Daftar oli mesin Diesel yg bikin suara mesin jadi halus

[ongisnade]

Pemakaian oli Ptt 5W 30 di All New Santafe CRDI sejauh 9800 km selama 5 bulan (dari km 10000 - 19800) dengan 99% pemakaian full load 5 orang + barang total 400-500 kg dipakai naik turun pegunungan, pantai, di tol saat sepi full load selalu digeber diatas 200 km/h.
- Level oli hampir tidak ada penurunan (penguapan minim sekali).
- Suara mesin sepertinya tidak ada perubahan (susah bedain) tetap halus
- Saat baru ganti terasa enteng sekali kecepatan diatas 200 km/h (hingga 215 km/h belum gaspol), namun saat pemakaian diatas 7000 km diatas 200 km/h agak berat (dengan total beban 500 kg).

Sepertinya oli ini paling enak performance nya diganti tiap pemakaian 5000-7000 km. Saat service 20 rb km nanti akan ganti oli (masih pakai Ptt) dan rencana kedepanya ganti tiap 5000 km.

[well]

Pemakaian oli Ptt 5W 30 di All New Santafe CRDI sejauh 9800 km selama 5 bulan (dari km 10000 - 19800) dengan 99% pemakaian full load 5 orang + barang total 400-500 kg dipakai naik turun pegunungan, pantai, di tol saat sepi full load selalu digeber diatas 200 km/h.
- Level oli hampir tidak ada penurunan (penguapan minim sekali).
- Suara mesin sepertinya tidak ada perubahan (susah bedain) tetap halus
- Saat baru ganti terasa enteng sekali kecepatan diatas 200 km/h (hingga 215 km/h belum gaspol), namun saat pemakaian diatas 7000 km diatas 200 km/h agak berat (dengan total beban 500 kg).

Sepertinya oli ini paling enak performance nya diganti tiap pemakaian 5000-7000 km. Saat service 20 rb km nanti akan ganti oli (masih pakai Ptt) dan rencana kedepanya ganti tiap 5000 km.

wah, kalau ini bukan olinya yg top markotop, tp mobilnya..
jalan 200km/h rpm masih 3000, mantab

[Dudd88]

Pemakaian oli Ptt 5W 30 di All New Santafe CRDI sejauh 9800 km selama 5 bulan (dari km 10000 - 19800) dengan 99% pemakaian full load 5 orang + barang total 400-500 kg dipakai naik turun pegunungan, pantai, di tol saat sepi full load selalu digeber diatas 200 km/h.
- Level oli hampir tidak ada penurunan (penguapan minim sekali).
- Suara mesin sepertinya tidak ada perubahan (susah bedain) tetap halus
- Saat baru ganti terasa enteng sekali kecepatan diatas 200 km/h (hingga 215 km/h belum gaspol), namun saat pemakaian diatas 7000 km diatas 200 km/h agak berat (dengan total beban 500 kg).

Sepertinya oli ini paling enak performance nya diganti tiap pemakaian 5000-7000 km. Saat service 20 rb km nanti akan ganti oli (masih pakai Ptt) dan rencana kedepanya ganti tiap 5000 km.

PTT nya yg apa om?

[Suryaputra]

Pemakaian oli Ptt 5W 30 di All New Santafe CRDI sejauh 9800 km selama 5 bulan (dari km 10000 - 19800) dengan 99% pemakaian full load 5 orang + barang total 400-500 kg dipakai naik turun pegunungan, pantai, di tol saat sepi full load selalu digeber diatas 200 km/h.
- Level oli hampir tidak ada penurunan (penguapan minim sekali).
- Suara mesin sepertinya tidak ada perubahan (susah bedain) tetap halus
- Saat baru ganti terasa enteng sekali kecepatan diatas 200 km/h (hingga 215 km/h belum gaspol), namun saat pemakaian diatas 7000 km diatas 200 km/h agak berat (dengan total beban 500 kg).

Sepertinya oli ini paling enak performance nya diganti tiap pemakaian 5000-7000 km. Saat service 20 rb km nanti akan ganti oli (masih pakai Ptt) dan rencana kedepanya ganti tiap 5000 km.

wah, kalau ini bukan olinya yg top markotop, tp mobilnya..
jalan 200km/h rpm masih 3000, mantab

namanya jg mesin diesel.. diesel powah.. cb santafe bensin

[ongisnade]

Pemakaian oli Ptt 5W 30 di All New Santafe CRDI sejauh 9800 km selama 5 bulan (dari km 10000 - 19800) dengan 99% pemakaian full load 5 orang + barang total 400-500 kg dipakai naik turun pegunungan, pantai, di tol saat sepi full load selalu digeber diatas 200 km/h.
- Level oli hampir tidak ada penurunan (penguapan minim sekali).
- Suara mesin sepertinya tidak ada perubahan (susah bedain) tetap halus
- Saat baru ganti terasa enteng sekali kecepatan diatas 200 km/h (hingga 215 km/h belum gaspol), namun saat pemakaian diatas 7000 km diatas 200 km/h agak berat (dengan total beban 500 kg).

Sepertinya oli ini paling enak performance nya diganti tiap pemakaian 5000-7000 km. Saat service 20 rb km nanti akan ganti oli (masih pakai Ptt) dan rencana kedepanya ganti tiap 5000 km.

PTT nya yg apa om?

Saya pake yang ini.

[Dudd88]

Pemakaian oli Ptt 5W 30 di All New Santafe CRDI sejauh 9800 km selama 5 bulan (dari km 10000 - 19800) dengan 99% pemakaian full load 5 orang + barang total 400-500 kg dipakai naik turun pegunungan, pantai, di tol saat sepi full load selalu digeber diatas 200 km/h.
- Level oli hampir tidak ada penurunan (penguapan minim sekali).
- Suara mesin sepertinya tidak ada perubahan (susah bedain) tetap halus
- Saat baru ganti terasa enteng sekali kecepatan diatas 200 km/h (hingga 215 km/h belum gaspol), namun saat pemakaian diatas 7000 km diatas 200 km/h agak berat (dengan total beban 500 kg).

Sepertinya oli ini paling enak performance nya diganti tiap pemakaian 5000-7000 km. Saat service 20 rb km nanti akan ganti oli (masih pakai Ptt) dan rencana kedepanya ganti tiap 5000 km.

PTT nya yg apa om?

Saya pake yang ini.

Siip.. tks infonya om. Sekarang lg pakai delvac 5w40, mau coba 5w30 biar lebih enteng.

[ongisnade]

Pemakaian oli Ptt 5W 30 di All New Santafe CRDI sejauh 9800 km selama 5 bulan (dari km 10000 - 19800) dengan 99% pemakaian full load 5 orang + barang total 400-500 kg dipakai naik turun pegunungan, pantai, di tol saat sepi full load selalu digeber diatas 200 km/h.
- Level oli hampir tidak ada penurunan (penguapan minim sekali).
- Suara mesin sepertinya tidak ada perubahan (susah bedain) tetap halus
- Saat baru ganti terasa enteng sekali kecepatan diatas 200 km/h (hingga 215 km/h belum gaspol), namun saat pemakaian diatas 7000 km diatas 200 km/h agak berat (dengan total beban 500 kg).

Sepertinya oli ini paling enak performance nya diganti tiap pemakaian 5000-7000 km. Saat service 20 rb km nanti akan ganti oli (masih pakai Ptt) dan rencana kedepanya ganti tiap 5000 km.

wah, kalau ini bukan olinya yg top markotop, tp mobilnya..
jalan 200km/h rpm masih 3000, mantab

namanya jg mesin diesel.. diesel powah.. cb santafe bensin

Ha...ha ...ya betul om Santafe bensin pasti high rev, bawa CRV Turbo sendirian tanpa beban 210 km/h di 6200 rpm susah dapatnya, saya gak tahan raungan mesinya di rpm segitu.

[ongisnade]

PTT nya yg apa om?

Saya pake yang ini.

Siip.. tks infonya om. Sekarang lg pakai delvac 5w40, mau coba 5w30 biar lebih enteng.

Sama om, sebelumnya saya juga pake Mobil 1 Delvac 5W 40 di Fortuner VNT dan Santafe.

[ongisnade]

Pemakaian oli Ptt 5W 30 di All New Santafe CRDI sejauh 9800 km selama 5 bulan (dari km 10000 - 19800) dengan 99% pemakaian full load 5 orang + barang total 400-500 kg dipakai naik turun pegunungan, pantai, di tol saat sepi full load selalu digeber diatas 200 km/h.
- Level oli hampir tidak ada penurunan (penguapan minim sekali).
- Suara mesin sepertinya tidak ada perubahan (susah bedain) tetap halus
- Saat baru ganti terasa enteng sekali kecepatan diatas 200 km/h (hingga 215 km/h belum gaspol), namun saat pemakaian diatas 7000 km diatas 200 km/h agak berat (dengan total beban 500 kg).

Sepertinya oli ini paling enak performance nya diganti tiap pemakaian 5000-7000 km. Saat service 20 rb km nanti akan ganti oli (masih pakai Ptt) dan rencana kedepanya ganti tiap 5000 km.

wah, kalau ini bukan olinya yg top markotop, tp mobilnya..
jalan 200km/h rpm masih 3000, mantab

Ya juga sih om, VNT saya 240 HP penyaluran tenaganya gak seenak Santafe CRDI yang cuma 190 HP, mungkin karena hanya 4 AT, 3000 rpm juga sama-sama full load gak sampi 200 km/h. 8 speed AT membantu sekali dalam penyaluran tenaga sepertinya.

[Suryaputra]

wah, kalau ini bukan olinya yg top markotop, tp mobilnya..
jalan 200km/h rpm masih 3000, mantab

namanya jg mesin diesel.. diesel powah.. cb santafe bensin

Ha...ha ...ya betul om Santafe bensin pasti high rev, bawa CRV Turbo sendirian tanpa beban 210 km/h di 6200 rpm susah dapatnya, saya gak tahan raungan mesinya di rpm segitu.

iyah, gak enaknya mesin diesel pas idle atau lg macet2an, ada suara khas dieselnya dan getaran lbh terasa dibanding mesin bensin, apalagi klo lg sunyi sepi hihihi.

tapi klo dah jalan apalagi di tol, torsinya mantul, apalagi buat nanjak gunung ato bukit

[pengendiesel]

namanya jg mesin diesel.. diesel powah.. cb santafe bensin

Ha...ha ...ya betul om Santafe bensin pasti high rev, bawa CRV Turbo sendirian tanpa beban 210 km/h di 6200 rpm susah dapatnya, saya gak tahan raungan mesinya di rpm segitu.

iyah, gak enaknya mesin diesel pas idle atau lg macet2an, ada suara khas dieselnya dan getaran lbh terasa dibanding mesin bensin, apalagi klo lg sunyi sepi hihihi.

tapi klo dah jalan apalagi di tol, torsinya mantul, apalagi buat nanjak gunung ato bukit

Kalo ane di tol panjang masih lebih seneng pake mobil bensin, soalnya ane di tol jalan konstan, torsinya diesel jadi mubazir...yang ada getaran mesinnya lebih kasar. Udah gitu power bandnya mesin bensin emang enak buat di tol.

[Suryaputra]

Ha...ha ...ya betul om Santafe bensin pasti high rev, bawa CRV Turbo sendirian tanpa beban 210 km/h di 6200 rpm susah dapatnya, saya gak tahan raungan mesinya di rpm segitu.

iyah, gak enaknya mesin diesel pas idle atau lg macet2an, ada suara khas dieselnya dan getaran lbh terasa dibanding mesin bensin, apalagi klo lg sunyi sepi hihihi.

tapi klo dah jalan apalagi di tol, torsinya mantul, apalagi buat nanjak gunung ato bukit

Kalo ane di tol panjang masih lebih seneng pake mobil bensin, soalnya ane di tol jalan konstan, torsinya diesel jadi mubazir...yang ada getaran mesinnya lebih kasar. Udah gitu power bandnya mesin bensin emang enak buat di tol.

overall sih sy jg lbh suka bensin.
dan lbh gak menggangu bau asapnya.
lenih tenang jg suara mesinnya ketika cold start.

nah, mayoritas produsen global kan menyesuaikan dgn demand market dan aturan emisi gas buang, specifically untuk mobil2 bensin kelas mid, yg dijual pilihannya adalah CC kecil dgn turbo.

lucunya juga dibandingin dgn mesin diesel yang kapasitasnya lebih guede + turbo jg, jadi kurang apple to apple.

cb bandingin nya misal bensin turbo 2.0L vs 2.2L diesel turbo.
nah itu baru lawan yg seimbang

there's no replacement for displacement

yah whatever it is, love your car ajah, klo nyusahin tinggal jual

[SEKUTREM]

iyah, gak enaknya mesin diesel pas idle atau lg macet2an, ada suara khas dieselnya dan getaran lbh terasa dibanding mesin bensin, apalagi klo lg sunyi sepi hihihi.

tapi klo dah jalan apalagi di tol, torsinya mantul, apalagi buat nanjak gunung ato bukit

Kalo ane di tol panjang masih lebih seneng pake mobil bensin, soalnya ane di tol jalan konstan, torsinya diesel jadi mubazir...yang ada getaran mesinnya lebih kasar. Udah gitu power bandnya mesin bensin emang enak buat di tol.

overall sih sy jg lbh suka bensin.
dan lbh gak menggangu bau asapnya.
lenih tenang jg suara mesinnya ketika cold start.

nah, mayoritas produsen global kan menyesuaikan dgn demand market dan aturan emisi gas buang, specifically untuk mobil2 bensin kelas mid, yg dijual pilihannya adalah CC kecil dgn turbo.

lucunya juga dibandingin dgn mesin diesel yang kapasitasnya lebih guede + turbo jg, jadi kurang apple to apple.

cb bandingin nya misal bensin turbo 2.0L vs 2.2L diesel turbo.
nah itu baru lawan yg seimbang

there's no replacement for displacement

yah whatever it is, love your car ajah, klo nyusahin tinggal jual

Untuk urusan speed/top speed bukanya tergantung power outputnya bro, bukan seberapa gede cc nya. Itu Santi n CRV sama2 punya power output 190 HP. Santi lebih berat dari CRV. Dengan output yang sama bisa lebih kenceng gitu full load bisa dapat 215 km/h.....hebat Hyundai bisa lebih kenceng dari CRV Turbo padahal bobotnya 2 ton. CRV Turbo tanpa load mentok di 212 km/h, full load sangat berat mencapai 200 km/h, buntutnya dah geol-geol lari kiri-kanan

[Turboman]

Ha...ha ...ya betul om Santafe bensin pasti high rev, bawa CRV Turbo sendirian tanpa beban 210 km/h di 6200 rpm susah dapatnya, saya gak tahan raungan mesinya di rpm segitu.

iyah, gak enaknya mesin diesel pas idle atau lg macet2an, ada suara khas dieselnya dan getaran lbh terasa dibanding mesin bensin, apalagi klo lg sunyi sepi hihihi.

tapi klo dah jalan apalagi di tol, torsinya mantul, apalagi buat nanjak gunung ato bukit

Kalo ane di tol panjang masih lebih seneng pake mobil bensin, soalnya ane di tol jalan konstan, torsinya diesel jadi mubazir...yang ada getaran mesinnya lebih kasar. Udah gitu power bandnya mesin bensin emang enak buat di tol.

Pake mobil Diesel apa om yg saat di Tol kerasa gak enak ?

kalo pengalaman saya sih Diesel gak enak saat stop & go, suara en getaran mesin kerasa

saat high speed malah suara mesin kalah ama suara angin dan ban

wkwkwkkwwk

[pengendiesel]

iyah, gak enaknya mesin diesel pas idle atau lg macet2an, ada suara khas dieselnya dan getaran lbh terasa dibanding mesin bensin, apalagi klo lg sunyi sepi hihihi.

tapi klo dah jalan apalagi di tol, torsinya mantul, apalagi buat nanjak gunung ato bukit

Kalo ane di tol panjang masih lebih seneng pake mobil bensin, soalnya ane di tol jalan konstan, torsinya diesel jadi mubazir...yang ada getaran mesinnya lebih kasar. Udah gitu power bandnya mesin bensin emang enak buat di tol.

Pake mobil Diesel apa om yg saat di Tol kerasa gak enak ?

kalo pengalaman saya sih Diesel gak enak saat stop & go, suara en getaran mesin kerasa

saat high speed malah suara mesin kalah ama suara angin dan ban

wkwkwkkwwk

Vnt om.

Nah justru kalo ane paling demen diesel di kondisi stop n go, sama nyalip pendek2 di jalan lukot non tol, toel dikit udah nyalip.

Kalo perkara suara n getaran diesel....dari jaman batu ane udah familiar sama taft n panther jadul, diesel2 jaman now jadi gak terlalu ganggu. Cuma memang, di setir sama pedal2 kaki jauh lebih nyaman bensin.
Itu taft kalo di tol jalan 120kmh aja, sensasi getaran mesinnya bisa bikin multiple *rg*sm.
Tapi kadang hal2 kayak gini yang bikin kangen mobil2 jadul, nyetirnya bikin ikatan emosi yang kuat.

[Suryaputra]

Kalo ane di tol panjang masih lebih seneng pake mobil bensin, soalnya ane di tol jalan konstan, torsinya diesel jadi mubazir...yang ada getaran mesinnya lebih kasar. Udah gitu power bandnya mesin bensin emang enak buat di tol.

overall sih sy jg lbh suka bensin.
dan lbh gak menggangu bau asapnya.
lenih tenang jg suara mesinnya ketika cold start.

nah, mayoritas produsen global kan menyesuaikan dgn demand market dan aturan emisi gas buang, specifically untuk mobil2 bensin kelas mid, yg dijual pilihannya adalah CC kecil dgn turbo.

lucunya juga dibandingin dgn mesin diesel yang kapasitasnya lebih guede + turbo jg, jadi kurang apple to apple.

cb bandingin nya misal bensin turbo 2.0L vs 2.2L diesel turbo.
nah itu baru lawan yg seimbang

there's no replacement for displacement

yah whatever it is, love your car ajah, klo nyusahin tinggal jual

Untuk urusan speed/top speed bukanya tergantung power outputnya bro, bukan seberapa gede cc nya. Itu Santi n CRV sama2 punya power output 190 HP. Santi lebih berat dari CRV. Dengan output yang sama bisa lebih kenceng gitu full load bisa dapat 215 km/h.....hebat Hyundai bisa lebih kenceng dari CRV Turbo padahal bobotnya 2 ton. CRV Turbo tanpa load mentok di 212 km/h, full load sangat berat mencapai 200 km/h, buntutnya dah geol-geol lari kiri-kanan

jangan lupakan torsi om.

itu sangat berperan penting jg menggerakkan mobil berbobot besar.
santi "diesel" punya torsi buas (walaupun power mesin mirip2).

santi diesel 450Nm kan?
crv turbo bensin cc imut cuman 250Nm.

jauh om, ditambah lg transmisi crv pakai CVT, which is limited durability-nya untuk handle output besar

[Turboman]

Kalo ane di tol panjang masih lebih seneng pake mobil bensin, soalnya ane di tol jalan konstan, torsinya diesel jadi mubazir...yang ada getaran mesinnya lebih kasar. Udah gitu power bandnya mesin bensin emang enak buat di tol.

Pake mobil Diesel apa om yg saat di Tol kerasa gak enak ?

kalo pengalaman saya sih Diesel gak enak saat stop & go, suara en getaran mesin kerasa

saat high speed malah suara mesin kalah ama suara angin dan ban

wkwkwkkwwk

Vnt om.

Nah justru kalo ane paling demen diesel di kondisi stop n go, sama nyalip pendek2 di jalan lukot non tol, toel dikit udah nyalip.

Kalo perkara suara n getaran diesel....dari jaman batu ane udah familiar sama taft n panther jadul, diesel2 jaman now jadi gak terlalu ganggu. Cuma memang, di setir sama pedal2 kaki jauh lebih nyaman bensin.
Itu taft kalo di tol jalan 120kmh aja, sensasi getaran mesinnya bisa bikin multiple *rg*sm.
Tapi kadang hal2 kayak gini yang bikin kangen mobil2 jadul, nyetirnya bikin ikatan emosi yang kuat.

bagus itu

coba :
- 5 tahun sekali ganti karet2 pintu & sekitar pintu
- 5 tahun sekali ganti eng mounting & Trans Mtg

coba deh

2KD - 15 saya gak ada tuh getar2 mesin saat high speed

yg ada getar2 dr Subwoofer 10".....saat cruise Tol Opera Van Java.....

enjoyy

[whitehorse4]

Ngomongin diesel, mau share pengalamn pertama nyoba ANKI manual dan wuaww, gigi 5 dari rpm 2000an masih narik terus naiknya cepet banget ga kerasa udah 160 torsi serasa ngisi teruss
berhenti tahan rpm 3000 lepas kopling lalu spin di u turn mudah banget
isi cuma biosolar pula

dulu sy bingung apa sih enaknya diesel bau solar geter brisik
sekarang sy makan omongan sy sendiri

irit muat banyak bertenaga
diesel is good

[SEKUTREM]

overall sih sy jg lbh suka bensin.
dan lbh gak menggangu bau asapnya.
lenih tenang jg suara mesinnya ketika cold start.

nah, mayoritas produsen global kan menyesuaikan dgn demand market dan aturan emisi gas buang, specifically untuk mobil2 bensin kelas mid, yg dijual pilihannya adalah CC kecil dgn turbo.

lucunya juga dibandingin dgn mesin diesel yang kapasitasnya lebih guede + turbo jg, jadi kurang apple to apple.

cb bandingin nya misal bensin turbo 2.0L vs 2.2L diesel turbo.
nah itu baru lawan yg seimbang

there's no replacement for displacement

yah whatever it is, love your car ajah, klo nyusahin tinggal jual

Untuk urusan speed/top speed bukanya tergantung power outputnya bro, bukan seberapa gede cc nya. Itu Santi n CRV sama2 punya power output 190 HP. Santi lebih berat dari CRV. Dengan output yang sama bisa lebih kenceng gitu full load bisa dapat 215 km/h.....hebat Hyundai bisa lebih kenceng dari CRV Turbo padahal bobotnya 2 ton. CRV Turbo tanpa load mentok di 212 km/h, full load sangat berat mencapai 200 km/h, buntutnya dah geol-geol lari kiri-kanan

jangan lupakan torsi om.

itu sangat berperan penting jg menggerakkan mobil berbobot besar.
santi "diesel" punya torsi buas (walaupun power mesin mirip2).

santi diesel 450Nm kan?
crv turbo bensin cc imut cuman 250Nm.

jauh om, ditambah lg transmisi crv pakai CVT, which is limited durability-nya untuk handle output besar

Absolutely right bro, itulah kelebihan santi dizel dibanding CRV Turbo. Andaikan saja tukar logo H tegak, Honda Santafe CRDI pasti laris manis secara harga mirip di 500 jutaan (type XG).

[LoV]

udah jalan brp km Ams 10w30 nya ?

8000 km ada ?

so far so good ?

Baru 3600km... Nanti saya share lagi Om jika 8000km.
Saran Om Turbo ganti di km berapa? (bahan bakar biosolar + PSDK).

tancap 10.000 km aja atau Max 12 bulan mana duluan

Melanjutkan saja,
Sudah 8150 km, tidak ada perbedaan yang berarti, tarikan masih ringan, high rpm juga ringan.

Terima kasih.

[Akmalig]

Permisi gan mau numpang nanya nih.. mobil ane innova reborn diesel manual km udah 104rb pemakaian 3 tahun 5 bulan.
Dari dulu ane gak terlalu mikirin tentang oli, karna emg belom terlalu concern utk itu.. cuma ngikutin oli standar servis berkala pake oli tmo 15w-40, bahkan walaupun ganti oli di luar BeRes pun tetep pake oli itu pemakaian mix antara dalkot dan lukot via tol trans jawa (high speed) atau jalan biasa. BBM hampir selalu pake bio solar tanpa tambahan additif apapun. Sudah pakai ecushop ultraboost saat km 80rb, kondisi standar cuma ganti air filter. Nah kira" oli apa yg bagus buat innova 2gd gini ya? Ane baru concern bgt masalah oli akhir" ini wkwkwk

Ada yg bilang kalo km nya dah tinggi jangan terlalu encer.. nah ane jd bingung bagusnya pake yg mana. Sempet nyari" kandidatnya itu antara tmo diesel 5w-30, delvac 1 5w-40, q8 t800, ptt (5w-30 or 10w-30). Kira" oli mana yg paling bagus dan cocok? Atau mungkin ada pilihan lain dari yg ane sebutin tadi?

[Suryaputra]

Permisi gan mau numpang nanya nih.. mobil ane innova reborn diesel manual km udah 104rb pemakaian 3 tahun 5 bulan.
Dari dulu ane gak terlalu mikirin tentang oli, karna emg belom terlalu concern utk itu.. cuma ngikutin oli standar servis berkala pake oli tmo 15w-40, bahkan walaupun ganti oli di luar BeRes pun tetep pake oli itu pemakaian mix antara dalkot dan lukot via tol trans jawa (high speed) atau jalan biasa. BBM hampir selalu pake bio solar tanpa tambahan additif apapun. Sudah pakai ecushop ultraboost saat km 80rb, kondisi standar cuma ganti air filter. Nah kira" oli apa yg bagus buat innova 2gd gini ya? Ane baru concern bgt masalah oli akhir" ini wkwkwk

Ada yg bilang kalo km nya dah tinggi jangan terlalu encer.. nah ane jd bingung bagusnya pake yg mana. Sempet nyari" kandidatnya itu antara tmo diesel 5w-30, delvac 1 5w-40, q8 t800, ptt (5w-30 or 10w-30). Kira" oli mana yg paling bagus dan cocok? Atau mungkin ada pilihan lain dari yg ane sebutin tadi?

ikutin manual book ajah.
klo mau top of the line, ya Amsoil max duty 5w30

10rb km / 1 tahun.
ganti filter oli tiap ganti oli

[Akmalig]

Kalo menurut om turbo kondisi begini mending pake ptt 10W-30 atau q8 excel LL 5W-40?

[Turboman]

Kalo menurut om turbo kondisi begini mending pake ptt 10W-30 atau q8 excel LL 5W-40?

2GD ?

tetap buntut 30 yg paling ideal

mau suara alus ya pilih buntut 30 yg high end / keraton

SOL

[Dieselmani4]

Pemakaian oli Ptt 5W 30 di All New Santafe CRDI sejauh 9800 km selama 5 bulan (dari km 10000 - 19800) dengan 99% pemakaian full load 5 orang + barang total 400-500 kg dipakai naik turun pegunungan, pantai, di tol saat sepi full load selalu digeber diatas 200 km/h.
- Level oli hampir tidak ada penurunan (penguapan minim sekali).
- Suara mesin sepertinya tidak ada perubahan (susah bedain) tetap halus
- Saat baru ganti terasa enteng sekali kecepatan diatas 200 km/h (hingga 215 km/h belum gaspol), namun saat pemakaian diatas 7000 km diatas 200 km/h agak berat (dengan total beban 500 kg).

Sepertinya oli ini paling enak performance nya diganti tiap pemakaian 5000-7000 km. Saat service 20 rb km nanti akan ganti oli (masih pakai Ptt) dan rencana kedepanya ganti tiap 5000 km.

PTT nya yg apa om?

Saya pake yang ini.

Maap Om Ongisnade, sesama user Santi hanya mengingatkan, kalo sesuai manual book baiknya pakai acea A3/B4 yg mana lbh tahan friksi. Kalo oli ptt 5w30 ini spec acea A5/B5 yg mana low HTHS