Omnibus wrote: Tue Jan 14, 2020 9:17
sy diceritain langsung sm anak buah ghosn yg jd trainer sy waktu nguli disana. ada kejadian diawal2 kepemimpinan dia pimpin meeting didepan senior jepang, marah2 sampai gebrak meja sampai jam tangannya pecah berserakan kemana2. jelas dr awal ada perbedaan culture yg mencolok. org jepang kan menghargai senioritas bgt sampai cuma senior yg dihormati yg boleh berkumis dan goaty di area kantor.
Ternyata realita di balik cerita kesuksesan Ghosn nyelametin batumakam gak seindah itu yak. tindakan Ghosn seperti itu mgk dipandang un-ethical bagi orang Jepang yang sangat menjunjung tinggi etika dan perfeksionis. sangat melukai pride mereka pastinya.
halo car itu cuma trick marketing, ga ada produk umum yg diproduksi pakai spec itu ga masuk lah dlm target budget production costnya. nisin bisa produksi yg hebat dan mahal tp kl ga laku cuma akan jd beban cost dlm keadaan rugi ga akan diapprove CFO nya.
ente kan "penggemar ahond" nih, kapan itu nonton utube yg nyambangin Spoon shop di jepang engineernya bilang bedanya honda itu komponen jeroan mesin beratnya mendekati sama semua satu sama lain sampai ke baut2. itu yg bikin mesin ahond inherently balanced tanpa diapa2in dan bisa high revs dgn minimal vibration.
trus di utube lain engineer ahond yg develop 1.5T L15 bilang yg tersulit dlm mendesign engine itu adalah heat transfer utk mitigasi overheat. itu diteliti dimana ada hot spotnya di dlm silinder dan solusinya cuma dibuat coakan doang kecil diujung2 combustion chambernya. akhirnya saking jd dingin itu engine malah bikin oil fuel dilution di negara 4 musim krn kl winter itu engine sulit mencapai temperature kerja normal. loe ga bisa lihat itu, apa itu fitur juga rasanya bukan tp semua itu perlu uang utk R&D nya. that's the price u pay.
oh ya 1 lagi, itu engine kan GDI direct injection salah satu yg pertama yg tdk bikin deposit buildup di intake valves nya krn dlm rpm tertentu valvenya bisa kena semprot injector krn diposisikan bisa nembak ke arah intake valve pas dia ngebuka.
bandingin sm MR20DD mau nangis
Nah jadi gak heran kenapa kok Z dan GTR seakan gak ada lanjutannya. gak punya duit buat "dibakar" karena sales turun terus.
wah menarik ane aja belum tau
tapi emang itu salah satu alesan knp ane suka Honda dari dulu, buat orang yang selalu liat mobil pertama dari engine ane ud ngerasa feel bawa mobil Honda itu beda banget salah satunya dari mesin. Semua mesin Honda dari yang murah sampe mahal itu punya kesan lebih halus ketimbang mesin-mesin sejenis. Dibejek sampe highrev pun gak berasa kita nyiksa mesin, justru kayak menantang buat dihajar lebih
gak heran potensi mesin-mesin Honda itu juara di arena balap. One of the best engine builder, kalo kata jurnalis dan tuner. Dulu McLaren waktu mau bikin McLaren F1 pun researchnya ke Honda tapi jadinya pake mesin BMW karena Honda gak punya blueprint mesin V12.
nah pantes ane kok baca-baca orang yang udah "update software EFI" di Honda US sono pada bilang gak solving the problem, emang berarti akar masalahnya design engine nya yang "terlalu dingin". Ntah nanti ke depannya solusi dari Honda apaan. yang ane tau jelas 190PS itu belum limit dari mesin L15B. Masih jauh banget dari limit.
ane excited dan jauh lebih percaya dengan pabrikan yang bisa menjelaskan engine buatan mereka secara mendetail, kebanyakan si pabrikan Jepang : Honda, Mazda, Toyota. Improvementnya justru dari detail-detail kecil bukan bikin konsep design yang over-complicated yang bakal bermasalah in the long run. Uniknya mesin-mesin dari merek ini juga yang terkenal di kalangan tuner sebagai mesin yang gampang dinaikin tenaganya.
Masalahnya yah emang gimmick lebih menarik di first impression, keliatan, dan cilakanya pabrikan kurang laris dan baru-baru suka cutting corners dgn mengurangi cost di produksi dan komponen biar harga mobilnya murah, nambahin gimmick dan fitur yang "wah" krn itu jauh lebih murah, menguntungkan secara marketing untuk jangka pendek, ketimbang mendesain komponen secara mendetail yang lebih menentukan nasib merek tsb ke depannya.
wkwkwkwk MR20DD emangnya gimana um? ane penasaran jg nih.
![[emo-yesno]](./images/smilies/2017-yesno.gif "Yes / No"){kind=small}
yang bisa diirit, bisa dihemat, bisa dibikin margin disikat, jadi harga bersaing. and it works. cuma ya bener juga ya ini jadi semacam short term med. tapi long term kacau karena price oriented, soal driving, durability, quality, dsb turun apalagi well itu perusahaan Jepang dipimpin segitu lama sama CEO non Jepang yang dulunya bikin mobil keren2 legendaris ya pastilah lama2 meleduk. 
malah jadi gini 
lumayan tontonan pas senggang
