Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
inuendo wrote:dah om ambil aja tuh nissan, saya pernah coba in dan investigasi yg punya ok kok
sepeti yg saya bilang karena gak ada kw nya buat onderdil terbilang 'agak' tinggi, tapi life timenya juga lebih lama.
ini mobil termasuk sleepers sebenernya, kalo sehat kenceng banget nih mobil, dibalik ke kalemanya larinya dahsyat, jadi kalo mo buru2 ok banget, sama teknologi mesinya juga dah modern jadi gak kawatir ketinggalan
yup, paling model nya aja aga kurang trendy (baca:tidak pasaran), jadi kadang merasa inferior bagi yang tidak biasa ..
nih mobil emang bandel bro,coz ampe skrg ane msh pake untuk masalah spare part dont worry dijamin murah banget,gw pernah ganti slang radiator cuma 18 rb,trus ganti idle up 60 rb,ganti koil botol 135 rb itupun gw pasang sendiri gampang kok masalah bbm uuiritt bro 1:10 dalkot,lukot 1:12 slama ini ane gak pernah tuh yg namanya overheat...hihhh amit amit deh jangan smpe kejadian,cuma msalah suspensi aja yg agak keras jd pas lewat jln berlubang pasti bunyi glodak di bagian belakang n agak keras pantulannya,tp lumayan jg biar gak ngantuk tuh bawa boil,secara keseluruhan nih boil siiiip lah cuma sering2 isi tuh radiator pissss masda trendy hohoho....
untuk urusan spare part, pemilik mazda 323 trendy/elite/sgx sangat diuntungkan krn sebagian besar partnya bs subtitusi dengan ford laser taksi yg harga spare partnya memang murah meriah. Tapi kalo mau part yg original mazda jelas muahaal....
pada zamannya mbl ini cukup mewah sebenernya, speedometer nya digital, interior dilapis bahan beludru tebal yg lembut, apalgi kalo sokbrekernya masih asli kayaba bantingannya maknyuss, dan handlingnya mantap.
yang cukup langka populasinya itu trendynamic generasi terakhir, remnya sudah cakram semua dike-4 rodanya. Tapi yg masih tromol kalo mau modif sendiri jg bisa, tinggal jalan2 aja ke lapak cari rem cakram belakang copotan ford laser taksi tahun 95 keatas
"It took Japan 40 years to become a great automotive nation. It took South Korea 20 years. I think it will take China as little as
10 to 15 years." ~ Giorgetto Giugiaro
ane juga pake mazda tapi seri 323 HB thn 87, so far seh spareparts ckup mudah di dapat, di atrium ada di PM kemayoran juga ada, ane pake y 1.3 IMO y power bawah aga berat, tapi topspeed ckup tinggi masih stabil di 120an n bensin irit bgt mnrt ane PP bogor bekasi ane biasa cm isi 50rb
masalah y itu mesin panas klo macet+AC, power window sistem bola2 lemot bgt
Dhysolid wrote:ane juga pake mazda tapi seri 323 HB thn 87, so far seh spareparts ckup mudah di dapat, di atrium ada di PM kemayoran juga ada, ane pake y 1.3 IMO y power bawah aga berat, tapi topspeed ckup tinggi masih stabil di 120an n bensin irit bgt mnrt ane PP bogor bekasi ane biasa cm isi 50rb
masalah y itu mesin panas klo macet+AC, power window sistem bola2 lemot bgt
mesin 1.3 memang ditujukan untuk ekonomis, makanya mesin tsb juga dipake sama ford laser taksi...meski akselerasi biasa2 aja tapi udah terbukti handal dan masih irit.
masalah mesin panas....udah penyakit umum generasi 323/Laser itu radiator bawaannya, solusinya bisa dengan ganti radiator yg model 2 ply...tapi jangan lupa thermostatnya tetap dipasang.
"It took Japan 40 years to become a great automotive nation. It took South Korea 20 years. I think it will take China as little as
10 to 15 years." ~ Giorgetto Giugiaro
masalah bbm uuiritt bro 1:10 dalkot,lukot 1:12 slama ini ane gak pernah tuh yg namanya overheat...hihhh amit amit deh jangan smpe kejadian,cuma msalah suspensi aja yg agak keras jd pas lewat jln berlubang pasti bunyi glodak di bagian belakang n agak keras pantulannya,tp lumayan jg biar gak ngantuk tuh bawa boil,secara keseluruhan nih boil siiiip lah cuma sering2 isi tuh radiator pissss masda trendy hohoho....
