Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Wkwkwk, maksudnya ane nabung 10 tahun, beli c250cgi yg tahun 2012 bro, kl ente maksudnya nabung 30 tahun, beli c250cgi yg model 30 tahun lagi kanAD74YA wrote:Samaaaa..htannis wrote:Duh c250 adv is my dream car
*nabung dulu ah 10 tahun*
Kecuali ane nabung 30 tahun
Bukannya Mercedes-Benz bagian dari dari Daimler AG? Setau saya tidak ada "saham" Mercedes-Benz, adanya saham Daimler AG (DAI) saja. Mercedes bulet2 adalah milik Daimler AG.AD74YA wrote:Hingga kini ketika Mercedes berhasil memisahkan diri dengan Daimler AG di bidang R&D produknya (meskipun sebagian saham tetep owned by Daimler), C-class diarahkan untuk kembali lagi menjadi "driver's car" dan unggul dibagian inovasi performa dan keamanan.
Ane bingung kapan acara di"ambil alih"nya ini? Benz & Cie dan Daimler-Motoren-Gesellschaft sudah merger dari 1926 jadinya Daimler-Benz AG, abis itu 1998 jadi DaimerChrysler, abis itu 2007 jadi Daimler AG ajaAD74YA wrote:Nah setelah Mercedes diambil oleh Daimler AG, perubahan dari segi teknis C-class bergeser dari inovasi teknis ke performa dan keamanan bergeser ke inovasi kenyamanan. C-class berikutnya mengedepankan space penumpang, kenyamanan suspensi, kehalusan mesin dan transmisi.
Betul seri 3 tambah besar, tapi seri 5 pun juga tambah besar (dengan memakai platform seri 7) - jadi yah, proporsinya tetap saja. Ada yg bilang seri 5 yg baru kehilangan hardc0re sporty edgenya, tapi tidak seri 3. Tambah nyaman dengan backseat luas betul - tapi handlingnya...BMW as usual. http://www.autoblog.com/2012/04/15/rich ... ever-made/AD74YA wrote:Seri 3 yang baru katanya justru lebih nyaman dibanding seri3 sebelumnya, secara dimensi menyerupai seri 5 malahan sekarang.... Mulai ndak jelas ini pabrikan Jerman...QnetiC wrote:Klo dicompare sm allnew seri 3 yg bakal masuk seru nih.
Audi A6 menang sebagai European Car of The Year versi AB Jerman karena menang sisi performa dan comfort yang balance (yang seharusnya BMW yang seperti ini)
Seri 3 jadi lebih lapang dan nyaman (Harusnya MB yang kayak gini)
C-class jadi garang dan sporty banget (harusnya Audi yang macem gini,,..)
Of all of the cars Top Gear host Richard Hammond has driven – and that's a lot of cars – it is an oil-burning entry-level luxury sedan that has earned the plaudit, "possibly the best car ever made." He's referring to the 2013 BMW 320d in an article for the UK's Mirror newspaper, further crediting it with "brilliant handling," an easy-to-use infotainment system, "very accurate steering" and being "one of the nicest Threes to drive in decades."
Verdict
Look, there really isn't any weighing up to be done here. It's simple; the BMW 328 is the best car in its class, and possibly the greatest all-rounder on the planet right now. We reckon that if the M department does nothing but stick an M-spec engine in there plus an M3 badge on the boot lid, that would make for the best M3 yet. Of course, the boys at M are busy having a field day with this brilliant chassis, and will doubtless tinker with every corner of the car to produce a brilliant product next year. We can hardly contain our excitement.
The 328i even makes more sense than the 335i, if only for the massive advancement the company's made in terms of performance, economy and flexibility using no more than four cylinders. The competition really needs to step it up now, and surprisingly, Cadillac seems to be the only manufacturer willing to take BMW on with its own 270bhp four-cylinder turbo ATS. Downsizing is here to stay, and it's for the better.
Theoretically, you can't go wrong with the brilliant 328i. The poor Merc is fighting a losing battle from the onset. Theoretically… Because if it was our money, there's simply no way we'd accept BMW's arrogance at charging almost a quarter of a million dirhams for a four-cylinder medium-sized saloon.
Theory is all good and well, but the world is a practice. So practise some sense and buy the Merc.
As mentioned, we sat around screaming at each other for over an hour trying to determine if the Buick was in fact a lamer duck than the Infiniti. We spent all of three minutes declaring the BMW best in test and best in class. This is not just a win for the 328i; it's a massacre. A slaughter. Doomsday. Armageddon. I say this with a straight face: There is no competition. Not only was the BMW's first-place finish never in question, but I can't remember a comparison test with such lopsided results. Honestly, we had a hard time finding bad things to say. Aside from the as-tested price (see above!), the worst anyone could come up with is that the new 2.0-liter twin-scroll I-4 sounds like a diesel. But, as Evans logs, "That's hardly a complaint," and you only hear the clatter-clatter-clatter at idle. Let's call it the sound of efficiency. As for the good stuff, well, our notebooks were boiling over.
Hint: B...M....
oya? macaaa.....ZombiEE wrote:dan bagi ane pribadi...3-3 nya sungguh out of reach bagi ane utk sekarang
aaaahhh,,,,macaaaaaHansen wrote:oya? macaaa.....ZombiEE wrote:dan bagi ane pribadi...3-3 nya sungguh out of reach bagi ane utk sekarang
selevel ama 3.5Q kok harganya
Audi A4 B8 2nd 2008 dah kepala 3 lohFortunerMan wrote:Tunggu aja beberapa tahun lagi...si Audi nyungsep duluan...trus si BMW...si Merc lebih lama nunggunya.
andai ada dana lebih 
Maksudnya yang "keluar" dan "diambil alih" itu bagian R&D nya oom FM, itu ane underlined... Setau ane sih ya.. tapi entah dari mana ane lupa.. Bagian R&D nya itu kabarnya dulu sempat Daimler memfokuskan diri memperbaiki pasar Chrysler, padahal semuanya 1 HQ di Stuttgart, nah jadi fokus terhadap Benz agak berkurang dan berhubung fokusnya terbagi dan harus melakukan lean production, mereka end-up menghasilkan produk yang mirip antara Crysler dan Mercedes, bahkan beberapa diantaranya sharing platform. Jadi Benz pada masa ini bersifat "American" juga yaitu bongsor, luas di dalam, nyaman, tetapi tetap berteknologi Jerman. Sebenernya ini strategi jitu juga untuk pasar global, sampai banyak pengguna di era W203 yang protes mereka merasa penurunan kualitas dan kemewahan di produk Benz..FortunerMan wrote:Bukannya Mercedes-Benz bagian dari dari Daimler AG? Setau saya tidak ada "saham" Mercedes-Benz, adanya saham Daimler AG (DAI) saja. Mercedes bulet2 adalah milik Daimler AG.AD74YA wrote:Hingga kini ketika Mercedes berhasil memisahkan diri dengan Daimler AG di bidang R&D produknya (meskipun sebagian saham tetep owned by Daimler), C-class diarahkan untuk kembali lagi menjadi "driver's car" dan unggul dibagian inovasi performa dan keamanan.
Ane bingung kapan acara di"ambil alih"nya ini? Benz & Cie dan Daimler-Motoren-Gesellschaft sudah merger dari 1926 jadinya Daimler-Benz AG, abis itu 1998 jadi DaimerChrysler, abis itu 2007 jadi Daimler AG ajaAD74YA wrote:Nah setelah Mercedes diambil oleh Daimler AG, perubahan dari segi teknis C-class bergeser dari inovasi teknis ke performa dan keamanan bergeser ke inovasi kenyamanan. C-class berikutnya mengedepankan space penumpang, kenyamanan suspensi, kehalusan mesin dan transmisi.
Ini contoh kasus nya mungkin ya mengenai kualitasnya jaman Daimler Crysler...Pak Uwo wrote:Sedikit tanya mengenai sejarah :
Perubahan dari W201 (190-Class) ke W202 (C-Class) kelihatan sangat drastis karena W202 dirancang dari ground zero. Kenapa tidak menggunakan kode baru saja ya (yang mulai dari nol).
Sekitar awal tahun 90 an, saya pernah pakai C180 (CIBO). Saat itu sama sekali tidak puas dengan build quality dan components quality. Lalu orang menyalahkan bahwa itu sebenarnya Merc dari Brazil. Nah yang sekarang ini bagaimana? Apakah masih juga dari Brazil?
Siapa kang?ak4ng wrote:buset dah.. baru bbrp hari nambah apanja uda nambah lagi C200.....
