Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
kalo ini mah, corolla om mod... kagak ada matinye...GTR wrote:cultus itu ane curiga mesin hayabusa tuh.. yamaha R & honda CBR, standar di ~180ps/liter.
engineering2 bukan lagi tentang siapa yang menemukan, tapi siapa yg menembus pasar / memperoleh hati konsumen.
tapi mitsu memang pernah bikin banyak merk ternama juga takjub dgn Gasoline direct injection akhir 90an di galant itu.
i-DSI sepertinya hanya 1 busi/Silinder om, tapi percikannya 2 kali dalam 1 putaran mesin.roadtrain99 wrote:mungkin klo vtec, vanos, vvti, vvt, mivec sama sama seputar variable valve timing, beda di istilah aja mungkin *cmiiw*. idsi dua busi per cyl, spt yg cokino tulis.
tp kalo udah spt vti-L (l nya apa ya?) atau vti-r (kalo yg ini sepengetahuan gw *cmiiw* r=racing spec, atau spt di prelude vti-r thn 98an, mesinnya vti plus dohc dan mungkin + yg lain, kalo yg sI cuma dohc aja)
yg bagus lagi, kalo ga salah bmw yg punya, bukan valve aja, sewaktu pelan/kalem, hanya beberapa cyl yg kerja, tp sewaktu power dibutuhkan, seluruh nya lsg aktif. lupa nih type yg mana. *cmiiw*.
sayang...idsi efisiensinya "semu"......................DOHC wrote:ids-i confirm 2 busi per silinder bro, saudara ane soalnya pake tuh city ids-i... ane perna liat ntuh mobil lagi di servis... btw, copotin busi nya yg diposisi blakang agak nyusahin tuh..
kakak pembina, mending swap aja.... swap mobilnye maksudnye...jalu wrote:sayang...idsi efisiensinya "semu"......................DOHC wrote:ids-i confirm 2 busi per silinder bro, saudara ane soalnya pake tuh city ids-i... ane perna liat ntuh mobil lagi di servis... btw, copotin busi nya yg diposisi blakang agak nyusahin tuh..
kalo diajak pelan cukup hemat....tapi kalo diajak di tol yah gt deh....tenaga jg kurang bergairah,BTW...kalo jazz/city idsi ingin di swap jd vtec..apakah bs cukup dengan ganti cyl head + ecu dkk...atau emang mesti engine swap lengkap ?
mohon diterangin.....
dari http://www.indiacar.com/infobank/ntech_jazz.htm... or “intelligent Dual & Sequential Ignitionâ€Â. This setup utilizes 2 spark plugs per cylinder...
Called i-DSI (dual and sequential ignition), the powerplant comes in both 1.2 and 1.4-litre versions and uses a radical new twin-spark ignition system with just two valves per cylinder. It improves efficiency and power while reducing fuel consumption and emissions...
To overcome this, the i-DSI engine fires its two sparking plugs at different times to ensure the mixture burns thoroughly whatever the prevailing conditions. At lower engine speeds, the spark plug nearest the inlet valve is fired much earlier than usual while the plug nearest the exhaust valve is fired later than usual. At higher rpm, the sparks are fired simultaneously.
fc captiva, 1:8/9 dalkot, 1:12 lukot on bio+additive. *imo* cukup irit ngeliat powernya.cokino wrote: Btw...
diantara ketiga mobil itu (Fortuner, Everest, Captiva) mana FC nya yg paling irit ?
Bwat sementara :
1. Fitur, Resale Value = Fortuner (?)
2. Performance, Handling = Captiva (?)
Ada yg mau nambahin ? (sepertinya desain gak usah dimasukin ya, secara selera orang beda-beda).
FC semu mungkin maksud nya hemat nya si ids-i itu kaga beda jauh ama saudaranya yg VTEC itu... lagian kalo yg dari ane temuin sigh emang gt bro, city idsi saudara ane, jazz idsi temen ane rata2 dapetnya utk dalkot 1 :12 utk dalkot, itu matic logh... nah yg pake jazz vtec matic pun jg dapet nya beda2 dikit doank, 1 :11 an utk dalkot malah kadang sama tuh ama yg ids-i... tapi utk tenaga, jelas yg vtec lebi nendang kalo di tol...roadtrain99 wrote:maksud fc jazz semu kira2 kayak gimana?
kalo city use yg m/t cukup bagus lah, dapet 1:10 sudah agresive dan macet2an. yg a/t jg ga jauh beda.
ke luar kota, bs dpt 1:13, agressive. semua on pertamax/shell super.
itu dr spengalaman..ga tau kalo yg lain...
ane gak ikutan lhoorr....Captivated wrote:fortie menang fitur...... ???
mau nonton buaya ama cicak dulu.....................................................
Money talks louder... 
lah city itu kan mo yg ids-i atau yg vtec sama2 ultraseat bro... kalo warna wahh ane ga tau dehh, tapi kalo yg ids-i setau ane sigh warna krem gt... cerah tapi gampang kotor...jalu wrote:ya..seperti itu kira2 om 2noken, dibanding dng vtec untuk rute kombinasi FCnya gak jauh beda....tapi tenaganya beda terutama untuk rute lukot. Saya pilih city idsi 08 matic krn suka dng motif n warna interior n eksteriornya + ultra seat, andaikan tidak ada perbedaan interior dan eksterior di city 2008, ya sudah jelas2 saya pilih yang vtec
emang itu dari karet yah overfnder nya om ?? ane kirain tuh dari bahan fiber logh...maskopat wrote:satu lagi "buruk"nya fortuner.... karet over fender... mirip banget stylenya dengan panther kotak..
dan kayaknya, PS juga pake karet gitu di OF nya...
masih keren GL X-Gear dan crv....
OV nya sepertinya dari fiber atau plastik gitu.. tapi antara ov dan body.. pake karet...DOHC wrote:emang itu dari karet yah overfnder nya om ?? ane kirain tuh dari bahan fiber logh...maskopat wrote:satu lagi "buruk"nya fortuner.... karet over fender... mirip banget stylenya dengan panther kotak..
dan kayaknya, PS juga pake karet gitu di OF nya...
masih keren GL X-Gear dan crv....
kalo xgear kayaknya gak deh.. entah kalo ane salah lihat.. ane soalnya ngelihatnya dari samping belakang.. tapi gak kelihatan seal nya...DOHC wrote:maksudnya seal buat nutupin antara gap dari si OV dgn body nya bro ?? kalo itu mah di Xgear jg masi pake ntuh seal... kayanya beberapa mobil yg model pake ov jg masi pake ntuh seal sigh...
