Test Drive Renault Duster RDCL

[arissety]

Ini sebetulnya mobil yg sangat potensial ya.
Commonrail Dijel cc kecil. Torsi dapet, iritnya apalagi. Highly oprekable.
Akomodasi juga notbad lah. Compare to rushter, ford ecopot, juki, haerpe, masih bisa diterima.
Bantingan suspensi juga kayaknya khas darah perancis (meski made in india ya), lembut lembut gimanaaaa gitu. Macam peugeot.
Tapi ya gitu deh.. logonya bukan triple elips. Jadi sulit.

Iya om, emg potensial bgt.
Tapi disamping itu, jaringan aftersalesnya susah om.
Di jawa, renault, hanya ada di jakarta dan surabaya.
Kebanyakan malah luar jawa dulu.

Dulu pernah dapat info, klo beli mobil renault, kita bisa ikut aftersales nissan. Misal beli di surabaya, aftersales ikut nissan solo.
Tp ya, secara itu diesel beda sama pegangan beres nissan, jd pikir2, takut mobil kita jadi salah asuh.

[ginting]

^^
salesnya sih yakin pisan... "cukup biosolar sajah"

[emoji481]

Sepertinya soal biosolar, klaim dr sales nya yah.
Pakai commonrail (dCi) jg soalnya.
Tp emg kata om Turboman, CRD itu macem2.
Jd pengin tahu macemnya apa aja dan bbm nya cocoknya apa.

Yg saya tau common rail itu bisa dibedakan

1. Pressure setting.
Ada yg high ada yg low (makanya bisa diremap atau piggy, nanti tinggal air ulang pressure, timing injection, duration, AFR)

2. Gimana mekanisme buka tutup injector.

Ada yg type CRD biasa, ada yg piezo.

Sisanya sih hanya masalah design dan printilan saja.


Monggo para suhu yg menambahi





Sent from my Redmi Note 4X

[silentIm2]

^^
salesnya sih yakin pisan... "cukup biosolar sajah"

[emoji481]

Sepertinya soal biosolar, klaim dr sales nya yah.
Pakai commonrail (dCi) jg soalnya.
Tp emg kata om Turboman, CRD itu macem2.
Jd pengin tahu macemnya apa aja dan bbm nya cocoknya apa.

Yg saya tau common rail itu bisa dibedakan

1. Pressure setting.
Ada yg high ada yg low (makanya bisa diremap atau piggy, nanti tinggal air ulang pressure, timing injection, duration, AFR)

2. Gimana mekanisme buka tutup injector.

Ada yg type CRD biasa, ada yg piezo.

Sisanya sih hanya masalah design dan printilan saja.


Monggo para suhu yg menambahi





Sent from my Redmi Note 4X

Dasarnya smua crd sama om. D4d/vcdi/crdi/did/dci/tdi dll itu cuma brand name atas common rail diesel +turbo + intercooler. Bahkan dengan brand name yg sama, bisa jadi manufacturer fuel system dan ecm beda.contoh vcdi chevrolet captiva yg pertama pake Bosch, sekarang pake Delphi. Dulu turbo pake garret, sekarang pake KY precision (korea).

Mereka beli lisensi manufacturing dari pemegang paten dan menjual/mengembangkan sendiri.

Kira2 prinsipnya sama dengan vvti, vvt, vtec, mivec, vanos, cuma brand name dari variable valve timing.



Sent from my ASUS_X008DA

[billyd1773dz]

yg penting enginenya sudah err "masih" euro 2 atau malah euro 1, harusnya bisa survive di fuel indo. atleast dex... solbus y pas-pasan klw g dibilang kurang


FRP tdk nentuin bisa fuel apa.... toh 2kd/4d56 dll yg uda oprek frpny diatas mesin diesel modern tp solbus aman2 aja. jenis nozzle solenoid/piezo jg tdk.....

tp klw ada dpf artinya bkn eu 2..ya wassalam....