XL7 Hybrid dan rencana upgrade ke depan

[X252]

kualitas cat barang CKD

WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.40.jpeg

WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.40 (1).jpeg

WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.41.jpeg

WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.41 (1).jpeg

ckckckck, ada yang pernah ngalamin?
baru 6 bulan

[rakyatwkwkland]

kualitas cat barang CKD

WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.40.jpeg
WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.40 (1).jpeg
WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.41.jpeg
WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.41 (1).jpeg

ckckckck, ada yang pernah ngalamin?
baru 6 bulan

Busyedd itu cat nya ngegelembung kah? Jelek amir kualitasnya...

Untung unit ane dr 2018 utk cat bawaan masih baik2 saja.

Malah ini ane lg mau ngerepaint bumper belakang yang catnya ngelupas gara2 hasil cat bengkel asuransi. Lagi mau nyari2 referensi bengkel cat di kolom search, ngetik kata kunci 'cat' malah keluar postingan om TS yg ini

[X252]

kualitas cat barang CKD

WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.40.jpeg
WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.40 (1).jpeg
WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.41.jpeg
WhatsApp Image 2025-08-08 at 19.14.41 (1).jpeg

ckckckck, ada yang pernah ngalamin?
baru 6 bulan

Busyedd itu cat nya ngegelembung kah? Jelek amir kualitasnya...

Untung unit ane dr 2018 utk cat bawaan masih baik2 saja.

Malah ini ane lg mau ngerepaint bumper belakang yang catnya ngelupas gara2 hasil cat bengkel asuransi. Lagi mau nyari2 referensi bengkel cat di kolom search, ngetik kata kunci 'cat' malah keluar postingan om TS yg ini

Saya mau komplain ini, kalau diperbaiki di cat asuransi malah tambah jelek/gak ori lagi.
Saya kebetulan belum bisa lihat fisiknya karena masih di luar kota.
kayaknya saya biarin aja kecuali kalau saya lihat langsung itu ngelupas dan berpotensi karat, mungkin baru perbaiki.

[X252]

ternyata cat di atas itu bukan cacat, tapi getah wkwkwkw

anyway, sepertinya ke depan bakal upgrade ke destinator, tapi belum ada alasan kuat. Sementara cukup untuk kebutuhan sekarang.

[indratyo]

General compare aja di kelas 1.5.
Tenaga : honda BR-V. Tp skrg di jkt dipake armada burung biru.
Stargazer jg bisa jd opsi. CVT Hyundai ga seringkih CVT honda.

Harga jual lagi, avxen CVT. Tp ya CVT ga bisa diajak kasar, bejek dalem2 gas rem. Rontok itu CVT.

Value for money, si ertiga n XL7.
Harga paling murah, fitur yg standar2 kepake aja, ga ada itu sensing2 ky merk lain. Suzuki cm hill assist, Traction control, abs, dll aja.

Tenaga klo masih 1.5 ya jelas beda drpd Tucson sebelumnya yg om pake. Tp klo uang no problem, dr Tucson coba ambil BMW atau mercy GLB 200 (mesin 1.3L Turbo) tp harga berkali lipat dr jepangan.

[nugroho bagor]

Tunggu 2-3th lagi GV 7 seater strong hybrid, cocok buat yg mau naik kelas dari ertiga/xl7

Waduh ini kalau mesinnya pakai 1500 cc apa gak underpower yak? GV yang sekarang aja lemot begitu.

Saya sebenarnya baru ini pakai mobil 1.500 cc na berasa underpower di posisi tertentu, seperti jalan berliku dan tanjakan. Seharusnya ketika mobil makin melar minimal yg cc 1500 ditambahin turbo biar dapat tenaga.

Lemot? saya pakai XL7 sudah remap ( murah kok, di Beobong bisa ) saya ambil type XL 7 Zeta, hindarin hybridnya driving impresiion biasa pakai 2KD matic remap. setelah saya diskusi sana sini. XL 7 intinya lain kaya diesel . injak terus nanti dia keluar powahnya, jangan takut takut, injak aja full press , meraung , tapi nikmat juga dengarnya eh IMHO ya

[X252]

Tunggu 2-3th lagi GV 7 seater strong hybrid, cocok buat yg mau naik kelas dari ertiga/xl7

Waduh ini kalau mesinnya pakai 1500 cc apa gak underpower yak? GV yang sekarang aja lemot begitu.

Saya sebenarnya baru ini pakai mobil 1.500 cc na berasa underpower di posisi tertentu, seperti jalan berliku dan tanjakan. Seharusnya ketika mobil makin melar minimal yg cc 1500 ditambahin turbo biar dapat tenaga.

Lemot? saya pakai XL7 sudah remap ( murah kok, di Beobong bisa ) saya ambil type XL 7 Zeta, hindarin hybridnya driving impresiion biasa pakai 2KD matic remap. setelah saya diskusi sana sini. XL 7 intinya lain kaya diesel . injak terus nanti dia keluar powahnya, jangan takut takut, injak aja full press , meraung , tapi nikmat juga dengarnya eh IMHO ya

Konteks saya bilang lemot karena waktu itu mau nyalip, tanjakan lagi, saya injak pedal gas dalem gak mindah2 gigi maticnya, pakai OD juga gak signifikan. yasudahlah saya pakainya buat nyantai aja kalau keluar kota.

[Suryaputra]

Waduh ini kalau mesinnya pakai 1500 cc apa gak underpower yak? GV yang sekarang aja lemot begitu.

Saya sebenarnya baru ini pakai mobil 1.500 cc na berasa underpower di posisi tertentu, seperti jalan berliku dan tanjakan. Seharusnya ketika mobil makin melar minimal yg cc 1500 ditambahin turbo biar dapat tenaga.

Lemot? saya pakai XL7 sudah remap ( murah kok, di Beobong bisa ) saya ambil type XL 7 Zeta, hindarin hybridnya driving impresiion biasa pakai 2KD matic remap. setelah saya diskusi sana sini. XL 7 intinya lain kaya diesel . injak terus nanti dia keluar powahnya, jangan takut takut, injak aja full press , meraung , tapi nikmat juga dengarnya eh IMHO ya

Konteks saya bilang lemot karena waktu itu mau nyalip, tanjakan lagi, saya injak pedal gas dalem gak mindah2 gigi maticnya, pakai OD juga gak signifikan. yasudahlah saya pakainya buat nyantai aja kalau keluar kota.

klo mesin 1500cc reguler, idealnya (minimal) pakai 6 speed, jadi gear ratio agak rapet spt mazda family.
enak tuh.

Atau klo mau efisien ya CVT sekalian, jd gak gear hunting spt 4AT.
4AT cuma menang di aksel stop&go dan reliability compare to CVT.

[impz]

ternyata cat di atas itu bukan cacat, tapi getah wkwkwkw

anyway, sepertinya ke depan bakal upgrade ke destinator, tapi belum ada alasan kuat. Sementara cukup untuk kebutuhan sekarang.

I Feel You om.
Posisi sekarang pakai R3 thn 2020 (blom jaman hybrid), mobilnya enak dan yg surprising adalah interiornya cuckup lega buat 7 orang, ga perlu sampe nekuk kaki yang bikin posisi penumpang jadi ga enak buat jalan jauh.

Kemarin sempat kepincut Destinator di GIIAS2025, tp ga punya solid reason buat ganti ke DST. cuman karena gengsi aja. sisanya R3 masih value for money, ke bengkel aja jadi berani ke Beres (mobil sebelumnya, selalu ke bengkel spesialis karena harganya aduhai kalo di Beres)

[Lukayst]

Tunggu 2-3th lagi GV 7 seater strong hybrid, cocok buat yg mau naik kelas dari ertiga/xl7

Kalo saya sih jujur ga suka full hybrid, malah mending mild hybrid kenapa?hybrid kalo ga mild malah awal starter ga manasin mesin,tau2 udah jalan masuk tol di rpm 3ribu mesin belum dilumasin langsung geber pol apa ga baret smua itu silinder bloknya
Kalo mild hybrid masih manasin mesin waktu starter meskipun ya sama aja cuma gimmick aja sih hybrid ga berdampak signifikan sama kons bbm

Dan yes, pasar 1.5 n/a sudah mentok pengembangannya menurut saya saat ini, jd jgn berharap lebih untuk produk yg sudah atau akan muncul. Jadi tinggal jualan gimmick & fitur2 yg buat jempol seneng. Knp sy bilang begitu? Di rmh ada ertiga, expander fl & sp sport, all new hrv & new avanza. Overall saya bilang semua sama sebagai kendaraan yg mengantarkan kita dari satu poin ke poin yg lain

Bosen kan? Saya sejak 2014 sudah bosen kok sama mobil2 baru seperti yg saya tulis diatas cm nambah gimik2 sama ukuran mobil ditiup biar melar supaya ada alasan buat naikin harga tapi beban malah ke mesin karena mesin teknologi hampir sama aja tapi bobot nambah,aerodinamis dan hambatan angin makin besar karena luas penampang hambatan juga makin besar
Karena saya ga suka mobil yang lemot meskipun nyaman karena saya biasa di posisi driver,jadi perubahan rasa berkendara berasa sekali buat saya

Soal fitur macam drive by wire sejak crv kotak 2005 sudah ada ga semua suka lho karena delay,beda sama drive by cable yg instan cuma dbw bikin efisiensi bbm lebih baik ,SDIB apa ya ini side door Impact beam?sejak civic ferio udah ada pengaturan ac lengkap?
Mobil prestige accord taun 80-90 sudah ada,malah heater masih ada jaman itu,masalahnya emang T kan pelit fitur buat lmpvnya biar innovanya laku ,makannya lmpvnya ga dikasih fitur gituan,dia jualan rwd,dia lebih milih masang gardan buat keunggulannya lawan ertiga
Gimik 4ws yg ada di honda accord taun 90an awal ga keluar lagi kan? Padahal signifikan ngefek itu buat handling

Bener banget Om, power to weight ratio nya kacau mobil baru sekarang,
Kebetulan jalanan di daerah, aspal jalan lebih tinggi daripada ruko/rumah

Pengalaman bawa 1.5L cvt, hanya utk naik ke aspal aja harus gas dalem sampai mesin meraung,
Kapsul diesel, tinggal angkat kopling tanpa di gasnaek itu.

[X252]

Tunggu 2-3th lagi GV 7 seater strong hybrid, cocok buat yg mau naik kelas dari ertiga/xl7

Kalo saya sih jujur ga suka full hybrid, malah mending mild hybrid kenapa?hybrid kalo ga mild malah awal starter ga manasin mesin,tau2 udah jalan masuk tol di rpm 3ribu mesin belum dilumasin langsung geber pol apa ga baret smua itu silinder bloknya
Kalo mild hybrid masih manasin mesin waktu starter meskipun ya sama aja cuma gimmick aja sih hybrid ga berdampak signifikan sama kons bbm

Dan yes, pasar 1.5 n/a sudah mentok pengembangannya menurut saya saat ini, jd jgn berharap lebih untuk produk yg sudah atau akan muncul. Jadi tinggal jualan gimmick & fitur2 yg buat jempol seneng. Knp sy bilang begitu? Di rmh ada ertiga, expander fl & sp sport, all new hrv & new avanza. Overall saya bilang semua sama sebagai kendaraan yg mengantarkan kita dari satu poin ke poin yg lain

Bosen kan? Saya sejak 2014 sudah bosen kok sama mobil2 baru seperti yg saya tulis diatas cm nambah gimik2 sama ukuran mobil ditiup biar melar supaya ada alasan buat naikin harga tapi beban malah ke mesin karena mesin teknologi hampir sama aja tapi bobot nambah,aerodinamis dan hambatan angin makin besar karena luas penampang hambatan juga makin besar
Karena saya ga suka mobil yang lemot meskipun nyaman karena saya biasa di posisi driver,jadi perubahan rasa berkendara berasa sekali buat saya

Soal fitur macam drive by wire sejak crv kotak 2005 sudah ada ga semua suka lho karena delay,beda sama drive by cable yg instan cuma dbw bikin efisiensi bbm lebih baik ,SDIB apa ya ini side door Impact beam?sejak civic ferio udah ada pengaturan ac lengkap?
Mobil prestige accord taun 80-90 sudah ada,malah heater masih ada jaman itu,masalahnya emang T kan pelit fitur buat lmpvnya biar innovanya laku ,makannya lmpvnya ga dikasih fitur gituan,dia jualan rwd,dia lebih milih masang gardan buat keunggulannya lawan ertiga
Gimik 4ws yg ada di honda accord taun 90an awal ga keluar lagi kan? Padahal signifikan ngefek itu buat handling

Bener banget Om, power to weight ratio nya kacau mobil baru sekarang,
Kebetulan jalanan di daerah, aspal jalan lebih tinggi daripada ruko/rumah

Pengalaman bawa 1.5L cvt, hanya utk naik ke aspal aja harus gas dalem sampai mesin meraung,
Kapsul diesel, tinggal angkat kopling tanpa di gasnaek itu.

Saya kemarin ke IKN pakai XL7, ya buat salip truck kalau lagi tanjakan gak ada tenaga, jadi nunggu jalan datar. 4AT bukan CVT padahal haha. jadi ya sabar2 kalau pakai mobil dimensi gede mesin cuma 1500 cc.

[Lukayst]

Cari mobil taun 2015 kebawah kl saya mau cari mobil.
Lower arm dll masih besi, bukan bahan alpaka/aluminium.
Masih serius bikin mobil

[X252]

Cari mobil taun 2015 kebawah kl saya mau cari mobil.
Lower arm dll masih besi, bukan bahan alpaka/aluminium.
Masih serius bikin mobil

emang lower arm yg pake aluminium mobil apa?

[rakyatwkwkland]

Waduh ini kalau mesinnya pakai 1500 cc apa gak underpower yak? GV yang sekarang aja lemot begitu.

Saya sebenarnya baru ini pakai mobil 1.500 cc na berasa underpower di posisi tertentu, seperti jalan berliku dan tanjakan. Seharusnya ketika mobil makin melar minimal yg cc 1500 ditambahin turbo biar dapat tenaga.

Lemot? saya pakai XL7 sudah remap ( murah kok, di Beobong bisa ) saya ambil type XL 7 Zeta, hindarin hybridnya driving impresiion biasa pakai 2KD matic remap. setelah saya diskusi sana sini. XL 7 intinya lain kaya diesel . injak terus nanti dia keluar powahnya, jangan takut takut, injak aja full press , meraung , tapi nikmat juga dengarnya eh IMHO ya

Konteks saya bilang lemot karena waktu itu mau nyalip, tanjakan lagi, saya injak pedal gas dalem gak mindah2 gigi maticnya, pakai OD juga gak signifikan. yasudahlah saya pakainya buat nyantai aja kalau keluar kota.

Kalo OD off gak signifikan, tandanya gigi ente masih ketinggian. Problemnya matic suzuki itu dia bodoh, lola, dan suka kurang peka kalo usernya lagi mau kebut2an. Jadi tangan kiri kita yang harus aktif mainin tuas transmisi. Ada selector D, OD off, 2, dan L itu kudu dimanfaatkan dengan sebaik2nya

Tuas transmisi D dan OD off itu transmisi di setting biar maks di gigi 3. Kalo masih berasa lemot, tandanya gigi masih ketinggian buat speed segitu, dan mengingat transmisinya ini rada2 bodoh, seringkali kita mau ngebut tapi dia stay di gigi 3 gamau turun ke gigi 2. Kalo udah begini langsung geser tuas transmisi ke 2, ini maks di gigi 2. Biar kita paksa dia turun gigi. Gigi turun otomatis rpm naik dong, nah baru tenaga dan torsi keluar.

Gan di 2 juga masih berasa lemot gan, gimana dong? Coba liat rpm mesin udh seberapa tinggi? Kalo masih belum seberapa tinggi ya turunin lagi tuas transmisi ke L, ini dia fix ngunci di gigi 1. Cocok buat tanjakan yang beneran curam.

Intinya ingat, ertiga atau XL7 ini mobil bensin, bukan mobil diesel yang torsinya di putaran mesin rendah 1.000-2.000 rpm aja udah keluar. Kalo mesin diesel buat ngeraih torsi puncak di 2.000 rpm aja udah dapet kan biasanya? Kalo mesin bensin ini biasanya torsi puncaknya itu di 4.000an rpm dan untuk tenaga puncak di 6.000an rpm. Jadi kalo ente mau nyalip di tanjakan, pastiin putaran mesin main di 4.000an rpm juga, baru itu mobil ngacir.

Bener kata om bagor, gausa takut buat ngebejek gas. Asalkan cooling system sehat dan oli ganti rutin dibejek2 buat nyalip2 mah masih aman. Ane pake nanjak2 di cipularang, nyalip2 di pantura, lintas sumatera, sama lintas selatan bali terbukti masih bisa lari tuh walaupun di tanjakan sekalipun. Karena ane berani ngebejek sampe 4.000 rpm, bahkan sampe mepet redline di 6.000 rpm dan tangan kiri juga aktif mainin tuas transmisi. Malah waktu ane bawa mobil ini ke bali, ane nyalip2an kayanya udah lumayan 'nyalip' lah, ehh ketemu sama2 ertiga K15B plat DK, warnanya sama2 abu2 pulak, gokill bawanya lebih edan lagi, nyalipnya jauh lebih ngacir dari ane. Tiap kali nyalip di kanan ane kedengeran raungan mesinnya makin yakin ane kalo emang mobil bensin mau dimaksimalkan potensinya buat lari, ya harus dibejek full throtle, gaboleh takut2

[X252]

Lemot? saya pakai XL7 sudah remap ( murah kok, di Beobong bisa ) saya ambil type XL 7 Zeta, hindarin hybridnya driving impresiion biasa pakai 2KD matic remap. setelah saya diskusi sana sini. XL 7 intinya lain kaya diesel . injak terus nanti dia keluar powahnya, jangan takut takut, injak aja full press , meraung , tapi nikmat juga dengarnya eh IMHO ya

Konteks saya bilang lemot karena waktu itu mau nyalip, tanjakan lagi, saya injak pedal gas dalem gak mindah2 gigi maticnya, pakai OD juga gak signifikan. yasudahlah saya pakainya buat nyantai aja kalau keluar kota.

Kalo OD off gak signifikan, tandanya gigi ente masih ketinggian. Problemnya matic suzuki itu dia bodoh, lola, dan suka kurang peka kalo usernya lagi mau kebut2an. Jadi tangan kiri kita yang harus aktif mainin tuas transmisi. Ada selector D, OD off, 2, dan L itu kudu dimanfaatkan dengan sebaik2nya

Tuas transmisi D dan OD off itu transmisi di setting biar maks di gigi 3. Kalo masih berasa lemot, tandanya gigi masih ketinggian buat speed segitu, dan mengingat transmisinya ini rada2 bodoh, seringkali kita mau ngebut tapi dia stay di gigi 3 gamau turun ke gigi 2. Kalo udah begini langsung geser tuas transmisi ke 2, ini maks di gigi 2. Biar kita paksa dia turun gigi. Gigi turun otomatis rpm naik dong, nah baru tenaga dan torsi keluar.

Gan di 2 juga masih berasa lemot gan, gimana dong? Coba liat rpm mesin udh seberapa tinggi? Kalo masih belum seberapa tinggi ya turunin lagi tuas transmisi ke L, ini dia fix ngunci di gigi 1. Cocok buat tanjakan yang beneran curam.

Intinya ingat, ertiga atau XL7 ini mobil bensin, bukan mobil diesel yang torsinya di putaran mesin rendah 1.000-2.000 rpm aja udah keluar. Kalo mesin diesel buat ngeraih torsi puncak di 2.000 rpm aja udah dapet kan biasanya? Kalo mesin bensin ini biasanya torsi puncaknya itu di 4.000an rpm dan untuk tenaga puncak di 6.000an rpm. Jadi kalo ente mau nyalip di tanjakan, pastiin putaran mesin main di 4.000an rpm juga, baru itu mobil ngacir.

Bener kata om bagor, gausa takut buat ngebejek gas. Asalkan cooling system sehat dan oli ganti rutin dibejek2 buat nyalip2 mah masih aman. Ane pake nanjak2 di cipularang, nyalip2 di pantura, lintas sumatera, sama lintas selatan bali terbukti masih bisa lari tuh walaupun di tanjakan sekalipun. Karena ane berani ngebejek sampe 4.000 rpm, bahkan sampe mepet redline di 6.000 rpm dan tangan kiri juga aktif mainin tuas transmisi. Malah waktu ane bawa mobil ini ke bali, ane nyalip2an kayanya udah lumayan 'nyalip' lah, ehh ketemu sama2 ertiga K15B plat DK, warnanya sama2 abu2 pulak, gokill bawanya lebih edan lagi, nyalipnya jauh lebih ngacir dari ane. Tiap kali nyalip di kanan ane kedengeran raungan mesinnya makin yakin ane kalo emang mobil bensin mau dimaksimalkan potensinya buat lari, ya harus dibejek full throtle, gaboleh takut2

saya biasa pakai 2.000 cc ke atas sebelumnya, yg matic. mungkin kebiasaan ini yg beda ya, dibejek dikit udah bisa laju. berarti mesin 1.5 4 AT khususnya K15B ini kalau mau dimaksimalkan ya harus bejek dalem ya. saya jarang mainin transmisi buat turun gigi sih kalau pake matic. mobil sebelumnya gak ada gigi 2 dan L, tapi bisa triptonic. itu juga jarang saya pakai mode manualnya.