Reaktivasi jalur rel mati di indonesia dan kereta api yang mengagumkan

[coklatMetalik]

Jepang Garap Kereta Kencang JKT-SBY, Luhut: Pilihan yang Bagus, selasa 04 Jul 2017
https://finance.detik.com/berita-ekonom ... yang-bagus

Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Kelar Dalam 3 Minggu, 06/07/2017
http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2 ... m.3.minggu

Proyek Kereta Semicepat Jakarta-Surabaya akan Dikebut, 04 July 2017
http://www.republika.co.id/berita/ekono ... an-dikebut

berita bbrp hari ini, kita lihat saja kedepannya gimana, siapa yang akan membuat dan akan seperti apa proyeknya..apakah DMU atau EMU, apakah akan mengadopsi tilting train ? lalu bagaimana dengan stasiunnya ? bagaimana dengan rolling stock dan sistem persinyalannya ?

lalu dipikirkan juga karena akan menggunakan existing track, apa dampaknya kepada kereta lain yang menggunakan jalur yang sama ?
hehe menarik..

Kalo dicampur dgn kereta biasa ya agak susah om. Gk bs full speed...
Ibarat jalan, walaupun nyetir mobil supercar, tp begitu di dpn ada tronton ya terpaksa ikut ngerem smp ada kesempatan buat nyalip

CMIIW

[Turboman]

BSD mau punya LRT ?

http://megapolitan.kompas.com/read/2017 ... .jalan.tol

mudah2 bukan sekedar pepesan kosong

[Turboman]

Jepang Garap Kereta Kencang JKT-SBY, Luhut: Pilihan yang Bagus, selasa 04 Jul 2017
https://finance.detik.com/berita-ekonom ... yang-bagus

Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Kelar Dalam 3 Minggu, 06/07/2017
http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2 ... m.3.minggu

Proyek Kereta Semicepat Jakarta-Surabaya akan Dikebut, 04 July 2017
http://www.republika.co.id/berita/ekono ... an-dikebut

berita bbrp hari ini, kita lihat saja kedepannya gimana, siapa yang akan membuat dan akan seperti apa proyeknya..apakah DMU atau EMU, apakah akan mengadopsi tilting train ? lalu bagaimana dengan stasiunnya ? bagaimana dengan rolling stock dan sistem persinyalannya ?

lalu dipikirkan juga karena akan menggunakan existing track, apa dampaknya kepada kereta lain yang menggunakan jalur yang sama ?
hehe menarik..

Kalo dicampur dgn kereta biasa ya agak susah om. Gk bs full speed...
Ibarat jalan, walaupun nyetir mobil supercar, tp begitu di dpn ada tronton ya terpaksa ikut ngerem smp ada kesempatan buat nyalip

CMIIW

HST (High Speed Train) harus ada jalur dedicated.....bagusnya jalur melayang........bahaya kalo jalurnya di atas tanah.......u know lah

Btw udah saatnya Pemerintah bikin edukasi khusus warga sekitar rel agar menghentikan hobby orang iseng yg demen nimpuk / nyambit kereta

spt nya hal itu hanya terjadi di Indonesia ?

entah kenapa kok kereta gak salah apa2 ditimpukin

[coklatMetalik]

Nemu foto unik

Ngangkut jembatan di atas jembatan


Sumber : http://searail.malayanrailways.com

[coklatMetalik]

Jepang Garap Kereta Kencang JKT-SBY, Luhut: Pilihan yang Bagus, selasa 04 Jul 2017
https://finance.detik.com/berita-ekonom ... yang-bagus

Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Kelar Dalam 3 Minggu, 06/07/2017
http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2 ... m.3.minggu

Proyek Kereta Semicepat Jakarta-Surabaya akan Dikebut, 04 July 2017
http://www.republika.co.id/berita/ekono ... an-dikebut

berita bbrp hari ini, kita lihat saja kedepannya gimana, siapa yang akan membuat dan akan seperti apa proyeknya..apakah DMU atau EMU, apakah akan mengadopsi tilting train ? lalu bagaimana dengan stasiunnya ? bagaimana dengan rolling stock dan sistem persinyalannya ?

lalu dipikirkan juga karena akan menggunakan existing track, apa dampaknya kepada kereta lain yang menggunakan jalur yang sama ?
hehe menarik..

Kalo dicampur dgn kereta biasa ya agak susah om. Gk bs full speed...
Ibarat jalan, walaupun nyetir mobil supercar, tp begitu di dpn ada tronton ya terpaksa ikut ngerem smp ada kesempatan buat nyalip

CMIIW

HST (High Speed Train) harus ada jalur dedicated.....bagusnya jalur melayang........bahaya kalo jalurnya di atas tanah.......u know lah

Kalo gk salah jalur HST di Jepang ttp di tanah tp dipasang pagar beton supaya steril, dan supaya efek kejut krn tekanan udara dr kereta yg ngebut itu gk mengganggu warga. CMIIW

Kalo disini sih pasti ada ntar aja yg jebol pagernya dgn alasan supaya gampang nyebrang, jembatan penyebrangan jauh...

[fabreguz]

naik kereta api tut tut tut...siapa hendak turut naik ke puncak gunung










emang bener superpower kereta peti kemas di amrik

[fabreguz]

train transporter for brand new ford fiesta

mobil fresh dari pabrik menuju pelabuhan utk diexport ke sluruh dunia
hitung berapa total unit diatas nya , pasti mumet

[Turboman]

di Indo mah gak usa ngimpi banyak laa

spt yg ane pernah tulis, ane pernah usul ke Pemda ttg rencana proyek jalan tol tertentu, ane usul gimana kalo proyek tsb diubah menjadi jalur transportasi massal

dan yg usul gak cuman ane doang, ada bbrp badan dan juga forum diskusi transportasi yg lebih memilih agar project tsb utk dibangun jalur transportasi massal instead of jalan tol

at the end tetap jalan tol yg dipilih oleh Pemda

so I smell something fishy there.......

(kalo mau tahu itu proyek apa, PM ane aja )

[fabreguz]

to master turboman: bener, nama nya jg status quo itu sangat kuat skale, sperti grand master nr yg sering bilang
salut utk usaha anda


======================================================================================================================
auto train audi dan mercedes, BMW ga ketemu








fresh from the oven

[haristk7]

HST (High Speed Train) harus ada jalur dedicated.....bagusnya jalur melayang........bahaya kalo jalurnya di atas tanah.......u know lah

Btw udah saatnya Pemerintah bikin edukasi khusus warga sekitar rel agar menghentikan hobby orang iseng yg demen nimpuk / nyambit kereta

spt nya hal itu hanya terjadi di Indonesia ?

entah kenapa kok kereta gak salah apa2 ditimpukin

Kalo gk salah jalur HST di Jepang ttp di tanah tp dipasang pagar beton supaya steril, dan supaya efek kejut krn tekanan udara dr kereta yg ngebut itu gk mengganggu warga. CMIIW

Kalo disini sih pasti ada ntar aja yg jebol pagernya dgn alasan supaya gampang nyebrang, jembatan penyebrangan jauh...

HST Jepang tracknya ada yang elevated, ada yang dipermukaan tanah tapi dipasang pagar beton, dan ada 2 section khusus Yamagata dan Akita Shinkansen yang dipermukaan tanah dan sama sekali tidak ada pembatas beton (serta ada grade crossing), tentu saja Yamagata dan Akita dikenai speed limit untuk section tersebut dan desain keretanya juga dibuat lebih "kurus".

Yamagata Shinkansen


Akita Shinkansen



btw untuk jalan tol vs jalur kereta, dulu saya belajar di Jepang, ada sensei saya lebih setuju prioritas utama itu jalan tol antar kota, karena itu multifungsi, bisa digunakan untuk intercity highway bus dan truk kargo juga, selain itu buat yang ingin pergi ke suatu tempat tapi transportasi umum agak susah juga jadi lebih mudah dengan memakai kendaraan pribadi via jalan tol.

[coklatMetalik]

HST (High Speed Train) harus ada jalur dedicated.....bagusnya jalur melayang........bahaya kalo jalurnya di atas tanah.......u know lah

Btw udah saatnya Pemerintah bikin edukasi khusus warga sekitar rel agar menghentikan hobby orang iseng yg demen nimpuk / nyambit kereta

spt nya hal itu hanya terjadi di Indonesia ?

entah kenapa kok kereta gak salah apa2 ditimpukin

Kalo gk salah jalur HST di Jepang ttp di tanah tp dipasang pagar beton supaya steril, dan supaya efek kejut krn tekanan udara dr kereta yg ngebut itu gk mengganggu warga. CMIIW

Kalo disini sih pasti ada ntar aja yg jebol pagernya dgn alasan supaya gampang nyebrang, jembatan penyebrangan jauh...

HST Jepang tracknya ada yang elevated, ada yang dipermukaan tanah tapi dipasang pagar beton, dan ada 2 section khusus Yamagata dan Akita Shinkansen yang dipermukaan tanah dan sama sekali tidak ada pembatas beton (serta ada grade crossing), tentu saja Yamagata dan Akita dikenai speed limit untuk section tersebut dan desain keretanya juga dibuat lebih "kurus".

Yamagata Shinkansen


Akita Shinkansen



btw untuk jalan tol vs jalur kereta, dulu saya belajar di Jepang, ada sensei saya lebih setuju prioritas utama itu jalan tol antar kota, karena itu multifungsi, bisa digunakan untuk intercity highway bus dan truk kargo juga, selain itu buat yang ingin pergi ke suatu tempat tapi transportasi umum agak susah juga jadi lebih mudah dengan memakai kendaraan pribadi via jalan tol.

Apa Pertimbangannya 2 section itu tdk dipasang pagar & ada grade crossing?

[haristk7]

Apa Pertimbangannya 2 section itu tdk dipasang pagar & ada grade crossing?

karena konsep operasi kedua service tersebut, Tsubasa Super Express (Yamagata Shinkansen) dan Komachi Super Express (Akita Shinkansen) adalah through-running service dari jalur Shinkansen biasa ke jalur normal. Yang pasti existing track jalur biasa yang 1,067mm diupgauge ke 1,435mm.

Menurut pandangan saya pribadi pembuatannya juga jauh lebih murah daripada harus bikin dedicated track buat kedua jenis Shinkansen mengingat profil track keduanya menembus pegunungan dan kota yang dilayani keduanya juga tidak begitu besar. Bisa dibandingkan Yamagata dan Akita Shinkansen dengan Shinkansen Service JR East lainnya seperti Hokuriku, Joetsu, dan Tohoku Shinkansen yang rutenya banyak melewati kota2 dengan ukuran sedang/besar.

Kedua jenis Shinkansen juga rentan terhadap rintangan. Dulu pernah liat di papan pengumuman "Train Service Information" di Tokyo Yamanote Line, isinya:
"Yamagata Shinkansen, Suspension of Service, reason: a train hit a deer", kemudian pas musim dingin yang cukup sering itu "Akita Shinkansen, Suspension of Service/Delay, reason: snow"

edit reason: typo

[lemonadelovers]

tiap weekdays rutin naik KRL, saya salut sama orang jepang bisa bikin kereta dgn built quality yg bagus.. menurut pabrikan umur kereta bisa sampai 50tahun tp di jepang pakainya cukup 20-25tahun saja..

Btw untuk jumlah penduduk yg banyak KRL memang solusinya, jgn bikin yg tanggung kayak monorel cuma angkut sedikit

[Turboman]

Apa Pertimbangannya 2 section itu tdk dipasang pagar & ada grade crossing?

karena konsep operasi kedua service tersebut, Tsubasa Super Express (Yamagata Shinkansen) dan Komachi Super Express (Akita Shinkansen) adalah through-running service dari jalur Shinkansen biasa ke jalur normal. Yang pasti existing track jalur biasa yang 1,067mm diupgauge ke 1,435mm.

Menurut pandangan saya pribadi pembuatannya juga jauh lebih murah daripada harus bikin dedicated track buat kedua jenis Shinkansen mengingat profil track keduanya menembus pegunungan dan kota yang dilayani keduanya juga tidak begitu besar. Bisa dibandingkan Yamagata dan Akita Shinkansen dengan Shinkansen Service JR East lainnya seperti Hokuriku, Joetsu, dan Tohoku Shinkansen yang rutenya banyak melewati kota2 dengan ukuran sedang/besar.

Kedua jenis Shinkansen juga rentan terhadap rintangan. Dulu pernah liat di papan pengumuman "Train Service Information" di Toko Yamanote Line, isinya:
"Yamagata Shinkansen, Suspension of Service, reason: a train hit a deer", kemudian pas musim dingin yang cukup sering itu "Akita Shinkansen, Suspension of Service/Delay, reason: snow"

safety record Sinkansen mmg sgt baik sekali ya

yg aneh malah JR nya pernah kecelakaan yg sampe masuk acara second from disaster

konon beban kerja masinis kelewat berat......harus selalu on time dll.....akibatnya pas ada sedikit delay si masinis ngebut sampe tikungan pun disabet terus .......alhasil kereta tiguling.......

[haristk7]

tiap weekdays rutin naik KRL, saya salut sama orang jepang bisa bikin kereta dgn built quality yg bagus.. menurut pabrikan umur kereta bisa sampai 50tahun tp di jepang pakainya cukup 20-25tahun saja..

Btw untuk jumlah penduduk yg banyak KRL memang solusinya, jgn bikin yg tanggung kayak monorel cuma angkut sedikit

untuk kereta Commuternya bisa tahan 40-50 tahun bahkan lebih kalau terawat, tapi untuk HST nya yang buatan 1990an keatas service life nya didesain hanya 20an tahun saja (menurut wawancara dari dokumenter NHK)

untuk LRT dan Monorel baiknya jadi feeder line si KRL kalo di kereta besar, LRT juga oke untuk dibuat di daerah yang lahannya lumayan terbatas

safety record Sinkansen mmg sgt baik sekali ya

yg aneh malah JR nya pernah kecelakaan yg sampe masuk acara second from disaster

konon beban kerja masinis kelewat berat......harus selalu on time dll.....akibatnya pas ada sedikit delay si masinis ngebut sampe tikungan pun disabet terus .......alhasil kereta tiguling.......

safety record memang terbukti bagaus, fatality ada karena ada yang bunuh diri dan "ngajak" penumpang lain di Nozomi Super Express Service..derailment juga ada, itu pas lagi proses sedang emergency braking karena gempa kuat dan ada satu karena salju

JR East 200 series, Joetsu Shinkansen, Oktober 2004


JR Kyushu 800 series, Kyushu Shinkansen, April 2016


JR East E3 series, Akita Shinkansen, March 2013


yang saya suka karena Jepang itu negara gempa, proteksi shinkansen dari gempa cukup bagus.













E4 Series MAX Yamabiko Super Express Service, berhenti darurat ketika gempa fukushima (tohoku) 2011


kalo saya penasaran China HST seperti apa sistemnya dan sistem apa yang akan dipake di Indonesia nanti

video dokumentasi seseorang onboard E2 Series Tohoku Shinkansen aftermath dari gempa Tohoku 2011, dan keretanya force stop...dan apesnya berhenti di terowongan..



hebatnya nyaris semua orang tetap tenang...kalo disini udah rusuh kali ya..

[Michaelktp]

tiap weekdays rutin naik KRL, saya salut sama orang jepang bisa bikin kereta dgn built quality yg bagus.. menurut pabrikan umur kereta bisa sampai 50tahun tp di jepang pakainya cukup 20-25tahun saja..

Btw untuk jumlah penduduk yg banyak KRL memang solusinya, jgn bikin yg tanggung kayak monorel cuma angkut sedikit

https://m.detik.com/finance/ekonomi-bis ... a-bangkrut
Yup, kalau monorel jelas bukan solusi. Secara yang di KL, Malay dan Sydney juga tutup bangkrut sejak tahun 2013. Padahal jumlah commuter sana pasti masih jauh dibawah Jakarta. Selain hanya bisa angkut sedikit, jangkauan rute monorel juga sangat terbatas.

[Turboman]

tiap weekdays rutin naik KRL, saya salut sama orang jepang bisa bikin kereta dgn built quality yg bagus.. menurut pabrikan umur kereta bisa sampai 50tahun tp di jepang pakainya cukup 20-25tahun saja..

Btw untuk jumlah penduduk yg banyak KRL memang solusinya, jgn bikin yg tanggung kayak monorel cuma angkut sedikit

https://m.detik.com/finance/ekonomi-bis ... a-bangkrut
Yup, kalau monorel jelas bukan solusi. Secara yang di KL, Malay dan Sydney juga tutup bangkrut sejak tahun 2013. Padahal jumlah commuter sana pasti masih jauh dibawah Jakarta. Selain hanya bisa angkut sedikit, jangkauan rute monorel juga sangat terbatas.

Monorel Central - Bukit Bintang di KL tetap exist

[coklatMetalik]

Tahun Depan, Jakarta-Surabaya Tersambung Tol Trans-Jawa

http://a.msn.com/r/2/BBDXDLC?a=1&m=ID-ID



Kalo sudah begini. Siapa yg msh mau naek argo bromo?

[ndro]

abis liat liat website http://searail.malayanrailways.com/PJKA/PJKA.htm jadi malu sendiri, orang belanda planningnya bagus banget ya. semua kota ada jaringan kereta api, bahkan pulau madura ternyata sudah punya jaringan kereta (baru tahu .. hehe)

kenapa gak dilanjutkan saja ya yang sudah di bangun belanda? sayang sekali

[Turboman]

abis liat liat website http://searail.malayanrailways.com/PJKA/PJKA.htm jadi malu sendiri, orang belanda planningnya bagus banget ya. semua kota ada jaringan kereta api, bahkan pulau madura ternyata sudah punya jaringan kereta (baru tahu .. hehe)

kenapa gak dilanjutkan saja ya yang sudah di bangun belanda? sayang sekali

jadi puluhan tahun sejak 1945 jumlah panjang rel di Indo bukan bertambah tapi malah berkurang yah......sedang negara2 lain menambah jalur rel.....hebat hebat hebat.......memang

Skg mau bangun jalur rel baru aja susah bgt.....baru dikerjakan dikit aja udah mangkrak.....

sama spt disain tata kota.......bandingkan dah Jakarta skg dengan Batavia waktu tahun 1900 an dulu........bagus mana tata kota nya.......juga kota2 lain di Indo

sampe akhirnya di Indo lahir kota2 baru yg well planned spt di Serpong.....itu pun konsultant2 nya juga dari luar negeri......

[Izark]

yang penting sudah ada semangat (dan melaksanakan) perbaikan, tinggal dikawal aja bakal beneran diperbaiki apa cuman judulnya saja yang diperbaiki

anw tetep gak ada yang terlihat progress lapangan HSR selain foto ilustrasi dan judul2 berita yang bombastis? Entah kenapa saya pesimis proyek ini beneran dikerjain secara masih ada tol Japek Layang, Japek 2, dan Bocimi (yang bakal ditarik ke padalarang) yang juga dikerjain bareng di rute yang relatif sama dengan kampeni kontraktor yang sama pula.

Mending fokus di Jakarta-Surabaya aja deh,, mumpung medannya lebih banyak datarnya daripada ini bergunung-gunung (even DT cikampek-bandung aja gak selesai2 sampe sekarang).

[iwidiyanto]

abis liat liat website http://searail.malayanrailways.com/PJKA/PJKA.htm jadi malu sendiri, orang belanda planningnya bagus banget ya. semua kota ada jaringan kereta api, bahkan pulau madura ternyata sudah punya jaringan kereta (baru tahu .. hehe)

kenapa gak dilanjutkan saja ya yang sudah di bangun belanda? sayang sekali

rel jogja magelang sudah habis dikubur skrg..... inget di akhir2 th 80an....semua rel di pinggir jln magelang dikubur buat pelebaran jalan atau untuk dibuat jalan baru...

[ndro]

abis liat liat website http://searail.malayanrailways.com/PJKA/PJKA.htm jadi malu sendiri, orang belanda planningnya bagus banget ya. semua kota ada jaringan kereta api, bahkan pulau madura ternyata sudah punya jaringan kereta (baru tahu .. hehe)

kenapa gak dilanjutkan saja ya yang sudah di bangun belanda? sayang sekali

jadi puluhan tahun sejak 1945 jumlah panjang rel di Indo bukan bertambah tapi malah berkurang yah......sedang negara2 lain menambah jalur rel.....hebat hebat hebat.......memang

Skg mau bangun jalur rel baru aja susah bgt.....baru dikerjakan dikit aja udah mangkrak.....

sama spt disain tata kota.......bandingkan dah Jakarta skg dengan Batavia waktu tahun 1900 an dulu........bagus mana tata kota nya.......juga kota2 lain di Indo

sampe akhirnya di Indo lahir kota2 baru yg well planned spt di Serpong.....itu pun konsultant2 nya juga dari luar negeri......

setuju om turbo, indo semenjak merdeka spt gak punya blue print mo dibikin gimana. contoh ini http://searail.malayanrailways.com/PJKA ... ay/SSS.htm itu jalur kereta sumatera barat yg sudah dibikin & dirancang sejak tahun 1800an (wowwww!!)

soal tata kota, coba lihat tata kota padang tahun 1800an, satu kata "beautiful!"


apa perlu indo di jajah belanda lagi.... hehhe

[coklatMetalik]

Itung aja jumlah lokomotip uap yg dimiliki PNKA dulu. Bandingkan sm jumlah diesel yg dimiliki KAI skrg. Kalah....

[denmas8]

Mana mau londo balik lg ke Indo.. sudah sejak 1949 dia ngelihat "masa depannya di Indo" bakal suram & malah bisa bikin bangkrut (berkali2) ke depan atw lbh parah lagi dilikuidasi kyk VOC".. trakhir yg msh dilihat "masa depan cerah" cuma di papua barat, tp akhirnya "malas" nerusin krn mesti ngadepin "situasi (ngelola wilayah/bangsa) yg kelihatannya bakal (tetap) nyusahin ke depan".. dan itu terbukti smpi skg kan? he.. cmiiw..