Sharing Kijang Kapsul

[nyotnyet]

Ini versi ekspor atau pake setir New Corolla?
Ada itu sebiji 5K di rumah, kapan kapan iseng ah posting dari beli sampe kelar ngecat.

Kyknya sih diganti om. Ada juga yg gini :

Jangan liat stirnya aja, liat shifternya

Ini punya dedengkot kijangkapsuler ya?
Konon kijang krista gen1 matic diesel ada turbonya...asli dari sono gitu...cmiiw

[gilaasepeda]

Ini versi ekspor atau pake setir New Corolla?
Ada itu sebiji 5K di rumah, kapan kapan iseng ah posting dari beli sampe kelar ngecat.

Kyknya sih diganti om. Ada juga yg gini :

Jangan liat stirnya aja, liat shifternya

Ini punya dedengkot kijangkapsuler ya?
Konon kijang krista gen1 matic diesel ada turbonya...asli dari sono gitu...cmiiw

kalo nda salah itu hanya untuk internal saja brg nya langka sekali

[newrubble]

itu auto trans shifter bukan factory installed...

[nflfrs705]

ahh, dulu sempet mw pasang stir apanjah 4 spoke tp malah batal gara2 eyang kemakan omongan bengkel yg katanya ga cocok & bikin sein ga bisa mati sendiri sewaktu abis belok...


cara iritin 7K-C? ganti spuyer yg kecilan...meskipun tenaga drop tp setidaknya FC bisa lebih baik... apalagi kalo jarang dipake high speed ya ga gitu kerasa drop tenaganya

Lah emang pengaruh om?
Dulu ssx sy pernah dipasang stir momo kw gaada masalah tuh, bengkelnya aja yg kurang pengalaman

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[nflfrs705]

Ini versi ekspor atau pake setir New Corolla?
Ada itu sebiji 5K di rumah, kapan kapan iseng ah posting dari beli sampe kelar ngecat.

Kyknya sih diganti om. Ada juga yg gini :

Jangan liat stirnya aja, liat shifternya

Ini punya dedengkot kijangkapsuler ya?
Konon kijang krista gen1 matic diesel ada turbonya...asli dari sono gitu...cmiiw

Katanya sih begitu ..
Di "pasar online" ada yg jual turbo ct20 4 jutaan, ngomongnya copotan kijang krista .. tapi gatau bener apa enggak deh

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[FRD]

ahh, dulu sempet mw pasang stir apanjah 4 spoke tp malah batal gara2 eyang kemakan omongan bengkel yg katanya ga cocok & bikin sein ga bisa mati sendiri sewaktu abis belok...


cara iritin 7K-C? ganti spuyer yg kecilan...meskipun tenaga drop tp setidaknya FC bisa lebih baik... apalagi kalo jarang dipake high speed ya ga gitu kerasa drop tenaganya

Lah emang pengaruh om?
Dulu ssx sy pernah dipasang stir momo kw gaada masalah tuh, bengkelnya aja yg kurang pengalaman

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

yaa makanya om, eyang kepengaruh sama omongan bengkel, akhirnya batal ditebus deh itu stir avanza 4 spoke, padahal udah kontek2 ama sellernya

[nflfrs705]

ahh, dulu sempet mw pasang stir apanjah 4 spoke tp malah batal gara2 eyang kemakan omongan bengkel yg katanya ga cocok & bikin sein ga bisa mati sendiri sewaktu abis belok...


cara iritin 7K-C? ganti spuyer yg kecilan...meskipun tenaga drop tp setidaknya FC bisa lebih baik... apalagi kalo jarang dipake high speed ya ga gitu kerasa drop tenaganya

Lah emang pengaruh om?
Dulu ssx sy pernah dipasang stir momo kw gaada masalah tuh, bengkelnya aja yg kurang pengalaman

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

yaa makanya om, eyang kepengaruh sama omongan bengkel, akhirnya batal ditebus deh itu stir avanza 4 spoke, padahal udah kontek2 ama sellernya

Padahal mah tebus aja om, simpen di garasi atau amankan dari eyang, trs eyangnya kasih tahu baik2 biar ga kemakan omongan mekanik

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[nflfrs705]

Klo ganti setir ginian keren juga kyknya

[vulvy8858]

ahh, dulu sempet mw pasang stir apanjah 4 spoke tp malah batal gara2 eyang kemakan omongan bengkel yg katanya ga cocok & bikin sein ga bisa mati sendiri sewaktu abis belok...


cara iritin 7K-C? ganti spuyer yg kecilan...meskipun tenaga drop tp setidaknya FC bisa lebih baik... apalagi kalo jarang dipake high speed ya ga gitu kerasa drop tenaganya

sein ga mati pas belok paling cuma gara2 sensor di belakang setir aje wekekekekek.

tergantung karakter pengemudi juga. kalo yang bawanya demen bejek gas, kecilin spuyer ga akan membantu, makin boros malah iya

[coklatMetalik]

Sobat seraya Motor
Ikut sharing tunggangan sy dong, sy pengguna baru kijang kapsul 2001 akhir2 ni ada yg beda dengan Kisul. Awalnya sich AC yg kurang kenceng tp dingin tetep ternyata evaporatornya kotor, nah pada saat service tu mekaniknya bilang kalo kipas radiatornya lolos karena muternya kurang kenceng. Karena kata om mekanik ga berbahaya sy ga langsung service. Nah saat tu mobil dibawa babeh dapet masukan kalo jarum temperatur mobil kok langsung ke posisi tengah antara Hot dan cool, emang sejak beli tu kijang kalo mobil baru dibawa 20 meter temperature langsung ke posisi tengah sy pikir itu normal. Nah atas rekomendasi babeh, ane bawa tu kijang ke bengkel radiator dan disservice sampe sebersih-bersihnya tp mekanik radiator heran kenapa panas temp turun ga signifikan. Inisiatif om mekanik radiator, pada saat mesin mobil dihidupkan kipas radiator dipegang dan langsung berhenti. Dari situ saya dapet masukan dari dua mekanik yang berbeda perihal kipas radiator, akhirnya sy service dech tu kipas radiator. Sama om mekanik kipas dikasih oli silicon, ga tau apa tu nama bagian kipas yg dikasih oli. Tp bener setelah kipas dibenerin muternya kenceng dan jarum temperature maksimal naik hanya seperempat yg awalnya sampe tengah. Tapi masalah baru muncul, pada saat berkendara dari dalam kabin terdengar suara ndengung seperti mesin digas padahal posisi gas tidak diinjak dan kabel gas juga kendor. Begitu dibawa ke bengkel katanya dibagian efinya kotor jadi perlu dibersihin dan di setting ulang, setelah diservice emang bunyi berkurang tapi sekarang muncul bunyi klitik-klitik pada bagian yang kemaren dibersihin (kalo ga salah letaknya didepan mesin yang ada tulisan EFI) kalo menurut say amah itu bagian yang ngatur antara udara dan bahan bakar soalnya letaknya deket saringan udara.
Maap sy cerita panjang lebar maksudnya supaya bias dibantu analisa dan kasih solusi apakah tunggangan saya normal apa kagak, kalo kagak apa yg harus sy lakukan…?
Terimakasih

Kalo kijang kapsul emg normal jarum termperaturnya di posisi setengah kurang dikit.
Klo kijang super normalnya ada di seperempat

[backfire]

Mau tanya sama warga SM disini, odometer di Tokisul '00 saya mati, hanya angka paling ujung saja yang berputar tapi tidak menimbulkan perubahan pada angka-angka disebelahnya. Tripmeter dan bagian isi speedometer yg lain masih normal. Ada yang bisa rekomendasi servis odometer? Lokasi saya di Tangsel. Mumpung lg bahas setir, ada rekomendasi cover setir yang tipis (mirip silicon utk HP)? Sekalian, ada yang bisa bantu minjemin/copy buku manual (pedoman pemilik)?

Many thanks

[mpvfreak]

Sobat seraya Motor
Ikut sharing tunggangan sy dong, sy pengguna baru kijang kapsul 2001 akhir2 ni ada yg beda dengan Kisul. Awalnya sich AC yg kurang kenceng tp dingin tetep ternyata evaporatornya kotor, nah pada saat service tu mekaniknya bilang kalo kipas radiatornya lolos karena muternya kurang kenceng. Karena kata om mekanik ga berbahaya sy ga langsung service. Nah saat tu mobil dibawa babeh dapet masukan kalo jarum temperatur mobil kok langsung ke posisi tengah antara Hot dan cool, emang sejak beli tu kijang kalo mobil baru dibawa 20 meter temperature langsung ke posisi tengah sy pikir itu normal. Nah atas rekomendasi babeh, ane bawa tu kijang ke bengkel radiator dan disservice sampe sebersih-bersihnya tp mekanik radiator heran kenapa panas temp turun ga signifikan. Inisiatif om mekanik radiator, pada saat mesin mobil dihidupkan kipas radiator dipegang dan langsung berhenti. Dari situ saya dapet masukan dari dua mekanik yang berbeda perihal kipas radiator, akhirnya sy service dech tu kipas radiator. Sama om mekanik kipas dikasih oli silicon, ga tau apa tu nama bagian kipas yg dikasih oli. Tp bener setelah kipas dibenerin muternya kenceng dan jarum temperature maksimal naik hanya seperempat yg awalnya sampe tengah. Tapi masalah baru muncul, pada saat berkendara dari dalam kabin terdengar suara ndengung seperti mesin digas padahal posisi gas tidak diinjak dan kabel gas juga kendor. Begitu dibawa ke bengkel katanya dibagian efinya kotor jadi perlu dibersihin dan di setting ulang, setelah diservice emang bunyi berkurang tapi sekarang muncul bunyi klitik-klitik pada bagian yang kemaren dibersihin (kalo ga salah letaknya didepan mesin yang ada tulisan EFI) kalo menurut say amah itu bagian yang ngatur antara udara dan bahan bakar soalnya letaknya deket saringan udara.
Maap sy cerita panjang lebar maksudnya supaya bias dibantu analisa dan kasih solusi apakah tunggangan saya normal apa kagak, kalo kagak apa yg harus sy lakukan…?
Terimakasih

Kalo kijang kapsul emg normal jarum termperaturnya di posisi setengah kurang dikit.
Klo kijang super normalnya ada di seperempat

Fan clutch bagusan diganti ato di service doank ya?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[boostedgang]

sampe skrg msh penasaran sama kisul 2.4D AT

[atmo3880]

mo tanya ni om om semua kabel2 kijang kpsul sy ruwet . nah kmren gk mo starter dan kabel positif yg du accu leleh kebakar kyk ada yg korslet. baiknya ganti kabel set apa ya. dan bengjel urut kabel daerah jogja mana ya. makasih

Sent from my SM-G355H using Tapatalk

[Turboman]

mo tanya ni om om semua kabel2 kijang kpsul sy ruwet . nah kmren gk mo starter dan kabel positif yg du accu leleh kebakar kyk ada yg korslet. baiknya ganti kabel set apa ya. dan bengjel urut kabel daerah jogja mana ya. makasih

Sent from my SM-G355H using Tapatalk

biasa. fusible link nya tuh

ganti aja

[atmo3880]

mo tanya ni om om semua kabel2 kijang kpsul sy ruwet . nah kmren gk mo starter dan kabel positif yg du accu leleh kebakar kyk ada yg korslet. baiknya ganti kabel set apa ya. dan bengjel urut kabel daerah jogja mana ya. makasih

Sent from my SM-G355H using Tapatalk

biasa. fusible link nya tuh

ganti aja

fusible link tu bahasa bengkelnya apa ya om dan letaknya dimana. kisul ssx diesel... nuwun

Sent from my SM-G355H using Tapatalk

[Gasoline24]

pengalaman punya mobil kijang kapsul 7K tahun 97, ini mobil gokil....perawatan seadanya palingan cek oli sama service karbu. gak banyak keluhan, bandel banget. gak rewel and gak maja, ampe sekarang masih miara ini mobil. dijual juga harganya pas-pasan, mending di pake ajah. KM sih dah diatas 200K

[Gasoline24]

mao iritin 7K-Carbs?
gampaaaanggg...
juwal 7K beli Innova Diesel muakaakakakaakaak



allrite, I'm just kidding.
cek semua pengapian, semua harus baik dan benar, ganti busi, cek koil dan perkabelan busi, cek platina kalo masi pakek platina, bakal lebi irit dikit kalok dipasang booster platina kayak TCI, MCI, apalah itu.
kerbu, cek kerbunya, ada selang2 yang bocor gak? ada karet2 yang getas gak? mangkok aman? kl mw gampang paling cari carb repair kit dulu.

lanjut ke timing pengapian ama setelan klep. gw lupa pas nya berapa, uda lama bener ga pegang Kijang Kapsul. yang pasti nyetel timingnya pakek timing light dah.

sama cek knalpot dkk. ada yg bocor gak?

last but not least, cek kaki2 dan rem, rem nya ganjel gak?

ujung2nya paling 1:7 dalkot, lurkot 1:10-11, rata2 ga jauh2 dari 1:8an.

setuju banget nih, selama pengapiannya bagus dan bawaanya halus. masih bisa dapet 1;8, kalo lukot 1;10an. sy pake LGX 97 pake metode full to full, rpm di jaga gak sampe 3500. biisa dapet 1;10

[coklatMetalik]

Sebulan yg lalu LGX saya susah hidup, masuk bengkel, divonis dinamo starter udh jelek. Untung msh bs diservis. Sehat lagi deh...

Namun agak disayangkan suara starternya jd agak berubah. Jd ada suara siulannya gitu.....

[Turboman]

mo tanya ni om om semua kabel2 kijang kpsul sy ruwet . nah kmren gk mo starter dan kabel positif yg du accu leleh kebakar kyk ada yg korslet. baiknya ganti kabel set apa ya. dan bengjel urut kabel daerah jogja mana ya. makasih

Sent from my SM-G355H using Tapatalk

biasa. fusible link nya tuh

ganti aja

fusible link tu bahasa bengkelnya apa ya om dan letaknya dimana. kisul ssx diesel... nuwun

Sent from my SM-G355H using Tapatalk

ke toko parts Toyota bilang Fusible Link utk mobil anda pasti semua tahu

di mesin 2L modelnya pendek cuman 25 cm lah kira2

2L ane aja juga dah pernah ganti fusible link

[camel0light]

saya kebetulan masih miara kijang, lebih tua dari kapsul malahan. kijang saya kf50 th 94, mesin 5k. dengan masalah2 visco yang mirip dengan TS. saat servis ac, mekaniknya memutar2 kipas visco dan bilang terlalu ringan yang membuat mesin jadi panas. dia menyarankan untuk servis visco nya dengan ditambahi silicon. saya menolak. karena dulu pernah punya kasus seperti itu, ditambahi oli silicon, yang ada mesin jadi bergemuruh. akhirnya berkonsultasi dengan temen di komunitas kijang, dibongkar visconya dan dikurangi lagi sampai isinya kira2 sesuai standar. syukurlah bertahun2 pakai belum pernah sampai overheat, walau dipakai menanjak2 ke daerah dago pas ke bandung, atau daerah puncak bogor.
yang terasa memang tenaga kurang kalau dipakai di tol, apalagi yang naik turun kayak di cipularang. dan terakhir ini sepertinya makin boros aja. pemakaian dalkot bekasi sekitar 1:7. yang mana sebelumnya bisa 1:8. mungkin perlu bebersih karbu dan cek2 yang lain.

[RizkiDM]

Malem.....Salam Kenal Semua Kijangers
Mau Sharing Ni Siapa tau ada yg Punya Pengalaman yg Sama.

Saya Pake LGX 2002 udah Pake 6 Tahun. Alhamdulillah ga ada masalah yg serius selama ini. Cuma Belakangan ini. Harus sering setting Timing Krn Mobil kadang ga bisa Hidup. Baru hidup kl Timing agak di mundurkan.setelah bersihkan Delco. ( Rotor & Tutup ) Timing baru bisa di majukan kembali biar mesin Performanya Ok. Ini sudah berulang kali kejadian. Kira2 temen2 ada masukan masalahnya dimana ya.

[onetonet]

Sebetulnya kijang kapsul adalah salah 1 mobil yg lifespan amat sgt panjang asal user mau melakukan perawatan ala pesawat......jadi bukan tunggu rusak tapi penggantian teratur komponen2 tertentu. Toh parts2 sgt murah

Saya masih piara LSX D 2001 dgn odo udah 205 rb km dan staff kadang pake utk antar barang ke cust di Bdg.....nempuh 320 - 350 km PP dlm sehari without worry at all

Buat TS :
Lakukan semua prosedur penyehatan mesin / kaki2 / AC, di bengkel yg credible, dan penyehatan jangan tanggung2.....

Spt saya bulan lalu baru overhaul parts kaki2 semua sepaket ball joints atas bawah / rack end / tie rod end / bushing link stabil / karet anting per belakang sekaligus babat semua.....gak mau pusing.....pake 555 dah oke....karet2 nya juga murah rah rahhh

Kalo sistem AC mobil ini mah ruarrr biasa kuat.....LSX D saya dr baru semua komponen AC masih bawaan barunya.....yg pernah ganti cuman rec dryer

Water pump juga belom pernah ganti......coolant always pake Toyota LL coolant pink

Setuju Dengan Om Turbo,

Saya pakai 2L tahun 2001 type LSX. Sejak lahir sampai sekarang selalu minum BiSol dan tidak pernah sampai turun mesin.
perawatan standar Yaitu secara berkala ganti Oli dengan SX (next mw coba SX Bio), Filter Oli, Solar pakai ori kadang2 pakai after market Arpi.
jarak tempuh udah 230rb dan terus berjalan.
Penggantian karena umur seperti Kopling, Kaki total seperti Ball Joint, tie rod sampai shockbreaker pun ganti karena indikasi bocor dengan biaya gak terlalu menguras ATM

Satu hal yang bikin memble saat bawa 2L ke bengkel injection awalnya sekedar untuk check Bosch Pump aja eh gak taunya gantinya sampe ampun ampunan DC kena hampir 6Jt

saat ini sih keluhan muncul asap hitam saat akselerasi, suka lihat juga para motor yang ingin nyalip ane tuh tutup hidung
plan nya mw coba kuras tangki solar, ganti filter solar termasuk, dan coba isi Pertadex sekali aja buat purging