di terbitan 2 minggu sebelumnya tablo oto justru mendapuk SUZUKI Karimun Wagon-R
sebagai juara nasional pertandingan LCGC, mengalahkan duo kembar dan HONDA Brio Satya.

kalaupun bener lebih unggul mobilio, ane cuma sayangin, bandingin CVT kok ama AT.. jelas AT kalah dari segi keiiritan bbm ama respon di medan tanjakan dibandingkan CVT..
bandingin CVT nya mobilio ya seharusnya ama CVT nya batu nissan si ANGL donk... baru lebih fair rasanya mengingat sama2 CVT

Di edisi tsb. tablo oto memang khusus membandingkan Lio vs R3, bukan Lio vs "LMPV All Stars", dgn pertimbangan R3 adalah
juara nasional tahun lalu dgn rentang harga yg relatif sama dgn Lio + penjualan yg cukup fantastis untuk newcomer
(+/- 6000 unit per bulan).
Kita tunggu saja mudah-mudahan tablo oto mau buat bigmatch Lio vs ANGL.

dogar · Post by **dogar** » Wed Mar 05, 2014 3:19

DDR wrote:
HouseOfDetailing wrote:Cuma 0,2...
Mid accel untuk overtake gimana om DDR?percuma punya CVT dan pitek kalau lelet juga
Hihihi ane nggak tau bro, secara ane kan punya nya R3... tapi seharusnya sih Honda lmyn lah... biarpun mungkin Mobilio keganasannya agak di tuned down demi efisiensi BBM... kalau menurut hasil test Otomotif, konsumsi BBM DalKot dan di Tol kecepatan konstan, Mobilio ini lebih irit daripada R3...

Kemarin siang saya jajal Lio di Cipularang, ternyata kickdown CVT Lio lebih responsif daripada geared AT nya Yaris.
Yaris saya kalo di-kickdown masih 'mikir-mikir' sekitar setengah detik lah sebelum dia memutuskan pindah ke gigi rendah, kadang
mikirnya kelamaan sampe harus bejek pedal 2x

, akhirnya jarang kickdown, kalo mau nyalip pindahin ke D-3 aja.
Kalo si Lio CVTnya ngga banyak mikir, begitu dibejek langsung ngacir. Padahal masih di mode D bukan S.

dogar · Post by **dogar** » Wed Mar 05, 2014 5:25

OK sodarah-sodarah, setelah postingan pertama saya di sini, ini adalah lanjutan cerpennya.
Cerpennya masih agak panjang (mestinya sih cerpan), jadi siapkan kopi, popcorn, and fasten your seatbelt.

Tanggal tiga bulan tiga tahun kuda ini akhirnya menghapus tulisan di bak truk pasir yg terus terbayang di kepala ("Sabar Menanti").
Pesen tgl 13-10-13, hadir 03-03-14, berarti dibutuhkan kesabaran selama 4 bulan 18 hari untuk mendapatkan si White Lio(n).

Saking pelitnya HPM, bonus untuk barang senilai hampir 200 jeti ini cuman dikasih KF (konon katanya Perfections tapi ngga ada labelnya),
sama kapret bulu yg mana di musim becek begini si kapret bulu terpaksa ditindih dulu pake kapret karet.
Oiya ada juga tambahan segitiga pengaman, dompet stnk dan sekantong peralatan P3K (bukan sekotak
soalnya ngga dalam kotak). Yang terakhir ini saya ngga cek isinya apakah obat merah, perban, dkk. atau piagra dan karet kb (lho???).
Eh ada lagi deng tambahannya yaitu bengsin (premium kata salesnya) setengah tangki, lumayan daripada waktu saya beli apepeh
dan nyaris cuman dikasih bengsin kurang dari 1 bar (emang pelit-pelit ya tukang jualan mobil itu ternyata, barang ratusan juta
ngasih bengsin pultank aja kagak mau).
Buku serpis sama manual blom dapet, mungkin percetakannya kebanjiran order dari para caleg, capres dan caplak.
Kunci dapet 2, dan 2-2nya ada remote nya (menyatu dgn kunci). Bagus deh.
Waktu beli dua mobil sebelumnya cuman dikasih 1 kunci ber-remote, 2 kunci sisanya jomblo tanpa remote.
Sama plat nomer sementara D sekian sekian A**, yg ini bukan bonus tapi kudu ditebus nopek ceng.
Saya kasih 250k deh soalnya kasian salesnya ngga dapet komisi apa-apa dari asuransi rekomen dia soalnya saya ambil
asuransi langganan kantor. Kenapa saya ambil asuransi langganan kantor?
Sebab dia bisa kasih premi sebelum aturan OJK turun alias polisnya dibackdate ke Februari hehehe... (pls don't do this at home).
Mayan loh bisa selisih sampe 1,5% preminya.

Saya tanya salesnya "Ini garansi mesin brapa tahun?", jawab "3 tahun atau 100rb km pak", tanya lagi "termasuk transmisi kan?", jawab "tentu saja pak".
Sip deh, jawaban di atas membuat saya membulatkan tekad untuk ke Jkt keesokan harinya pake si Lio tanpa harus mikir
ntar kalo ada masalah di mesin/transmisi bagaimana gara-gara saya bejek-bejek di tol Cipularang, gituh.
Coba nyalain mesin, halus banget tuh, saat start juga ngga ada suara aneh-aneh spt yg dialami tester yg lain.

04-03-14 ; 07:00am, sebelum take off Jkt saya isi bengsin pultank di pom bensin daerah Cimahi, dan saya hapalkan posisi dispensernya
soalnya pulangnya saya mau isi pultank lagi di dispenser yg sama untuk mengurangi deviasi pengukuran FC (lagaknya!).
Oiya, sengaja diisi premium untuk mengetahui apakah si Lio ngelitik atau ngga dikasih bbm oktan rendah
(padahal sih pengen murah aja, maklum tabungan di bank tinggal keraknya doang setelah nebus si Lio ini

).
Trip meter direset ke nol. Dan baru tau cuman ada 1 mode trip. Yaris dan apepeh punya trip A dan B, ngga penting banget
sih tapi kadang berguna juga.

Selesai isi bengsin, anter anak dulu ke arah Ciumbuleuit sambil adaptasi sama tuas matik model straight, soalnya
kebiasaan pake model gate di Yaris.
Beres ternak, langsung tancap ke Cipuljamil lewat gate Pasteur.
Mula-mula agak kagok liat lampu eco kelap kelip mulu, kirain check engine atau apa gitu.
Lama-lamaaaaaaaa ya biasa juga sih.

Riding position enak, jelas lebih enak daripada A/X (bukan armani xchange tentunya) maupun inopah.
Kursi lumayan empuk, tapi lebih empukan Yaris sih, ngga tau karena masih baru atau emang begitu seterusnya.
(sori banding-bandingin mulu sama Yaris soalnya gerobak saya satunya lagi ya itu, ada si apepeh juga sih tapi ngga tega
lah bandingin sama apepe mah).

Sensasi CVT, nah ini die kata bang ben.
Biasa pake geared AT yg ada sensasi "jambak-jambakan"nya kalo pas akselerasi, pake CVT ini serasa naik bom-bom car.
Haluuuus banget kayak hantu.
Saat lagi asik nyari channel radio yg sinyalnya mulai kresek-kresek (E CVT cuman dikasih JVC double DIN yg kualitas suaranya
STD pake banget), di depan terlihat ada bokong Aventador warna putih. Coba salip ah, pikir saya sok jago.
Tak disangka tak dinyana, hanya dalam sebelas kedipan mata si Aventador berhasil saya salip. Wow hebat juga nih si Lio!
Tapi kebanggaan saya langsung sirna saat liat di spion koq si Aventador ini tampak depannya jadi Toyota Dyna?
Ooooh ternyata si Aventador yg barusan disalip itu lagi nemplok di atas mobil towing. Pantesan nyalipnya gampang.

Masuk tanjakan agak panjang, nah keunikan CVT muncul lagi.
Di tanjakan panjang kadang-kadang RPM naik turun sendiri. Ini bukan anomali, karena memang karakter CVT seperti itu.
Beda dgn geared AT yg kadang "salah" milih gear ratio karena emang pilihannya terbatas, paling cuman 4 atau 5 pilihan tunggal,
pada CVT pilihan "gear" rationya ngga terbatas, multiple choice pula.
Walhasil saat di tanjakan komputer akan selalu meng-adjust diameter drive dan driven pulley secara dinamis untuk selalu
mendapatkan torsi yg tepat. Itulah sebabnya CVT lebih efisien daripada geared AT karena ngga pernah "salah milih gear ratio".
Jadi saat di tanjakan ini si Lio ngga pernah kekurangan atau kelebihan torsi. Just push the pedal and let the CVT do the rest.

Sampe gate Cikarang buat bayar tol, saya lihat display MID menunjukkan 19,1 km/l.
Dengan komposisi 20% dalam kota Bandung dan 80% tol Cipuljamil rasanya hasil tes FC tablo otomotif yg bilang 100kpj konstan=20km/l itu cukup akurat.

Jam 12 siang, untungnya panas jadi ngga takut banjir, tibalah di tol dalam kota Jkt yg macet suracet itu.
AC cukup dingin dan posisi temperatur belum di maksimal. Posisi blower cukup di 2 karena kalo 3 hembusannya
kekencengan.
Selesai urusan di Jkt sekitar jam 6 sore, di tol dalkot yg masih cet suracet itu MID menunjukkan angka bervariasi antara 14-15km/l.
Waktunya balik bandung, dan setelah gelap baru ketauan lagi pelitnya Honda: huruf P,R,D,S,L di bawah tuas transmisi kagak nyala, begitu
juga tombol power window dkk. di sisi pengemudi kagak ada lampu-lampunya acan. Jadi waktu mau pencet tombol door lock/unlock
kudu raba-raba dulu kayak Stevie Wonder lagi baca huruf braille.
Berkendara malam hari pake Lio ngga ada masalah berarti, ditambah ujan rintik-rintik, wiper berfungsi normal, headlamp normal,
dan posisi nyetir yg nyaman ngga terlalu bikin pegel badan walaupun udah nyetir +/- 10 jam.

Sampe pom bensin yg sama, di dispenser yg sama, saya isi pultank lagi (premium donk ah, kalo ada yg murah knapa beli yg mahal?

).
Meteran bengsin berhenti di angka 20,27 dan saya lihat trip meter menunjukkan total jarak 323 km.
Ambil kalkulator HP, tak tuk tak tuk, 323/20,27 = 15,9 km/l.
Pencet tombol MID, display FC menunjukkan angka 15,4km/l.
Wah beneran MID nya akurat nih.

Kesimpulan:
Tidak nyesel beli Lio. Tapi akan ada potensi nyesel kalo dalam 6 bulan ke depan HPM mengeluarkan versi facelift atau bahkan face/off
nya dgn selisih harga yg tipis.

DDR · Post by **DDR** » Wed Mar 05, 2014 5:34

Haiiiizzzz... jadi pingin punya euy... tapi nunggu daya tahan CVT nya dulu deh en facelift nya hehehe...

Post by **madcat015** » Wed Mar 05, 2014 5:37

Om dogar...

Postingan om benar2 tjiamik! Enak dijilat... errr... dibaca... dan bahasanya ringan. ga seberat beban hidup...

Anyway, review yg sangat bagus om dogar. Ane sangat menikmati membaca postingan om dogar...

Well done.

*cuman masih shock, seriusly? Ga nyala itu indikator tranny saat malam?*

Post by **ChZ** » Wed Mar 05, 2014 6:18

very nice longterm ripiu om dogar

lebih lengkap dari ripiu ane yg cuma sekedar short trip

krn dikejer antrian

dogar wrote: Sensasi CVT, nah ini die kata bang ben.
Biasa pake geared AT yg ada sensasi "jambak-jambakan"nya kalo pas akselerasi, pake CVT ini serasa naik bom-bom car.
Haluuuus banget kayak hantu.
Saat lagi asik nyari channel radio yg sinyalnya mulai kresek-kresek (E CVT cuman dikasih JVC double DIN yg kualitas suaranya
STD pake banget), di depan terlihat ada bokong Aventador warna putih. Coba salip ah, pikir saya sok jago.
Tak disangka tak dinyana, hanya dalam sebelas kedipan mata si Aventador berhasil saya salip. Wow hebat juga nih si Lio!
Tapi kebanggaan saya langsung sirna saat liat di spion koq si Aventador ini tampak depannya jadi Toyota Dyna?
Ooooh ternyata si Aventador yg barusan disalip itu lagi nemplok di atas mobil towing. Pantesan nyalipnya gampang.

Masuk tanjakan agak panjang, nah keunikan CVT muncul lagi.
Di tanjakan panjang kadang-kadang RPM naik turun sendiri. Ini bukan anomali, karena memang karakter CVT seperti itu.
Beda dgn geared AT yg kadang "salah" milih gear ratio karena emang pilihannya terbatas, paling cuman 4 atau 5 pilihan tunggal,
pada CVT pilihan "gear" rationya ngga terbatas, multiple choice pula.
Walhasil saat di tanjakan komputer akan selalu meng-adjust diameter drive dan driven pulley secara dinamis untuk selalu
mendapatkan torsi yg tepat. Itulah sebabnya CVT lebih efisien daripada geared AT karena ngga pernah "salah milih gear ratio".
Jadi saat di tanjakan ini si Lio ngga pernah kekurangan atau kelebihan torsi. Just push the pedal and let the CVT do the rest.

sama seperti yang ane rasakan, CVT Mobilio ini smooth banget... it just got "enough" power and torque... nggak meledak-ledak atau kekurangan torsi gegara salah masuk gigi

dats why... nyetir Mobilio nggak kaya nyetir Ahond... lebih kaya nyetir Nissan yang udah Xtronic... karena drive nya smooth banget, no sporty feel at all... meskipun jujur chassis dan suspensi Mobilio sangat enak untuk bermanuver di kelasnya....

Sampe gate Cikarang buat bayar tol, saya lihat display MID menunjukkan 19,1 km/l.
Dengan komposisi 20% dalam kota Bandung dan 80% tol Cipuljamil rasanya hasil tes FC tablo otomotif yg bilang 100kpj konstan=20km/l itu cukup akurat.

19,1 km/l?

irit juga yah

Waktunya balik bandung, dan setelah gelap baru ketauan lagi pelitnya Honda: huruf P,R,D,S,L di bawah tuas transmisi kagak nyala, begitu
juga tombol power window dkk. di sisi pengemudi kagak ada lampu-lampunya acan. Jadi waktu mau pencet tombol door lock/unlock
kudu raba-raba dulu kayak Stevie Wonder lagi baca huruf braille.

nggak nyala....

Sampe pom bensin yg sama, di dispenser yg sama, saya isi pultank lagi (premium donk ah, kalo ada yg murah knapa beli yg mahal? ).
Meteran bengsin berhenti di angka 20,27 dan saya lihat trip meter menunjukkan total jarak 323 km.
Ambil kalkulator HP, tak tuk tak tuk, 323/20,27 = 15,9 km/l.
Pencet tombol MID, display FC menunjukkan angka 15,4km/l.
Wah beneran MID nya akurat nih.

MID Ahond emang miss nya nggak terlalu banyak, ane di CRV MID keluar 7,1 km/l, terkadang hasil itung manual antara 7,0 sekian atau 7,2 sekian...

skrg sih seringan di 6,4 - 6,6 km/l... kota semarang makin macet

Post by **billyd1773dz** » Wed Mar 05, 2014 6:28

^^
mirage juga indikator gearboxnya ga nyala............................................

0-100 liat di sebelah 14.[cencored] s y.... nyantai jg... errr meski d bding r3 AT masih lebih..

bakal keluar cvt dgn paddle shift g yah..

Hansen · Post by **Hansen** » Wed Mar 05, 2014 7:11

Untuk matic ane malah jarang ngeliatin tulisan tuas transmisi, lebih penting ada indikator posisi tuas transmisi di speedometer.. Gak akan ada cerita salah masuk gigi kalo dibiasakan ngeliat dari speedo, kecuali indikatornya yg ngaco

Prestige · Post by **Prestige** » Wed Mar 05, 2014 7:46

Di tangerang sini da mulai penampakannya nih mobilinyong

Bahkan d kampus ane ada 1

Mantep honda inden na cepet

Post by **madcat015** » Wed Mar 05, 2014 7:54

Halo bro prestige... lama tak main di marih...

Di Sby, cukup sering Monyong terlihat. Kemarin ane ketemu 3 Monyong...

Putih, hitam... dan satunya ane lupa... dan ane liat dari berbagai sisi: spion tengah, liat samping nya saat Monyong melintas di traffic light, dan bokong nya saat ane keliaran di Sby Barat.

Bener kata om HoD, terlihat kurang "rigid"... something is definitely missing from Monyong...

Kyk makan nasi tempe penyet tp kurang ikan asin goreng...

Prestige · Post by **Prestige** » Wed Mar 05, 2014 8:12

Haii cintaa ..
Iya ane sibuk om medket ..
Bnyk tugas kuliah trus ada kejadian ilang HP pas lagi nyari barang s grogol

Si monyong ini dari samping sih oke .. klo dari belakang itu lho .. serem

Tpi ini relatip ya . Gatau menurut om2 sekalian

omsafety · Post by **omsafety** » Wed Mar 05, 2014 8:42

Prestige wrote:Haii cintaa ..
Iya ane sibuk om medket ..
Bnyk tugas kuliah trus ada kejadian ilang HP pas lagi nyari barang s grogol

Si monyong ini dari samping sih oke .. klo dari belakang itu lho .. serem
Tpi ini relatip ya . Gatau menurut om2 sekalian

Yang jelas untuk type paling tinggi harganya serem om

B1335AM · Post by **B1335AM** » Wed Mar 05, 2014 10:01

Kasusnya sama nggak kayak Brio (terutama pengurangan banyak fitur di varian termurah)?

Prestige · Post by **Prestige** » Wed Mar 05, 2014 10:03

omsafety wrote:
Prestige wrote:Haii cintaa ..
Iya ane sibuk om medket ..
Bnyk tugas kuliah trus ada kejadian ilang HP pas lagi nyari barang s grogol

Si monyong ini dari samping sih oke .. klo dari belakang itu lho .. serem
Tpi ini relatip ya . Gatau menurut om2 sekalian

Yang jelas untuk type paling tinggi harganya serem om

Varian tertingginya kalo ga salah 198 ya om ? Itu yg prestige punya
Mahal kali yaa

OTR Avanza brpa om ? Lebih mahal avanza ato mobiliong ?

jalananDOHC · Post by **jalananDOHC** » Wed Mar 05, 2014 11:25

Prestige wrote:
omsafety wrote:
Prestige wrote:Haii cintaa ..
Iya ane sibuk om medket ..
Bnyk tugas kuliah trus ada kejadian ilang HP pas lagi nyari barang s grogol

Si monyong ini dari samping sih oke .. klo dari belakang itu lho .. serem
Tpi ini relatip ya . Gatau menurut om2 sekalian

Yang jelas untuk type paling tinggi harganya serem om
Varian tertingginya kalo ga salah 198 ya om ? Itu yg prestige punya
Mahal kali yaa

OTR Avanza brpa om ? Lebih mahal avanza ato mobiliong ?

betul om.. variasi tertinggi (prestige) dipatok diangka 198jeti

Veloz 1.5 A/T Rp. 203.700.000,00
Veloz 1.5 M/T Rp. 192.200.000,00

Post by **madcat015** » Wed Mar 05, 2014 12:03

Prestige wrote:Haii cintaa ..
Iya ane sibuk om medket ..
Bnyk tugas kuliah trus ada kejadian ilang HP pas lagi nyari barang s grogol

Si monyong ini dari samping sih oke .. klo dari belakang itu lho .. serem
Tpi ini relatip ya . Gatau menurut om2 sekalian

Ahhh... semoga kuliahnya lancar2 selalu bro... dan ane turut prihatin atas ilangnya ponsel...

Betul, samping cukup bagus, sisi belakang samping (3/4) rada tubrukan garis nya...

Bokong kegedean pintu... bumper tipis. Good for boot access, bad for impact...

Muncung nya itu... hadeeeehhh... ane lgs tau di spion kalo yang dibelakang bokong mobil ane itu Monyong atawa Berio...

papa3r · Post by **papa3r** » Wed Mar 05, 2014 13:40

madcat015 wrote:
Prestige wrote:Haii cintaa ..
Iya ane sibuk om medket ..
Bnyk tugas kuliah trus ada kejadian ilang HP pas lagi nyari barang s grogol

Si monyong ini dari samping sih oke .. klo dari belakang itu lho .. serem
Tpi ini relatip ya . Gatau menurut om2 sekalian

Ahhh... semoga kuliahnya lancar2 selalu bro... dan ane turut prihatin atas ilangnya ponsel...

Betul, samping cukup bagus, sisi belakang samping (3/4) rada tubrukan garis nya...

Bokong kegedean pintu... bumper tipis. Good for boot access, bad for impact...

Muncung nya itu... hadeeeehhh... ane lgs tau di spion kalo yang dibelakang bokong mobil ane itu Monyong atawa Berio...

Drai spion lansung tau.....
pasti krna NONGGENG HORNY.....

..............................~~~~~~~~~~~~~~~~%

SerayaMotor.com

Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Test(imony) Drive pakai Mobilio E CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Test(imony) Drive pakai Mobilio E CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT

Re: Review Honda Mobilio E Prestige CVT