Reaktivasi jalur rel mati di indonesia dan kereta api yang mengagumkan

[fabreguz]

pake beginian lebih presisi.


[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=R1Ieog_dNRE[/youtube]


nice video bung dekyarov, sy bantu tampilkan yah

[Dekyarov]

nice video bung dekyarov, sy bantu tampilkan yah

[/quote]

Makasih om.

[banagher]

Tahun Depan, Jakarta-Surabaya Tersambung Tol Trans-Jawa

http://a.msn.com/r/2/BBDXDLC?a=1&m=ID-ID



Kalo sudah begini. Siapa yg msh mau naek argo bromo?

Oom ada info gak skrg brp kilometer lagi toll jkt to sby yg msh blm tersambung ?

Ada 300 km lagi gak ??



Sent from my K012 using Tapatalk

Yg blm jadi
Brexit - semarang 146 km
Semarang - surabaya 227 km

Tp sy gk tau progress masing2 udh smp mana

Biasanya sih saya liat2 progresnya di fourum ini om: http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=469

[coklatMetalik]

KAI Rancang Kursi Tidur di Kereta Jarak Jauh

http://a.msn.com/r/2/BBEnLAZ?a=1&m=ID-ID

[alexdonovan]

KAI Rancang Kursi Tidur di Kereta Jarak Jauh

http://a.msn.com/r/2/BBEnLAZ?a=1&m=ID-ID

Dulu sekali, KA Bima malah isinya bisa buat tidur. Mungkin Oom NR lebih tahu

[grandis_GT]

KAI Rancang Kursi Tidur di Kereta Jarak Jauh

http://a.msn.com/r/2/BBEnLAZ?a=1&m=ID-ID

Menarik nih , mana yg di minati pasar , Kereta api exe atau bus super exe , yg jelas kalo harga di atas bus super exe gak bakal laku keknya

[coklatMetalik]

PT KAI akan Operasikan Kereta "Sleeper" untuk Rute Jarak jauh

http://a.msn.com/r/2/BBEnLJy?a=1&m=ID-ID


Bentuknya kursi yg bs direbahkan. Bukan kamar. Mungkin utk menghindari hal2 yg diinginkan.....

[fabreguz]

rekor dunia kreta tercepat saat ini maglev jepang di top speed 375 mph = 603 km/h
sampe2 dibilang kereta edan
kayake rel kudu disemprot air trus pas kereta lewat

[newrubble]

copenhagen juga pernah 109 thn punya tramway dgn 18 routes (1863-1972) n ini satu preserved historic piece

IMG-20170720-WA0007.jpg

beda nya mrk tutup n diganti dgn expansion of commuter train

[IBMan]

Up lagi ya trit bergizi saya senang bacanya, sedikit byk jd lebih tau tentang perkereta apian, soalnya dikalimantan selatan ga ada, isu2 mau dibangun jalur rel kereta api juga isu doang, mulai taun jebot sampai sekarang cuman wacana

[Turboman]

Up lagi ya trit bergizi saya senang bacanya, sedikit byk jd lebih tau tentang perkereta apian, soalnya dikalimantan selatan ga ada, isu2 mau dibangun jalur rel kereta api juga isu doang, mulai taun jebot sampai sekarang cuman wacana

100 tahun lagi mungkin

[coklatMetalik]

copenhagen juga pernah 109 thn punya tramway dgn 18 routes (1863-1972) n ini satu preserved historic piece
IMG-20170720-WA0007.jpg
beda nya mrk tutup n diganti dgn expansion of commuter train

Di eropa apakah ada pengguna jalan yg protes dgn adanya tram?
Kalo di Solo sy dengar ada bbrp pihak yg minta jalan rel di tengah kota itu ditutup krn banyak sepeda & sepedamotor yg terpeleset ketika melindas rel kereta itu...

BTW itu anakmu om?

[newrubble]

ya anak sy yg kedua n dia senang klililng kliling nordic ampir tiap mggu n itu mggu lalu (krn skrg summer break) ada acara jalan jalan gratis (govt yg bayar) sama teman teman skolah dia ..... acara nya naik kreta di tiap nordic yg ada

[Izark]

Up lagi ya trit bergizi saya senang bacanya, sedikit byk jd lebih tau tentang perkereta apian, soalnya dikalimantan selatan ga ada, isu2 mau dibangun jalur rel kereta api juga isu doang, mulai taun jebot sampai sekarang cuman wacana

bukan udah sampe kirim2 orang ke rusia buat belajar perkeretaapian sana ya? Kawan saya ada

[Turboman]

OOT :

Finally G Class bulletrain back to 350 km/h territory

[Dekyarov]

Ini kereta jenis apa ya ?



Unik sekali.

[coklatMetalik]

Sptnya itu kereta inspeksi...

Bisa utk pemeriksaan kondisi jalur rel
Atau utk mengantar bos pabrik gula yg ingin mengontrol kondisi kebon tebunya

Skrg PT KAI jg punya bbrp yg spt itu, utk pemeriksaan rel, tp pk diesel

CMIIW

[Michaelktp]

Cut

coba kita lihat di Thailand, di Bangkok, jalan layang nya juga luar biasa.......jalan2 ke luar kota nya, walau mmg BKK punya BTS dan MRT, tapi kalo ane kasi score ya jaringan jalan nya masi lebih byk drpd jaringan mass transport nya

coba kita lihat Singapore & HK yg gak punya industri otomotip .......liat MRT & MTR nya

Tapi herannya itu di kandangnya sendiri, jaringan kereta nya juga luar biasa (si J)

makanya ane kadang suka ketawa geli aja liat usulan2 JICA........kayak setengah hati dibandingkan dgn manuver automotive giants nya.......yg 1 hanya pandai bicara, yg satunya lgs action / Just Do It kalo kata Nike

CMIIW

Malay juga sama Boss. Tahun 2012-2013 saat masih sering ke KL dan Ipoh, saya pernah ditertawain relasi (Malay citizen) saat menanyakan monorel hahaha. Buat apa kata mereka, karena interval kedatangannya tidak teratur sehingga bisa dipastikan sering menunggu lama. Secara rute juga terbatas ke Bukit Bintang dan sekitarnya doang. Kalau di KL lebih prefer naik bus dan taxi, kalau kemalaman susah cari taxi: sering minta non argo (3 x lebih mahal dari argo) dan menolak kalau tidak sejalan. Entah sekarang sejak boomingnya Grab dan Uber. Semoga saja sudah pada bertobat.
Monorel di Melaka konon buka tutup- buka tutup dan rugi besar. Secara untuk maintenance juga buruk sehingga kadang macet di tengah ketinggian rel dan para penumpang (mayoritas turis) harus dievakuasi dengan bantuan tangga mobil PMK. Bahkan konon sampai pernah harus memecahkan kaca monorel segala.
Padahal kalau di sana sih enak jalan kaki karena pedestrian dan suasana kota sudah mendukung. Image perkeretaapian di sana kurang lebih sama dengan Indo hahaha. Transportasi dengan roda karet is a MUST.

[bl4cks4m1dj4]

kereta cepat jkt-bdg, menurut saya sih bisnis utamanya adalah developer
bukan keretanya itu sendiri
banyak lahan2 kosong yang akan dilewati stasiun bisa digoreng

#CMIIW
#Random_thought
#No_data_involved

Meikarta...meikarta...meikarta...

[haristk7]

Angkat dulu..lagi kepikiran bahas kereta commuter (rute suburban to city area dan rute dalam city area) gara2 ngelihat curhatan temen2. Akhir2 ini makin sering denger keluhan "makin lama makin macet nih" dari temen2 yang berdomisili tinggal di luar Jadebotabek. Kira2 kota mana saja ya yang sudah seharusnya pantas untuk mendapatkan transportasi massal berbasis rel untuk membantu mobilisasi warganya dari daerah pinggiran ke pusat kota dan pergerakan di dalam kota sendiri ? dan kira2 bagsunya bentuknya kayak apa ? yuh coba bahas

kalo menurut saya:

- Medan = kombinasi LRT untuk dalkot dan electrified heavy rail untuk dalkot dan ke suburban (MRT dan sejenisnya), lebih bagus kalau ada semacam loop line nya

- Batam = LRT sepertinya oke untuk menghubungkan area utama Kota Batam dan area pemukiman + 1 jalur heavy rail untuk menghubungkan Pulau Batam dengan P. Bulan, P. Rempang, P. Galang, dan P. Galang-baru. Bisa memancing pertumbuhan ekonomi dan pembuatan area pemukiman yang baru bagi penduduk dan mempermudah mobilisasi.

- Palembang = kalau ada electrified heavy rail yang menghubungkan Palembang - Indralaya bagus nih, saling melengkapi dengan jalan tol.

- Bandung = LRT di dalam kota dan ditunjang dengan 1-3 jalur electrified heavy rail untuk ke area pemukiman luar kota. Katanya ada wacana pembuatan LRT di Bandung ? belom kedengeran nih progressnya

- Padang = electrified heavy rail untuk daerah suburban ke tengah kota + electrified section untuk kereta ke danau singkarak ? bisa menunjang pariwisata, menunjang perokonomian daerah, dan di sepanjang jalur bisa dibuatkan area pemukiman baru.

- Semarang = kombinasi LRT untuk dalkot dan electrified heavy rail untuk dalkot dan ke suburban (MRT dan sejenisnya), lebih bagus kalau ada semacam loop line nya

- Jogja - Solo = heavy rail electrified section menggantikan KRD Prameks, bisa menunjang pariwisata antar 2 kota, sistem operasi ala MRT/KRL Jakarta, memangkas waktu tempuh, dan di sepanjang jalur bisa dibuat area pemukiman baru + stasiun kereta commuter. Dengan ini ada piihan tempat tinggal baru buat yang ingin bekerja di Jogja/Solo tp ingin daerah agak pinggiran dan untuk pergi ke 2 kota ada kereta komuter dengan headway 10-15 menit sekali. Denger2 tiang LAA nya udah ada, tapi abis itu gak kedengeran lagi progressnya.

- Surabaya = Ini menurut saya yang paling urgent, kombinasi LRT untuk dalkot dan electrified heavy rail untuk dalkot dan ke suburban (MRT dan sejenisnya), lebih bagus kalau ada semacam loop line nya. Lebih bagus lagi kalau ada subway line di dalam kota. Heavy rail (diesel car) ke Madura sepertinya bisa dipertimbangkan ?

- Solo = LRT elevated track untuk dalam kota sekaligus menggantikan peran railbus ?

- Balikpapan = sebagai salah satu kota termahal di Indonesia dan juga yang termasuk rapih, alangkah baiknya kota ini dari sekarang ada jalur kereta untuk transportasi massal. LRT untuk dalkot dan electrified heavy rail untuk ke suburban (MRT dan sejenisnya) ?

- Makassar = pernah baca berita mau buat Monorail di Makassar, tapi kayaknya gak jadi ya ? ini kota menjadi salah satu hub/gerbang ke Indonesia timur kan ? ada baiknya untuk pengembangan kota Makassar dibuatkan LRT/Heavy Rail untuk transportasi massal di dalam kota dan ke daerah suburban.

- Manado = ntah kenapa kepikiran jika ada electrified commuter rail antara Manado - Bitung, bisa menunjang pariwisata di Manado dan Bitung. ya intinya alasannya sama sih kayak rute Jogja - Solo jika diberikan electrified section.

- Jayapura = sempet baca berita katanya mau dibangun LRT dari Bandara Sentani ke pusat kota, walaupun mungkin sebatas wacana, tapi kayaknya bagus juga jika terjadi. Asal operasinya bisa dibedakan antara "Airport Express" dan "Local Service" (All Station Stop Service)

Untuk Bali sepertinya juga cukup urgent ya dibangun kereta bawah tanah untuk area dalkot, tp sepertinya susah karena terbentur berbagai masalah.

Kalo menurut rekan2, daerah mana yang perlu dibangun transportasi massal berbasis rel untuk membantu mengurangi kemacetan ?

[Pugman]

kereta cepat jkt-bdg, menurut saya sih bisnis utamanya adalah developer
bukan keretanya itu sendiri
banyak lahan2 kosong yang akan dilewati stasiun bisa digoreng

#CMIIW
#Random_thought
#No_data_involved

Meikarta...meikarta...meikarta...

Hush.. Jangan kenceng-kenceng

[Pugman]

Ayo kita hitung skala ekonominya untuk rute Jakarta-jogjakarta dari sisi calon penumpang.
Untuk Bus, Mobil pribadi mpv dan Kereta
Kondisi
1. Perjalanan PP dengan maksimal 2 penumpang
A. Bus eksekutif biaya rata2 tiket 150rb pp 300rb
- Go jek ke lokasi bus 4 x 20rb x 2 orang : 160rb total 460rb atau dibulatkan 500rb, biaya perorang 250rb

B. Mobil pribadi mpv 2000cc 7 seat, estimasi BBM : 400rb pp 800rb, tol 150rb pp 300rb, total 1100 atau 550rb/perorang jika diisi 2 penumpang.

C. Kereta eksekutif, tiket 300-400rb atau estimasi 350rb pp 700rb ditambah ongkos transportasi menuju stasiun, jika dianggap sama dengan bus maka 4 x 20rb x 2 : 160rb total 860 atau 460rb perorang.

Bagaimana jika jumlah penumpangnya 7-8 orang (kombinasi dewasa-anak)?
Diangkutan umum biaya bersifat linear jadi besarnya biaya akan naik seiring tambahnya jumlah penumpang, beda dengan mobil pribadi jika diisi sesuai kapasitas penumpang biaya perorang justru turun signifikan hanya sekitar 160rb perorang. Jadi perlu dipikirkan agar harga tiket kereta ini dekat dengan biaya rata2 perorang jika pakai mobil pribadi sehingga akan menarik lebih banyak penumpang dan juga alasan untuk mengembangkan transportasi ini. Silakan koreksi para suhu2..

[Turboman]

Tiket KA scr riil mmg gak murah2 amat (kecuali di subsidi)

Tapi KA :
- Gak kenal macet (durasi perjalanan on time)
- leg room lega
- head room lega

di negara lain tiket bulletrain dekat dgn tiket pesawat, tapi bulletrain laku karena :
- mau naek kereta gak pake nunggu lama kayak pesawat
- stasiun kereta tengah kota vs erport byk yg di suburb / luar kota

Sedih memang kalo liat perkembangan kereta di Indo dibanding moda transportasi umum lain spt pesawat dan bus

1 airline LCC di Indo bisa tumbuh menjadi salah 1 LCC terbesar di dunia dgn koleksi 737 dan A320 generasi baru-nya

Bus2 juga canggih2

sektor kereta di sini masih kayak era 80 - 90 an

[fabreguz]

hyperloop
trend transportasi masa depan dgn speed 1200 km/jam
kreasi "iron man" elon musk
mungkin jg jawaban amrik pada ejekan ke jaringan kereta api nya yg dianggap udah lambat dan ketinggalan jaman

[newrubble]

kereta api (skrg pake listrik, api nya ga ada lg n kalo di indo masih byk yg diesel powered krn apa apa stand alone bases) mmg ga kenal macet tapi

kalo di indo (yg listrik powered) sering mati listrik atau (krn pake yg space aged level) sering tabrak mobil, motor, bus, truck n org jadi sama sj spt kena macet di tempat normal

lambat juga n jalan cuma skitar 30 km/h