review Pulsar-200

[anak_singkong]

sorry ganggu obrolannya nih..
klo hari libur/minggu gtu showroom Bajaj buka ga..bukan apa2 sy cuma mo ngetes aja..ktanya boleh?

brp kli hr minggu sy lewat showroomnya yg di Margonda selalu tutup yg buka cuma bengkelnya.

[hanx13]

^
klo di surabaya tiap hari buka tuh bro dari jam8 sampe jam21. Bisa puaaasss test ridenya..,:mrgreen:

[hanx13]

@novasonic

oh itu berarti tandanya klo koil std pulsar kurang maknyuzzz...
jadinya pembakaran gak sempurna n menyisakan kerak karbon...

gw ada 2koil neh,yg 1 koil xp,satunya lg bluethunder v2.0 with ground...
pengen gw pasang cuman bisa ilangin garansi kelistrikan gak?

[novasonic]

^
gak bakalan bro.......
Caranya: Pasang ndiri dirumah, trus nanti kalo ada trouble di kelistrikan, ganti deh tuh koil ke orinya lagi baru bawa ke bengkel.......
Lagipula kalo sampeyan dah sering nongkrong ama POC di bengkel or pas turba, pasti dealer gak mempermasalahkan koil dan modifikasi lainnya.......
Namanya juga anak club...... Wakakkakakakakak.......

[hanx13]

^
gak bakalan bro.......
Caranya: Pasang ndiri dirumah, trus nanti kalo ada trouble di kelistrikan, ganti deh tuh koil ke orinya lagi baru bawa ke bengkel.......
Lagipula kalo sampeyan dah sering nongkrong ama POC di bengkel or pas turba, pasti dealer gak mempermasalahkan koil dan modifikasi lainnya.......
Namanya juga anak club...... Wakakkakakakakak.......

hehee....

nice idea n info..

sekalian gw nginep aja di bengkel...wkwkwkwkw...:D

ntar klo stnk dah kelar... ini udah gak sabar aje...

[didin]

Bro didin dan Bro Hanx.... asyik topik kita makin seru nih.. Memang PJ Mikuni bisa pake punya suzuki (dengan no. part tersebut) atau Yamaha (no. part lain), barangnya sama aja, asal ukuran 22,5. Setelah gir depan pake 13 mata punya Tiger, gimana dengan top speed ? kayaknya berkurang ya ? Masangnya apakah langsung plek aja ? Mohon maaf nih, aku lagi gabung Pulsarian Jogja, touring ke Bandung, mulai kmaren Kamis sampai Minggu pagi... Pulsarian lagi Munas 1 di Bandung... Kayaknya mulai nanti malem di Bandung akan didatangi ratusan penyemplak pulsar dari seluruh jawa/bali nih... mungkin pulau lain juga...

sorry bro br dibalas sekarang...tgl 1-4 ada acara penikahan disodara di garut...yg kebetulan jg salah satu ondangan ada yg dr pulsarian pra bandung bro widi...yg beberapa minggu lalu ikut turing bareng ke pangalengan...

yoi bro top speed berkurang terasa banget, makanya gw mo naikin pj & mj 1 step aja dulu biar topnya naik lagi...

tp masalah top speed berkurang no problem bagi gw, yg penting ketika boncengan bisa nyalip mobil dg sekilat...wushh...wushh..he..he..

pasangnya tinggal plek blash masuk...harga 40 rb aja...

bro nova nakut2in aja euy...tadinya hari kamis sekalian servis ke 3 mo ganti pj & mj...jadi pikir2 deh...

klo koilnya aja yg diganti tp cdi masih ori, apa masih nimbulin kerak jg bro?

[hanx13]

sorry bro br dibalas sekarang...tgl 1-4 ada acara penikahan disodara di garut...yg kebetulan jg salah satu ondangan ada yg dr pulsarian pra bandung bro widi...yg beberapa minggu lalu ikut turing bareng ke pangalengan...

yoi bro top speed berkurang terasa banget, makanya gw mo naikin pj & mj 1 step aja dulu biar topnya naik lagi...

tp masalah top speed berkurang no problem bagi gw, yg penting ketika boncengan bisa nyalip mobil dg sekilat...wushh...wushh..he..he..

pasangnya tinggal plek blash masuk...harga 40 rb aja...

bro nova nakut2in aja euy...tadinya hari kamis sekalian servis ke 3 mo ganti pj & mj...jadi pikir2 deh...

klo koilnya aja yg diganti tp cdi masih ori, apa masih nimbulin kerak jg bro?

naekin PJ n MJ gak nambah top speed banyak loh....
kemungkinan rpm dah nyentuh batas maksimal mesin, tapi dari rasio gigi dah abis, kan dientengin tuh...

yg kentara akselerasinya di rpm bawah ama atas....

CDI ori baek2 aja kog, udah dualband....
kayaknya seh ganti koil+CDI std dah cukup gak bikin kerak...

[didin]

Pagi all,

ok bro thx atas penceranhannya, jadi PJ & MJ tdk signigikan naikin top speed yah...
jadi gimana dong top speednya naik lagi walo dikit....

[birkov]

tepat tgl 2 mei 2008 gue lepas reyen uhh hari yg gue tunggu tunggu ...
dateng jam 9.45 baru naik tayang sama mekanik jam 2.15 lumayan lama tuh melihat kerja mekanik yg pelan pelan
gak tau itu prosedure atau emang takut salah (yaa kalau di kompare sama mekanik beres suzuki beda lah speednya)
.... setelah motor gue naik di bokkar tuh jok dan tangki ..jrengg si mekanik mulai lirik lirik
kok ada kotak hitam dengan lampuled hijau menyala trus doi lihatin gue antara mau tanya atau apa gitu
gue senyum2 aja. ehh bener aja gatel juga tuh dia mau tanya ...pak ini apa alaram kah?

gue jawab itu kotak ajaib tapi di penasaran ko nyambung cuma ke aki.. hmm pasti ini semacam capasitor bank yaa
gue gak jawab cuma manggut2.

gue bilang iya mas itu saya pasang baru tadi pagi mau saya tes setelah service ini.

dess bener tuh setelah service jee eeee P200 gue secara suara yg udah mirip motor besar (ini kata yg punya yamaha Vmax 1200cc doi punya pulsar p200 lagi service bareng) pas gue coba bawa pulang si SIRENG .. wusss dess anjrit baru main di gigi dua udah ngacir nih, enak banget buat tarikan pendek. untuk tarikan top sppednya lom gue coba soalnya tadi pagi pas gue berangkat kebagian jalan kosongnya cuma bentaran aja jadi baru lari di 98kpj dengan tempo 10 detik dengan jarak cuma 100m
jadi harap maklum deh.
wah makin cinta aja gue ...
tapi kemarin gue menemukan satu kasus buat P200 ada yg sempet tuh mampir motornya sempet kerendem air banjir
terjadi masalah dengan indikator temperatur mesih karena kerendem air jadi menyala mulu alias ada yg perlu diganti.
saran gue sih kalau ada bro lain yg lewat atau sengaja melintas dan mesin kerendem cepet2 deh tuh indikator yg mangkal di bawah msein di tiup angin si lay tukang tambal biar gak jadi masalah kedepannya.

jadi sekian laporan gue ..setelah lewatin un reyen ..wuss wusss ..tunggu lage laporan selanjutnya ...

[gary]

Buat Bro Birkov....nice story...

Btw, buat sensor panas yg disebutkan oleh Bro Birkov (kalo kerendam air hujan)...memang perlu dibersihkan. Gak usah disemprot bro. Cukup bersihkan pake tissue aja, dijamin sensor panas gak berkedip lagi....

Sering terjadi di P200 gw kalo habis hujan dan melintasi genangan air yg cukup tinggi atau terkena cipratan lumpur...

Moga berguna yak....

~gary~

[birkov]

Buat Bro Birkov....nice story...

Btw, buat sensor panas yg disebutkan oleh Bro Birkov (kalo kerendam air hujan)...memang perlu dibersihkan. Gak usah disemprot bro. Cukup bersihkan pake tissue aja, dijamin sensor panas gak berkedip lagi....

Sering terjadi di P200 gw kalo habis hujan dan melintasi genangan air yg cukup tinggi atau terkena cipratan lumpur...

Moga berguna yak....

~gary~

seep infonya bro nanti gue sediain tisue di P200 gue hiehihie ... jadi gak perlu mampir sama si lay .. nanti di tanya mau nambel apaan legee hueheihie

[junzxxx]

Bro Jes dan bros yg lain,
Pulsar 200 untuk inreyennya baiknya gimana?
Ikuti petunjuk pabrikan atau :
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

tolong pencerahannya, karena ini pertama kali mau punya motor baru

[hanx13]

^
klo p200 gw inreyen sesuai anjuran buku...

[birkov]

gue baru aja percobaan pakai XCS seperti yg ada disini buat P200 ..hasilnya dengan bahan bakar premium only dan tapa perubahan apa di sektor msih ..wus wus tarikan maknyos ... hmm mungkin yg lebih pakar bisa mencoba maklum gue kan cuma user biasa.

[gary]

Inreyen kalo gw....pada saat penerimaan motor pertama kali lsg ganti oli.... Secara ntu oli dr pabrik pastinya banyak serbuk besi pas dikuras...bener aja.....!

Bawa motor sampe 550KM, RPM ditahan sampe 6000RPM aja....kadang2 lebih2 dikit lah...hihihi....

Lalu pas 550KM servis pertama (walaupun anjuran buku di 750KM)...selesai servis pertama tarikan tambah.... RPM dinaikkin sampe 7000RPM....

Lalu kemarin sabtu pas 2200KM servis ke-2.... Dan inreyen pun berakhir....

Sekarang P200 serasa enteng banget....

[didin]

bro gary, ngisi oli harus 1,2 lt ato 1 lt pun bisa? soale klo 1,2lt harus beli 2 botol euy...

[hanx13]

bukannya 1150ml....

beda 50ml..


@gary
hmmmmmm... ane belom ganti oli neh, masih dari pabrikan n udah jalan 70km. Kira2 perlu ganti oli dulu gak?

[JESKONENG]

Isi oli mesin minimal 1150 cc, kalo mau dipasin 1200 cc kayaknya gak masalah... Inreyen gue gak nurut buku.. Sejak mulai jalan memang gak pernah geber gas, ganti oli pertama pada km 350, lalu mulai geber dikit2 sampai RPM 6000-an.. Lalu ganti oli lagi pada km 1500, setelah itu geber gas sampai RPM max 7500-an... Lalu ganti oli pada km 3000-an, nah setelah itu brani gas pol... Oli dipake tidak pernah lebih dari 3000 km pasti kuganti... Hasilnya, sekarang bunyi mesin hualusss tenan, tarikan oke...
Sekarang mau laporan touring Jogja-Bandung kmaren ini :
18 motor pulsarian jogja dipimpin langsung oleh Ketum Bro Giring, plus 6 motor dari POC Surabaya + 1 mobil emergency back-up, Kamis tgl 1 Mei brangkat dari Jogja... Di tengah jalan 1 motor jatuh karena dipotong motor bebek yang bermaksud mau ikut ditengah2 konvoi... tapi motor hanya beset2, pengendara cuma lecet2 aja, syukurlah motor dipasangi engine guard (palang besi) buatan bengkelnya Bro Giring, terbukti tanki tidak cidera sama sekali, walau motor sempat terputar2 kayak gasing di aspal... Menjelang Banjar, 2 motor POC Sby kempes ban, sehingga beberapa Pulsarian Jogja ikut menunggu dan membantu membawa ban/pelek ke tukang tambal yang agak jauh lokasinya, sementara sisa rombongan telanjur sampai di Ciamis baru tau kejadian itu lalu menunggu.. Di sepanjang jalan diguyur hujan di beberapa ruas route. Sampai Bandung sudah malam hari Kamis itu, karena ternyata susah menjaga konvoi tidak terpisah2... Jadi kelompok terdepan harus sering2 berhenti untuk menunggu yang tercecer di belakang. (Kalo aku touring sendirian mungkin bisa masuk Bandung 3-4 jam lebih awal hehehehe)... Kita masuk asrama Korpri di dekat Bandung Supermall, jalan Turangga.. Blum ada Pulsarian yang datang selain dari Joga.... Hari Jumat menyerbu Cihampelas hehehe (acara Rapat Umum Anggota baru hari Sabtu)..

[JESKONENG]

Oh ya, tim POC Sby hari jumat pagi melanjutkan perjalanan mereka ke Jakarta... dan kemudian kita dikabari bahwa Bro Novel mengalami laka lantas tunggal, terjatuh menghantam polisi tidur di suatu lokasi di Jakarta... 4 tulang di sekitar rusuknya patah.. Moga cepet sembuh Bro... kawan2 yang ada di Bandung langsung saweran sebagai tanda brotherhood... Lalu Acara utama yaitu Rapat Umum Anggota berlangsung mulai Sabtu pagi.. Walau cukup seru dan kadang panas, akhirnya tuntas Sabtu malam.. komentar kawan2 penggembira yang gak ikut rapat : kayak wakil rakyat yang lagi membicarakan negara aja.. hehehehe.... salah 1 hasil RUA yang kuingat, bahwa RUA berikutnya akan diadakan di JOGJA tahun 2009... dan Jogja akan melaksanakannya, mudah2an lebih meriah, yaitu dengan merancang program bagi penggembira yang gak ikut rapat, misalnya touring Borobudur, Kaliurang, acara musik hidup dsb... Lalu Minggu pagi Pulsarian Jogja kembali ke Jogja... Touring Captain adalah Bro Yopi yang juga adalah anggota Klub Thunder 250.. Sesuai instruksi Bro Giring, konvoi bergerak cukup lambat, cuma sekitar 60 km max...Sampai Ciamis kita istirahat. Pada saat itu, Bro Yopi lapor baru ditelp orangtuanya, bahwa neneknya sedang dalam kondisi kritis, sehingga Bro Yopi minta ijin meninggalkan rombongan, untuk melesat duluan menuju Kebumen... Lalu konvoi berangkat lagi, tapi baru sekitar 10 km, konvoi dihentikan oleh kerumunan orang dan polantas di sebuah tikungan, dan nampak motor P-200 biru milik Bro Yopi tergeletak ditepi jalan dalam kondisi setengah hancur.. Ternyata Bro Yopi di tikungan itu (daerah Cisaga, antara Ciamis - Banjar) berserempetan dengan Bus Budiman yang dari arah berlawanan sedang bermanuver ke kanan di jalur Bro Yopi.. Konvoi segera dipecah 2, ada yang ke RS, sebagian ke kantor Polres Ciamis.... Yang melegakan, hasil rontgen menunjukkan tidak ada tulang yang patah.. Hanya bagian pinggang kanan sampai paha memar nyeri karena benturan dengan badan bus. Sikut kanan luka cukup lebar sehingga harus dijahit... Kita berusaha menyelesaikan urusan dengan bus Budiman tapi tidak ada wakil pengurus bus yang bisa datang ke Polres Ciamis pada hari Minggu itu sehingga kita menitipkan motor dan urusan pada Polantas Ciamis, dan setelah sekitar 4 jam tertahan, konvoi bergerak lagi, bro Yopi diangkut mobil servis... Akhirnya sampai di Purworejo jam 10 malam, langsung dijamu di rumah bro Yuli anggota Pulsarian Jogja dengan makan malam yang lezat.. Setelah kenyang, konvoi lanjut ke Jogja, aku pamit langsung menuju Magelang... di jalan sepi Purworejo - Magelang, kebetulan beriringan dengan pengendara Scorpio yang melesat cukup kencang antara 90-100 kpj di jalan gelap meliuk-liuk...Awalnya aku menguntit aja, pingin tau apakah dia mau lebih kencang lagi... aku bermanuver seolah mau nyalip tapi hanya sampai sejajar ban blakang Scorpio... hehehe dia memlintir gas lebih dalam... Jadilah, pertarungan Scorpio vs P-200 yang memuat 2 side bag penuh plus 1 ransel besar..... hanya dalam waktu singkat, P-200 bisa melewati Scorpio... hehehehe.... cukup menghibur, setelah sejauh 400 km dari Bandung menderita tekanan batin, terikat aturan konvoi tidak boleh melebihi/menyalip tour captain.....

[JESKONENG]

Beberapa catatan dari touring Jogja - Bandung pp :
1) Mesin Pulsar, baik yang P-180 maupun P-200 TIDAK ADA SAMA SEKALI YANG MENGALAMI MASALAH !!!
2) Yang harus menjadi perhatian adalah baut2 di sekitar fairing lampu/speedometer dan 2 baut pengunci lempengan penutup sambungan knalpot (lokasi di bawah mesin) dan baut2 engine guard, yang rawan kendur/lepas akibat goncangan/getaran selama touring jarak jauh...
3) Jika konvoi melebihi 10 motor, sebaiknya ada pengaturan jika rombongan terpecah menjadi 2 bagian, ada yang lebih cepat di depan tetap aja jalan, jika terlalu jauh bisa via HT diminta mengurangi kecepatan menunggu yang di belakang. Sedang yang di belakang, diatur supaya meningkatkan kecepatan untuk bergabung dengan yang di depan. Jadi gak perlu harus berhenti untuk menunggu, dan yang di belakang harus mau meningkatkan kecepatannya, gitu deh...
4) Kesan umum touring dengan Pulsar 180/200 = Mantap, stabil, nikmat...
5) Slama di jalan sering banget berpapasan dengan konvoi berbagai klub, tapi nampak jelas, ada sekitar 5 atau 6 rombongan berbeda, yang menggunakan Tiger... memang si macan ini masih berjaya..
6) Ternyata memang sangat perlu memasang lampu strobo biru/merah/sirene, minimal flasher touring yang bisa bikin lampu sein berkedip masing2 3 x bergantian atau sesuai setelan switch, untuk memberi tanda kepada pengguna jalan yang lain, bahwa kita bagian dari konvoi...
7) Ternyata masih banyak pengendara motor, dan sedikit pengguna mobil, yang gak peduli adanya konvoi, mereka dengan seenaknya memotong konvoi, atau bahkan masuk dalam konvoi.. sehingga dilakukan pengusiran mulai dengan cara halus : sirene, lampu, dan kode tangan, kalo masih ngeyel ya terpaksa dilakukan peringatan lebih keras : dipepet, disenggol dikit hehehehe.....
Problem yang belum terpecahkan : berkendara di hari gelap, lalu hujan turun... kaca bening helm jadi gak bening lagi, blum lagi kalo kecipratan lumpur /solar dari ban/knalpot truk/bus di depan... Kalo kaca dibuka, muka kita yang kesakitan kena tetes air hujan menusuk pada kecepatan diatas 50 kpj... Kita berharap suatu saat ditemukan semacam karet wiper untuk kaca helm ya...hehehe

[gary]

bro gary, ngisi oli harus 1,2 lt ato 1 lt pun bisa? soale klo 1,2lt harus beli 2 botol euy...

Ngisinya lebihin dikit aja dari batas garis atas bila ngintip dr lubang kaca oli....

Memang hrs beli 2 botol bro yg 0.8 liter... Secara gw gak pake oli bengkel yg Fuchs itu. Gw pake Shell Advance SX 4T (bukan promosi yak).....

[gary]

bro gary, ngisi oli harus 1,2 lt ato 1 lt pun bisa? soale klo 1,2lt harus beli 2 botol euy...

Bro, ngisinya lebihin dikit aja...sekitar 10 - 15 mililiter....biar aman aja kalo oli nguap ...kjalo lebihin 50 mililiter jd berat bro tarikan motor...gw pernah cobain...jd batas amannya 10 - 15 ml...

[gary]

bukannya 1150ml....

beda 50ml..


@gary
hmmmmmm... ane belom ganti oli neh, masih dari pabrikan n udah jalan 70km. Kira2 perlu ganti oli dulu gak?

Kalo ane sebelon motor dianter ke rumah udah minta ganti....hehehe.... Mungkin cuma feeling aja....tp pas liat oli yg udah ada di mesin dr dealer pas dikuras banyak serbuk besinya.....mknya ane selalu biasakan kuras dulu....

[didin]

thank bro atas laporannya....tadinya saya mo ikut gabung, walo hanya sekedar jd penggembira saja tp STNK masih blon ada...ke jkt lewat mana bro, pwk ato puncak....

semoga bro yopi cepat sembuh....

Bravo pulsarian....

[gary]

Beberapa catatan dari touring Jogja - Bandung pp :
1) Mesin Pulsar, baik yang P-180 maupun P-200 TIDAK ADA SAMA SEKALI YANG MENGALAMI MASALAH !!!
2) Yang harus menjadi perhatian adalah baut2 di sekitar fairing lampu/speedometer dan 2 baut pengunci lempengan penutup sambungan knalpot (lokasi di bawah mesin) dan baut2 engine guard, yang rawan kendur/lepas akibat goncangan/getaran selama touring jarak jauh...
3) Jika konvoi melebihi 10 motor, sebaiknya ada pengaturan jika rombongan terpecah menjadi 2 bagian, ada yang lebih cepat di depan tetap aja jalan, jika terlalu jauh bisa via HT diminta mengurangi kecepatan menunggu yang di belakang. Sedang yang di belakang, diatur supaya meningkatkan kecepatan untuk bergabung dengan yang di depan. Jadi gak perlu harus berhenti untuk menunggu, dan yang di belakang harus mau meningkatkan kecepatannya, gitu deh...
4) Kesan umum touring dengan Pulsar 180/200 = Mantap, stabil, nikmat...
5) Slama di jalan sering banget berpapasan dengan konvoi berbagai klub, tapi nampak jelas, ada sekitar 5 atau 6 rombongan berbeda, yang menggunakan Tiger... memang si macan ini masih berjaya..
6) Ternyata memang sangat perlu memasang lampu strobo biru/merah/sirene, minimal flasher touring yang bisa bikin lampu sein berkedip masing2 3 x bergantian atau sesuai setelan switch, untuk memberi tanda kepada pengguna jalan yang lain, bahwa kita bagian dari konvoi...
7) Ternyata masih banyak pengendara motor, dan sedikit pengguna mobil, yang gak peduli adanya konvoi, mereka dengan seenaknya memotong konvoi, atau bahkan masuk dalam konvoi.. sehingga dilakukan pengusiran mulai dengan cara halus : sirene, lampu, dan kode tangan, kalo masih ngeyel ya terpaksa dilakukan peringatan lebih keras : dipepet, disenggol dikit hehehehe.....
Problem yang belum terpecahkan : berkendara di hari gelap, lalu hujan turun... kaca bening helm jadi gak bening lagi, blum lagi kalo kecipratan lumpur /solar dari ban/knalpot truk/bus di depan... Kalo kaca dibuka, muka kita yang kesakitan kena tetes air hujan menusuk pada kecepatan diatas 50 kpj... Kita berharap suatu saat ditemukan semacam karet wiper untuk kaca helm ya...hehehe

Mantap dah bro Torry
Keep safety riding yak...