Ask: Pilih mana ya antara VW Tiguan vs Mazda CX 5

[maskopat]

Widih duo ginseng banyak juga penjualannya....
Tyt mobil offroader kurang peminat ya macam LC, Prado... atau beda kelas jd gak dimasukin?

Mitsu sudah dioverlap habis2an tuh oom

Mitsu gak perlu dibahas Om.... wkwkwkwk

[maskopat]

Om Risol, gimana ceritanya si cx 5 bisa memiliki bobot relatif ringan dibanding suv yg sekelas? Apakah krn high tensile steel atau pengurangan fitur?

[pdm]

Mungkin ga yah, generally mobil2 yang dijual di indo, selain fitur yang dikurangi/disunat, bahan2 nya juga dibedakan? Supaya untung gede gitu...

[MonSTER_GTR]

@esh kemungkinan iya, kayak peredam suara di atap jazz lama kayaknya dicopoot soalnya kalo ujan suaranya udah kayak kaleng kena aer ujan CMIIW

[MonSTER_GTR]

@esh kemungkinan iya, kayak peredam suara di atap jazz lama kayaknya dicopoot soalnya kalo ujan suaranya udah kayak kaleng kena aer ujan CMIIW

[catasthropic]

pilihan yg sulit.. gw juga lagi ngalamin dilemma kaya gini..

[esh]

Kalau saya pribadi sdh memutuskan untuk ambil cx5 instead of tiguan (sebagai primary car) saat IIMS lalu dengan pertimbangan:
1. Sebagai primary car buatan Jepun relatif lebih tahan daripada europe (untuk pemakain di Indo)
2. Populasi cx5 pasti lebih banyak daripada tiguan, sehingga akan berefek pada resale value dan ketersediaan sparepart (plus accessoriesnya)
3. Mesin NA relatif lebih panjang umur daripada mesin supercarged+turbocharged.
4. Bagasi Cx5 lebih besar daripada tiguan memberikan nilai plus untuk sebuah primary car.

[peesong]

pilihan yg sulit.. gw juga lagi ngalamin dilemma kaya gini..

Lagi pilih merk/jenis/type apa Pak?

[peesong]

Berdasarkan reference dari P.Boiler (http://www.sgcarmart.com), Tiguan sebenarnya cukup menarik walaupun kesimpulan akhir rekomendasi dari mereka tetap CX5. Tetapi pribadi saya msh senang juga dgn tiguan........ modelnya bakalan last long, ngak kemakan jaman dimana pada dasarnya modelnya memang yg spt itu.

Sayang ya Tiguan yg di indo beberapa fitur juga sdh di pangkas.

[tokek_hutan]

Saya pernah mencermati CX5, pernah baca di salah satu majalah otomotif salah satu faktor pendukung keiritan mesin skyActiv CX5 itu adalah bahan2 ringan dan plat bodinya juga tipis (CMIIW). jadi kepikiran kalo apes di jalan.

Honda Freed saya pernah dimundurin supir alon2 tapi tetep nabrak ujung pilar tiang parkiran basement. Remuk redam kayak di kampak segaris dan kaca belakang runtuh berhamburan sisi sampingnya, yang gak berhamburan kaca di sisi tengah karena lengket sama kf.
Freed termasuk berplat bodi tipis.

Kalo tiguan rasanya ukuran ketebalan platnya standar eropa jadi mestinya lebih memberi rasa safety.

Saya pribadi mengutamakan fitur keamanan yang paling penting, kedua kenyamanan berkendara dan servis di bengkel resmi. Resale value di urutan buncit

[peesong]

Barusan test drive sekali lagi Tiguan.
Kali ini perhatiin dgn seksama 'start stop' technology nya. Memang mantap, A/C tetap berfungsi normal (tetap dingin) walaupun kondisi mesin mati. Kabin jadi senyap, rem dilepas mesin lgs nyala lagi.

Juga ada ngobrol sedikit dgn teknisinya, mesin bisa di up powernya (tetapi secara bertahap), kalau hanya dinaikkan satu kelas - dari 150 hp menjadi 200 hp tdk perlu mengganti hardware lainnya. FC juga ngak jauh beda (lantaran gas tdk perlu dibejek lebih dalam ttp mobil sdh melaju). Boleh juga ini.......

[Turboman]

bagaimana ketersediaan spare parts CX-5 di sentra2 spare parts ?

IMO : ketersediaan parts di sentra2 spare parts en harganya akan sgt mempengaruhi harga 2nd suatu mobil, krn pembeli mobil usia 3 th / lebih biasanya akan servis di bengkel non resmi & cari parts di toko2 parts.

Kalo VW kayaknya agak susah yah, nanya2 ke bbrp toko parts VW yg listed di web VW Indonesia respons mereka aneh2, gak spt kalo kita nyari parts T or H

S (saya) : "Haloo, mau tanya harga filter oli mesin 1.4 TSI brp ya ? "

T (Toko) : "Apa pak ?"

S : mesin 1.4 TSI

T : mobil apa tuh yah ?

S : VW Touran / Golf

T : Minta nomor rangkanya pak

S : Loh, VW Touran dan Golf tahu khan ?

T : Minta nomor rangkanya deh pak

End

Toko lain (tanya filter oli) :

T : harganya 260 rb

S : Mahal amat

T : Ada yg gak ada cap VW nya, 90 rebu

S : Businya 1.4 TSI brp harganya

T : 175 rb

S : merk

T : NGK Platinum

S : Spare parts2 lain utk VW lengkap gak ?

T : Nggak juga

End

Mood sy lgs down seketika

*Bukan seles mobil kompetitor*

[g4ndalf]

Ngomongin start stop tech tiguan, sy kok sekptis - ni teknologi dikembangkan di mana dulu ? Rnd nya berdasar kondisi traffic spt apa ? Kalau ngebandingin traffic dr negara asal jerman sono ya kejauhan sama carut marutnya indo. Kalo di sono jalan 3 menit, stop 30 detik (misal lampu merah) kalo di indo, kondisi dalkot pas macet itu yg jadi standard, jalan 30 detik macet 3 menit.
Juga di eropa sono, gak ada motor selap selip makan jalan.
Apa akinya nggak tekor ?

Cmiiw cx-5 juga ada fitur start stop tp sepertinya di indo gak dikasih krn mungkin ga sesuai kondisi traffic indo.

[lava85]

Yah start stop CX-5 emang dicabut, tapi nanti di mazda 6 ga disunat. Mgkn kalo memang lagi macet parah sekali bisa dimatiin aja itu start stop biar awet akinya :p

Menurut ane fitur start stop ntu bener bener gimmick yang kemungkinan selalu dimatiin secara nyetir selalu ketemu stop n go Paling pas baru2 beli aja deh dinyalain buat norak2an

[Dubs]

Start/stopnya bisa dimatiin kok. Kalo jalan luar kota berguna juga, lagi lampu merah ngirit bensin.

Yang saya belon coba, kalo start mesin - defaultnya start/stop ini hidup atau mati. Kalo setiap start mobil harus pencet tombol buat matiin start/stop ya capek juga.

[ZombiEE]

Kalau saya pribadi sdh memutuskan untuk ambil cx5 instead of tiguan (sebagai primary car) saat IIMS lalu dengan pertimbangan:
1. Sebagai primary car buatan Jepun relatif lebih tahan daripada europe (untuk pemakain di Indo)
2. Populasi cx5 pasti lebih banyak daripada tiguan, sehingga akan berefek pada resale value dan ketersediaan sparepart (plus accessoriesnya)
3. Mesin NA relatif lebih panjang umur daripada mesin supercarged+turbocharged.
4. Bagasi Cx5 lebih besar daripada tiguan memberikan nilai plus untuk sebuah primary car.

Mantap oom esh..

[g4ndalf]

Naah kalo di luar negeri harga bbm pantek ga ada subsidi2an...

Kalo di sini mau irit biaya, beli aja mobil yg bisa minum premium... Hehehe

[unlimited90]

Saya pernah mencermati CX5, pernah baca di salah satu majalah otomotif salah satu faktor pendukung keiritan mesin skyActiv CX5 itu adalah bahan2 ringan dan plat bodinya juga tipis (CMIIW). jadi kepikiran kalo apes di jalan.

Honda Freed saya pernah dimundurin supir alon2 tapi tetep nabrak ujung pilar tiang parkiran basement. Remuk redam kayak di kampak segaris dan kaca belakang runtuh berhamburan sisi sampingnya, yang gak berhamburan kaca di sisi tengah karena lengket sama kf.
Freed termasuk berplat bodi tipis.

Kalo tiguan rasanya ukuran ketebalan platnya standar eropa jadi mestinya lebih memberi rasa safety.

Saya pribadi mengutamakan fitur keamanan yang paling penting, kedua kenyamanan berkendara dan servis di bengkel resmi. Resale value di urutan buncit

Setau gw mobil ringan tidak berarti tipis, dan plat tipis tidak berarti aman. Itu ud konsep zaman dulu. Yg gw baca cx5 ringan krn menggunakan high strength steel tensile yg tidak hanya lebih ringan tp mampu menyerap benturan lebih baik dibandingkan besi biasa. Kalo ga salah di pengujian IIHS dan Euro Ncap Cx5 dinobatkan 5 star. Lagian kalo mobil ringan handling maupun stopping distance akan lebih bagus.

Kalo utk vw tiguan gw krg tau, tp hrsnya mobil jerman safety jg lumayan bagus, cuma konsepsi ringan itu tipis dan tidak aman itu kayanya sudah kurang tepat dengan teknologi sekarang.

[salant mazda]

Keingat sewaktu ke showroom Mazda buat test drive CX-5, marketingnya menonjolkan skyactive, dan BOSE. Saya org awam nga ngerti istilah begitu, sampe mikir apa itu ya? Benar juga ya slogan CX-5 bro.

Jadi pelajaran oom...

Mayoritas sales just bulls*it-ing us...

Jadi konsumen harus pinter.. Ane yakin, dengan hanya baca selembar di SM ini, pengetahuan kita bakal lebih luas ketimbang sales...

makanya ikut gabung di SM om biar ga dibilang bulls*it-ing , bnr-bnr bnyk menambah ilmu liat coment om helm putih dan review" nya

[Turboman]

@val :
Kalo mau menilai mobil saat datang ke showroom, saat sales bercerita keunggulan mobil begini begitu maka sebaiknya anda suruh salesnya diam saja, sales hanya cukup memberitahu posisi dan fungsi tombol2, lalu anda kendarailah mobil tsb, bawa lewatin jalan jelek juga, bawa masuk tol buat test high speed, kalau memungkinkan bawa ke jalan dimana ada tikungan2 (jalanan hrs mulus) jadi bisa test nikung pada kecepatan tinggi.

Lalu sbg referensi :
Jika memungkinkan suatu hari test drive mobil yg memiliki karakter handling dan steering yg baik spt misalnya BMW seri 3 yg masih pake Hydraulic Power steering, jadi ada gambaran "handling yg oke itu spt apa sih" / "yg dibilang setir mantep & komunikatif" itu spt apa.

Dari situ nanti akan dapat gambaran utk menilai mobil lain, ya tentunya penilaian juga berbanding dgn harga mobil ybs.

*Sekedar sharing nubitol awam yg masih perlu byk belajar juga*

[catasthropic]

pilihan yg sulit.. gw juga lagi ngalamin dilemma kaya gini..

Lagi pilih merk/jenis/type apa Pak?

ya ini tiguan tau cx-5

sayangnya blm ada review om stig utk tiguan sih..

[Risol1]

Om Risol, gimana ceritanya si cx 5 bisa memiliki bobot relatif ringan dibanding suv yg sekelas? Apakah krn high tensile steel atau pengurangan fitur?

kata2 "Dibanding SUV sekelas" itu kan relatif.
Kalo si CRV bisa dibilang sekelas (hampir sama dimensinya), maka perbandingan beratnya adalah:
CRV 2.4 = 1530
CRV 2.0AT = 1480

CX5 Touring = 1522
CX5 Sport = 1508

Buat ane kalo angka2nya segini ya hampir2 sama aja, ringannya gak terlalu signifikan

Kecuali diadunya sama Santa Fe, mungkin jauh lebih ringan.

[peesong]

pilihan yg sulit.. gw juga lagi ngalamin dilemma kaya gini..

Lagi pilih merk/jenis/type apa Pak?

ya ini tiguan tau cx-5

sayangnya blm ada review om stig utk tiguan sih..

Wah ternyata saya tdk sendirian...... kalau CX5 versi 2.5 msk dgn harga yg tdk perpaut jauh mungkin pilihan akan lebih mudah ya?
Mari kita tunggu review nya om stig utk Tiguan

[maskopat]

Om Risol, gimana ceritanya si cx 5 bisa memiliki bobot relatif ringan dibanding suv yg sekelas? Apakah krn high tensile steel atau pengurangan fitur?

kata2 "Dibanding SUV sekelas" itu kan relatif.
Kalo si CRV bisa dibilang sekelas (hampir sama dimensinya), maka perbandingan beratnya adalah:
CRV 2.4 = 1530
CRV 2.0AT = 1480

CX5 Touring = 1522
CX5 Sport = 1508

Buat ane kalo angka2nya segini ya hampir2 sama aja, ringannya gak terlalu signifikan

Kecuali diadunya sama Santa Fe, mungkin jauh lebih ringan.

hm... iya ya... berarti kemarin ane silap mata baca bobot CX5... seinget ane cx5 itu 1400-an....
selisih 28kg lebih berat antara crv 2.0 at vs cx5 sport mungkin karena masalah fitur... tp overall sih mirip2 ya..
thanks om risol...

[evolution21]

okay mazda ngaku bobot ringan, kenyataan cuman beda dikit sama crv
tapi... kalo crv memiliki peredam yg sekelas mazda, bobot crv bakal melejit banyak