Rekomendasi merk rotor disk brake after market

[darrelund]

ya ini rotornya kekecilann
bobot segitu, velg segede itu.

nih contoh benchmark yg loyal soal stopping power
OEM nya 330i
.
WhatsApp Image 2025-07-21 at 10.16.36_c77eb201.jpg
.
coba bandingin sm OEM mobil jepang yg punya 250-270 hp

DST enaknya bisa dikilik ini

ada jual tuning box bisa 200hp, 300nm

asiik

tinggal tanya VTEC boys buat cara rawat CVT hi powerrrr

[Suryaputra]

ya ini rotornya kekecilann
bobot segitu, velg segede itu.

nih contoh benchmark yg loyal soal stopping power
OEM nya 330i
.
WhatsApp Image 2025-07-21 at 10.16.36_c77eb201.jpg
.
coba bandingin sm OEM mobil jepang yg punya 250-270 hp

DST enaknya bisa dikilik ini

ada jual tuning box bisa 200hp, 300nm

asiik

tinggal tanya VTEC boys buat cara rawat CVT hi powerrrr

nah turbo engine ini room for improvement nya lbh besar kurva nya, dibanding mesin N/A

tp perhatiin CVT nya dan upgrade rem

[kunaskun]

DST enaknya bisa dikilik ini

ada jual tuning box bisa 200hp, 300nm

asiik

tinggal tanya VTEC boys buat cara rawat CVT hi powerrrr

kirain mau tanya ke bengkel pak dokter

destinator ini tampangnya memang udah cocok banget ni buat jadi penerus gerobak sayur ngebul di trans jawa. all black, pake rotator, pake biled, pakein blow off cocok dah

[well]

Untuk mobil Xpander om

sy jarang denger klo xpander discnya sering gelombang pdhl..
baru sebulan ini ganti gaia drill slot untuk reborn, so far enak (masih baru soalnya) kita lihat saja berapa lama kekuatannya.
kmrn pakai disc bendix bs bertahan sekitar 100rban kilometer

Xpander sudah santer bgt om, problem di disk. Byk yg bilang "penyakit bawaan dari lahir"
Nanti tolong diupdate lg om, review 1-2bln atau 1thn pemakaian gaia nya...untuk info user lainnya jg. Thanks before

siap om, nanti sy update kalau sudah 1 tahun.
1 tahun bisa jalan bisa jalan 70rb-100rb kilometer nih mbl. maklum pekerja keras

[well]

Ngeliat Mitsu DST, perlu ganti jg itu discbrake dan brakepad kayanya
kecil amat
.
.
Screenshot 2025-07-21 093716.png

klo bahas ukuran discbrake, inopa 2kd kekecilan jg ngga sih menurut om2?
menurut sy kok cukup kecil jg ya, mengingat bobot mbl dan torsinya lumayan besar.

[Suryaputra]

Ngeliat Mitsu DST, perlu ganti jg itu discbrake dan brakepad kayanya
kecil amat
.
.
Screenshot 2025-07-21 093716.png

klo bahas ukuran discbrake, inopa 2kd kekecilan jg ngga sih menurut om2?
menurut sy kok cukup kecil jg ya, mengingat bobot mbl dan torsinya lumayan besar.

ipah agak mendingan, karena masih ada distribusi bobot merata depan blkg + RWD

jd beban rem power mesin, jg dibagi ke roda belakang.

klo FWD tumplek blek ke depan semua

[saturday]

ada rekomen brakepad untuk amatiran mbah?

mari bertanya kpd p

saturday

krn saya juga banyak berguru ke beliau.

Urusan rem berguru sama abang gaul spesialis BBK aja. Jangan ngikutin saya.

[Suryaputra]

ada rekomen brakepad untuk amatiran mbah?

mari bertanya kpd p

saturday

krn saya juga banyak berguru ke beliau.

Urusan rem berguru sama abang gaul spesialis BBK aja. Jangan ngikutin saya.

itu dpt 1 yamaha xmax second mbah

[saturday]

mari bertanya kpd p krn saya juga banyak berguru ke beliau.

Urusan rem berguru sama abang gaul spesialis BBK aja. Jangan ngikutin saya.

itu dpt 1 yamaha xmax second mbah

Kata beliau kalau main mobil ya harus mapan

[2kdpelan]

Kl pakai rotor drilled atau slotted buat harian gt overkill g y? Mengingat harganya selisih jauh sama yg polos.

Kl buat dipakai di jalan turunan panjang sangat membantu y? Misal turun dr bromo gt?

Sah2 aja, gw pake slotted buat harian. Kl buat turunan panjang, use the lowest gear possible. Mesin meraung2 ga akan jebol koq, tp kl brake overheat = wasalam

[Suryaputra]

Urusan rem berguru sama abang gaul spesialis BBK aja. Jangan ngikutin saya.

itu dpt 1 yamaha xmax second mbah

Kata beliau kalau main mobil ya harus mapan

gak relate mbah

[Suryaputra]

Kl pakai rotor drilled atau slotted buat harian gt overkill g y? Mengingat harganya selisih jauh sama yg polos.

Kl buat dipakai di jalan turunan panjang sangat membantu y? Misal turun dr bromo gt?

Sah2 aja, gw pake slotted buat harian. Kl buat turunan panjang, use the lowest gear possible. Mesin meraung2 ga akan jebol koq, tp kl brake overheat = wasalam

setuju mbah

mesin meraung engine brake = flow bensin minim (mnrt OBD) = irit

[mr_mytplx]

Kl pakai rotor drilled atau slotted buat harian gt overkill g y? Mengingat harganya selisih jauh sama yg polos.

Kl buat dipakai di jalan turunan panjang sangat membantu y? Misal turun dr bromo gt?

Sah2 aja, gw pake slotted buat harian. Kl buat turunan panjang, use the lowest gear possible. Mesin meraung2 ga akan jebol koq, tp kl brake overheat = wasalam

Gimana om impresinya pake rotor slotted buat harian?

[TUFF Stough]

baru ganti rotor dari bawaan chevy spin ke aftermarket merek trivindo. alasan penggantian krn rotor bawaan udah bergelombang dan bengkel gak berani bubut (ketipisan).

kesan awal pengereman lebih lembut, dari sebelumnya yg ngerem nose dive kerasa banget jadi jauh berkurang.

kampas gak ikutan diganti krn masih tebal, sempat dibubut juga kampasnya sebelum penggantian rotor menyesuaikan dgn rotor sebelumnya yg gelombang.

[2kdpelan]

Kl pakai rotor drilled atau slotted buat harian gt overkill g y? Mengingat harganya selisih jauh sama yg polos.

Kl buat dipakai di jalan turunan panjang sangat membantu y? Misal turun dr bromo gt?

Sah2 aja, gw pake slotted buat harian. Kl buat turunan panjang, use the lowest gear possible. Mesin meraung2 ga akan jebol koq, tp kl brake overheat = wasalam

Gimana om impresinya pake rotor slotted buat harian?

Ga gmn2.. layaknya rem pada umumnya aja

[2kdpelan]

Kl pakai rotor drilled atau slotted buat harian gt overkill g y? Mengingat harganya selisih jauh sama yg polos.

Kl buat dipakai di jalan turunan panjang sangat membantu y? Misal turun dr bromo gt?

Sah2 aja, gw pake slotted buat harian. Kl buat turunan panjang, use the lowest gear possible. Mesin meraung2 ga akan jebol koq, tp kl brake overheat = wasalam

setuju mbah

mesin meraung engine brake = flow bensin minim (mnrt OBD) = irit

Gw ga mikir ke irit / ngga nya BBM sih. Jalur turunan yg penting rem lu diinjek berenti. Urusan irit / ngga no sekian, toh paling jg irit bbrp liter doank. Ke bromo nya jg ga setiap hari kan

[2kdpelan]

baru ganti rotor dari bawaan chevy spin ke aftermarket merek trivindo. alasan penggantian krn rotor bawaan udah bergelombang dan bengkel gak berani bubut (ketipisan).

kesan awal pengereman lebih lembut, dari sebelumnya yg ngerem nose dive kerasa banget jadi jauh berkurang.

kampas gak ikutan diganti krn masih tebal, sempat dibubut juga kampasnya sebelum penggantian rotor menyesuaikan dgn rotor sebelumnya yg gelombang.

Nose dive pada saat pengereman = shock absorber yg berperan. Cmiiw

[Suryaputra]

Sah2 aja, gw pake slotted buat harian. Kl buat turunan panjang, use the lowest gear possible. Mesin meraung2 ga akan jebol koq, tp kl brake overheat = wasalam

setuju mbah

mesin meraung engine brake = flow bensin minim (mnrt OBD) = irit

Gw ga mikir ke irit / ngga nya BBM sih. Jalur turunan yg penting rem lu diinjek berenti. Urusan irit / ngga no sekian, toh paling jg irit bbrp liter doank. Ke bromo nya jg ga setiap hari kan

Iya jaga spy gak overheat tu rem yaa

Klo rem dah overheat, bisa antara 2 dunia

[saturday]

baru ganti rotor dari bawaan chevy spin ke aftermarket merek trivindo. alasan penggantian krn rotor bawaan udah bergelombang dan bengkel gak berani bubut (ketipisan).

kesan awal pengereman lebih lembut, dari sebelumnya yg ngerem nose dive kerasa banget jadi jauh berkurang.

kampas gak ikutan diganti krn masih tebal, sempat dibubut juga kampasnya sebelum penggantian rotor menyesuaikan dgn rotor sebelumnya yg gelombang.

Nose dive pada saat pengereman = shock absorber yg berperan. Cmiiw

Betul. Tapi kalau habis ganti sistem pengereman nose dive jadi berkurang, artinya rem jadi berkurang kepakeman atau initial bite turun.

[TUFF Stough]

baru ganti rotor dari bawaan chevy spin ke aftermarket merek trivindo. alasan penggantian krn rotor bawaan udah bergelombang dan bengkel gak berani bubut (ketipisan).

kesan awal pengereman lebih lembut, dari sebelumnya yg ngerem nose dive kerasa banget jadi jauh berkurang.

kampas gak ikutan diganti krn masih tebal, sempat dibubut juga kampasnya sebelum penggantian rotor menyesuaikan dgn rotor sebelumnya yg gelombang.

Nose dive pada saat pengereman = shock absorber yg berperan. Cmiiw

Betul. Tapi kalau habis ganti sistem pengereman nose dive jadi berkurang, artinya rem jadi berkurang kepakeman atau initial bite turun.

buat gambaran, krn mobilnya metik teknik pengeremanku rem-lepas-rem-lepas-dst buat ngurangin efek tendangan balik yg dirasakan penumpang di dalamnya.

itupun kerasa banget sebelum ganti rotor (umur mobil 11 tahun).

setelah ganti rotor murmer ini, frekuensi rem-lepas-rem-lepas ini jadi berkurang krn efek tendangan baliknya jauh lebih minim. itu yg saya rasa empuk.

moga2 aja jadi lebih awet umur rotornya.

[xfraps]

Kl pakai rotor drilled atau slotted buat harian gt overkill g y? Mengingat harganya selisih jauh sama yg polos.

Kl buat dipakai di jalan turunan panjang sangat membantu y? Misal turun dr bromo gt?

Sah2 aja, gw pake slotted buat harian. Kl buat turunan panjang, use the lowest gear possible. Mesin meraung2 ga akan jebol koq, tp kl brake overheat = wasalam

oversize enga om?

[2kdpelan]

Kl pakai rotor drilled atau slotted buat harian gt overkill g y? Mengingat harganya selisih jauh sama yg polos.

Kl buat dipakai di jalan turunan panjang sangat membantu y? Misal turun dr bromo gt?

Sah2 aja, gw pake slotted buat harian. Kl buat turunan panjang, use the lowest gear possible. Mesin meraung2 ga akan jebol koq, tp kl brake overheat = wasalam

oversize enga om?

Nooope, plug n play, size asli nya aja.. no issue with braking performance whatsoever soalnya

[darrelund]

ada rekomen brakepad untuk amatiran mbah?

mari bertanya kpd p

saturday

krn saya juga banyak berguru ke beliau.

Urusan rem berguru sama abang gaul spesialis BBK aja. Jangan ngikutin saya.

mohon maaf mbah

oe blum bisa bli brembo, skrg mah yg penting rembro aja

[ctopher7]

Urusan rem berguru sama abang gaul spesialis BBK aja. Jangan ngikutin saya.

itu dpt 1 yamaha xmax second mbah

Kata beliau kalau main mobil ya harus mapan

ntar ts kapok dikasih foto bbk 8pot lagi pasang di breksop, dompet kaga bisa ketekuk, sama jarum speedo nyender kanan

[2kdpelan]

baru ganti rotor dari bawaan chevy spin ke aftermarket merek trivindo. alasan penggantian krn rotor bawaan udah bergelombang dan bengkel gak berani bubut (ketipisan).

kesan awal pengereman lebih lembut, dari sebelumnya yg ngerem nose dive kerasa banget jadi jauh berkurang.

kampas gak ikutan diganti krn masih tebal, sempat dibubut juga kampasnya sebelum penggantian rotor menyesuaikan dgn rotor sebelumnya yg gelombang.

Nose dive pada saat pengereman = shock absorber yg berperan. Cmiiw

Betul. Tapi kalau habis ganti sistem pengereman nose dive jadi berkurang, artinya rem jadi berkurang kepakeman atau initial bite turun.

Atau ganti rem & ganti shock bareng, jd firm lagi