Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Beneran Cross Jointnya itu kan gardan kan? bisa di setel gak sih apa mesti ganti baru?Bunyi besi beradu saat gigi 1 ato 2 , karena pd gigi tsb hentakannya lebih besar:
Bisa karena:
1. Suara knalpot beradu
2. Suara Cross joint udah aus( saat kita gas hentak suara terdengar keras).
ooops... sori jd ngelantur..
Gardan bisa di stell(Kerenggangannya). Isi gardan adalah gear yg bisa membagi putaran antara roda kanan dan kiri.narindra wrote:Beneran Cross Jointnya itu kan gardan kan? bisa di setel gak sih apa mesti ganti baru?Bunyi besi beradu saat gigi 1 ato 2 , karena pd gigi tsb hentakannya lebih besar:
Bisa karena:
1. Suara knalpot beradu
2. Suara Cross joint udah aus( saat kita gas hentak suara terdengar keras).
Om-om BIC ajakin turing dong!!
Ke Pulau Selayar...
Thanks banget neh buat info dan masukannya...gmx wrote:iseng2 gw cari2, ada tipsnya ada di sini http://www.serayamotor.com/diskusi/view ... &start=150kael wrote:@marioqreen....
kemaren sih di forum ini juga dapi part 1 ada tuh kiat kiat cari blazer yg baik.....dan benar....tp ga tau deh cara ngebuka halamannya...
gw copy paste ya... start of copy paste:
Coba bantu2 tips milih blazer. Milih blazer bagus relatif mudah koq, karena panel indikator lumayan lengkap.
Pertama2, duduk di captain seat, nyalakan mesin dan perhatikan panel indikator. Ada tiga indikator yg paling penting.
1. Indikator tekanan oli, ada di pojok kiri bawah. Range dari 0 sampe 500 kpa (maks). Yg dicari adalah : sekitar 5 menit pertama setelah mesin nyala, jarum harus mendekati 500 kpa (maks). Semakin mentok semakin bagus. Tapi RPM harus stabil di 900. Ini beda nya ama sebagian mobil lain. Mobil lain, ada choke otomatis, awal2 mesin nyala, RPM naik diatas 1000, lama2 baru turun lagi. Di blazer, RPM tetap 900 tapi tekanan olie maks di 500 kpa. Setelah 5 menit an, tekanan oli perlahan2 turun ke 250 (tegak lurus arah jam 12), tapi kalo pedal gas ditekan, jarum melejit ke 500 kpa, dan mulai saat ini jarum bergerak berdasarkan RPM dgn batas minimum 250 kpa.
2. Indikator tegangan listrik (voltmeter), ada di pojok kanan bawah.
Yg dicari adalah tegangan yg stabil di 14v lewat dikit (jarum tegak lurus jam 12, miring dikit kekanan tapi masih nempel di strip angka 14). Nyalakan semua lampu, audio, AC dll, jarum harus diam tidak bergerak. Hindari mobil yg jarum voltmeternya tidak diam.
3. Indikator temperatur, ada di [EDIT] KIRI atas. Blazer yg dicari adalah blazer yg jarum indikator nya naik pelan2 dari 0 ke 102 derajat butuh waktu sekitar 10-15 menit. Kemudian xtra fan nyala, sekitar 2-3 menit jarum harus turun ke 80. Nyalakan AC, dalam kondisi idle jarum harus stabil di 80 (jika AC nyala). (Asumsi system pendingin masih original, belum di modif).
No. 1-3 sangat penting...ting...ting....
Kemudian :
4. Turun dari kabin, dengarkan suara mesin. Suara mesin saat fan mati, harus halus, sehalus mobil sedan 1500 CC. Jgn lupa periksa kekentalan oli. Jangan2 mesin halus karena pake oli gardan.
5. Test jalan dan rasakan apakah ada body getar dari rpm 0 sampe rpm atas. Hindari body yg selalu geter di rpm OR kmh tertentu.
6. Pindah dan jongkok ke dekat ban belakang kiri. Dengerkan suara fuel pump, hindari mobil yg suara fuel pump nya terdenger seperti lebah. Karena itu ciri fuel pump mau "lewat".
7. Test jalan buat mengetest fungsi Rem ABS dan fungsi Active Safety Belt nya. Apakah bekerja optimal atau nggak.
Selain yg 7 itu, test nya sama aja dgn mobil2 lain. Periksa AC, kaki2, setir, dll.
Kelemahan blazer yg mencolok ada di fuel pump. Kate dukun nya, 90% dari blazer yg mogok di jalan disebabkan fuel pump. Terus AC nya susah dingin, karena evaporator ada diruang mesin. Katenye sih itu buat safety. Tidak ada bagian dari sistem pendinginan yg letaknya dalam kabin penumpang/dashboard. Ntah itu bener, ntah alasan doang..
end of copy paste..
gw tambahin ya ---> chemistry.. kalo hati ga sreg, mending jangan daripada nyesel ntarnya
dulu gw n mico nyari blazer pegangannya tips itu, aduk2 seluruh jakarta, diitung 14 blazer dari poskota dan showroom2 mobkas kita longok, ga ada yg cocok. akhirnya kita dateng aja ke BD, ketemu mas yuli, eh dapet deh kebo STANDARD yg sehat banget..
Om mending konsultasi ke bengkel2 rujukan kebo aja... biasanya suka ada yang menitipkan kebo yang mau dijual sama mereka seperti mas Yuli / pa' udin di BD, dan kalo bisa siy cari yang direcommended oleh mereka. perhatikan juga servicenya, jangan ragu untuk nanya-nanya lebih detail. kebetulan saya dapet kebo second juga dari mas Yuli di BD setelah mencari kemana-mana dan sudah melihat 14 mobil blazer yang dijual dalam satu hari.. tp belum ada yang cocok dihati... baru terakhir saya iseng main ke BD dan konsultasi dengan mereka, baru saya dapet kebo yang kondisinya benar2 mak Nyuussssssss.... untuk biayanya sendiri sampe sekarang yang saya lakukan hanya servis rutin (olie, filter, dkk..) dan sedikit kaki-kaki.... itu saja... hehehehe....marioqren wrote: Thanks banget neh buat info dan masukannya...
Kalo boleh tanya2 sama yg udah pada pake Blazer... Terutama yg beli second, kira2 udah abis budget berapa buat beres-beres dan benerin yg rusak2-nya?? maklum dana terbatas neh..
Budget buat mobilnya sendiri cuma 60jt, dan buat benerin yg rusak2 cuma 5 juta.
Maunya sih kalau ada duit pasang sound n ganti velg 22"... Tunggu bonus keluar nanti
Terus mau tanya ada yg bersedia bantuin cari buat gw gak..
nanti di kasih insentif deh... hehehe... asal mobilya bener2 masih sehat dan gak bikin kantong bolong...
Om tumis....TumisKeris wrote:@bro Gajahdago
Bukannya kebonya punya feature "vibra" yang membedakan dengan kebo standart para curutter lainnya.
Misi misi, hari jumat mau main ke Karisidenan Dago,
Dengar dengar ada acara kumpul kebo para curutter untuk membahas touring Garut.
Ini Dapat bocoran dari Tetua Adatnya lewat yahoo messenger (yang sekarang masih buron?)
Jadi bisa ajak ajak kumpul kebo anggota forum SM disini dunk?
[/quote] katanya si naek 2 " dari ukuran standard masih Ok2 aja , soal merk saya gak hafal bro hansip , yg penting ukuran PCD sama utk blazer lubang 6 ukuran PCD 139,7 .pogansip wrote:Om Riady, Kalo velg 16 mah masih ok ya??? trus velg 16 yang masuk buat kebo merek apaan ya?? soalnya gw mo ada yg ngasih ban swamper, cuman uk nya buat velg 16 euy......
IMHO klu velg 16 pake punya fortie yg facelift aja bro,kyanya keren jg tuh klu dipake di blazie,ukuran PCDnya jg sama,klu saya pernah liat di BD ada yg pake velg fortie yg lama tp,keren juga koq..ato ga velg everest,hehe!klu mw lebih gede saya pernah liat di brochure exe pegasus ada velg palang 6 warna dark gold gitu PCDnya sm kya fortie ada ring 18-20,klu velg merk lain saya jg ga hapal..N mslh harga saya jg ga tw bro cuma tw liat model velg doang,hehe!riadi33b wrote:katanya si naek 2 " dari ukuran standard masih Ok2 aja , soal merk saya gak hafal bro hansip , yg penting ukuran PCD sama utk blazer lubang 6 ukuran PCD 139,7 .pogansip wrote:Om Riady, Kalo velg 16 mah masih ok ya??? trus velg 16 yang masuk buat kebo merek apaan ya?? soalnya gw mo ada yg ngasih ban swamper, cuman uk nya buat velg 16 euy......
, boleh juga gw ngumpul sama curutter aja. sorry OOT.TumisKeris wrote:@bro pogansip
Wahahahhaha..
Schedulenya Jumat pagi kudu sudah di Bandung, paling selesai setelah makan siang bisa cabut ke Jakarta atau stay di Bandung.
Problemnya, enaknya ikut kumpul curutter atau cikaranger yach?...ini sich tergantung proposal penyambutan bak celebrity buat gw, mana yang paling oke, para curutter atau cikaranger.
BTW, mau ganti velg 16 ? Masih Ok Koq.
Di BIC mantan KETUM BIC yang ke 3 khan pakai velg fortuner 16,......tapi koq nggak cocok yach kalau dipasangin ban M/T.
Oh ya PCD & baut lobang 6 pas banget masuk ke blazer, tapi jadinya ban nggak nongol keluar / rata denagn body blazer.
Tidak seperti velg yang kang Hansip pakai selama ini
BTW, velg yang lama mau dikemanain Kang?
Kalau gw disambut pakai velg lamanya,....hmmmm
@bro Mico
Any advice?...cikaranger...curutter...cikaranger...curutter....pusing euuuy
Gardan bisa di stell(Kerenggangannya). Isi gardan adalah gear yg bisa membagi putaran antara roda kanan dan kiri.
Cross joint sebenarnya adalah engsel yang bisa bergerak fleksible 360 X vertical , sesuai dgn putaran gearbox dan gerakan body mobil(system suspensi)..
Artinya cross joint memungkinkan gerakan radial/memutar oleh propeller as , juga memungkinkan gerakan ke atas atau ke bawah ( Gerakan suspensi mobil/gerakan roda oleh gelombang jalan)
Gearbox berisi gigi2 persnelling.
Gearbox digerakkan oleh mesin/engine melalui mekanisme Kopling.
Cross joint yg aus tdk bisa direpair.
Harga per biji ori sekitar 330 rebu
Imitasi sekitar 125 rebu per biji CMIIW
Utk blazer hrs memakai yg ori, krn yg imitasi biasanya tidak presisi, dan masih menimbulkan getaran yg mengganggu.
Om tumis, berhubung saya kemungkinan besar masih di jakarta sampe sore hari jadi kemungkinan sowan ke karisidenan dago terpaksa ditunda, apalagi setelah bro Riadi mengingatkan hal tersebut (thx sekali lagi), jd kemungkinannya hampir 0%.... wakakakakakakkak....TumisKeris wrote: Ngeri banget kaca belakang kebo macho gw tiba tiba ketempelan stciker "On Clinic".
Bisa kacau nich.
@bro Riadi
Terima kasih advicenya....hi..hi..hi
On clinic itu klinik terapy kejantanan ya?....lugu mode "ON"
