[WTA] Fortuner Diesel or Captiva Diesel or Everest Diesel?

[FortunerMan]

Singkatnye belajer bace dulu....pord pokus ya yurep, eprest ame eskep mah kaga yurep. kaptipa ya cetakan otak korea, porcune, ah ente kage demen pcuner ngemengin pcuner mulu...tanye kenape

[Captivated]

GM kayaknya baru beli VM Motori tahun lalu deh (thn 08) atau 2 tahun yl.......
IMO, dulu VM Motori tuh punyanya Daimler Chrysler, makanya Cherokee, Grand Cherokee, Voyager, sampe Dodge Nitro aja masih pake dieselnya VM Motori, abis itu kalo engga salah dibeli sama Penske Auto Group (yg sekarang jadi ownernya merek Saturn).....Nah kayaknya baru tahun lalu Penske jual 50% VM Motori ke GM.

Dan biasanya kalo baru beli pabrik gitu, dalam 1-2 tahun belum ada campur tangan (dlm hal teknologi) ke produk2nya VM Motori. Juga mesin diesel yg dipake Captiva ini pasti udah didesain, dibikin, dan di test jauh sebelum GM beli VM Motori dari Penske.

Mungkin dulu sebelum jadi owner, GM lisensi mesin aja kali sama VM Motori sama kaya Hyundai yg lisensi mesin2 VM motori (dan dicap Hyundai) di mobil2 hyundai trajet, santa fe, dll nya.

di situsnya tertulis....
"In July 2007 General Motors buy the 50-percent equity of VM Motori S.p.A. The Company is now owned by GM and Penske Corporation of Roger Penske. A joint-venture has been agreed upon and the two companies of Detroit are therefore owners 50-percent each. With this joint operation VM is part of GM Group."
http://www.vmmotori.it/en/00/01/10/index.jsp

ga ada mslh apa2 sih sm analisanya om risol, cm yg agak membingungkan gw knp dibilang "... gm beli/pake mesin 3rd party (dr vm motori)..." pdhl perusahaan tsb (at least sebagian) adlh milik gm jg
terlepas apakah gm ada/ga ada andil dlm asal mula desain/produksi mesin2 tsb
*cmiiw*

[Captivated]

btw... durable ato ga nya sebuah kendaraan diukur pake parameter apa yak?
shg kita bs tau sebuah mobil itu durable ato ga...
baru kita bs berangkat ke "apakah BRAND/MERK tertentu durable?"

soalnya mslh ini agak2 ambigu...
laen soal dgn (misalnya) kualitas material, fitur, performa... yg bs dgn jelas kita liat/ukur

just my 1.7 cents

[gmx]

ini mobil tangguh nih pak...

[maskopat]

ini mobil tangguh nih pak...

ini mobil apaan ya?

[gmx]

hayo tebak...

[maskopat]

ntuh bull bar dan winch gede banget...

siarpi kah?? atau hilux ya??

siarpi deh...

[gmx]

hihihi.. gw lagi ngebayangin kalo dia kemarin narik mobil gw yang lagi nyangkut di lumpur, jangan2 malah dia yang ketarik..

selamat, anda benar om, hadiahnya sebuah Daihatsu Hiline 4x4 dapat di beli di tempat yang menyediakannya, tapi hunting dulu ya..

[maskopat]

hihihi.. gw lagi ngebayangin kalo dia kemarin narik mobil gw yang lagi nyangkut di lumpur, jangan2 malah dia yang ketarik..

selamat, anda benar om, hadiahnya sebuah Daihatsu Hiline 4x4 dapat di beli di tempat yang menyediakannya, tapi hunting dulu ya..

wah, bener yah.. soalnya fotonya rada susah ditebak...

iya nih, hunting SUV long chassis 4 pintu susah banget.. pengennya yang sedikit bagus lah semuanya.. setidaknya 2-3thn bisa dipake tanpa cost lebih dari 5jt-an..

[FortunerMan]

btw... durable ato ga nya sebuah kendaraan diukur pake parameter apa yak?
shg kita bs tau sebuah mobil itu durable ato ga...
baru kita bs berangkat ke "apakah BRAND/MERK tertentu durable?"

soalnya mslh ini agak2 ambigu...
laen soal dgn (misalnya) kualitas material, fitur, performa... yg bs dgn jelas kita liat/ukur

just my 1.7 cents

Kalo di antara kendaraan yg sekelas, reputasi masa lalu bermain banyak dalam hal ini....dimana sebuah sedan Honda/Toyota diadu keawetan vs sedan Daewoo atau Proton, kemungkinan besar si merek Jepang akan menang.

Kalo diantara kendaraan yang tidak sekelas seperti Pajero Sport vs Captiva...sudah jelas Pajero Sport lebih kuat soalnya dia memang dirancang untuk kerja berat, sedangkan Captiva dirancang untuk kerja biasa2 saja (seperti CR-V, RAV4, X-Trail, dll).

[mandala1]

hihihi.. gw lagi ngebayangin kalo dia kemarin narik mobil gw yang lagi nyangkut di lumpur, jangan2 malah dia yang ketarik..

selamat, anda benar om, hadiahnya sebuah Daihatsu Hiline 4x4 dapat di beli di tempat yang menyediakannya, tapi hunting dulu ya..

Wew......keren tuh crv na.....sangarnya dapet,, btw kalo crv gen 2 yg cbu dulu awd juga ga yah??
om gmx, pernah liat APV nya 'Bank Jabar Banten Offroad' ga? heeee......keren loh, udah 4x4 n pake ban+velg xtrail......

@maskopat: kalo Tropper bensin nt minat gak?

[roadtrain99]

analysis risol1 detail sekali...

klo gw awam ngeliatnya kira2 gini..

Daewoo dibeli GM krn terkena dampak krismon. lalu direbadge ke chevy. sptnya merk2 yg berwadah di GM, utk masuk region tertentu lsg pk badge yg familiar di region itu. tp ga tau ya masuk usa jadi saturn vue.
gw ragu design captiva sepenuhnya oleh org korea. Krn sewkt gw naik holden commodore produk GM Australia, interior nya ada kemiripan, paling ga ada campur tangan GM, *imo*.

soal murahnya, mungkin krn dimanufaktur di korea, jd terpengaruh. Jika diproduk di USA, labor cost tinggi + bea kirim ke pasifik, kebayang hrg indo jd brp. jika pabrik yg dibeli ada di korea, mengapa hrs di usa.

klo GM beli 70% saham daewoo, besar sekali, hampir 3/4. setidak2nya dgn suntikan financial ini, teknology daewoo ikut "terdongkrak" termasuk managementnya.

yg gw tau, old GM seblm bankrupt itu: opel, vauxhall, holden, cadillac, chevy, buick, gmc, pontiac, hummer, daewoo dll, mungkin kurang cocok dibilang nebeng mesin opel/holden..sebab memang dimiliki/kuasai GM.
beli membeli 3rd party engine manufacturer, mungkin biasa. toyota europe jg pernah pake vm motori utk LC nya pas ada restriction product jepang di sana.
bg gw personally, hal ini ga terlalu penting, yg penting mesin sehat.

tyt rush / daihatsu terios, dibilang tyt persis melakukan seperti GM, rasanya beda. GM beli saham & ganti badge, sedangkan rush & terios, keduanya (kerja sama) bawa logo & mesin masing2, hanya klo ga salah tyt bantu lebih byk di urusan body. Utk rush & terios ini gw ngeliatnya justru mirip spt dulu tyt engineered badge holden commodore jadi tyt lexcen. keduanya mengusung logo dan mesin masing2, hanya body nya sama.
gw liat rush tetep tyt, bukan daihatsu, as otherwise.

kalo mobil yg dimiliki, overall mesin/interior/exterior sesuai expectation, hrg dll, harusnya ga tersinggung sampai terjungkir hehehe.
biasanya yg mudah tersinggung, merk bagus tiba2 performance beda dgn harapan, atau krn biar pura2 sama dgn yg 'x'..spt itu lah.

gw tdnya ga merhatiin ctv produk daewoo. (dulu sblm krismon, daewoo lumayan saingan dgn hyundai).
skrg baca info soal korea ini dan itu dari expert otomotif di SM, spt nya biasa2 aja, krn yg gw alami beda. Ctv dibilang korea, kasat mata kok ga terlihat gitu. Kalo santa fe lama, kia carens, carnival, lantra, excel, trajet, grandeur jelas terlihat. (skrg hyundai azzaria dan genesis, terlihat jepang). Ctv disebut, car with cheap interior, memang betul, what could i expect from a 291jt car? at least mesin & feature ebd abs dll menghibur *imo*. kalo mengharap quality yang bagus merata, ga bisa dgn mobil dibawah 500jt.

mungkin skrg merk2 korea ini lagi melewati phase yg pernah dilewati oleh merk2 jepang dulu. Dulu jepang jg dianggep kaleng krupuk dibanding european. skrg hyundai mulai bawa city car diesel ke indo *cmiiw*, bentuknya lumayan jepang. akankah pandangan org indo thd merk korea berubah?

ujung2nya nih topik jadi obrolan rebadge lagi.. holden jackaroo=isuzu daimler=jaguar dan seterusnya dan seterusnya...

[Risol1]

di situsnya tertulis....
"In July 2007 General Motors buy the 50-percent equity of VM Motori S.p.A. The Company is now owned by GM and Penske Corporation of Roger Penske. A joint-venture has been agreed upon and the two companies of Detroit are therefore owners 50-percent each. With this joint operation VM is part of GM Group."
http://www.vmmotori.it/en/00/01/10/index.jsp

ga ada mslh apa2 sih sm analisanya om risol, cm yg agak membingungkan gw knp dibilang "... gm beli/pake mesin 3rd party (dr vm motori)..." pdhl perusahaan tsb (at least sebagian) adlh milik gm jg
terlepas apakah gm ada/ga ada andil dlm asal mula desain/produksi mesin2 tsb
*cmiiw*

Biasanya deal akuisisi/merger antara 2 perusahaan gede gini (apalagi disini kasusnya 2 companies di lain benua), makan waktu yg lama buat settlement nya bro alias banyak hal2 lain yg musti diurus, misalnya aja untuk pihak pembeli (GM) musti dapet persetujuan dari SEC dulu, demikian juga buat pihak yg dibeli.
Kalo deal baru terjadi sekitar Juli 07, maka settlement nya pasti makan waktu cukup lama sesudah itu, apalagi ngomongin implementasi produk2nya VM Motori di mobil2 GM (implementasi disini maksudnya adalah mulai dari tahap meriset mesin2 apa yg dimiliki VM MOtori yg cocok dipake di produk2 GM, sampe pada instalasi, juga testing, dll) yg pastinya makan waktu lama.

Intinya tuh, kalo GM harus beli VM Motori dulu baru dia bisa pasang mesin diesel VM Motori di produk2nya, maka kemungkinan terjadinya hal itu bisa tahunan yg akan datang kalo dihitung dari Juli 07.

Sedangkan di kasus Captiva/Optra/mobil2 lain yg pake mesin ini, mobil2 tsb udah dipakein mesinnya VM Motori semenjak 07, jadi kemungkinan besar riset2 mesin VM Motori, phase implementasi, testing mesin2 tsb di mobil2 GM udah terjadi sebelum thn 07 (atau sebelum GM akuisisi VM Motori). Akuisisi kan cuma kepentingan bisnis (karena mungkin GM mengganggap bahwa beli pabrik ini lebih menguntungkan untuk jangka panjang GM). Karena gak bisa 2 bulan doang setelah GM beli VM Motori, langsung mesin2 VM Motori dipakein di produk2 GM dan dijual ke umum, bisa2 pada jebol tu mobil2 Captiva diesel karena kurangnya riset, testing, dsb.....makanya saya berasumsi bahwa even sebelum dibeli GM, pasti produk2 VM Motori udah menang tender dulu buat dipake di produk GM (dan jadinya wajar aja kalo dibilang beli dari 3rd party)

Dan IMO, gak ada yg salah beli mesin dari pabrikan lain, kalo memang kita (GM) kurang jago bikin mesin2 kecil dan ada pabrikan lain yg lebih jago Hyundai aja yg udah jadi Automotive giant aja juga beli mesin diesel dari VM Motori koq

[DOHC]

bro roadtrain, kalo ane ga salah logh yah.. holden australia itu biarpun masi dibawah nama GM, tapi mereka manajemen nya uda bukan under GM amrik lagi, karena dulu mereka perna ga sepaham lalu akhirnya holden australia milih utk jalan sendiri... itu lah knapa di australia, holden cuman paling banyak yg jenis comodore.. bahkan uda betahun2 ampe ari ini jg bentuk nya tetep gt2 aja, plg cuman di modif dikit2 doank... bandingkan dgn holden di amrik sana yg model nya ada segudang....

[Risol1]

yg gw tau, old GM seblm bankrupt itu: opel, vauxhall, holden, cadillac, chevy, buick, gmc, pontiac, hummer, daewoo dll, mungkin kurang cocok dibilang nebeng mesin opel/holden..sebab memang dimiliki/kuasai GM....

Ya mungkin bisa dibilang begitu karena Opel dan Holden memang punyanya GM.

beli membeli 3rd party engine manufacturer, mungkin biasa. toyota europe jg pernah pake vm motori utk LC nya pas ada restriction product jepang di sana.
bg gw personally, hal ini ga terlalu penting, yg penting mesin sehat.....

Betul gak masalah sama sekali kalo riset dan QC nya bagus.....mungkin cuma beda feeling aja kali, artinya ke-khas-an GM nya bisa berubah......soalnya kadang2 orang beli suatu mobil karena pengen menikmati ke-khas-an suatu merek tsb

tyt rush / daihatsu terios, dibilang tyt persis melakukan seperti GM, rasanya beda. GM beli saham & ganti badge, sedangkan rush & terios, keduanya (kerja sama) bawa logo & mesin masing2, hanya klo ga salah tyt bantu lebih byk di urusan body. Utk rush & terios ini gw ngeliatnya justru mirip spt dulu tyt engineered badge holden commodore jadi tyt lexcen. keduanya mengusung logo dan mesin masing2, hanya body nya sama.
gw liat rush tetep tyt, bukan daihatsu, as otherwise....

Bukannya mesin Rush sama dengan mesin Terios, alias dua2nya pake mesin Daihatsu 3sz-ve bro? Toyota Rush bukan pake mesin Toyota lho .
Juga mobil yg sama itu adalah sebenernya Daihatsu Terios (mobilnya di japan kayanya udah ada 2 generasi, yg masuk indo itu yg gen2 long chassis). Jadi Daihatsu Terios dan Toyota Rush bukan mrpk produk bersama (joint product) antara Toyota dgn Daihatsu, melainkan itu pure mobilnya Daihatsu, tapi disini di rebadge plek aja sama toyota. Lain halnya dengan Avanza-Xenia, IMo itu baru joint product.....artinya walaupun di bangun di pabrik Daihatsu dan pake mesin daihatsu, desain produk kayaknya masih joint antara kedua pabrikan.

Saya bilang sama dengan kasus GM Daewoo karena:
1. Toyota juga akuisisi sebagian besar saham Daihatsu
2. Produk aslinya mobil Daihatsu
3. Toyota cuma rebadge aja, tanpa memperlihatkan sumbangan yg berarti, gak kaya Avxen.

Tapi memang pastinya ada sedikit banyak sumbang-menyumbang teknologi diatara kedua pabrikan, tapi enga gitu kelihatan sumbangan/ciri nya toyota di produk rush/terios

gw tdnya ga merhatiin ctv produk daewoo. (dulu sblm krismon, daewoo lumayan saingan dgn hyundai).
skrg baca info soal korea ini dan itu dari expert otomotif di SM, spt nya biasa2 aja, krn yg gw alami beda. Ctv dibilang korea, kasat mata kok ga terlihat gitu. Kalo santa fe lama, kia carens, carnival, lantra, excel, trajet, grandeur jelas terlihat. (skrg hyundai azzaria dan genesis, terlihat jepang). Ctv disebut, car with cheap interior, memang betul, what could i expect from a 291jt car? at least mesin & feature ebd abs dll menghibur *imo*. kalo mengharap quality yang bagus merata, ga bisa dgn mobil dibawah 500jt....

kalo saya bilang sih captiva engga jelek koq, salesnya juga bagus dibanding produk2 GM lain disini, seengaknya bisa buka jalan untuk pengenalan produk2 GM disini....Saya jg kayaknya gak pernah menyinggung ttg rendah/tinggi-nya kualitas Captiva karena kalo ngomong durability/quality/reliability harus ngomongin jangka panjang karena faktor2 ini susah diukurnya

mungkin skrg merk2 korea ini lagi melewati phase yg pernah dilewati oleh merk2 jepang dulu. Dulu jepang jg dianggep kaleng krupuk dibanding european. skrg hyundai mulai bawa city car diesel ke indo *cmiiw*, bentuknya lumayan jepang. akankah pandangan org indo thd merk korea berubah?...

betul......tinggal nunggu waktu aja koq alias bentar lagi udah sederajat Asal pabrikan Korea juga musti PD sama jualan mobilnya, soalnya sekarang iklannya mobil2 korea dan amerika selalu bilang gini "Hyundai Sonata lebih murah 3000 dollar dibanding accord" atau "Pontiac G6 lebih kenceng, lebih gede, lebih murah 3000 dollar setelah cash back dari honda accord", beda sama iklannya mobil jepang/eropa yg bilang "Honda accord punya teknologi a,b,c,d " yg menonjolkan kelebihan produk yg dijual-nya, bukan menunjukkan murah harganya dibanding produk lain

[groovy]

fortuner diesel model lumayan, sayang mesin cuman 2500cc. setau gw, taon lalu pas ke thailand, di sana banyak banget fortuner, tapi yg 3000 cc, di tengah kap mesin nya ada lubang buat udara masuk. captiva, mesin teknologi canggih, tampang keren, tapi kok konsumsi bahan bakar ga bisa irit ya, trus canggihnya di mana? gw pake LC taon 96, dengan body bongsor gitu untuk surabaya - sumenep via suramadu aja bisa dapet 1:13. kalo everest, dalamnya lega banget, pas pameran gw buka kap mesinnya, mesinnya besar, kata salesnya performa nya jauh lebih baik ketimbang fortuner ama captiva..

[mandala1]

tyt rush / daihatsu terios, dibilang tyt persis melakukan seperti GM, rasanya beda. GM beli saham & ganti badge, sedangkan rush & terios, keduanya (kerja sama) bawa logo & mesin masing2, hanya klo ga salah tyt bantu lebih byk di urusan body. Utk rush & terios ini gw ngeliatnya justru mirip spt dulu tyt engineered badge holden commodore jadi tyt lexcen. keduanya mengusung logo dan mesin masing2, hanya body nya sama.
gw liat rush tetep tyt, bukan daihatsu, as otherwise....

Bukannya mesin Rush sama dengan mesin Terios, alias dua2nya pake mesin Daihatsu 3sz-ve bro? Toyota Rush bukan pake mesin Toyota lho .
Juga mobil yg sama itu adalah sebenernya Daihatsu Terios (mobilnya di japan kayanya udah ada 2 generasi, yg masuk indo itu yg gen2 long chassis). Jadi Daihatsu Terios dan Toyota Rush bukan mrpk produk bersama (joint product) antara Toyota dgn Daihatsu, melainkan itu pure mobilnya Daihatsu, tapi disini di rebadge plek aja sama toyota. Lain halnya dengan Avanza-Xenia, IMo itu baru joint product.....artinya walaupun di bangun di pabrik Daihatsu dan pake mesin daihatsu, desain produk kayaknya masih joint antara kedua pabrikan.

[/quote]
jaaahhh.........baru mau komen udah keduluan lagi sama om risol
tapi emang betul koq om roadtrain,, Rush n Terios itu bak pinang dibelah dua......dari ujung bemper depan sampe ujung bemper blk semua plek sama persis sampe ke jeroannya juga......yg beda cuma di logo n emblem nya aja.... waktu pertamakali sparepartnya beredar cukup membuat rancu customer Rush, koq dusnya toyota isi dalemnya daihatsu???

[Spyshot]

Kapan ya Terios atau Rush di facelift. Padahal di Jepang dah lama di facelift nya...
Sorry jd OOT d.

[maskopat]

fortuner diesel model lumayan, sayang mesin cuman 2500cc. setau gw, taon lalu pas ke thailand, di sana banyak banget fortuner, tapi yg 3000 cc, di tengah kap mesin nya ada lubang buat udara masuk. captiva, mesin teknologi canggih, tampang keren, tapi kok konsumsi bahan bakar ga bisa irit ya, trus canggihnya di mana? gw pake LC taon 96, dengan body bongsor gitu untuk surabaya - sumenep via suramadu aja bisa dapet 1:13. kalo everest, dalamnya lega banget, pas pameran gw buka kap mesinnya, mesinnya besar, kata salesnya performa nya jauh lebih baik ketimbang fortuner ama captiva..

wah kalo everest dengan captiva, kayaknya performa masih menang captiva deh... setelah itu baru everest, berikutnya PS, baru deh si fortie... ini kalo baca spek tenaga dan torsi yah..

kalo diadu di trek lurus, gak tahu deh...

[GTR]

captiva, mesin teknologi canggih, tampang keren, tapi kok konsumsi bahan bakar ga bisa irit ya, trus canggihnya di mana? gw pake LC taon 96, dengan body bongsor gitu untuk surabaya - sumenep via suramadu aja bisa dapet 1:13. kalo everest, dalamnya lega banget, pas pameran gw buka kap mesinnya, mesinnya besar, kata salesnya performa nya jauh lebih baik ketimbang fortuner ama captiva..

wah kalo everest dengan captiva, kayaknya performa masih menang captiva deh... setelah itu baru everest, berikutnya PS, baru deh si fortie... ini kalo baca spek tenaga dan torsi yah..

kalo diadu di trek lurus, gak tahu deh...

irit ga irit tergantung performa, kalo jauh susah compare FC nya. sebenernya bobot captiva mayan berat, masih sedikit lebih berat dari fortuner diesel..:
http://www.kompas.com/read/xml/2008/06/ ... a.fortuner

[Captivated]

Kalo di antara kendaraan yg sekelas, reputasi masa lalu bermain banyak dalam hal ini....dimana sebuah sedan Honda/Toyota diadu keawetan vs sedan Daewoo atau Proton, kemungkinan besar si merek Jepang akan menang.

Kalo diantara kendaraan yang tidak sekelas seperti Pajero Sport vs Captiva...sudah jelas Pajero Sport lebih kuat soalnya dia memang dirancang untuk kerja berat, sedangkan Captiva dirancang untuk kerja biasa2 saja (seperti CR-V, RAV4, X-Trail, dll).

pengukuran yg kyk bgtu (berdasar reputasi saja) absurd bro, ga ada parameter jelasnya
awet tidaknya suatu kendaraan jg gmn ngukurnya? kita bukan ngomongin image toh?
mnrt gw utk ngukur 'durability', harus pake metode yg lbh eksak dan fair...
misalnya : tes jalan sekian ribu km, br diliat... misal : mesin, sasis, kaki2, body, dll... apa ada kerusakan ato tdk

kalo 'keawetan' hanya diliat satu sisi (mis : mbl msh kinclong dan mantap larinya), agak misleading.
kalo yg empunya rajin nyuci/salon, seolah2 mbl tsb awet? kalo mbl tsb prnh nabrak gmn? driving style ownernya jg masuk hitungan ga?
berarti faktornya bukan cm mobil ybs, tp driver/owner-nya jg? kembali agak2 absurd parameternya dsini

[GTR]

avanza - xenia sama dengan rush - terios..berasal murni daihatsu, kecuali setir dan spion kasta tertentu pake toyota punya.
selain mesin - transmisi; chassis di kolong antara avanza & terios pun masih mirip..sampe lekuk2 lantai dari kabin.
komponen kaki2 avanza masih aslinya merk daihatsu semua.. dari bunyi pintu, kopling, ride, bantingan, dll-nya pun ga ada khas toyota.

[mandala1]

avanza - xenia sama dengan rush - terios..berasal murni daihatsu, kecuali setir dan spion kasta tertentu pake toyota punya.
selain mesin - transmisi; chassis di kolong antara avanza & terios pun masih mirip..sampe lekuk2 lantai dari kabin.
komponen kaki2 avanza masih aslinya merk daihatsu semua.. dari bunyi pintu, kopling, ride, bantingan, dll-nya pun ga ada khas toyota.

Yupe.....setuju dgn om yg satu ini
cuma hebatnya toyota karena brand nya yg sudah mengakar di masyarakat kita....
Jadi biar Rush n Avanza dijual lebih mahal dari Terios n Xenia tetep ajah masih lebih laris......, kemakan merk? ngga juga kali yah? mungkin orang2 berpikiran after sales service nya toyota masih lebih mudah di jangkau dan tentu saja lagi2 karena dimata orang pada umumnya kasta tyt masih lebih tinggi dari saudara kandungnya.....

[GTR]

secara umum, mobil dgn spec engineering lebih tinggi, lebih sulit untuk menjaga atau bahkan lebih baik di segi durability. nah ini mesti memperhitungkan faktor perilaku konsumen produk nya, atau malah jadi bumerang kalo gagal, cepet rusak misalnya.

Produk2 toyota di pasar seperti jepang / eropa / US pun sebenernya mungkin setara dengan merk2 jepang lain, karena produk2 toyota di pasar tersebut banjirkan produk dgn engineering lebih tinggi atau lebih dulu daripada pasar seperti di indo.

misal cvt, vvti, dual-vvti...mesin lexus GS indo pun udah ga keluar lagi di GS versi luar.
walaupun juga bakalan masuk indo sooner or later, maupun untuk yg udah masuk tapi selalu belakangan.. diluar sana mungkin udah keluar yg baru lagi.

[FortunerMan]

Kalo di antara kendaraan yg sekelas, reputasi masa lalu bermain banyak dalam hal ini....dimana sebuah sedan Honda/Toyota diadu keawetan vs sedan Daewoo atau Proton, kemungkinan besar si merek Jepang akan menang.

Kalo diantara kendaraan yang tidak sekelas seperti Pajero Sport vs Captiva...sudah jelas Pajero Sport lebih kuat soalnya dia memang dirancang untuk kerja berat, sedangkan Captiva dirancang untuk kerja biasa2 saja (seperti CR-V, RAV4, X-Trail, dll).

pengukuran yg kyk bgtu (berdasar reputasi saja) absurd bro, ga ada parameter jelasnya
awet tidaknya suatu kendaraan jg gmn ngukurnya? kita bukan ngomongin image toh?
mnrt gw utk ngukur 'durability', harus pake metode yg lbh eksak dan fair...
misalnya : tes jalan sekian ribu km, br diliat... misal : mesin, sasis, kaki2, body, dll... apa ada kerusakan ato tdk

kalo 'keawetan' hanya diliat satu sisi (mis : mbl msh kinclong dan mantap larinya), agak misleading.
kalo yg empunya rajin nyuci/salon, seolah2 mbl tsb awet? kalo mbl tsb prnh nabrak gmn? driving style ownernya jg masuk hitungan ga?
berarti faktornya bukan cm mobil ybs, tp driver/owner-nya jg? kembali agak2 absurd parameternya dsini

Saya bukan ngomongin cat kinclong itu sih tergantung disenggol motor apa kaga.

Pajero Sport adalah titisan light truck Triton - it was designed to be tough. Captiva, tidak dirancang untuk se-tough Pajero Sport. Liat aja kolongnya, rancang bangunnya. Pelajari apa keuntungan/kerugian ladder frame, apa keuntungan/kerugian monokok/unibody. Pelajari asal usul masing2 kendaraan, dari situ akan ketahuan karakter kendaraan - jangan terpukau dengan brosur Semua ada kekurangan ada kelebihan. Kekuatan Pajero Sport ya toughnessnya jeroannya, kelebihan Captiva ya lincahnya dan banyak fiturnya.

Kedua, image/reputasi terbentuk bertahun tahun, tidak gampang membangun sebuah image. Image mobil Jepang yg sudah terbentuk adalah bandel dan tahan banting. Mungkin someday akan terbentuk image mobil Korea yg bagus setara mobil Jepang, tapi saat ini belum sampe disitu - apalagi di Indonesia. Makanya harga harus murah. Pabrikan Amerika gak akan jual mobil Amerika dgn harga miring - karena dia jual rebadged Korean car, maka dia bisa jual dgn harga murah. Kalo setara dgn harga Jepang, ya tidak mungkin laku. Jual murah aja masih kurang laku.