Koleksi hand tools [Part 12]

[well]

lha kan saya belum punya, lg cari2 referensi dulu.

pesan saya, water separator wajip pasang.

dan kuras tengki sehabis selesai digunakan.

bener om, water separator wajib pasang, spy velg awet, kalau banyak kandungan airnya lbh cepat korosive..
saya sendiri kalau pompa nunut di pabrik tempat sy kerja, pakai kompresor screw, tekanan ban masih pakai yg konvensional jarum merk prohex.
Teman- teman dan suhu2 disini boleh coba, setiap 3 atau 4 bulan sekali, baik yg angin bannya pakai nitro atau angin biasa, boleh di kuras dan ganti baru, ternyata ngefek (semoga bukan suggesti) bisa buat ban lbh empuk, entah mungkin kalau terlalu lama di ban dan di puter2 membuat struktur anginnya menjadi berubah.
efeknya setelah di kuras dengan tekanan yang sama membuat naikan mblnya sedikit lebih empuk dibanding dengan sblm di kuras.

[marmut]

bener om, water separator wajib pasang, spy velg awet, kalau banyak kandungan airnya lbh cepat korosive..
saya sendiri kalau pompa nunut di pabrik tempat sy kerja, pakai kompresor screw, tekanan ban masih pakai yg konvensional jarum merk prohex.
Teman- teman dan suhu2 disini boleh coba, setiap 3 atau 4 bulan sekali, baik yg angin bannya pakai nitro atau angin biasa, boleh di kuras dan ganti baru, ternyata ngefek (semoga bukan suggesti) bisa buat ban lbh empuk, entah mungkin kalau terlalu lama di ban dan di puter2 membuat struktur anginnya menjadi berubah.
efeknya setelah di kuras dengan tekanan yang sama membuat naikan mblnya sedikit lebih empuk dibanding dengan sblm di kuras.

screw compressor itu yg water separator sama dryer-nya segede granmax ya?
maknyus ini.....

pernah dikasi tau sama mbah blower a.k.a

blloewy

kalo pake manometer jarum dan kebutuhan kita cuman di kisaran 30 psi, pake yg skalanya jangan kejauhan, maksimal 90 psi supaya lebih akurat.

[well]

bener om, water separator wajib pasang, spy velg awet, kalau banyak kandungan airnya lbh cepat korosive..
saya sendiri kalau pompa nunut di pabrik tempat sy kerja, pakai kompresor screw, tekanan ban masih pakai yg konvensional jarum merk prohex.
Teman- teman dan suhu2 disini boleh coba, setiap 3 atau 4 bulan sekali, baik yg angin bannya pakai nitro atau angin biasa, boleh di kuras dan ganti baru, ternyata ngefek (semoga bukan suggesti) bisa buat ban lbh empuk, entah mungkin kalau terlalu lama di ban dan di puter2 membuat struktur anginnya menjadi berubah.
efeknya setelah di kuras dengan tekanan yang sama membuat naikan mblnya sedikit lebih empuk dibanding dengan sblm di kuras.

screw compressor itu yg water separator sama dryer-nya segede granmax ya?
maknyus ini.....

pernah dikasi tau sama mbah blower a.k.a

blloewy

kalo pake manometer jarum dan kebutuhan kita cuman di kisaran 30 psi, pake yg skalanya jangan kejauhan, maksimal 90 psi supaya lebih akurat.

Iya om, kompresor jaman now
Air haram hukumnya om di pabrik sy kerja, nanti baik mesin cat otomatis pengecatan maupun hasil catnya bisa rusak kalau ada kandungan airnya..
Aman om, manometernya maksimal 65 psi yg sy pakai, sudah pernah compare sama yg pny tambal ban yg digital, cocok nilainya..

[singachu]

bener om, water separator wajib pasang, spy velg awet, kalau banyak kandungan airnya lbh cepat korosive..
saya sendiri kalau pompa nunut di pabrik tempat sy kerja, pakai kompresor screw, tekanan ban masih pakai yg konvensional jarum merk prohex.
Teman- teman dan suhu2 disini boleh coba, setiap 3 atau 4 bulan sekali, baik yg angin bannya pakai nitro atau angin biasa, boleh di kuras dan ganti baru, ternyata ngefek (semoga bukan suggesti) bisa buat ban lbh empuk, entah mungkin kalau terlalu lama di ban dan di puter2 membuat struktur anginnya menjadi berubah.
efeknya setelah di kuras dengan tekanan yang sama membuat naikan mblnya sedikit lebih empuk dibanding dengan sblm di kuras.

kuras angin cukup lepas pentil ?

regards,
singachu

[well]

bener om, water separator wajib pasang, spy velg awet, kalau banyak kandungan airnya lbh cepat korosive..
saya sendiri kalau pompa nunut di pabrik tempat sy kerja, pakai kompresor screw, tekanan ban masih pakai yg konvensional jarum merk prohex.
Teman- teman dan suhu2 disini boleh coba, setiap 3 atau 4 bulan sekali, baik yg angin bannya pakai nitro atau angin biasa, boleh di kuras dan ganti baru, ternyata ngefek (semoga bukan suggesti) bisa buat ban lbh empuk, entah mungkin kalau terlalu lama di ban dan di puter2 membuat struktur anginnya menjadi berubah.
efeknya setelah di kuras dengan tekanan yang sama membuat naikan mblnya sedikit lebih empuk dibanding dengan sblm di kuras.

kuras angin cukup lepas pentil ?

regards,
singachu

iya om, ckp lepas pentil.
kalau tidak pny alat buat lepas pentil ya pakai manual aja di tekan sampai habis, itu jg sudah berasa kok.. mohon konfirmasinya memang lbh empuk atau suggesti saya saja?

[DOHC]

naksir sama yg namanya Rangga

interiornyaaa

tp bakal apaan yak

https://otodriver.com/berita/2024/belum ... elddhgcuak

ga ad bagus2 nya mbah

kcuali kaya di pasar luar sana

dikasi enjin 2TR, atau malah yg 4.0 V6 kaya di aussie sana

itu baru ajib, sensasi loose end kl nikung , berasa jd hoonigan jadi2an tiap nikung

neruga. ala2 ute pake V8 HSV ya mbah

tp jij ga kangen sama suara ngoong nya 1TR? apalagi suara deruman baru nyala cold start
manual, loose end bisa lah sikit2 pake 1TR

ga kangen mbah, wong kl mo denger tinggal ke gerasi nyalain tu si rebon

btw

dl di aussie perna hire trailer hilux yg 2TR model knalpot plong (tailpipe lurus, bukan yg model ceruk ke bawah) macam inofa gen awal, tp aneh nya waktu ta bejeg2 gas nya, ga ad ngooong nya samsek mbah , kayanya fitur ngoong itu cuman ad di 1TR gen awal wakanda doank deh

pake 1TR loose end sikit2 jg ga bakal bsa mbah, pecaya de.. 1TR tu bener2 lemot bawah nya, itu enjin justru buat puteran atas, bahkan sekelas hilux 2TR aj waktu kita orang coba, surprisingly tarikan bawah nya ga ngejambak gmana banget

[Omnibus]

.....
pake 1TR loose end sikit2 jg ga bakal bsa mbah, pecaya de.. 1TR tu bener2 lemot bawah nya, itu enjin justru buat puteran atas, bahkan sekelas hilux 2TR aj waktu kita orang coba, surprisingly tarikan bawah nya ga ngejambak gmana banget

berarti ban nya kebagusan n kurang gerimis n
belom nginjek tumpahan oli dr org yg buang breather hose ke aspal mbah

[DOHC]

.....
pake 1TR loose end sikit2 jg ga bakal bsa mbah, pecaya de.. 1TR tu bener2 lemot bawah nya, itu enjin justru buat puteran atas, bahkan sekelas hilux 2TR aj waktu kita orang coba, surprisingly tarikan bawah nya ga ngejambak gmana banget

berarti ban nya kebagusan n kurang gerimis n
belom nginjek tumpahan oli dr org yg buang breather hose ke aspal mbah

kadang binggung jg knapa toyota ngasi 1TR ke inofa, knapa ga 1.5TR gt kek, kasi 2200 atau 2300 cc deh

2000 kekecilan buat mpv

palagi dibkin square enjin

aneh tu insinyur nya

[singachu]

iya om, ckp lepas pentil.
kalau tidak pny alat buat lepas pentil ya pakai manual aja di tekan sampai habis, itu jg sudah berasa kok.. mohon konfirmasinya memang lbh empuk atau suggesti saya saja?

lha aku isi nitrogen dengan angin biasa sama2 PSI nya ga bisa bedakan


regards,
singachu

[well]

iya om, ckp lepas pentil.
kalau tidak pny alat buat lepas pentil ya pakai manual aja di tekan sampai habis, itu jg sudah berasa kok.. mohon konfirmasinya memang lbh empuk atau suggesti saya saja?

lha aku isi nitrogen dengan angin biasa sama2 PSI nya ga bisa bedakan


regards,
singachu

Kalau dari pengalaman saya pribadi, kalau habis kuras terus isi nitrogen, tekanan bannya relatif tidak gampang menyusut dibanding angin biasa.

[Suryaputra]

iya om, ckp lepas pentil.
kalau tidak pny alat buat lepas pentil ya pakai manual aja di tekan sampai habis, itu jg sudah berasa kok.. mohon konfirmasinya memang lbh empuk atau suggesti saya saja?

lha aku isi nitrogen dengan angin biasa sama2 PSI nya ga bisa bedakan


regards,
singachu

Kalau dari pengalaman saya pribadi, kalau habis kuras terus isi nitrogen, tekanan bannya relatif tidak gampang menyusut dibanding angin biasa.

iya basically,
- Kompresor udara dgn water separator (that's what we called nitrogen di spbu)
lbh tahan lama tekanannya... dibanding pompa kompresor tanpa water separator (yg biasa ada di pinggir jalan umum).

[marmut]

Kalau dari pengalaman saya pribadi, kalau habis kuras terus isi nitrogen, tekanan bannya relatif tidak gampang menyusut dibanding angin biasa.

molekul nitrogen lebih besar dari molekul oksigen, itulah knp ban jd jarang kempes.
tapikan itu molekul N2 vs. molekul O2, bukan molekul angin biasa.

pernah bandingin nggak om antara nitrogen murni dengan oksigen murni? bukan angin biasa ya, krn semua tau angin biasa itu komposisinya spt apa....

komposisi-udara-3-638.jpg

masalah isi ban juga pernah dibahas di kamar lain forum ini. kalo saya pribadi sih lebih konsentrasi ke ngilangin kadar air semaksimal mungkin ketimbang nitrogen atau angin biasa....

[well]

lha aku isi nitrogen dengan angin biasa sama2 PSI nya ga bisa bedakan


regards,
singachu

Kalau dari pengalaman saya pribadi, kalau habis kuras terus isi nitrogen, tekanan bannya relatif tidak gampang menyusut dibanding angin biasa.

iya basically,
- Kompresor udara dgn water separator (that's what we called nitrogen di spbu)
lbh tahan lama tekanannya... dibanding pompa kompresor tanpa water separator (yg biasa ada di pinggir jalan umum).

kalau angin nitrogen, biasanya sy isi yg dari tabung om, dengernya lbh murni drpd yg di pombensin

[Suryaputra]

Kalau dari pengalaman saya pribadi, kalau habis kuras terus isi nitrogen, tekanan bannya relatif tidak gampang menyusut dibanding angin biasa.

iya basically,
- Kompresor udara dgn water separator (that's what we called nitrogen di spbu)
lbh tahan lama tekanannya... dibanding pompa kompresor tanpa water separator (yg biasa ada di pinggir jalan umum).

kalau angin nitrogen, biasanya sy isi yg dari tabung om, dengernya lbh murni drpd yg di pombensin

iya biasanya bbrp toko ban, pk nitrogen yg dari tabung.

[yanuarra]

Kalau dari pengalaman saya pribadi, kalau habis kuras terus isi nitrogen, tekanan bannya relatif tidak gampang menyusut dibanding angin biasa.

molekul nitrogen lebih besar dari molekul oksigen, itulah knp ban jd jarang kempes.
tapikan itu molekul N2 vs. molekul O2, bukan molekul angin biasa.

pernah bandingin nggak om antara nitrogen murni dengan oksigen murni? bukan angin biasa ya, krn semua tau angin biasa itu komposisinya spt apa....



komposisi-udara-3-638.jpg



masalah isi ban juga pernah dibahas di kamar lain forum ini. kalo saya pribadi sih lebih konsentrasi ke ngilangin kadar air semaksimal mungkin ketimbang nitrogen atau angin biasa....

Water separator tuh yg kaya apa mbah?

[marmut]

Water separator tuh yg kaya apa mbah?

Screenshot_20240225_201901.jpg

[Omnibus]

Water separator tuh yg kaya apa mbah?

Screenshot_20240225_201901.jpg

[henbob]

lg nyobain flasher yg bisa diadjust wkwkwk, . supaya seinnya ga kyk bus malam, maklum baru udah ganti LED hehe. Lumayan simple ga pake resistor tambahan

R_2.JPG

R_1.JPG

itu gw pasangnya gitu, soalnya ga cukup ukurannya dgn aslinya, yg ini flashernya lebih montok n lagi testing aja. kalo udah ok, tinggal tempel .

[marmut]

jadi begini kang

Omnibus

penampakan rekstir allfart waktu baru dibeli....

20240326_225819.jpg

20240326_234042.jpg

pelumasan ala kadarnya has pabrik perakitan. di body rekstir sih ada tulisan "jtekt" dan sayangnya lupa kefoto.
kalo akang (sbg suhu aing) yg ngerjain bisa sambil merem bongpasnya.

dulu pernah ada yg bilang,
"allfart itu kaki2nya kusus, musti sepesialis. anda (nunjuk saya) kan blm pernah pegang jadi saya ragu...."



pas bongkar ganti sobleker, ah gini dowang. baut ngendorinnya ke kiri, ngencenginnya ke kanan. bentuk bannya bunder, remnya juga dari besi bukan platina. baut roda jg besi biasa kaya yg dipake yaris, ngencenginnya jg pake kunci biasa bukan pake palu tembaga.

trus pas servis rem, aing nemu beginian di kedua roda depan :

20240226_100112.jpg

katanya selama ini serpis di bengkel resmi....

20240326_225951.jpg

kemaren iseng² ganti mounting 4 biji ama ngelepas as roda buat digemukin cv joint-nya. harga mounting ternyata nggak seberapa juga kang....

20240326_225619.jpg

yg rada sulit bongpas monting transmisi, butuh tangan sekecil tuyul tapi sekuat genderuwo buat ngeluarin baut yg nempel ke chassis. sayang lupa foto krn keasikan bongpas baut.



trus, penampakan cv joint-nya kaya gini setelah lebih dr 10 taun usia mobil :

20240325_181325.jpg

20240326_230206.jpg

20240326_225712.jpg

outer cv joint kiri kanan kondisi grease-nya sama persis spt di foto.
btw odo tertera kalo nggak salah 80rb.

demikian laporan murit kepada suhu.




nb :
bongkar as roda saya mah bisa² aja. yg jd persoalan, "mau atau tidak".

[Omnibus]

jadi begini kang

murid kepada suhu murid kepada suhu ... sy mah apa atuh mainnya kurang jauh

liat grease itu kok inget minyak samin ya

itu 10 taun sayang jg ga sekalian diganti cvj nya, mumpung dibongkar.

jujur terbesit, enak juga ya punya mekanik pribadi

[marmut]

jujur terbesit, enak juga ya punya mekanik pribadi

[henbob]

Udah ganti bearing, seal ama silinder rem sekalian wkwkkw. wkt itu di aldi motor om gantinya, seperti perkiraan om marmut, susah bukanya, thanks om marmut.

silinder.JPG

ganti silinder sepasang sekalian, soale udah nyangkut2 silindernya

r_roda_2.JPG

ga keitung berapa kali narik pake slide hammernya. 2 org gantian nariknya, mana lg puasa. tp orgnya kuat, hebat.

hidrolik.JPG

seru juga ya ngeliatin hidroliknya smoga bisa punya jg, aminnn.

r_roda_1.JPG

setelah dibersihin n diganti bagian sealnya.


total org yg ngerjainnya 3 org n durasi wkt pengerjaannya 5 jam. kalo gw yg ngerjain sendiri bisa berapa lama yak

[marmut]

nah, kalo as roda begituan memang perlu slide hammer gede dan tenaga, sama tempat luas kiri kanan buat bergerak.

itu alat press hidroliknya dowang limapuluh juta (yg mereka pake) belom sama kompresor, belum sama stand, belum sama printilan lainnya.
musti sedia setidaknya 60-65 juta supaya bisa beroperasi itu alat.

tempo hari yg bilang ngepress 1 titik 50rb kemahalan siapa ya? sono beli sendiri tu alat press....

[alvin23]

nah, kalo as roda begituan memang perlu slide hammer gede dan tenaga, sama tempat luas kiri kanan buat bergerak.

itu alat press hidroliknya dowang limapuluh juta (yg mereka pake) belom sama kompresor, belum sama stand, belum sama printilan lainnya.
musti sedia setidaknya 60-65 juta supaya bisa beroperasi itu alat.

tempo hari yg bilang ngepress 1 titik 50rb kemahalan siapa ya? sono beli sendiri tu alat press....

Om, saya ada pm apakah sampai? Mau tanya servis hehe

[singachu]

mantul, nitip sendal